CN220739427U - 混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，属于铸造模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有铸造腔体，所述的铸造腔体的四个侧面均设置有侧槽体成型滑块结构以及侧抽芯组件，所述的上模板上还设有至少一个与侧槽体成型滑块结构相连的滑块进浇组件。侧槽体成型滑块结构能够在壳体侧部成型出向内凹陷的侧槽体，在壳体冷却凝固后，侧抽芯组件能驱动侧槽体成型滑块结构从铸造腔体内抽出以便于产品脱模，滑块进浇组件能够将金属液从侧槽体成型滑块结构处向铸造腔体侧部进浇，不仅能够减少浇口面积，减少浇口对产品表面质量的影响，还方便后期加工。
Description
技术领域
本实用新型属于铸造模具技术领域，涉及一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具。
背景技术
混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体一般采用模具高压铸造成型，现有技术中，金属液通过高压直接注入到成型腔底面，在金属液冷却后，浇口位于产品底部且浇口面积大，虽然后期能通过切割打磨去除浇口，但也会对产品外表面质量造成一定影响。
如中国专利公开了一种模内切离高压铸造模具[申请号：201810728502.4]，包括模体，其包括模具本体、型腔和设于型腔底部的浇筑孔；切料机构，包括切料板、切料杆和切料杆导套，所述切料板为圆形，其上设有与浇筑孔大小相适应的切料孔，切料杆通过螺纹固定于切料板底部圆心处，并可沿设于模体底部的切料杆导套转动和上下滑动；切料杆中部设有可使切料杆转动的动力装置，切料杆底部设有液压升降装置；切料腔，其为设于模体型腔底部的圆形凹陷，切料板设于切料腔内，其大小与切料腔相适应，且切料腔的上表面与切料板上表面平齐。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有铸造腔体，所述的铸造腔体的四个侧面均设置有侧槽体成型滑块结构以及侧抽芯组件，所述的上模板上还设有至少一个与侧槽体成型滑块结构相连的滑块进浇组件。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的侧槽体成型滑块结构包括与下模板滑动连接的侧槽体成型滑块，所述的下模板上还设有滑块限位结构。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的滑块进浇组件包括嵌设在上模板上的浇注头，所述的浇注头底端和侧槽体成型滑块相抵，所述的浇注头的周向面底部靠近铸造腔体一侧设有两个进浇口。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的浇注头和上模板过盈配合。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的滑块限位结构包括向内凹陷设置在下模板上的滑块滑槽，所述的滑块滑槽内滑动连接有与侧槽体成型滑块固连的滑块座。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的滑块滑槽两侧还设有限位滑轨，所述的限位滑轨底部和滑块滑槽底部之间形成有限位槽，所述的滑块座两侧具有延伸至限位槽内的限位滑块。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的侧抽芯组件包括固定在下模板上的驱动器安装座，所述的驱动器安装座上固连有驱动油缸，驱动油缸的输出轴水平贯穿驱动器安装座并与滑块座固连。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的下模板下侧还设有顶出机构。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的顶出机构包括设置在下模板下侧的顶板，所述的顶板上固连有若干和铸造腔体相连的直顶杆。
在上述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具中，所述的上模板和滑块座上还分别设置有上斜面和下斜面。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上模板和下模板之间的铸造腔体能用于铸造成型混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体，侧槽体成型滑块结构能够在壳体侧部成型出向内凹陷的侧槽体，在壳体冷却凝固后，侧抽芯组件能驱动侧槽体成型滑块结构从铸造腔体内抽出以便于产品脱模，滑块进浇组件能够将金属液从侧槽体成型滑块结构处向铸造腔体侧部进浇，不仅能够减少浇口面积，减少浇口对产品表面质量的影响，还方便后期加工。
2、在产品浇注时，侧槽体成型滑块插入到浇铸腔体内，能够在成型的产品侧部形成侧槽体，滑块限位结构能够对侧槽体成型滑块进行限位以防止侧槽体成型滑块在移动时出现偏移。
3、金属液高压注入浇注头内后，金属液能通过浇注头底部的两个进浇口从铸造腔体侧部进浇。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是下模板的结构示意图；
图3是下模板的局部结构示意图；
图4是本实用新型的剖视图。
图中，上模板1、下模板2、铸造腔体3、滑块进浇组件4、侧槽体成型滑块5、浇注头6、进浇口7、滑块滑槽8、滑块座9、限位滑轨10、限位滑块11、驱动器安装座12、驱动油缸13、顶板14、直顶杆15。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有铸造腔体3，所述的铸造腔体3的四个侧面均设置有侧槽体成型滑块结构以及侧抽芯组件，所述的上模板1上还设有至少一个与侧槽体成型滑块结构相连的滑块进浇组件4。
本实用新型中，上模板1和下模板2之间的铸造腔体3能用于铸造成型混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体，侧槽体成型滑块结构能够在壳体侧部成型出向内凹陷的侧槽体，在壳体冷却凝固后，侧抽芯组件能驱动侧槽体成型滑块结构从铸造腔体内抽出以便于产品脱模，滑块进浇组件4能够将金属液从侧槽体成型滑块结构处向铸造腔体侧部进浇，不仅能够减少浇口面积，减少浇口对产品表面质量的影响，还方便后期加工。
在本实施例中，侧槽体成型滑块结构包括与下模板2滑动连接的侧槽体成型滑块5，所述的下模板2上还设有滑块限位结构。在产品浇注时，侧槽体成型滑块插入到浇铸腔体内，能够在成型的产品侧部形成侧槽体，滑块限位结构能够对侧槽体成型滑块进行限位以防止侧槽体成型滑块在移动时出现偏移。
在本实施例中，滑块进浇组件4包括嵌设在上模板1上的浇注头6，所述的浇注头6底端和侧槽体成型滑块5相抵，所述的浇注头6的周向面底部靠近铸造腔体3一侧设有两个进浇口7，浇注头6和上模板1过盈配合。
金属液高压注入浇注头内后，金属液能通过浇注头底部的两个进浇口从铸造腔体侧部进浇。
在本实施例中，滑块限位结构包括向内凹陷设置在下模板2上的滑块滑槽8，所述的滑块滑槽8内滑动连接有与侧槽体成型滑块5固连的滑块座9，滑块滑槽8两侧还设有限位滑轨10，所述的限位滑轨10底部和滑块滑槽8底部之间形成有限位槽，所述的滑块座9两侧具有延伸至限位槽内的限位滑块11。限位滑轨配合限位滑块能够对滑块座进行限位，从而能够防止侧镶体成型滑块在移动时出现偏移。
在本实施例中，侧抽芯组件包括固定在下模板2上的驱动器安装座12，所述的驱动器安装座12上固连有驱动油缸13，驱动油缸13的输出轴水平贯穿驱动器安装座12并与滑块座9固连。驱动油缸能驱动滑块座沿滑块滑槽水平移动。
在本实施例中，下模板2下侧还设有顶出机构，顶出机构包括设置在下模板2下侧的顶板14，所述的顶板14上固连有若干和铸造腔体3相连的直顶杆15。产品冷却凝固后，顶板向上移动能通过若干直顶杆将产品顶出。
在本实施例中，上模板1和滑块座9上还分别设置有上斜面和下斜面。上模板和下模板合模时，上模板1上的上斜面和滑块座9上的下斜面相抵，能防止高压铸造时油缸退位。
本实用新型的工作原理是：上模板1和下模板2之间的铸造腔体3能用于铸造成型混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体，侧槽体成型滑块结构能够在壳体侧部成型出向内凹陷的侧槽体，在壳体冷却凝固后，侧抽芯组件能驱动侧槽体成型滑块结构从铸造腔体内抽出以便于产品脱模，滑块进浇组件4能够将金属液从侧槽体成型滑块结构处向铸造腔体侧部进浇，不仅能够减少浇口面积，减少浇口对产品表面质量的影响，还方便后期加工；
在产品浇注时，侧槽体成型滑块插入到浇铸腔体内，能够在成型的产品侧部形成侧槽体，滑块限位结构能够对侧槽体成型滑块进行限位以防止侧槽体成型滑块在移动时出现偏移，金属液高压注入浇注头内后，金属液能通过浇注头底部的两个进浇口从铸造腔体侧部进浇；
限位滑轨配合限位滑块能够对滑块座进行限位，从而能够防止侧镶体成型滑块在移动时出现偏移，驱动油缸能驱动滑块座沿滑块滑槽水平移动，产品冷却凝固后，顶板向上移动能通过若干直顶杆将产品顶出，上模板和下模板合模时，上模板1上的上斜面和滑块座9上的下斜面相抵，能防止高压铸造时油缸退位。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、铸造腔体3、滑块进浇组件4、侧槽体成型滑块5、浇注头6、进浇口7、滑块滑槽8、滑块座9、限位滑轨10、限位滑块11、驱动器安装座12、驱动油缸13、顶板14、直顶杆15等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有铸造腔体(3)，所述的铸造腔体(3)的四个侧面均设置有侧槽体成型滑块结构以及侧抽芯组件，所述的上模板(1)上还设有至少一个与侧槽体成型滑块结构相连的滑块进浇组件(4)。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的侧槽体成型滑块结构包括与下模板(2)滑动连接的侧槽体成型滑块(5)，所述的下模板(2)上还设有滑块限位结构。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的滑块进浇组件(4)包括嵌设在上模板(1)上的浇注头(6)，所述的浇注头(6)底端和侧槽体成型滑块(5)相抵，所述的浇注头(6)的周向面底部靠近铸造腔体(3)一侧设有两个进浇口(7)。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的浇注头(6)和上模板(1)过盈配合。
5.根据权利要求2所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的滑块限位结构包括向内凹陷设置在下模板(2)上的滑块滑槽(8)，所述的滑块滑槽(8)内滑动连接有与侧槽体成型滑块(5)固连的滑块座(9)。
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的滑块滑槽(8)两侧还设有限位滑轨(10)，所述的限位滑轨(10)底部和滑块滑槽(8)底部之间形成有限位槽，所述的滑块座(9)两侧具有延伸至限位槽内的限位滑块(11)。
7.根据权利要求6所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的侧抽芯组件包括固定在下模板(2)上的驱动器安装座(12)，所述的驱动器安装座(12)上固连有驱动油缸(13)，驱动油缸(13)的输出轴水平贯穿驱动器安装座(12)并与滑块座(9)固连。
8.根据权利要求1所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的下模板(2)下侧还设有顶出机构。
9.根据权利要求8所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的顶出机构包括设置在下模板(2)下侧的顶板(14)，所述的顶板(14)上固连有若干和铸造腔体(3)相连的直顶杆(15)。
10.根据权利要求6所述的混合动力汽车铝合金水冷充电盒壳体高压铸造模具，其特征在于，所述的上模板(1)和滑块座(9)上还分别设置有上斜面和下斜面。
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