CN2304594Y - 自身力加速自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自身力加速自行车,它由前三角架、后三角架和前、后轮组成,前三角架上有把手,后三角架的立轴上装有车座,中轴上装有增力传动装置和脚拐曲轴,在中轴与后轴之间固定有中间传动装置。乘骑者能将自身的重量通过加力传动装置加到主传动链轮上,再加上脚蹬脚拐曲轴的力量,两力相加能轻松地实行加速,中间传动装置是个增速装置,故它能容易地实现增速。其结构简单,容易制造和维修,成本低,适用性强,也适用于脚蹬三轮车。
Description
本实用新型涉及一种交通工具，尤其是一种能以自身力加速的自行车。
自行车是目前我国城乡人们的主要代步工具之一，近年来我国的自行车发展迅速，出现有各种车型的自行车。自行车的品种繁多，先后出现了变速车、折叠车等，但变速车结构复杂，变速时需要挂挡，使用起来颇有不便，且价格较贵。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足之处而设计出一种新型高速自行车，它利用骑车者的身体自重加在变速机构上，使骑车者能容易地实现自行车加速。
本实用新型的任务是以如下方式来实施的：一种自身力加速自行车，它包括由前轮、前三角架、后轮、后三角架组成的自行车车身，前三角架前方管上装有把手，后立管上装有立轴和车座，后三角架上部为后坐架，后轮的轴上装有后传动链轮，中轴上装有主传动链轮，其两侧各装有脚拐曲轴；它还包括前三角架的后立管中装有弹簧、立轴和限位销，立轴下端装有滚轮；在下架管上固定有中间传动装置，前三角架的斜撑和后立管的下端及下架管分别与增力传动箱体相连接，增力传动箱体中装有中轴、加力杠杆支承轴及与中轴活接的加力杠杆
本实用新型与现有技术比较具有以下优点：它除了用脚踏板作为动力加力点外，又新增加了独特的增速、增力机构，给该车增添了新的动力源；增力机构是通过骑车者的自重加在增力机构上，以带动增速机构运转，增力机构的传动轴上同时装有自行车的主传动链轮和脚拐曲轴，使车能更容易实现提速，使骑车者骑坐省力而舒适，且结构简单，容易制造和维修，成本低，适用性强。也适合于脚蹬三轮车用。
附图说明：
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的结构图的A-A剖视图。
图3是本实用新型中间传动装置B-B剖视图。
图4是本实用新型件5的剖视图。
下面将结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述，如图1、图2及图4所示，它是由前轮1、把手2、前三角架3、限位销4、立轴5、弹簧6、后三角架7、后轮8、后传动链轮9、中间传动装置10、加力杠杆11、脚拐曲轴12、主传动链轮13、增力传动箱体14、加力杠杆支承轴15、滚轮16、轴承挡17、中轴18、后下架管19及后立管20等组成的。其中：中间传动装置10包括固定在原自行车后下架管19上的固定板10-1，固定板10-1是一块方形板，其中央有轴孔，它的中央孔中装有中间链轮轴10-2，中间链轮轴10-2的左端装有轴承10-7，轴头用螺母固紧，轴承外圈装有轴承壳10-8，轴承10-7及轴承壳10-8间用孔用卡簧10-6固定。轴承壳10-8上固定有中间小链轮10-4及中间大链轮10-5，中间大链轮10-5与后传动链轮9通过链条连接，中间小链轮10-4通过链条与中轴18上的主传动链轮连接。加力杠杆11是个长方形平板或圆柱体，它一端头有圆套筒与增力机构的中轴18活接，它的下底面有加力杠杆支承轴15支撑着，即以此为支点转动，加力杠杆支承轴15固定在增力传动箱体14的壳壁上；增力传动箱体14由一个短圆柱形壳体和一个圆形盖组成，其中心有轴孔，其轴向一侧有一个圆形开口，右侧开有长方孔；中轴18是一根曲轴，其两端为阶梯轴，它通过轴承挡17安装在增力传动箱体14中，其右端装有脚拐曲轴12，其左端装有主传动链轮13及脚拐曲轴12。增力传动箱体14左侧与前三角架3的斜撑连接固定，右侧与自行车后下架管19固定，其右上方与前三角架3立管20固定连接，前三角架3立管20是个圆管，其上部两侧有长槽，立管20内装有弹簧6及弹簧座，上端内孔固定有定位套，中间还活装有立轴5，立轴5上部装有限位销4，限位销4可随立轴5沿立管20上的长槽上下移动，立轴5上顶固定有车座，其下端固定有滚轮16，乘骑者可通过弹簧的弹力有规律地将自身重量加到立轴5上，使立轴5能上下移动，通过滚轮16将力加到加力杠杆上，以带动中轴18转动，使骑车者能以较小的脚蹬力量就能驱动自行车前进，以达到省力和加速的目的。
Claims (4)
1．一种自身力加速自行车，它包括由前轮(2)、前三角架(3)、后轮(8)、后三角架(7)组成的自行车车身，前三角架(3)前方管上装有把手(1)，后立管(20)上装有立轴(5)和车座，后三角架(7)上部为后坐架，后轮(8)的轴上装有后传动链轮(9)，中轴(18)上装有主传动链轮(13)，其两侧各装有脚拐曲轴(12)；其特征在于：它还包括前三角架(3)的后立管(20)中装有弹簧(6)、立轴(5)和限位销(4)，立轴(5)下端装有滚轮(16)；在下架管(19)上固定有中间传动装置(10)，前三角架(3)的斜撑和后立管(20)的下端及下架管(19)分别与增力传动箱体(14)相连接，增力传动箱体(14)中装有中轴(18)、加力杠杆支承轴(15)及与中轴(18)活接的加力杠杆(11)。
2．根据权利要求1所述的自身力加速自行车，其特征在于：所述的中轴(18)是一根曲轴，其两端均为阶梯轴。
3．根据权利要求1或2所述的自身力加速自行车，其特征在于：所述的中间传动装置(10)包括固定在自行车后下架管(19)上的固定板(10-1)，固定板(10-1)中间固定有中间链轮轴(10-2)，中间链轮轴(10-2)的左端装有轴承(10-7)及轴承壳(10-8)，并用螺母紧固，轴承与轴承壳(10-8)间用孔用卡簧(10-6)固定，轴承壳(10-8)上装有中间小链轮(10-4)和中间大链轮(10-5)。
4．根据权利要求3所述的自身力加速自行车，其特征在于：所述的增力传动箱体(14)由一个短圆柱形壳体和一个圆形盖组成，其中心有一轴孔，其轴向一侧有一个圆形开口，径向一侧开有长方孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97236411 CN2304594Y (zh) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 自身力加速自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97236411 CN2304594Y (zh) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 自身力加速自行车 |
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| CN2304594Y true CN2304594Y (zh) | 1999-01-20 |
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Family Applications (1)
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| CN 97236411 Expired - Fee Related CN2304594Y (zh) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 自身力加速自行车 |
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| CN (1) | CN2304594Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102149595A (zh) * | 2008-09-09 | 2011-08-10 | 株式会社础支度技研 | 三轮车 |
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1997
- 1997-06-20 CN CN 97236411 patent/CN2304594Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102149595A (zh) * | 2008-09-09 | 2011-08-10 | 株式会社础支度技研 | 三轮车 |
| CN102149595B (zh) * | 2008-09-09 | 2013-11-27 | 株式会社础支度技研 | 三轮车 |
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