CN2302192Y - 三轮摩托车后传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种三轮摩托车后传动装置,它的链轮套装在伸出前箱体外的链轮轴上,位于前箱体内的链轮轴上套装有主动轮、离合器、倒挡轮,离合器位于主动轮和倒挡轮之间,在离合器上装有拨叉;主动轮和倒挡轮均与套装在传动轴一端的从动轮啮合,传动轴的另一端伸入后箱体内套装有传动轮,传动轮与套装在差速器上的锥齿轮啮合,差速器安装在后箱体内。该实用新型结构紧凑,传动平稳,噪声小,传动效率高,使用寿命长,能实现不脱齿倒挡。
Description
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是三轮摩托车后传动装置。
目前，城乡广泛使用的小功率客运交通工具—三轮摩托车，其后传动是采用的两级链传动装置，由于两级链传动的中心距较长，因此运行时间一长，链条易拉长，其节距增大，链条与链轮啮合不好，经常发生掉链、燥声大和较大振动。尤其在路面不好、重载或轻载时，后轮上下跳动更强烈，这种跳动将会产生冲击和动载荷，导致传动功率损耗增大，使用寿命降低，甚至发生共振，整车颤动。该三轮摩托车没有对链条传动进行封闭，运行时有大量泥沙浸入，加速链条和链轮的磨损，使其传动效率降低，功率损耗加大，油耗随之增加。为了保证车辆的正常运行，用户只有重新更换链条和链轮，而更换一次链条和链轮大约需要四个小时左右，因此这类三轮摩托车使用不方便，维修费用大，给用户造成过多的经济负担。此外，该类三轮摩托车没有倒挡装置，车辆调头困难，特别是全封闭车型调头更为不便。
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车后传动装置，改原两级链传动的第二级链传动为轴传动，并在传动装置中设置倒挡装置，使三轮摩托车传动平稳，经久耐用，能实现不脱齿倒挡。
本实用新型的具体方案是：包括链轮，其特征在于：链轮套装在伸出前箱体外的链轮轴上，位于前箱体内的链轮轴上套装有主动轮、离合器、倒挡轮，离合器位于主动轮和倒挡轮之间，在离合器上装有拨叉；主动轮和倒挡轮均与套装在传动轴一端的从动轮啮合，传动轴的另一端伸入后箱体内套装有传动轮，传动轮与套装在差速器上的锥齿轮啮合，差速器安装在后箱体内。
采用上述方案，结构紧凑，体积小，传动平稳，燥声小，机械磨损小，传动效率高，使用寿命长，能实现不脱齿倒挡。
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
由图1可知：本实用新型由链轮1、主动轮2、离合器3、拨叉4、前箱体5、链轮轴6、倒挡轮7、从动轮8、传动轴9、传动10、链齿轮11、差速器12、后箱体13等组成。它们之间的连接关系及结构特征是：链轮1套装在伸出前箱体5外的链轮轴6上，位于前箱体5内的链轮轴6上套装有主动轮2、离合器3、倒挡轮7，离合器3位于主动轮2和倒挡轮7之间，在离合器3上装有拨叉4；主动轮2和倒挡轮7均与套装在传动轴9一端的从动轮8啮合，传动轴9的另一端伸入后箱体13内套装有传动轮10，传动轮10与套装在差速器12上的锥齿轮11啮合，差速器12安装在后箱体13内。
从图1中还可看出：主动轮2、倒挡轮7、从动轮8均为锥齿轮，在主动轮2和倒挡轮7的内端面上开有凹槽。离合器3两头有锁块，该锁块与主动轮2和倒挡轮7上的凹槽相对应。
本实用新型在工作前，先将链轮1与发动机链条连接，差速器12与三轮摩托车半轴连接；然后打开发动机便可进入工作。当发动机工作时，动力经链条传至链轮轴6，搬动拨叉4使离合器3的锁块插入主动轮2的凹槽内，主动轮2旋转，并带动从动轮8旋转，从动轮8带动传动轴9转动，安装在传动轴9另一端的传动轮10随之旋转，并带动锥齿轮11转动，锥齿轮11带动差速器12旋转，且将转矩输出，此时，三轮摩托车正向前进。若反向搬动拨叉4使离合器3的锁块插入倒挡轮7的凹槽中，倒挡轮7旋转，且带动从动轮8反向旋转，从动轮8的反向转动带动传动轴9反转，随之传动轮10、锥齿轮11反转，并带动差速器12反转，故可实现倒车运动。
Claims (3)
1.一种三轮摩托车后传动装置，包括链轮(1)，其特征在于：链轮(1)套装在伸出前箱体(5)外的链轮轴(6)上，位于前箱体(5)内的链轮轴(6)上套装有主动轮(2)、离合器(3)、倒挡轮(7)，离合器(3)位于主动轮(2)和倒挡轮(7)之间，在离合器(3)上装有拨叉(4)；主动轮(2)和倒挡轮(7)均与套装在传动轴(9)一端的从动轮(8)啮合，传动轴(9)的另一端伸入后箱体(13)内套装有传动轮(10)，传动轮(10)与套装在差速器(12)上的锥齿轮(11)啮合，差速器(12)安装在后箱体(13)内。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后传动装置，其特征在于：主动轮(2)、倒挡轮(7)、从动轮(8)均为锥齿轮，在主动轮(2)和倒挡轮(7)的内端面上开有凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车后传动装置，其特征在于：离合器(3)两头有锁块，该锁块与主动轮(2)和倒挡轮(7)上的凹槽相对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97237641 CN2302192Y (zh) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 三轮摩托车后传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97237641 CN2302192Y (zh) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 三轮摩托车后传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2302192Y true CN2302192Y (zh) | 1998-12-30 |
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ID=33948242
Family Applications (1)
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| CN 97237641 Expired - Fee Related CN2302192Y (zh) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 三轮摩托车后传动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2302192Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110435809A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-12 | 青岛农业大学 | 一种倒档转换装置 |
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1997
- 1997-08-28 CN CN 97237641 patent/CN2302192Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110435809A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-12 | 青岛农业大学 | 一种倒档转换装置 |
| CN110435809B (zh) * | 2019-07-12 | 2020-07-07 | 青岛农业大学 | 一种倒档转换装置 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |