CN2232862Y - 用于三轮摩托车的后置式传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于三轮摩托车的后置式传动装置，它由发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)和差速器(12)组装成一整体，安装在三轮摩托车的后桥部位，且在变速器(3)和差速器(12)之间设有倒挡器(4)。本实用新型具有驾驶室温升小、噪音低，结构紧凑，可开倒顺车等特点。是一种理想的三轮摩托车的传动装置。
Description
本实用新型涉及三轮摩托车的传动技术，特别涉及将发动机、离合器、变速箱和差速器等组装成一整体，且安装在三轮摩托车后桥部位的后置式传动装置。
综观现有的三轮摩托车以及国外最新开发的四轮摩托车，都采用发动机、离合器、变速箱等安装在驾驶室内，其传动动力由变速箱输出后，通过链条或传动轴传动差速器外齿轮，再经由差速器输出半轴驱动左、右车轮的传动技术方案。显然，已有的这个传动技术方案存在着驾驶室温升高、噪音大，传动链条或传动轴维护保养烦杂，且不能开倒车等不足。
本实用新型在于针对现有技术的不足，提供一种将发动机、离合器、变速箱和差速器等组装成一整体，且安装在三轮摩托车后桥部位的后置式传动装置，从而有效地降低驾驶室温升、噪音，实现可开倒车和省略传动链条或传动轴的目的。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：它是由发动机、离合器、变速箱和差速器等组装成一整体，且安装在三轮摩托车的后桥部位，而在变速箱与差速器之间，增设有令整个传动装置构成整体传动链的倒档器，而所说的倒档器，是在变速箱输出轴上设有花键，且该花键部位与同样设有花键的换向齿轮相配装；换向齿轮在与其所设的园环状凹槽相配装的拨叉的操纵下，可沿轴向滑移；倒档齿轮轴上设有与其成固定连结的倒档主齿轮和倒档副齿轮；换向齿轮与差速器外齿轮、倒档主齿轮在空间位置上，可分别相互啮合，倒档副齿轮与差速器外齿轮两者成相互啮合状态。从而在换向齿轮沿轴向实现滑移时，完成倒车的动作。
由以上描述，足以见得本实用新型与已有技术相比，具有结构紧凑，驾驶室温升低、噪音少，可开倒顺车，特别是驾驶室内空间较宽敞等特点。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步具体说明。
附图简要说明
图1为本实用新型的主视示意图
图2为图1的A向局部示意图
请参见附图1和2、本实用新型由发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)和差速器(12)等组装成一整体，且安装在三轮或四轮摩托车的后桥部位。在变速箱(3)与差速器(12)之间，设有令整个传动装置构成整体传动链的倒档器(4)。而所说的倒档器(4)是在变速箱输出轴(5)上设有花键，且该花键部位与同样设有花键的换向齿轮(6)相配装。换向齿轮(6)在与其所设的圆环状凹槽相配装的拨叉(7)的操纵下，可沿轴向移动，倒档齿轮轴(8)上设有与其成固定连结的倒档主齿轮(10)和倒档副齿轮(9)，换向齿轮(6)与差速器外齿轮(11)、倒档主齿轮(10)在空间位置上可分别相互啮合，倒档副齿轮(9)与差速器外齿轮(11)则成相互啮合。当开车向前时，换向齿轮(6)与差速器外齿轮(10)啮合，倒档副齿轮(9)则在差速器外齿轮(11)的带动下连同倒档齿轮轴(8)一同空转；而当开倒车时，拨动拨叉(7)，使换向齿轮(6)与倒档主齿轮(10)啮合，倒档主齿轮(10)则通过带动倒档齿轮轴(8)和倒档副齿轮(9)，带动差速器外齿轮(11)倒转，使装在差速器(12)的输出半轴(13)上的三轮摩托车的后轮反转，从而实现倒车。本实用新型除发动机(1)与离合器(2)之间为链条传动之外，其余各部分之间均为齿轮传动。
实施例：本实用新型以常州蓝翔机械厂生产的正三轮摩托车为例，其发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)和差速器(12)均采用该厂生产的且投放市场的产品，而其倒档器的换向齿轮(6)、倒档齿轮轴(8)、倒档主副齿轮(10)、(9)和差速器外齿轮(11)，均采用45号钢制成，并经过热处理。换向齿轮(6)、倒档主齿轮(10)、倒档副齿轮(9)和差速器外齿轮(11)的齿轮模均为2，而齿数分别为21、20、12和62。这样，该三轮摩托车的最大时速为65公里。将本实用新型装设在后排座椅下，发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、倒档器(4)的操纵，均通过连杆、弹簧等装置，引至驾驶室由驾驶员掌握。
Claims (1)
1、一种用于三轮摩托车的后置式传动装置，它是由发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)和差速器(12)组装成一整体，且安装在三轮摩托车的后桥部位，其特征在于：在变速箱(3)与差速器(12)之间，设有使整个传动装置构成整体传动链的倒档器(4)，而所说的倒档器(4)，是在变速箱输出轴(5)上设有花键，且该花键部位与设有花键的换向齿轮(6)相配装，换向齿轮(6)在与其所设的圆环状凹槽相配装的拨叉(7)的操纵下，可沿轴向滑移，倒档齿轮轴(8)上设有与其成固定连结的倒档主齿轮(10)和倒档副齿轮(9)，换向齿轮(6)与差速器外齿轮(11)、倒档主齿轮(10)可分别相互啮合，倒档副齿轮(9)与差速器外齿轮(11)则成相互啮合。
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1995
- 1995-08-04 CN CN 95240284 patent/CN2232862Y/zh not_active Expired - Fee Related
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