CN2301580Y - 电动液压推杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动控制部件,具体地说是一种带有液压系统的推杆。它包括电动机及推杆头,在电动机上联接壳体,壳体的另一端联接液压缸,液压缸的活塞杆外端与推杆头联接,在壳体内安装有与电动机的转轴联接的双向泵,壳体内的叠加阀分别利用管道与泵及液压缸联接。
Description
本实用新型涉及电动控制部件，具体地说是一种带有液压系统的推杆。
现有的推杆大多由电动机与连杆或螺杆等机构组成，主要用于推动各种闸、阀、升降机、起重机构、输送机构等场合，其缺点是推杆的推动过程不够平稳，在满载时起动困难，在过载时容易损坏电动机与推动机构，在推动过程中一旦出现停电等情况，就会因无自锁功能而出现重大事故。
本实用新型的目的是设计一种带有液压系统的电动推杆，以克服操作不稳、易出故障等问题。
其主要技术方案包括电动机及推杆头，在电动机上联接壳体，壳体的另一端联接液压缸，该液压缸的活塞杆外端与推杆头联接，在壳体内安装有与电动机的转轴联接的双向泵，壳体内的叠加阀分别利用管道与液压缸联接，在壳体内安装有蓄能器，该蓄能器利用管道与叠加阀联接；叠加阀由6个单向阀A、B、C、D、E、F与两个溢流阀G、H构成一个整体，其中的单向阀A、B分别位于双向泵的出入口R、S与油箱Q的通道间，单向阀C、D分别位于双向泵的出入口R、S与液压缸的进出口O、N的通道之间，在液压缸的进出口O、N与油箱Q的通道间还分别有由双向泵控制其开关的单向阀E、F，在双向泵的出入口R、S与单向阀C、D的通道间分别有溢流阀G、H，在液压缸的进出口N或O处联接有蓄能器，在单向阀A、B与油箱Q间联接过滤器M，并且，单向阀A、B、E、F的进口分别接油箱Q，单向阀C、D的进口分别接双向泵，在双向泵的出入口R、S与单向阀F、E间分别有用于控制单向阀F、E开、关的通道。
本实用新型的优点是由于采用液压系统来驱动推杆的动作，因而即使在满载时也能平稳起动，液压系统中设置的溢流阀使本装置具有自动防止过载的保护能力，使用安全可靠，其执行机构所传递的力、速度、位移均可实现无级调节，容易实现自动控制，甚至可以遥控，液压系统中的单向阀结构，使得装置在任何位置均能自动锁紧，从而可避免出现重大故障的可能性，本装置与通用液压设备相比，由于省去了液压油箱，使得体积较小，重量较轻。通常，按传统的设计必须用8个单向阀加两个溢流阀组成叠加阀，体积十分庞大，或者用电磁阀、单向阀、溢流阀组成，用电磁阀控制方向，结构十分复杂，本装置采用6个单向阀与两个溢流阀组成叠加阀，不用电磁阀，简化了结构。在液压系统中设计的蓄能器既可改善油路，吸收冲击力和脉动压力，又可应付突然情况，如停电、油路失控等。
图1是本实用新型的结构图。
图2为液压系统图。
如图所示：在电动机1上联接壳体8，壳体8的另一端联接外壳6，外壳内安装液压缸5，液压缸中的活塞杆外端联接推杆头7，在壳体8内安装有双向泵2、叠加阀3与蓄能器4，其中，双向泵2的泵轴与电动机的转轴联接，叠架阀3利用管道分别与双向泵2、液压缸5及蓄能器4联接。
在液压系统中叠加阀3由6个单向阀A、B、C、D、E、F与两个溢流阀G、H构成一个整体，其中的单向阀A、B分别位于双向泵2的出入口R、S与油箱Q的通道间，单向阀C、D分别位于双向泵2的出入口R、S与液压缸5的进出口O、N的通道之间，在液压缸5的进出口O、N与油箱Q的通道间还分别有由双向泵控制其开关的单向阀E、F，在双向泵2的出入口R、S与单向阀C、D的通道间分别有溢流阀G、H，在液压缸的进出口N或O处联接有蓄能器4。单向阀A、B、E、F的进口分别接油箱Q，单向阀C、D的进口分别接双向泵2，在双向泵2的出入口R、S与单向阀F、E间分别有用于控制单向阀F、E开关的通道。
工作时，双向泵正转，压力油经单向阀A、D从进出口N进入液压缸，使活塞杆向右、同时使单向阀E打开，液压缸右侧的压力油经进出口O，单向阀E流回油箱，同理，使活塞杆向左。
特殊情况下，蓄能器工作，使活塞杆向右。
Claims (3)
1、电动液压推杆，包括电动机(1)及推杆头(7)，其特征是在电动机(1)上联接壳体(8)，壳体的另一端联接液压缸(5)，该液压缸(5)的活塞杆外端与推杆头(7)联接，在壳体(8)内安装有与电动机(1)的转轴联接的双向泵(2)，壳体内的叠加阀(3)分别利用管道与泵(2)及液压缸(5)联接。
2、根据权利要求1所述的推杆，其特征是在壳体(8)内安装有蓄能器(4)，该蓄能器(4)利用管道与叠加阀(3)联接。
3、根据权利要求1所述的推杆，其特征是叠加阀(3)由6个单向阀(A)、(B)、(C)、(D)、(E)、(F)与两个溢流阀(G)、(H)构成一个整体，其中的单向阀(A)、(B)分别位于双向泵(2)的出入口(R)、(S)与油箱Q的通道间，单向阀(C)、(D)分别位于双向泵(2)的出入口(R)、(S)与液压缸(5)的进出口(O)、(N)的通道之间，在液压缸(5)的进出口(O)、(N)与油箱(Q)的通道间还分别有由双向泵控制其开关的单向阀(E)、(F)，在双向泵(2)的出入口(R)、(S)与单向阀(C)、(D)的通道间分别有溢流阀(G)、(H)，在液压缸的进出口(N)或(O)处联接有蓄能器(4)，在单向阀(A)、(B)与油箱(Q)间联接过滤器(M)，并且，单向阀(A)、(B)、(E)、(F)的进口分别接油箱(Q)，单向阀(C)、(D)的进口分别接双向泵(2)，在双向泵(2)的出入口(R)、(S)与单向阀(F)、(E)间分别有用于控制单向阀(F)、(E)开、关的通道。
Priority Applications (1)
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| CN 97236112 Expired - Fee Related CN2301580Y (zh) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 电动液压推杆 |
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| CN (1) | CN2301580Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102242746A (zh) * | 2011-06-12 | 2011-11-16 | 江苏维达机械有限公司 | 液压推杆装置 |
| CN103470940A (zh) * | 2013-09-25 | 2013-12-25 | 北京航天发射技术研究所 | 用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统 |
| CN111504173A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-08-07 | 中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所 | 一种发动机喷口直径测量装置 |
-
1997
- 1997-05-19 CN CN 97236112 patent/CN2301580Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103470940B (zh) * | 2013-09-25 | 2015-11-18 | 北京航天发射技术研究所 | 用于分动箱润滑油泵正反向吸排油的控制阀系统 |
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