CN2195013Y - 液控蝶阀 - Google Patents

Abstract

一种液控蝶阀，尤其是以液压蓄能器作为关闭阀 门的动力源的液控缓闭止回蝶阀，包括：液压控制回 路，该回路通过其油缸内活塞。活塞杆以及与其相联 接的传动机构驱动蝶板开启或闭合，其特征是：在油 缸的两个油路之间串接着将活塞锁定在其行程任何 位置处的液压锁。本蝶阀具有运行稳定性好等优 点。

Description

本实用新型涉及一种液控蝶阀，尤其是以液压蓄能器作为关闭阀门的动力源的液控缓闭止回蝶阀。

现有技术中有一类液控蝶阀是以蓄能器作为关闭阀门的动力源，它包括，液压控制回路，该回路通过油缸内的活塞、活塞杆以及传动机构驱动蝶板开启或闭合。问题是在流体的冲击下，易使阀门蝶板摆动，从而引起水泵及管网运行不稳定。

为此，本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，并提供一种改进的液控蝶阀，它通过对蝶板的锁定能明显地改善水泵及管网的运行稳定性。

实现本实用新型目的的技术方案是一种液控蝶阀，尤其是以液压蓄能器作为关闭阀门的动力源的液控缓闭止回蝶阀，包括液压控制回路，该回路通过其油缸内的活塞、活塞杆以及与其相联接的传动机构驱动蝶板开启或闭合，其独到之处是：在油缸的两个油路之间串接着将活塞锁定在其行程任何位置处的液压锁。

而且，在蓄能器与油缸活塞的退回管路之间以及油缸活塞的前行管路与油箱之间分别设有手动截止阀。

而且，液压锁和单向节流阀设在油缸的尾部，单向节流阀的进油腔经缓冲腔与液压锁相联通，其出油腔与油缸相联通，同时，缓冲腔也与油缸相联通，并具有足以供缓冲段活塞杆能伸入其内的空间。

在上述构成中，由于起单向导通作用的液压锁切断了执行元件的进油和出油通道，使活塞停在规定的位置上，同时也通过活塞、活塞杆以及与其相联接的传动机构将蝶板固定在规定的开启角度处，从而使蝶板能承受流体的冲击且不摆动，保障水泵及管网的运行稳定性。又由于在蓄能器与退回管路之间以及前行管路与油箱之间分别设有手动截止阀，于是在电磁换向阀因故障而不能复位时，可开启手动截止阀，便能使蓄能器释放的压力能驱使蝶板关闭，起到了在紧急情况下的安全补救作用。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的液压回路图。

图2是油缸尾部的剖视图。

参见图1，本液控蝶阀包括控制阀门蝶板6开启或闭合的液压控制回路，该回路通过其油缸1内的活塞2、活塞杆3以及与其相联接的传动机构4驱动蝶板6开关阀门，其中驱动蝶板6闭合的动力源为液压蓄能器10，为了改善水泵及管网的运行稳定性，在油缸1的两个油路之间串接着可将活塞2锁定在其行程任何位置处的液压锁30，它等效于两个串接的液控单向阀，而且，它可以是两个分离的液控单向阀，也可以是将二者制成为一体的集成液压元件。在运行过程中，当流体的脉动冲击力作用于蝶板6并通过该蝶板6及作传动机构4的连杆5、活塞杆3传递给活塞2时，由于液压锁30切断了执行元件的进油、出油通道，使活塞2两侧的油腔的容积恒定，于是固定不动的活塞2便起到了平衡流体冲击力的作用。

上述传动机构4也可以是齿轮、齿条机构。

此外，液压控制回路还可以包括：油箱13、滤油器22、给油缸1和蓄能器10充压的液压泵23、2个单向阀19、24、溢流阀20、5个电磁换向阀（下称电磁阀）15、16、17、18、21、2个压力表9、26、3个单向节流阀27、28、31、5个手动截止阀11、12、14、25、29和行程开关8。其管路的联接方式可参见图1。

参见图2，为使结构更紧凑，建议，将由单向阀与节流阀构成的单向节流阀31（为一整体）设在油缸1的尾部，单向节流阀31的进油腔32经缓冲腔34与液压锁30相联通，其出油腔33与油缸1的左腔相联通，缓冲腔34也与油缸1相联通，并具有足以供缓冲段活塞杆35能伸入其内的空间。当活塞2退回时，随着活塞2左侧的缓冲段活塞杆35伸入缓冲腔34而关闭主排油通道，即减小活塞2左腔的排油流量，从而减缓活塞2在最后一段行程中的退回速度，也就实现了蝶板6的缓闭。

为安全起见，在蓄能器10与油缸1活塞2的退回管路之间以及油缸1活塞2的前行管路与油箱13之间分别设有手动截止阀14、29。

本液控蝶阀的工作方式是：当需开启阀门时，液压泵23先经单向阀24、19、电磁阀15给蓄能器10充压，当达到设定压力时，压力表9所带有的传感器便发讯，使电磁阀18得电，液压泵23经单向阀24、电磁阀18、17、单向节流阀27、液压锁30向油缸1的活塞2左侧充压，于是随着活塞2的前行，便经活塞杆3、连杆5、转轴7带动蝶板6旋转到所需的开启角度，与此同时也触动行程开关8，使液压泵23停止工作，电磁阀18失电，即断开液压泵23与油缸1之间的进油回路。当蓄能器10的压力降低到设定值时，压力表9的传感器发讯，使液压泵23启动并给蓄能器10充压。如果因事故停电、停泵，则随着电磁阀15、16、17失电复位，蓄能器10便经电磁阀15、16、单向节流阀28向油缸1的活塞2右侧充压，这样，活塞杆3通过连杆4、转轴7带动蝶板6旋转而关闭阀门。

Claims (3)

1、一种液控蝶阀，尤其是以液压蓄能器[10]作为关闭阀门的动力源的液控缓闭止回蝶阀，包括：液压控制回路，该回路通过其油缸[1]内活塞[2]、活塞杆[3]以及与其相联接的传动机构[4]驱动蝶板[6]开启或闭合，其特征是：在油缸[1]的两个油路之间串接着将活塞[2]锁定在其行程任何位置处的液压锁[30]。

2、根据权利要求1所述的液控蝶阀，其特征是：在蓄能器［10］与油缸［1］活塞［2］的退回管路之间以及油缸［1］活塞［2］的前行管路与油箱［13］之间分别设有手动截止阀［14、29］。

3、根据权利要求1或2所述的液控蝶阀，其特征是：液压锁［30］和单向节流阀［31］设在油缸［1］的尾部，单向节流阀［31］的进油腔［32］经缓冲腔［34］与液压锁［30］相联通，其出油腔［33］与油缸［1］相联通，缓冲腔［34］也与油缸［1］相联通，并具有足以供缓冲段活塞杆［35］能伸入其内的空间。