CN209538859U - 智能锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能锁结构，具有马达、连接把手的转轴及壳体，转轴组装在壳体上，所述转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴旋转。所述离合机构是一压缩弹簧，压缩弹簧套接在转轴上，压缩弹簧一端支顶壳体，压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮，以致离合齿轮与马达的驱动系统断开连接，而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。本实用新型在连接把手的转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，避免马达的驱动系统长期处于闭环工作形态，有效保护锁具机构，延长寿命；同时还实现手动驱动转轴旋转，获得手动和电动一体模式，提升锁具使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁具技术领域，尤其是涉及智能锁结构。
背景技术
目前的锁具主要有传统机械锁和新型智能锁，而现在市面上的智能锁结构主要有采用电机带动门闩，这种模式的智能锁结构中，电机的驱动系统始终连接门闩，故障率较高，使用寿命短，且不能手动控制，使用上存在不便，影响锁具使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种智能锁结构，常态下断开转轴与马达的驱动系统，保护锁具机构，延长寿命，并实现手动和电动一体。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
智能锁结构，具有马达、连接把手的转轴及壳体，转轴组装在壳体上，所述转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴旋转。
上述方案进一步是：所述离合机构是一压缩弹簧，压缩弹簧套接在转轴上，压缩弹簧一端支顶壳体，压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮，以致离合齿轮与马达的驱动系统断开连接，而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。
上述方案进一步是：所述马达的驱动系统包括输出轴、蜗杆、蜗轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮及驱动齿轮，所述蜗杆与输出轴连接并啮合蜗轮，蜗轮与第一过渡齿轮同轴安装在壳体上，第一过渡齿轮啮合第二过渡齿轮，第二过渡齿轮和驱动齿轮同轴安装在壳体上，驱动齿轮在离合作用下啮合离合齿轮。
上述方案进一步是：所述壳体由两半体盖合形成，马达的驱动系统收藏于壳体内部，壳体内设有定位部，该定位部给予离合齿轮离合啮合驱动齿轮的定位。
本实用新型在连接把手的转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，避免马达的驱动系统长期处于闭环工作形态，有效保护锁具机构，延长寿命；同时还实现手动驱动转轴旋转，获得手动和电动一体模式，提升锁具使用。结构简单、科学合理，投资成本低，提升锁具的性价比。
附图说明：
附图1为本实用新型其一实施例结构示意图；
附图2为图1实施例的内部结构示意图。
具体实施方式：
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
参阅图1、2所示，本实用新型有关一种智能锁结构，具有马达1、连接把手的转轴2及壳体3，转轴2组装在壳体3上，带动相应的锁钩或插销等运动，达到闭锁功能。马达1通过相应控制系统控制工作，实现智能控制锁接或打开。本实施例的图中省去智能锁的其它部件，它们为常见结构，本申请的重点在于转轴2上组装有离合齿轮4，常态下，离合齿轮4通过离合机构与马达1的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴2旋转。由此避免马达的驱动系统长期处于闭环工作形态，有效保护锁具机构，延长寿命；同时还实现手动驱动转轴旋转，获得手动和电动一体模式，提升锁具使用。
图1、2所示，本实施例中，所述离合机构是一压缩弹簧5，压缩弹簧5套接在转轴2上，压缩弹簧5一端支顶壳体3，压缩弹簧5的另一端支顶离合齿轮4，以致离合齿轮4与马达1的驱动系统断开连接，而转轴2具有沿压缩弹簧5的伸缩方向的位移特性。结构简单、科学合理，投资成本低，提升锁具的性价比。使用时，常态下，压缩弹簧5的支顶，使离合齿轮4与马达1的驱动系统断开连接，这时可通过手动驱动转轴2旋转，达到手动开锁使用功效。而通过手动压下转轴2，克服压缩弹簧5的推顶，转轴2带动离合齿轮4相对位移，实现离合齿轮4与马达1的驱动系统连接，由此即可达到马达1驱动转轴2工作的效果，获得电动锁形体。
图1、2所示，本实施例中，所述马达1的驱动系统包括输出轴11、蜗杆12、蜗轮13、第一过渡齿轮14、第二过渡齿轮15及驱动齿轮16，所述蜗杆12与输出轴11连接并啮合蜗轮13，蜗轮13与第一过渡齿轮14同轴安装在壳体3上，第一过渡齿轮14啮合第二过渡齿轮15，第二过渡齿轮15和驱动齿轮16同轴安装在壳体3上，驱动齿轮16在离合作用下啮合离合齿轮4。蜗杆蜗轮驱动，结构简单，动作平稳，方便布置。所述壳体3由两半体盖合形成，马达1的驱动系统收藏于壳体3内部，壳体3内设有定位部31，该定位部31给予离合齿轮4离合啮合驱动齿轮16的定位。电动工作时，通过手动压下转轴2，克服压缩弹簧5的推顶，转轴2带动离合齿轮4相对位移，实现离合齿轮4与驱动齿轮16啮合，这时马达1输出的动力经过输出轴11、蜗杆12、蜗轮13、第一过渡齿轮14、第二过渡齿轮15及驱动齿轮16传递到离合齿轮4上，离合齿轮4带动转轴2旋转，实现电控锁具，结构简单、科学合理，投资成本低。壳体3内的定位部31给予转轴2轴向带动离合齿轮4位移的定位，确保离合齿轮4与驱动齿轮16的啮合传动连接，图中的定位部31是相对支顶离合齿轮4的端面来定位。
以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，故凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.智能锁结构，具有马达（1）、连接把手的转轴（2）及壳体（3），转轴（2）组装在壳体（3）上，其特征在于：所述转轴（2）上组装有离合齿轮（4），常态下，离合齿轮（4）通过离合机构与马达（1）的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴（2）旋转。
2.根据权利要求1所述的智能锁结构，其特征在于：所述离合机构是一压缩弹簧（5），压缩弹簧（5）套接在转轴（2）上，压缩弹簧（5）一端支顶壳体（3），压缩弹簧（5）的另一端支顶离合齿轮（4），以致离合齿轮（4）与马达（1）的驱动系统断开连接，而转轴（2）具有沿压缩弹簧（5）的伸缩方向的位移特性。
3.根据权利要求1或2所述的智能锁结构，其特征在于：所述马达（1）的驱动系统包括输出轴（11）、蜗杆（12）、蜗轮（13）、第一过渡齿轮（14）、第二过渡齿轮（15）及驱动齿轮（16），所述蜗杆（12）与输出轴（11）连接并啮合蜗轮（13），蜗轮（13）与第一过渡齿轮（14）同轴安装在壳体（3）上，第一过渡齿轮（14）啮合第二过渡齿轮（15），第二过渡齿轮（15）和驱动齿轮（16）同轴安装在壳体（3）上，驱动齿轮（16）在离合作用下啮合离合齿轮（4）。
4.根据权利要求3所述的智能锁结构，其特征在于：所述壳体（3）由两半体盖合形成，马达（1）的驱动系统收藏于壳体（3）内部，壳体（3）内设有定位部（31），该定位部（31）给予离合齿轮（4）离合啮合驱动齿轮（16）的定位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821436638.XU CN209538859U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 智能锁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821436638.XU CN209538859U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 智能锁结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209538859U true CN209538859U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68244833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821436638.XU Active CN209538859U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 智能锁结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209538859U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113202355A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-03 | 惠州市硕玛智控技术有限公司 | 一种智能锁用锁固结构 |
| CN113467074A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-01 | 江西晶浩光学有限公司 | 光偏振角度调节装置、相机模组及电子设备 |
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2018
- 2018-09-04 CN CN201821436638.XU patent/CN209538859U/zh active Active
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