CN111677379A - 一种车锁结构、汽车门锁以及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及锁具技术领域，尤其涉及一种车锁结构、汽车门锁以及汽车，车锁结构包括：驱动件；所述驱动件与转动件传动连接；锁舌，转动件带动锁舌转动实现车门的压紧；制动件，所述制动件用于与所述锁舌配合上锁；解锁件，所述解锁件与制动件传动连接用于带动制动件以实现解锁/锁止锁舌；辅助解锁件，所述辅助解锁件与驱动件传动连接，所述驱动件带动辅助解锁件实现/脱离与解锁件的联动，所述辅助解锁件用于在与解锁件联动时，通过手动带动辅助解锁件从而带动解锁件以实现解锁所述锁舌。本发明的有益效果是：通过一个驱动件作为动力源，实现锁止的两个过程，极大的简化了传动结构，以及简化了传动机制，使得动能传递更直接，更快速。

Description

一种车锁结构、汽车门锁以及汽车

技术领域

本发明涉及锁具技术领域，尤其涉及一种车锁结构、汽车门锁以及汽车。

背景技术

汽车门锁的锁止过程主要包括两个过程，第一个过程是将车门压紧处于完全锁紧状态，第二个过程是将车锁锁止，使得车门无法打开，其中将车门压紧锁紧状态的原理是采用锁舌和制动件配合，并与外部配套的锁柱配合将车门压紧，车锁锁止是切断解锁部件与制动件之间的联系，使得车门无法打开。

目前的汽车门锁通常是采用两个动力源，其中一个动力源用于带动锁舌转动，实现锁紧状态，第二个动力源用于将解锁部件和制动件之间的动能传递关系连通或切断，从而导致锁具的传动机制复杂，锁具的整体体积过大，不利于减小锁具的制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车锁结构、汽车门锁以及汽车，结构简单，能通过单个动力源实现车锁锁止开锁的过程，并且能实现手动开锁，能通过带动锁舌转动实现车门的压紧，辅助车门的关严，降低了制造成本。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车锁结构，包括：

驱动件；

转动件，所述驱动件与所述转动件传动连接用于带动所述转动件轴向转动；

锁舌，所述锁舌用于卡持锁柱，所述锁舌与所述转动件传动连接且所述转动件的转动带动所述锁舌的转动；

制动件，所述制动件用于与所述锁舌配合上锁，所述驱动件通过所述转动件带动所述锁舌转动与所述制动件配合实现吸合所述锁柱上锁；

解锁件，所述解锁件与所述制动件传动连接用于带动所述制动件以实现解锁/锁止所述锁舌；

辅助解锁件，所述辅助解锁件与所述驱动件传动连接，所述驱动件带动所述辅助解锁件实现/脱离与所述解锁件的联动，所述辅助解锁件用于在与所述解锁件联动时，通过手动带动所述辅助解锁件从而带动所述解锁件以实现解锁所述锁舌。

本发明的有益效果是：(1)通过一个驱动件作为动力源，实现锁止的两个过程，极大的简化了传动结构，以及简化了传动机制，使得动能传递更直接，更快速；

(2)通过设置辅助解锁件，通过驱动件的控制实现辅助解锁件实现/脱离与解锁件的联动，当辅助解锁件钩住所述解锁件时，通过手动带动辅助解锁件，从而实现带动制动件解锁锁舌，当辅助解锁件脱离所述解锁件时，辅助解锁件无法带动解锁件，从而无法解锁锁舌；

(3)减少了动力源和传动结构，降低了整个车锁结构的制造成本以及故障率。

(4)锁舌通过转动件的转动，从而实现锁舌对锁柱的卡持，使得车门的压紧，增加车门的辅助关严功能。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述解锁件与所述驱动件传动连接，所述驱动件带动所述解锁件以使得所述解锁件带动所述制动件解锁所述锁舌。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过驱动件带动解锁件，使得所述解锁件带动制动件解锁锁舌，实现电动解锁锁舌。

进一步，还包括控制件，所述驱动件与所述控制件传动连接用于带动所述控制件，所述辅助解锁件在所述控制件的行程轨迹上，所述驱动件带动所述控制件从而带动所述辅助解锁件以使得所述辅助解锁件脱离与所述解锁件的联动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置控制件，便于驱动件与辅助解锁件之间的传动。

进一步，所述解锁件的一端通过转轴设置以实现轴向转动，所述解锁件的另一端与所述制动件传动连接，所述解锁件与所述控制件传动连接以实现通过控制件的运动带动所述解锁件，从而带动所述制动件解锁所述锁舌。

采用上述进一步方案的有益效果是：解锁件与控制件的传动连接，实现通过驱动件传动带动解锁件的转动，从而带动制动件的转动，当制动件转动时，从而使得制动件脱离锁舌，实现解锁。

进一步，所述解锁件的中部固定设有用于与所述控制件抵接的第一拨动件，所述控制件通过带动所述第一拨动件从而实现所述解锁件的轴向转动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过控制件带动第一拨动件，使得解锁件连接制动件的一端绕另一端的转轴转动，从而带动制动件的转动，实现制动件锁止或脱离所述锁舌，从而实现锁止和开锁的目的。

进一步，所述辅助解锁件包括手动解锁组件和传动件，所述手动解锁组件转动设置用于与所述解锁件接触配合实现手动解锁，所述传动件的一端与所述手动解锁组件连接用于带动所述手动解锁组件钩住/脱离所述解锁件，所述传动件与所述驱动件传动连接用于在所述驱动件的带动下脱离所述解锁件。

采用上述进一步方案的有益效果是：手动解锁组件通过传动件与驱动件驱动连接，便于在驱动件的带动下使得手动解锁组件实现脱离所述解锁件。

进一步，所述传动件的中部通过转轴设置以实现轴向转动，所述传动件的一端与所述手动解锁组件连接以带动所述手动解锁组件钩住/脱离所述解锁件，所述传动件的另一端与所述驱动件传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：控制件带动传动件的一端转动，从而带动传动件另一端以及与传动件连接的手动解锁组件的转动，从而实现手动解锁组件钩住和脱离所述解锁件，当手动解锁组件钩住所述解锁件时，通过手动带动手动解锁组件的转动实现解锁件带动制动件解锁锁舌，当手动解锁组件脱离解锁件时，手动带动手动解锁组件无法实现解锁件的联动，从而无法实现解锁。

进一步，还包括与所述驱动件传动连接的减速齿轮以及与所述驱动件传动连接且转动设置的转动顶块，所述驱动件通过所述减速齿轮与所述转动齿轮传动连接，所述转动齿轮与所述转动件传动连接，所述驱动件和所述传动件通过控制件传动连接，所述控制件通过转轴转动设置，所述控制件上设有用于与所述转动顶块连接的第二拨动件、用于与所述传动件连接的第三拨动件以及用于与所述解锁件连接的第四拨动件，所述转动顶块与所述第二拨动件抵接以实现转动件的转动带动所述控制件的转动，所述第三波动件设在所述第四拨动件转动行程的前端，所述控制件在所述转动件的带动下，所述第三拨动件先带动所述传动件轴向转动，所述第四拨动件后带动所述解锁件转动。

采用上述进一步方案的有益效果是：第二拨动件在转动顶块的行程上，通过减速齿轮的转动，带动转动齿轮的转动，转动顶块带动第二拨动件转动，从而带动控制件的转动，控制件的转动带动第三拨动件和第四拨动件的转动，由于第三拨动件在第四拨动件的行程前端，第三拨动件首先带动传动件转动，传动件带动手动解锁组件脱离解锁件，继续转动，第四拨动件带动解锁件转动，从而实现制动件脱离锁舌实现解锁；当第三拨动件带动传动件转动后停止，此时，由于手动解锁组件脱离解锁件，手动带动手动解锁组件无法实现解锁，此时整个车锁结构处于电动锁止的状态，手动解锁失效；当控制件复位，第二拨动件未对传动件施以作用力，此时，手动带动手动解锁组件即可带动手动解锁组件转动至钩住解锁件，手动解锁组件的转动即可带动解锁件的转动，从而实现手动解锁。

进一步，所述手动解锁组件包括手动拨动件和扣锁件，所述手动拨动件的中部通过转轴转动设置，所述手动拨动件的一端与所述扣锁件的一端枢接，所述扣锁件的中部与所述传动件的一端连接，所述扣锁件的另一端设有用于钩住所述解锁件的扣钩。

采用上述进一步方案的有益效果是：手动拨动件远离扣锁件的一端的转动带动扣锁件的转动，实现扣锁件靠近或远离解锁件，当扣锁件转动至钩住所述解锁件时，继续转动手动拨动件远离扣锁件的一端，接口带动解锁件的转动从而实现解锁。

进一步，所述解锁件的中部设有与所述扣钩配合连接的扣柱。

采用上述进一步方案的有益效果是：钩住的设置便于与扣钩扣接，便于扣锁件的转动带动解锁件的转动。

进一步，所述传动件连接所述扣锁件的一端上设有连接柱，所述扣锁件上设有条形的连接孔，所述连接柱滑动设在所述连接孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是：连接柱和连接孔的设置便于传动件和扣锁件的连接。

进一步，所述解锁件上设有用于控制所述解锁件带动所述制动件恢复锁止所述锁舌状态的回弹件。

采用上述进一步方案的有益效果是：回弹件的设置便于解锁件在不受外力影响时回复到带动制动件锁止锁舌的状态。

进一步，所述锁舌上设有锁槽，所述转动件带动所述锁舌转动使得所述锁槽与所述制动件配合上锁；所述锁槽的内侧壁上设有与所述制动件相适配的第一锁定缺口，所述锁槽的外侧壁上设有与所述制动件相适配的第二锁定缺口。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于与锁柱适配，从而利于进行关锁过程实现；利于制动件与锁舌的相配合，使得关锁时更牢固。

本发明解决上述技术问题还提供一种汽车门锁，包括上述所述的车锁结构。

采用上述方案的有益效果是：本汽车门锁结构简化，尺寸减小，同时内部传动机构少，使得机械故障率下降，使用寿命延长，并本汽车门锁制造成本明显降低。

本发明解决上述技术问题还提供一种汽车，包括上述所述的汽车门锁。

采用上述方案的有益效果是：降低了汽车的生产制造成本。

附图说明

图1为本发明实施例1中车锁结构的正面立体结构示意图；

图2为本发明实施例1中车锁结构的背面立体结构示意图；

图3为本发明实施例1中车锁结构的侧面的立体结构示意图；

图4为本发明实施例1中手动解锁组件与解锁件的连接示意图，附图中手动解锁组件与解锁件联动；

图5为本发明实施例1中辅助解锁件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、驱动件，2、转动件，3、锁舌，4、制动件，5、解锁件，6、手动解锁组件，6-1、手动拨动件，6-2、扣锁件，6-3、扣钩，7、传动件，8、控制件，9、第一拨动件，10、第二拨动件，11、第三拨动件，12、第四拨动件，13、转动顶块，14、减速齿轮，15、扣柱，16、连接柱，17、连接孔， 18、锁槽，19、第一锁定缺口，20、第二锁定缺口，21、转子，22、转动齿轮，23、转动轮，24、拉索，25、回弹件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例1

如图1、图2、图3所示，本实施例公开一种车锁结构，包括驱动件1；

转动件2，所述驱动件1与所述转动件2传动连接用于带动所述转动件 2轴向转动，具体的，所述驱动件1通过减速齿轮14与转动齿轮22传动连接，所述转动齿轮22与所述转动件2传动连接，所述驱动件1带动所述减速齿轮14转动，所述减速齿轮14的转动带动转动齿轮22转动，从而带动所述转动件2转动；

锁舌3，所述锁舌3用于卡持锁柱，所述锁舌3与所述转动件2传动连接且所述转动件2的转动带动所述锁舌3的转动，锁舌3上设有用于卡持锁柱的锁槽18，所述锁槽18的内侧壁上设有与所述制动件4相适配的第一锁定缺口19，所述锁槽18的外侧壁上设有与所述制动件4相适配的第二锁定缺口20；

制动件4，所述制动件4用于与所述锁舌3配合上锁，所述驱动件1通过所述转动件2带动所述锁舌3转动与所述制动件4配合实现吸合所述锁柱上锁；

解锁件5，所述解锁件5与所述制动件4传动连接用于带动所述制动件 4以实现解锁/锁止所述锁舌3；

辅助解锁件，所述辅助解锁件与所述驱动件1传动连接，所述驱动件1 带动所述辅助解锁件实现/脱离与所述解锁件5的联动，所述辅助解锁件用于在与所述解锁件5联动时，通过手动带动所述辅助解锁件从而带动所述解锁件5以实现解锁所述锁舌3。

在上述结构中，在初始位置时，如图4所示，所述辅助解锁件与所述解锁件5联动，通过手动带动所述辅助解锁件，带动解锁件5的转动，从而带动与所述解锁件5传动连接的制动件4，使得制动件4脱离锁止锁舌3的位置，从而手动操作实现锁舌3的解锁；当驱动件1带动所述辅助解锁件实现与解锁件5的脱离后，辅助解锁件的运动无法实现与解锁件5的联动，既无法实现通过手动解锁锁舌3。

在本实施例中，所述解锁件5与所述驱动件1传动连接，所述驱动件1 带动所述解锁件5以使得所述解锁件5带动所述制动件4解锁所述锁舌3。通过驱动件1带动解锁件5，使得所述解锁件5带动制动件4解锁锁舌3，实现电动解锁锁舌3。

优选的，还包括控制件8，所述驱动件1与所述控制件8传动连接用于带动所述控制件8，所述辅助解锁件在所述控制件8的行程轨迹上，所述驱动件1带动所述控制件8从而带动所述辅助解锁件以使得所述辅助解锁件脱离与所述解锁件5的联动。通过设置控制件8，便于驱动件1与辅助解锁件之间的传动。具体的，所述解锁件5的一端通过转轴设置以实现轴向转动，所述解锁件5的另一端与所述制动件4传动连接，所述解锁件5与所述控制件8传动连接以实现通过控制件8的运动带动所述解锁件5，从而带动所述制动件4解锁所述锁舌3。所述解锁件5的中部固定设有用于与所述控制件 8抵接的第一拨动件9，所述控制件8通过带动所述第一拨动件9从而实现所述解锁件5的轴向转动。解锁件5与控制件8的传动连接，实现通过驱动件1传动带动解锁件5的转动，从而带动制动件4的转动，当制动件4转动时，从而使得制动件4脱离锁舌，实现解锁。通过控制件8带动第一拨动件 9，使得解锁件5连接制动件的一端绕另一端的转轴转动，从而带动制动件4 的转动，实现制动件4锁止或脱离所述锁舌3，从而实现锁止和开锁的目的。

优选的，如图5所示，在本实施例中，所述辅助解锁件包括手动解锁组件6和传动件7，所述手动解锁组件6转动设置用于与所述解锁件5接触配合实现手动解锁，所述传动件7的一端与所述手动解锁组件6连接用于带动所述手动解锁组件6钩住/脱离所述解锁件5，所述传动件7与所述驱动件1 传动连接用于在所述驱动件1的带动下脱离所述解锁件5。手动解锁组件6 通过传动件7与驱动件1驱动连接，便于在驱动件1的带动下使得手动解锁组件6实现脱离所述解锁件5。

在本实施例中，所述转动件2的转动轴线、所述解锁件5的转动轴线、所述减速齿轮14的轴线、所述传动件7的转动轴线、所述控制件8的转动轴线均相互平行设置。

其中，吸合上锁过程为，锁柱卡入到锁槽18中，驱动件1带动转动件2 朝一个方向转动，转动件2带动锁舌3转动，将锁槽18靠近制动件4，使得制动件4抵住锁舌3的外侧壁，将锁柱完全卡入到锁槽18，完成吸合上锁过程。其中锁舌3的尺寸大于制动件4的尺寸，锁舌3与制动件4可相邻设置。解锁过程为：驱动件1带动减速齿轮14转动，从而通过转动齿轮22带动控制件8的转动，控制件8的转动带动解锁件5的转动，从而带动制动件4的转动，使得制动件4脱离锁舌3，完成锁舌3的解锁。

在本实施例中，所述转动件2与所述锁舌3同轴设置，并且同轴转动，

具体的，所述驱动件1为电机，所述电机的输出轴上固定设有与所述电机的输出轴同轴设置的转子21，所述转子21上同轴固定套设有转动螺杆，所述转动螺杆与所述减速齿轮14齿合，从而实现电机带动减速齿轮14的转动。所述转动件2为转动盘，所述转动盘的周壁上设有一端外齿，所述转动件2通过外齿与所述转动齿轮22传动连接。

本实施例通过通过一个驱动件1作为动力源，实现锁止的两个过程，极大的简化了传动结构，以及简化了传动机制，使得动能传递更直接，更快速；减少了动力源和传动结构，降低了整个车锁结构的制造成本以及故障率。

优选的，所述解锁件5的一端通过转轴设置以实现轴向转动，所述解锁件5的另一端与所述制动件4枢接，所述制动件4与所述解锁件5的枢接的轴线与所述制动件4的转动轴线间隔设置，从而实现解锁件5带动所述转动件2以其转动轴线轴向转动，所述解锁件5的中部设有用于与所述控制件8 抵接的第一拨动件9，所述控制件8转动带动所述第一拨动件9以控制件8 的转动轴线转动，第一拨动件9的转动推动所述解锁件5的轴向转动，从而带动所述制动件4转动，制动件4的转动使得制动件4脱离锁舌3，解锁所述锁舌3。通过控制件8带动第一拨动件9，使得解锁件5连接制动件4的一端绕另一端的转轴转动，从而带动制动件4的转动，实现制动件4锁止或脱离所述锁舌3，从而实现锁止和开锁的目的。

优选的，所述控制件8通过转轴转动设置，所述转动齿轮22上设有转动顶块13，所述控制件8上设有用于与所述转动顶块13连接的第二拨动件 10、用于与所述传动件7连接的第三拨动件11以及用于与所述解锁件5连接的第四拨动件12，所述转动顶块13与所述第二拨动件10抵接以实现转动件2的转动带动控制件8的转动，所述第三波动件设在所述第四拨动件12 转动行程的前端，所述控制件8在所述转动件2的带动下，所述第三拨动件 11先带动所述传动件7轴向转动，所述第四拨动件12后带动所述解锁件5 转动。

第二拨动件10在转动顶块13的行程上，通过转动齿轮22的转动，转动顶块13带动第二拨动件10转动，从而带动控制件8的转动，控制件8的转动带动第三拨动件11和第四拨动件12的转动，由于第三拨动件11在第四拨动件12的行程前端，控制件8的转动分为两个阶段，第一个阶段先带动第三拨动件11推动传动件7的转动，传动件7的转动带动手动解锁组件6 脱离解锁件5，至此，控制件8的转动完成第一阶段的转动，控制件8第一阶段的转动完成后，由于手动解锁组件6脱离解锁件5，手动带动手动解锁组件6无法实现解锁，此时整个车锁结构处于电动锁止的状态，手动解锁失效；控制件8继续在转动齿轮22的带动下转动进行第二阶段的转动，第四拨动件12带动解锁件5转动，解锁件5带动制动件4转动，从而实现制动件4脱离锁舌3实现解锁。在本实施例中，所述解锁件5上设有用于控制所述解锁件5带动所述制动件4恢复锁止所述锁舌3状态的回弹件25，当驱动件1控制转动齿轮22复位后，回弹件25带动控制件8复位，第二拨动件10 未对传动件7施以作用力，此时，手动带动手动解锁组件6即可带动手动解锁组件6转动至钩住解锁件5，手动解锁组件6的转动即可带动解锁件5的转动，从而带动制动件4的转动，使得制动件4脱离锁舌3，从而实现手动解锁。

在本实施例中，本实施例中，锁槽18的槽口的内侧壁上设有与制动件2 相适配的第一锁定缺口19，使得制动件2能卡入到第一锁定缺口19，从而避免锁槽18中的锁柱从锁槽18中脱落。其中，锁槽18的槽口的外侧壁上设有与制动件2相适配的第二锁定缺口20，通过继续转动锁舌3，制动件2 卡入到第二锁定缺口20中，达到压紧锁紧的状态。

优选的，所述传动件7的中部通过转轴设置以实现轴向转动，所述传动件7的一端与所述手动解锁组件6连接以带动所述手动解锁组件6钩住/脱离所述解锁件5，所述传动件7的另一端延伸至所述控制件8的转动行程位置。控制件8带动传动件7的一端转动，从而带动传动件7另一端以及与传动件7连接的手动解锁组件6的转动，从而实现手动解锁组件6钩住和脱离所述解锁件5，当手动解锁组件6钩住所述解锁件5时，通过手动带动手动解锁组件6的转动实现解锁件5带动制动件4解锁锁舌3，当手动解锁组件 6脱离解锁件5时，手动带动手动解锁组件6无法实现解锁件5的联动，从而无法实现解锁。

在本实施例中，如图5所示，所述手动解锁组件6包括手动拨动件6-1 和扣锁件6-2，所述手动拨动件6-1的中部通过转轴转动设置，所述手动拨动件6-1的一端与所述扣锁件6-2的一端枢接，所述扣锁件6-2的中部与所述传动件7的一端连接，所述扣锁件6-2的另一端设有用于钩住所述解锁件 5的扣钩6-3。所述解锁件5的中部设有与所述扣钩6-3配合连接的扣柱15，扣柱15的设置便于与扣钩6-3扣接，便于扣锁件6-2的转动带动解锁件5 的转动。手动拨动件6-1远离扣锁件6-2的一端的转动带动扣锁件6-2的转动，实现扣锁件6-2靠近或远离解锁件5，当扣锁件6-2转动至钩住所述解锁件5时，继续转动手动拨动件6-1远离扣锁件6-2的一端，接口带动解锁件5的转动从而实现解锁。在本实施例中，所述手动拨动件6-1上设有用于带动所述手动拨动件6-1复位的回弹件25，在手动转动手动拨动件6-1后，松开手动拨动件6-1，在回弹件25的作用下，手动拨动件6-1复位。所述控制件8上设有用于带动所述控制件8复位的回弹件25，在所述控制件8未收到其他外力时，所述回弹件25带动所述控制件8回复至第三拨动件11脱离所述解锁件5的状态。所述解锁件5上设有用于带动所述解锁件5复位的回弹件25，所述回弹件25带动所述解锁件5复位至带动制动件4锁止所述锁舌3。在本实施例中，所述回弹件25为复位弹簧。

在本实施例中，所述传动件7连接所述扣锁件6-2的一端上设有连接柱 16，所述扣锁件6-2上设有条形的连接孔17，所述连接柱16滑动设在所述连接孔17内。连接柱16和连接孔17的设置便于传动件7和扣锁件6-2的连接。

在本实施例中，所述转动件2与所述锁舌3通过拉锁部件连接，具体的，拉索24部件包括转动轮23和拉索24，其中转动轮23与所述转动件2同轴设置且能同轴转动，所述拉索24的一端与所述转动轮23外周壁固定连接，所述拉索24的另一端与所述锁舌3的侧边固定连接，在转动件2转动的过程中转动轮23随着转动件2转动，从而带动所述锁舌3的转动。

本实施例还提供一种汽车门锁，包括如上述的车锁结构。

本实施例还提供一种汽车，包括如上述的汽车门锁。

实施例2

与实施例1不同点在于，本实施例中，锁舌3与转动件2之间可设置传动齿轮，其中锁舌3上设有同轴转动的副齿轮，传动齿轮与转动件2啮合传动连接，传动齿轮与副齿轮啮合传动连接，从而转动件2通过传动齿轮和副齿轮带动锁舌3转动。本实施例通过传动齿轮和副齿轮代替实施例1中的转动轮23和拉索24，当然关于传动齿轮的位置和数量不作限制，同时其他的例如皮带传动同样可以应用到本车锁结构中。

本实施例还提供一种汽车门锁，包括如上述的车锁结构。

本实施例还提供一种汽车，包括如上述的汽车门锁。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例中，锁舌3和制动件4可为平面的锁舌 3，也可以为柱状的锁杆。

本实施例还提供一种汽车门锁，包括如上述的车锁结构。

本实施例还提供一种汽车，包括如上述的汽车门锁。

实施例4

在实施例1的基础上，本实施例中，所述解锁件5和所述制动件4为一体化结构，所述制动件4的所述解锁件5的一端一体化固定连接，在驱动件 1和转动件2的带动下，所述制动件4以解锁件5的转动轴线转动，从而实现制动件4锁止/解锁所述锁舌3。

本实施例还提供一种汽车门锁，包括如上述的车锁结构。

本实施例还提供一种汽车，包括如上述的汽车门锁。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种车锁结构，其特征在于，包括：

驱动件(1)；

转动件(2)，所述驱动件(1)与所述转动件(2)传动连接用于带动所述转动件(2)轴向转动；

锁舌(3)，所述锁舌(3)用于卡持锁柱，所述锁舌(3)与所述转动件(2)传动连接且所述转动件(2)的转动带动所述锁舌(3)的转动；

制动件(4)，所述制动件(4)用于与所述锁舌(3)配合上锁，所述驱动件(1)通过所述转动件(2)带动所述锁舌(3)转动与所述制动件(4)配合实现吸合所述锁柱上锁；

解锁件(5)，所述解锁件(5)与所述制动件(4)传动连接用于带动所述制动件(4)以实现解锁/锁止所述锁舌(3)；

辅助解锁件，所述辅助解锁件与所述驱动件(1)传动连接，所述驱动件(1)带动所述辅助解锁件实现/脱离与所述解锁件(5)的联动，所述辅助解锁件用于在与所述解锁件(5)联动时，通过手动带动所述辅助解锁件从而带动所述解锁件(5)以实现解锁所述锁舌(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车锁结构，其特征在于，所述解锁件(5)与所述驱动件(1)传动连接，所述驱动件(1)带动所述解锁件(5)以使得所述解锁件(5)带动所述制动件(4)解锁所述锁舌(3)。

3.根据权利要求1所述的一种车锁结构，其特征在于，还包括控制件(8)，所述驱动件(1)与所述控制件(8)传动连接用于带动所述控制件(8)，所述辅助解锁件在所述控制件(8)的行程轨迹上，所述驱动件(1)带动所述控制件(8)从而带动所述辅助解锁件以使得所述辅助解锁件脱离与所述解锁件(5)的联动。

4.根据权利要求3所述的一种车锁结构，其特征在于，所述解锁件(5)的一端通过转轴设置以实现轴向转动，所述解锁件(5)的另一端与所述制动件(4)传动连接，所述解锁件(5)与所述控制件(8)传动连接以实现通过控制件(8)的运动带动所述解锁件(5)，从而带动所述制动件(4)解锁所述锁舌(3)。

5.根据权利要求4所述的一种车锁结构，其特征在于，所述解锁件(5)的中部固定设有用于与所述控制件(8)抵接的第一拨动件(9)，所述控制件(8)通过带动所述第一拨动件(9)从而实现所述解锁件(5)的轴向转动。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种车锁结构，其特征在于，所述辅助解锁件包括手动解锁组件(6)和传动件(7)，所述手动解锁组件(6)转动设置用于与所述解锁件(5)接触配合实现手动解锁，所述传动件(7)的一端与所述手动解锁组件(6)连接用于带动所述手动解锁组件(6)钩住/脱离所述解锁件(5)，所述传动件(7)与所述驱动件(1)传动连接用于在所述驱动件(1)的带动下脱离所述解锁件(5)。

7.根据权利要求6所述的一种车锁结构，其特征在于，所述传动件(7)的中部通过转轴设置以实现轴向转动，所述传动件(7)的一端与所述手动解锁组件(6)连接以带动所述手动解锁组件(6)钩住/脱离所述解锁件(5)，所述传动件(7)的另一端与所述驱动件(1)传动连接。

8.根据权利要求6所述的一种车锁结构，其特征在于，还包括与所述驱动件(1)传动连接的减速齿轮(14)以及与所述驱动件(1)传动连接且转动设置的转动顶块(13)，所述驱动件(1)通过所述减速齿轮(14)与所述转动齿轮(22)传动连接，所述转动齿轮(22)与所述转动件(2)传动连接，所述驱动件(1)和所述传动件(7)通过控制件(8)传动连接，所述控制件(8)通过转轴转动设置，所述控制件(8)上设有用于与所述转动顶块(13)连接的第二拨动件(10)、用于与所述传动件(7)连接的第三拨动件(11)以及用于与所述解锁件(5)连接的第四拨动件(12)，所述转动顶块(13)与所述第二拨动件(10)抵接以实现转动件(2)的转动带动所述控制件(8)的转动，所述第三波动件设在所述第四拨动件(12)转动行程的前端，所述控制件(8)在所述转动件(2)的带动下，所述第三拨动件(11)先带动所述传动件(7)轴向转动，所述第四拨动件(12)后带动所述解锁件(5)转动。

9.根据权利要求6所述的一种车锁结构，其特征在于，所述手动解锁组件(6)包括手动拨动件(6-1)和扣锁件(6-2)，所述手动拨动件(6-1)的中部通过转轴转动设置，所述手动拨动件(6-1)的一端与所述扣锁件(6-2)的一端枢接，所述扣锁件(6-2)的中部与所述传动件(7)的一端连接，所述扣锁件(6-2)的另一端设有用于钩住所述解锁件(5)的扣钩(6-3)。

10.根据权利要求9所述的一种车锁结构，其特征在于，所述解锁件(5)的中部设有与所述扣钩(6-3)配合连接的扣柱(15)。

11.根据权利要求9所述的一种车锁结构，其特征在于，所述传动件(7)连接所述扣锁件(6-2)的一端上设有连接柱(16)，所述扣锁件(6-2)上设有条形的连接孔(17)，所述连接柱(16)滑动设在所述连接孔(17)内。

12.根据权利要求1至5任一项所述的一种车锁结构，其特征在于，所述解锁件(5)上设有用于控制所述解锁件(5)带动所述制动件(4)恢复锁止所述锁舌(3)状态的回弹件(23)。

13.一种汽车门锁，其特征在于，包括上述权利要求1至12任一项所述的车锁结构。

14.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求13所述的汽车门锁。

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