CN2297620Y - 带有调节致动器的中央润滑装置 - Google Patents

Abstract

在大型船用柴油机的中央润滑装置中,用一个致动器控制着一根用于附加润滑的调节轴(22,28),使之处在最大与最小值位置之间,这里,轴上的凸起部分(42)的运动以相对应的、可调节的止动点(50,52)为界。本发明为这些止动点设计了一个很方便的结构,它们被加工成相对的套筒(44,46)的内止动面,该套筒将轴上的凸起部位封闭起来,不用工具即可进行调节。

Description

带有调节致动器的中央润滑装置

本发明涉及一个可调节的止动装置，用以将一个可转动的致动器轴的角位移限定在所需的回转幅度内。例如将回转角度限定在0°、即全锁定位置、到270°之间。该轴有一个径向凸起部分并被外圈相对的支撑装置包围。位置可调的止动点(abutment)用于在两个转动方向上限定凸起部分的转动。

本发明主要涉及大型船用柴油机汽缸的中央润滑装置。它要求能够改变对由致动器驱动的轴的转动幅度的限制，该轴与用于调节一排油泵缸中的活塞的工作行程的装置相连，油泵将润滑油压到每个汽缸的若干润滑部住上。

在这类装置中，出于不同原因，要求对上述两个止动点的位置进行调节，这里要调节的不仅是转动的角度，还有转动夹角与周围部件的相对位置。由于空余的空间很窄，因此用于调节两个止动点的上述止动装置应当加工成一个紧凑的装置，以便能够从轴的一端进行装配。

这个问题早已用如下装置解决了，其中：上述支撑装置包括一个盘，盘上带有部分弧形轨迹，在轨迹内用紧固螺丝以可变的方式将相应的支撑点固定住，从装置的同一侧进行操作。不过，应当发现，这里可能要冒紧固时人员受伤和周围环境弄脏的风险，因此，整个调节系统必须用可拆卸的盖子封上，这将使从外部进行临时调节变得困难。除此之外，调节所需工具也很复杂。

本发明的目的在于提供一个装置，借助此装置，即便在污秽环境中，也能够从容地完成对止动点的位置的调节，不需任何工具，而且止动点的布局集中且易于接近，并且不需冒任何人员受伤的风险。

根据本发明，这一目标是这样实现的：在轴的凸起区域外围，设置了一个由两部分组成的旋转套筒，将凸起部分包在其中，凸起部分相对的两端段被套在各自对应的那半套筒的凹腔中，凸起部分在对应的套筒内以止动点为起止界，相对于套筒可以自由摆动，这两个套筒的安装保证它们能作单独的转动调节，这样，当套筒的位置相对于周围的部件固定时，两半套筒中，一个上面的止动点可以用作极小值止点，而另一个上面的止动点可以作为极大值止点。

在旋转套筒部件外面最好设上标志，以标明它们的角度位置，例如，借助一个径向伸出的细柄-靠它本身或再辅以背景刻度盘，可以标明各自的止动点的位置。这使得把套筒部件调节到恰当的止动位置变得十分容易。

要固定住套筒的位置，可以采用夹持装置，将套筒有选择地固定在预先选择的位置上，但也可以利用以摩擦形式阻止套筒的转动性的适当的机构在随机位置上设置足够的制动力。

套筒部件，不管带或不带中间隔离环，都将围绕上述径向凸起部分形成一个封闭壳体，于是，对污秽环境进一步的防护完全是多余的。套筒部件，不需使用工具，将可直接接近以便单独调节，凸起部分与外界则完全隔开。

下面将参照例图对本发明作详细说明，这里：

图1是一个已知的润滑装置的剖视图；

图2和3是3是有关的调节致动器的垂直剖视图；

图4是一个透视图，展示了根据本发明所作的改进；

图5是与图3对应的一个剖视图；

图6是在图5中的A-A位置取的横断面图。

图1中所示的润滑装置人们都很熟悉，这里只作简单说明。它包括：壳体2，在其前壁上安装了一排油泵罩，每一个罩里带有活塞泵6用以将油向上压，流经一个流量测量杯8并进一步上升流过出油口管头10。在内部，活塞泵6探出活塞柄12，轴16上的旋转凸轮14在运动中，借助一根铰接的杠杆20上的一个端部18作为中间体，克服了弹簧的偏压后，把活塞压进去。此杠杆安装在可转动的偏心轴22上，其上端24的位置与调整螺丝26毗邻。要对相连的泵活塞的工作行程作个别调整，可以通过此螺丝进行。

要对工作行程作相应的集中调整，则可以通过翻转铰接轴22来实现，它与一个以虚线表示的可转动的轴28呈偏心连接。将此轴翻转180°，铰接轴22获得最大水平位移，即：分别对应于每个单独调节过的油泵的最小工作行程和最大工作行程。

实际上，可以按要求限定轴28可调节的转角量，这样，该轴在一个简单的致动器的控制下，可以在所选择的相应的极大、极小止点之间移动。

连接好的致动器可以设计成如图2和3所示的样子，称为部件30，其中活塞32在来自压缩气体源或液压泵34的压力作用下，通过换向阀36，可以往复运动。活塞32上带有齿条38，驱动上述轴28上的齿轮部件40。

要达到目的，需要为轴28设置一个可调节的回转止点。

按照本发明的优选实施例，这一点是以图4-6所示的方式实现的。即：在图中，轴28包括一段短的向外延长的部分，该部分上有一个径向凸起部分42，被整个套在一对旋转套筒44和46里。如图6所示，每一半套筒内部都有一个凹槽48，在每个凹槽48的两端50和52之间可以容纳凸起部分42上对应的、轴向对置的端部。另外，每一半套筒上都有一根伸出的手柄54，以对着致动器壳体30上的调节刻度盘56为背景可以看得到。

每一半套筒44和46上都设有径向孔58，与相应的锁定销子60相配合，销子由管件62内的偏压弹簧支撑，该管件62撑在致动器30上伸出梁64上。这些销子都有下部固定盘66。

因此，每一半套筒44和46都能够调整到不同的、非连续的位置上，这样一半套筒上的止动点50可以作为一侧的止点，而相对的另一半套筒上的止动点52可以作为另一侧的止点。

另外还有如下选择：这些孔58也可以用摩擦区域代替，这样可以进行无级调节。或者，也可以运用一个装置，轴向压住套筒部件使其顶靠壳体30或其它刚性支撑件，从而抵抗作用力使定位稳定，该作用力由凸起部分42作用于相应的止动点上。

在图示的实施例中，凸起部分42被加工在固定于轴28上的套管68上，但也可以让它直接从轴上凸出来。也可以把它分成两段凸起部分，与对应的两半套筒配合。在它们之间可以安装一个中间垫圈或衬套。

调节系统并不一定直接与致动器壳体联接，从原理上讲，该系统可以安装在致动器和装置壳体2之间的传动连接件28上的任何位置，或者甚至安装在壳体的另一侧。不过，致动器习惯上直接安装在壳体2的侧面，这样自然把调节系统安装在致动器壳体的外面。

可供选择的是：套筒44和46的内部凹槽可以是整圆的，只设置一个凸起或销子以代替止动止点50、52中的一个，这样在每个套筒中都起作用，其中只有一个止动点可以起作用。轴的凸起区域的整体密封和调节系统的坚固耐用与易操作设计是至关重要的。

Claims (3)

1、一种带有致动器的中央润滑装置，包括：由致动器驱动的、可转动的调节轴，用于调节装在内部的活塞泵的工作行程的长度；可调节的止动点，与调节轴上或连接到这里的致动器轴上的径向凸起部分配合，用于限定相应的最大冲程与最小冲程的长度，其特征在于：轴上拥有凸起部分的部位被两半旋转套筒包在其中，套筒将凸起部分封闭起来，凸起部分相对的两端部被罩在各自对应的那半套筒的内腔里，使凸起部分以在相应的套筒里的止动点之间可自由摆动，其布局和可进行单独的转动调节使得：当经过单独转动调节后，套筒相对于周围零件是固定的时候，使一半套筒的止动点被用作最小值止点，而另一半套筒上的止动点被用作最大值止动点。

2、如权利要求1所述之中央润滑装置，其套筒上带有标志装置，其形式是一根径向伸出的细柄，与一个固定的调节刻度盘配合以标明位置。

3、如权利要求1所述之中央润滑装置，设置的人工操纵的锁定装置用于将套筒锁定在非连续的或随机的位置上。

Images