CN2276903Y - 减震三轮车 - Google Patents
减震三轮车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2276903Y CN2276903Y CN96240396U CN96240396U CN2276903Y CN 2276903 Y CN2276903 Y CN 2276903Y CN 96240396 U CN96240396 U CN 96240396U CN 96240396 U CN96240396 U CN 96240396U CN 2276903 Y CN2276903 Y CN 2276903Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tricycle
- spring
- shock
- sleeve
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
一种减震三轮车,属人力三轮车领域,由车架、车箱、轴承座和弹簧组成,其特征是车箱底框两侧连接两块角铁板和两根柱销,角铁板由螺钉与弹簧连接,弹簧下端与车架连接;柱销下端空插在套筒内,轴承座上固连一块支承板,支承板上连接套筒,柱销与套筒周围套有弹簧,弹簧上端与车箱底框连接,下端与支承板连接。本三轮车具有防震减震功能,能延长三轮车的使用寿命。
Description
本实用新型涉及人力三轮车领域，确切地说是减震三轮车。
传统的人力三轮车的车箱底框与轴承座之间是由扁铁板直接焊接，因此在行驶时，车身振动大，特别在较差的路面上行驶，车身颠簸严重，容易损伤构件，同时装载的货物也容易因颠簸而失落损坏，申请人已申请一种减震三轮车，申请号96220943.0，该设计虽有减震功能，但由于采用上、下栓柱之间有空隙，在行驶中严重颠簸时容易摇摆而损伤弹簧。
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种具有减震装置，且不易损伤弹簧和构件的减震三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种减震三轮车，由车架、车箱、轴承座、柱销、套筒和弹簧组成，其特征是车箱底框的两侧连接两块相对称的角铁板和两根相对称的柱销，角铁板由螺钉与弹簧连接，弹簧的下端由螺钉与车架连接；柱销下端空插在套筒内，轴承座上固连一块支承板，支承板上连接套筒，柱销和套筒周围套有弹簧，弹簧上端与车箱底框连接，下端与支承板连接。
本实用新型的优点是：由于采用弹簧装置替代扁铁支承车箱，所以当三轮车行驶时，较为平稳，特别是在高低不平的路面上行驶，具有较好的防震减震功能，延长了三轮车构件和弹簧寿命，同时对装载的货物也不易失落和损伤。
附图：本实用新型结构示意图。
以下结合附图作进一步说明：一种减震三轮车，车架1、车箱8、轴承座2均为三轮车原有构件，两个轴承座2上分别焊有支承板3，支承板3上固连套筒6，车箱8的箱底两侧边框上连接两块相对称的角铁板9和两根相对称的柱销7，角铁板9由螺钉10与弹簧4连接，弹簧4的下端由螺钉11与车架1连接，两根柱销7分别空插入套筒6内，柱销7和套筒6的周围套有弹簧5，弹簧5的上端与车箱8底框边连接，弹簧5的下端与支承板3连接。车箱8装货载重行驶时，车箱8向下压缩弹簧4和5，同时柱销7在套筒6内下移，由于弹簧4、5的作用，起到防震减震的效果。
Claims (1)
1、一种减震三轮车，由车架(1)、车箱(8)、轴承座(2)、柱销(7)和弹簧组成，其特征在于：车箱(8)底框的两侧连接两块相对称的角铁板(9)和两根相对称的柱销(7)，角铁板(9)由螺钉(10)与弹簧(4)连接，弹簧(4)的下端由螺钉(11)与车架(1)连接，柱销(7)下端空插在套筒(6)内，轴承座(2)上固连一块支承板(3)，支承板(3)上连接套筒(6)，柱销(7)和套筒(6)周围套有弹簧(5)，弹簧(5)上端与车箱(8)底框连接，下端与支承板(3)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN96240396U CN2276903Y (zh) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | 减震三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN96240396U CN2276903Y (zh) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | 减震三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2276903Y true CN2276903Y (zh) | 1998-03-25 |
Family
ID=33915126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN96240396U Expired - Fee Related CN2276903Y (zh) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | 减震三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2276903Y (zh) |
-
1996
- 1996-10-14 CN CN96240396U patent/CN2276903Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211578833U (zh) | 一种具有减震功能的新能源汽车电池箱 | |
| CN2276903Y (zh) | 减震三轮车 | |
| CN103950360A (zh) | 一种扫地车前轮避震装置 | |
| CN2275061Y (zh) | 防震三轮车 | |
| CN215944265U (zh) | 一种矿用自卸车电池箱减震器及矿用自卸车 | |
| CN211252408U (zh) | 一种带有减震装置的汽车用电动踏板 | |
| CN202063228U (zh) | 三轮摩托车前减震 | |
| CN107152493B (zh) | 一种简易驱动减震结构 | |
| CN2271994Y (zh) | 减震三轮车 | |
| CN206374756U (zh) | 一种内燃机车构架 | |
| CN220996631U (zh) | 一种三轮车双减震悬挂机构 | |
| CN215361698U (zh) | 一种摩托车减震车架 | |
| CN218431577U (zh) | 一种摩托车车架结构 | |
| CN219505807U (zh) | 一种汽车独立悬挂式减震器 | |
| CN208665461U (zh) | 一种非机动车悬挂装置 | |
| CN220448067U (zh) | 一种电动三轮车悬挂减震装置 | |
| CN217969769U (zh) | 一种减震电动自行车车架 | |
| CN220996390U (zh) | 一种铁道机车转向架构架 | |
| CN216474270U (zh) | 一种轨道交通钢轨紧固装置 | |
| CN221292951U (zh) | 一种抗扭转和可减震的电池箱支撑装置 | |
| CN2311424Y (zh) | 防震人力三轮车 | |
| CN220682540U (zh) | 一种电动三轮车后桥车斗减震装置 | |
| CN212473740U (zh) | 一种电动自行车后座 | |
| CN218568581U (zh) | 一种具有减震结构的车载变压器 | |
| CN221678455U (zh) | 一种厢式运输半挂车减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |