CN2250279Y - 汽车轮胎故障自动报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车轮胎故障自动报警器,主要包括弹簧、直杆、开关和讯响器。报警器上端的固定架上部有螺丝孔,下部插入过渡节内并由销钉连接,在过渡节下部连接弹簧杆,弹簧杆下部连接直杆在靠近弹簧杆一端的直杆上横穿直杆安装间隙调整螺钉,在直杆下部安装开关和密封盖,开关上的导线与讯响器连接。该报警器结构简单、实用可靠、造价低。
Description
本实用新型涉及一种汽车报警器,具体的说是一种汽车轮胎报警器。
目前,汽车特别是长途货运车经常会遇到,汽车轮胎漏气或气不足、车轮松动,甚至轮胎跑掉的情况,而汽车司机全然不知,使汽车发生恶性事故。
本实用新型的目的是要提供一种当汽车轮胎出现漏气或车轮松动故障时能告知司机的汽车轮胎故障自动报警器。
本实用新型的目的是这样实现的:报警器上端为固定架,固定架的上部有一螺丝孔,下部插入一过渡节内并由销钉连接,在过渡节下部连接有弹簧杆,弹簧杆下部连接有直杆,在靠近弹簧杆一端的直杆上横穿直杆安装有间隙调整螺钉,在直杆的下部安装有开关和密封盖,开关安装在直杆内部,开关的探头从直杆内露出,开关上的导线与讯响器连接
由于采用了上述方案,当汽车轮胎无气被压扁或轮胎松动时,这时轮胎触动探头,开关闭合使讯响器报警,避免了恶性事故的发生。该报警器结构简单,实用可靠,造价低。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
附图为汽车轮胎故障自动报警器结构图。
图中(1)固定架、(2)拉簧、(3)导线、(4)探头、(5)销钉、(6)弹簧杆、(7)直杆、(8)间隙调整螺钉、(9)开关、(10)密封盖、(11)过渡节。
报警器上端的固定架(1)向右横折后再向下弯折,其向下弯折部插入过渡节(11)内并由销钉(5)固定,使过渡节(11)能以销钉(5)为轴心左右摆动。过渡节(11)下部连接弹簧杆(7),弹簧杆(7)下部连接直杆(7),在靠近弹簧杆(6)一端的直杆(7)上横穿直杆(7)安装间隙调整螺钉(8);在直杆(7)和固定架(1)横折部位的底部之间连接有斜拉的拉簧(2),在直杆(7)下部安装开关(9)和密封盖(10),开关(9)安装在直杆(7)内部,开关(9)的探头(4)从直杆(7)内向外露出,开关(9)上有二根输出导线(3),一根导线(3)与直杆(7)连接,另一根导线(3)从直杆(7)上的孔中引出并与讯响器连接,讯响器安装驾驶室内。
使用时,将固定架(1)安装在汽车的刹车固定盘上,然后调整间隙调整螺钉(8)使探头(4)与轮胎之间保持一个最佳距离,当汽车轮胎漏气或者车轮松动时,将会被压扁或者不能平稳的转动,这时轮胎触动探头(4),开关(9)接通,讯响器报警。当报警器的直杆(7)碰到石头时,由于弹簧杆(6)的作用,直杆(7)向后或前摆动,路过石头时自动复位。
Claims (2)
1、一种汽车轮胎故障自动报警器,主要包括弹簧、直杆、开关和讯响器,其特征是报警器上端的固定架上部有螺丝孔,下部插入过渡节内并由销钉连接,在过渡节下部连接弹簧杆,弹簧杆下部连接直杆,在靠近弹簧杆一端的直杆上横穿直杆安装间隙调整螺钉,在直杆下部安装开关和密封盖,开关上的导线与讯响器连接。
2、根据权利要求1所述的汽车轮胎故障自动报警器,其特征是开关安装在直杆内部,开关的探头从直杆内露出,开关上的二根导线,一根导线与直杆连接,另一根导线从直杆上的孔中引出与讯响器连接;在直杆与固定架之间连接斜拉的拉簧。
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CN 96231420 CN2250279Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 汽车轮胎故障自动报警器 |
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CN 96231420 CN2250279Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 汽车轮胎故障自动报警器 |
Publications (1)
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CN2250279Y true CN2250279Y (zh) | 1997-03-26 |
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Family Applications (1)
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CN 96231420 Expired - Fee Related CN2250279Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 汽车轮胎故障自动报警器 |
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CN (1) | CN2250279Y (zh) |
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1996
- 1996-03-11 CN CN 96231420 patent/CN2250279Y/zh not_active Expired - Fee Related
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