CN2552780Y

CN2552780Y - 车辆刹车滴水降温装置

Info

Publication number: CN2552780Y
Application number: CN 02278537
Authority: CN
Inventors: 林文建
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-07-25
Filing date: 2002-07-25
Publication date: 2003-05-28
Anticipated expiration: 2012-07-25

Abstract

本实用新型目的是提供一种车辆刹车滴水降温装置，它采用电动可调阀门代替水阀开关，在车架上安装电动阀门及喷水装置，控制盒在安装驾驶室内，设有三组水量调节按钮、相应的指示灯及缺水指示灯。使司机在行车时，通过控制盒准确调节阀门的开启度大小，从而调节喷射的水量，使刹车鼓降温。可有效地减少汽车制动过剧把刹车机构烧损、刹车失灵所造成的事故，从而达到安全行驶的目的。

Description

车辆刹车滴水降温装置

技术领域：

本实用新型属运输类，涉及一种汽车刹车滴水装置的改进。

背景技术：

对于长途汽车来讲，长期在坡陡且长的山区公路或长时间在高速公路上行驶，刹车鼓容易发热，造成制动失灵。对于这种情况，目前司机们采用的办法一般都是自行安装了一种叫刹车滴水的装置。该装置大都有两种形式：一种是手动方式，采用水阀通过水管直接装在驾驶室内，用手直接开启或关闭水阀，另一种是气动方式或电动方式，控制装在车架上气筒或电磁铁开关水阀。司机车辆在下坡或车胎需要降温时，打开水阀让高位水箱的冷水经水管向刹车鼓射水进行降温，避免此时制动产生的热能烧损刹车片，导致刹车失灵；下完坡后关掉水阀。以上两种方式都各有弊病。对于第一种手动方式有如下弊病：

1.开关水阀时要改变驾驶姿势，从而分散驾驶员的注意力，影响行车安全。

2.手动操作容易忘记开阀。

3.安装水阀时，驾驶室需要钻水管安装孔，安装不方便。

4.水阀长期工作后容易发生漏水，从而使驾驶室受到腐蚀，影响车身使用寿命。

5.没有水阀开关水量大小的指示和缺水指示；驾驶员不能及时了解滴水的运行情况，忘记关阀，浪费有限蓄水；乃至缺水影响行车安全。

第二种气控或电控方式可以克服手动方式的不足，但它的水量大小不能按需调节，这样会发生前后轮鼓降温不一致，导致前后轮刹车不同步而发生危险。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种车辆刹车滴水降温装置，它采用电动可调阀门代替水阀开关，控制盒安装在驾驶室内，在车架上安装电动阀门及喷水装置。使司机在行车时，通过控制盒，准确调节水阀门的开启度大小，从而调节喷射的水量，达到使刹车鼓降温的目的。可有效地减少汽车制动过剧把刹车机构烧损、刹车失灵所造成的事故，从而达到安全行驶的目的。

为了完成上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆刹车滴水降温装置，其特征在于它由控制盒、控制电路及电动水阀组成；电动水阀安装在车架上，由进出水口、储水腔、微电机、降速齿轮组和阀杆机构等组成，储水腔设有进水口和出水口，进出水口之间设有过滤网，进水口通过水管与汽车高位水箱相连，出水口上带有阀杆机构，水腔上端的壳体空间内设有控制电路板、缺水探头、微电机及相应的降速齿轮，由微电机通过降速齿轮组控制阀杆上的阀芯的开启角度；安装在驾驶室的控制盒上面设有三组水量调节按钮、相应的指示灯及缺水指示灯。

该实用新型的优点为：

1.用微电机带动阀门，使阀门开启度大小可以任意调节，微电机在完成动作后及时停止工作，具有自锁功能，使其对电源依赖较少。

2.控制盒在驾驶室内，司机可及时了解运行情况；采用电子技术，控制盒上设置有可调节水量的按钮，司机可根据实际需要调节水量，使其控制方便。

3.有缺水指示，可提醒司机及时加水保证行车安全。

4.控制盒通过细电缆与电动水阀相连，因此比现有用水管连接的方式安装方便。

附图说明：

图1是本实用新型的电动水阀的结构剖视图。

图2是本实用新型控制电路的电路框图。

具体实施方式：

在如图1所示电动水阀中，进水口1与出水口2分别与储水腔3相连。进出水口之间设有过滤网10。出水口2带有一个阀杆8，由阀杆8带动其阀芯9转动，同时由水量大小位置传感器11测得水量大小位置的信号，从而控制出水的开、关和大小。水腔3上端的盖有壳体5，壳体5内设有控制电路板、微电机4及降速齿轮组6。由微电机4通过降速齿轮组6带动阀杆8上的驱动齿轮7，控制阀芯的开启角度。

安装在驾驶室内的控制盒面板上设有三组水量调节按钮、相应的指示灯及缺水指示灯，每组按钮由四个水量开关组成。控制盒内装有16/4线编码器和指示灯自锁互斥电路。该装置所采用的控制电路由包括缺水探测电路、水量大小位置传感器、电动水阀驱动电路、译码电路、四D锁存电路、逻辑或非运算比较电路构成。从控制盒上输出的控制信号经传输电缆接到水阀控制装置的译码电路，译码后输出到四D锁存电路，锁存并输出信号到逻辑或非运算比较电路与水量大小位置传感器的位置信号进行比较；比较后输出驱动信号到电动水阀驱动电路，驱动微电机控制阀门的开启度大小，从而达到调节水量的目的。缺水电路及其探针设在电动阀门的壳体内，缺水时，信号通过传输电缆到控制盒中接缺水指示灯，这样可以提醒司机及时加水，达到行车安全的目的。

Claims

1.一种车辆刹车滴水降温装置，其特征在于它由控制盒、控制电路及电动水阀组成；电动水阀安装在车架上，由进出水口、储水腔、微电机、降速齿轮组和阀杆机构等组成，储水腔设有进水口和出水口，进出水口之间设有过滤网，进水口通过水管与汽车高位水箱相连，出水口上带有阀杆机构，水腔上端的壳体空间内设有控制电路板、缺水探头、微电机及相应的降速齿轮，由微电机通过降速齿轮组控制阀杆上的阀芯的开启角度；安装在驾驶室的控制盒面板上设有三组水量调节按钮、相应的指示灯及缺水指示灯。

2.根据权利要求1所述的车辆刹车滴水降温装置，其特征在于所述的控制电路由控制盒内的16/4线编码器、指示灯自锁互斥电路以及电动水阀内的缺水探测电路、水量大小位置传感器、电动水阀驱动电路、译码电路、四D锁存电路、逻辑或非运算比较电路构成，从控制盒上输出的控制信号经传输电缆接到水阀控制装置的译码电路，译码后输出到四D锁存电路，锁存并输出信号到逻辑或非运算比较电路与水量大小位置传感器的位置信号进行比较；比较后输出驱动信号到电动水阀驱动电路，驱动微电机控制阀门的开启度。