CN2243423Y - 自卸车车厢底梁与车架的连接装置 - Google Patents

自卸车车厢底梁与车架的连接装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种自卸车，更确切地说属于一种自卸车车厢底梁与车架的连接装置。解决问题的技术方案是：在汽车车架内设置车架紧固件，在底梁内焊有底梁加固件。车架紧固件由加强板和凸块组成，凸块焊在加强板一侧形成一体，凸块插入车架内这样形成封闭厢式断面，用骑马螺栓将车架与底梁紧固，增加了自卸车车厢底梁与汽车车架的连接刚度，加强了骑马螺栓连接部位的连接紧固度，提高了汽车车架的承载能力。

Description

自卸车车厢底梁与车架的连接装置
本实用新型涉及一种自卸车，更确切地说属于一种自卸车车厢底梁与车架的连接装置。
在现有的自卸车中，一般自卸车只有简单的局部加强装置，如增加一块辅助加强板。因此，当拧紧汽车车架与车厢底梁之间的骑马螺栓时，车架容易变形，汽车使用一个时期后，骑马螺栓容易松动或连接不紧。
本实用新型的任务是提供种自卸车车厢底梁与车架连接装置，其目的在于：增加自卸车车厢底梁与汽车车架的连接刚度和加强骑马螺栓连接部位的连接紧固度，以提高汽车车架的承载能力。
为实现上述目的，本实用新型解决问题的技术方案是：在汽车车架和自卸车底梁上，分别设置车架加固件和底梁加固件，车架加固件设置在汽车车架内，在底梁内焊有底梁加固件，形成封闭厢式断面，用骑马螺栓把车架与底梁紧固。车架加固件由加强板和凸块组成，两凸块焊在加强板的一侧形成一体，两凸块插在汽车车架内。在汽车车架和底梁上可设置多个底梁加固件和车架加固件，用多根骑马螺栓固定。
下面结合附图对本实用新型的基本原理作进一步详述：
图1为自卸车车厢梁与车架连接装置示意图。
图2为底梁加固件示意图。
图3为图2的府示图。
图4为车架加固件示意图。
图5为图4的府示图。
图6为底梁和车架加固后示意图。
其中：1-车架；2-底梁；3-底梁加固件；4-车架加固件；5-加强板；6-凸块；7-骑马螺栓；图1所示：在汽车车架(1)内设置车架加固件，在底梁(2)内焊有底梁加固件，形成封闭厢式断面，用骑马螺栓把车架与底梁紧固；图2、图3所示：在底梁(2)内焊有底梁加固件(3)；图4、图5所示：车架紧固件(4)由加强板(5)和凸块(6)组成，凸块(6)焊在加强板(5)一侧形成一体；图6所示：凸块(6)插入车架(1)内，在底梁内焊有底梁加固件，用骑马螺栓(7)把车架(1)与底梁(2)紧固。
本实用新型的具体方案是：在汽车车架[1]和底梁[2]上，分别设置车架加固件[4]和底梁加固件[3]。车架加固件[4]由加强板[5]和凸块[6]组成，两凸块[6]焊在加强板[5]的一侧形成一体，两凸块插在汽车车架[1]内，在底梁[2]内焊有底梁加固件[3]，形成封闭厢式断面，用骑马螺栓将车架[1]与底梁[2]紧固，这样即增加了汽车车架和底梁的连接刚度，又提高了骑马螺栓的连接紧固度。可根据实际情况在汽车车架[1]和底梁[2]内设置多个加固件，用多根骑马螺栓将车架与底梁紧固，以加强该断面的刚度和强度。
与已有技术相比，本实用新型的优点是：
1、增加了汽车车架和底梁部位的刚度和强度；
2、加强了骑马螺栓连接部位的连接紧固度，从而提高汽车车架的承载能力。

Claims (3)

1、自卸车车厢底梁与车架的连接装置，主要包括车架[1]、骑马螺栓[7]，其特征在于：在汽车车架[1]内设置车架加固件[4]，在底梁[2]内焊有底梁加固件[3]，形成封闭厢式断面，用骑马螺栓[7]把车架[1]与底梁[2]紧固。
2、如权利要求1所说的自卸车车厢底梁与车架的连接装置，其特征在于：车架加固件[4]由加强板[5]和凸块[6]组成，两凸块[6]焊在加强板的一侧形成一体，两凸块[6]插在汽车车架[1]内。
3、如权利要求1所说的自卸车车厢底梁与车架的连接装置，其特征在于：在汽车车架[1]和底梁[2]上可设置多个底梁加固件[3]和车架加强固件[4]，用多根骑马螺栓[7]固定。
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