CN2237728Y

CN2237728Y - 空气滤清器的进气消音装置

Info

Publication number: CN2237728Y
Application number: CN 95215275
Authority: CN
Inventors: 陈仲颖
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 1995-06-20
Filing date: 1995-06-20
Publication date: 1996-10-16
Anticipated expiration: 2005-06-20

Abstract

一种空气滤清器的进气消音装置，固设于空气滤清器内部的空气通道，而该进气消音装置是以多数翼片呈同心圆卷绕形成基元，且该任两翼片间并形成一进气道，该基元可呈一个或一个以上设置，每一基元的翼片并可呈现出不同高度变化的锥形面设计，藉以改变空气流经进气道所发出的声音音质、频率，进而降低音量、改变音质、降低噪音。

Description

空气滤清器的进气消音装置

本实用新型是有关于一种空气滤清器的进气消音装置，特别是指一种能控制空气滤清器进气时所产生的声音音质、音量变化的进气消音装置。

目前使用化油器(carburetor)的引擎，都以火花塞点火启动方式，故燃料大都用汽油或瓦斯(LPG)等液态燃料，然前述的液态燃料为了能在引擎内点火燃烧，首先必须将液态燃料予以汽化转换为气体，同时该燃料气体必须混合一定比率的助燃氧气，方能使燃料得到可燃范围内的适当油气比率；请参阅图1的习知进气构造配置示意图所示，当汽油与空气在化油器1混合一定比率之后，该混合的油气随即进入引擎2汽缸20内，且配合火花塞21点火启动，使得混合的油气在引擎2汽缸20内依序反复进行进气、压缩、爆炸(燃烧)、排气等步骤，达到驱动引擎2产生动力，不过鉴于该混合汽油的空气是利用引擎2活塞22的压缩、爆炸产生的真空吸力，而达到从大气抽取空气的作用，但因空气中合有尘埃，可能引起引擎2内之汽缸20壁面而与活塞22发生异常摩损现象，故在空气进入化油器1之前必须经过空气滤清器24过滤，方能将空气中的杂质去除，以预防汽缸20壁面与活塞22产生异常摩损现象。

续请参阅图2的习知空气滤清器构造示意图所示，同时再配合参阅图1，由图可知，前述的空气滤清器24内部形成有一空气通道241，且该空气通道241两侧分别开设有一进气口242，以及一与化油器1连接的出气口243，同时更在空气通道241内利用螺丝245螺固一空气滤体244定位，致使由进气口242抽入空气通道241的空气，得以经空气滤体244过滤后由出气口243排出；但当空气从进气口242抽取进入空气滤清器24内部的空气通道241时，该空气通道241断面是呈四方形或圆形，使得空气经过空气通道241时，则因空气中的粒子会产生撞击、摩擦空气通道241壁面现象，易使空气通道241产生一定的音压、频率、音质，导致空气抽取吸入的音量增高，并且又因空气排放的声音频率高，极易造成音质尖锐的噪音产生，更制造了噪音侵害。

鉴于减少噪音产生为目前最重要课题之一，惟习知机车的空器滤清器构造设计因素，使得空气经由进气口抽取进入空气通道内所发出的声音频率、音压无法产生变化，导致声音音质及音量无法符合实际需求，因此特针对习知空气滤清器构造做一改良，以改变声音进入时的音质、音量，以便降低噪产生。

本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器的进气消音装置，能控制空气滤清器进气时所产生的声音音质、音量的变化，进而降低所产生的噪音。

本实用新型的技术方案是：

一种空气滤清器的进气消音装置，该空气滤清器内部形成一空气通道，且该空气通道两侧分别开设有进气口与出气口，同时在空气通道内固设有一空气滤体，其特征在于：

该进气消音装置固设于近进气口处的空气通道上，且该进气消音装置是以多数翼片呈同心圆圈绕形成基元，且该任两翼片间并形成进气道，同时前述的每一圈翼片并呈锥形面。

所述的空气滤清器的进气消音装置，其特征在于：该每一基元呈数个不同心圆分置而成。

所述的空气滤清器的进气消音装置，其特征在于：该每一同心圆的翼片呈不同的长度变化。

本实用新型的效果和优点是：

(1)本实用新型利用同心圈绕的翼片组成的基元，可呈一个或一个以上的基元排列设置，且配合翼片并呈锥形面的设计，使得废气排放时所发出的声音音压、频率、音质能产生变化，亦即使频率变化而改变、控制声音音质，以及使音压变化而降低声音音量。

(2)仍续前述，同心圈绕的翼片分设的数量，以及翼片倾斜角度与长度等，均是声音音量、音质改变的主要因素之一，故使用者可适应使用需求，而针对翼片推拨面角度做不同角度、方向变化，而控制声音音压、频率、音质。

综上所述，本实用新型藉由在接近空气滤清器的空气通道进气口处排列多数同心圈绕的翼片，且该每一圈翼片并呈锥形面的设计，而确实具有改变吸气时所产生的声音音质、音量进而降低噪音等功效。

本实用新型现举较佳实施例并配合图式详细说明如后。

图式简单说明：

图1所示是习知进气构造配置示意图。

图2所示是习知空气滤清器构造示意图。

图3所示是本实用新型第一较佳实施例的剖视示意图。

图4所示是本实用新型第一较佳实施例的进气消音装置端面示意图。

图5所示是第一较佳实施例的翼片呈不同长度的使用状态图。

图6所示是本实用新型第二较佳实施例的剖视示意图。

图7所示是本实用新型第三较佳实施例的剖视示意图。

图8所示是本实用新型第三较佳实施例的进气消音构造端面示意图。

图9所示是第三较佳实施例的翼片呈不同长度的使用状态图。

图10所示是本实用新型第四较佳实施例的剖视示意图。

首先，请参阅图3、4所示，其是分别为本实用新型第一较佳实施例的剖视示意图及进气消音构造端面示意图，由图可知，该空气滤清器3内部形成一空气通道31，且该空气通道31两侧分别开设有进气口32，以及一与化油器(图中未示出)连通的出气口33，同时更在空气通道31内利用螺丝34螺固有一空气滤体35，特别是，于空气通道31壁面适当处凸伸有卡掣槽36，恰可供进气消音装置5卡掣固定于卡掣槽36内，而该进气消音装置5利用多数翼片51呈同心圆圈绕形成一基元50，且该任两翼片51间并形成一进气道52，同时前述的每一圈翼片51并呈锥形面，导致每一圈绕的翼片51形成锥形管形状，亦即该圈绕的翼片51顶端内径小于圈绕的翼片51底端内径；另外，当本实用新型实施例的进气消音装置5安装固设于空气滤清器3的空气通道31时，如图所示，该翼片51形成的锥形管较大的内径处是朝向空气滤清器3的进气口32。

仍请参阅图3、4所示，当空气滤清器3的进气口32从大气中抽取空气进入空气通道31后，该抽入的空气在进入空气滤体35过滤之前，会流经进气消音装置5，亦即空气经过每一进气通道31时，因空气中的粒子撞击、摩擦翼片51锥形面，使得每一进气通道31位置处所产生的声音音压、频率、音质即有所变化，导致空气经翼片51所散发出来的声音音量即可降低，并且其声音音质亦在频率变化下而更悦耳。

特别值得一提的是，前述的翼片51锥形面的倾斜角度产生变化时，则空气中的粒子撞击、摩擦锥形面每一位置处所产生的声音音压、频率、音质亦会因不同角度的锥形面而不同；再者，翼片51锥形面的长度变化，使得粒子撞击、摩擦的位置增加，故翼片51锥形面长度设计，亦是使声音音压、频率、音质产生改变的因素之一，正因如此，故本实施例的进气消音装置5亦可呈图5所示的形状，亦即该进气消音装置5’同心圆圈绕的翼片51’可以参差设置方式，而表现出不同长度的翼片51’。

再者，前述的进气消音装置5、5’亦可呈图6所示态样设置，亦即该翼片51”形成的锥形管较小的内径处是朝向空气滤体53”，而当进气消音装置5”设置后，则流经进气消音装置5”的空气，仍会使每一进气道52”所产生的音压、频率、音质产生变化，达到空气经翼片51”所散发出来的声音音量即可降低，以及其声音音质亦在锥形面倾斜角度变化下，而控制频率变化，进而达到废气排放的声响更为悦耳等功效。

前述的进气消音装置5、5’或5”亦可呈不同形状设置，仍可达到声音音压、频率、音质的改变功效；续请参阅图7、8所示，其是分别为本实用新型第三较佳实施例的剖视示意图及进气消音装置端面示意图，由图可知，本实施例的进气消音装置6上设置有数个呈不同心圆分置的基元60，亦即如图所示，以一基元60为中心，而在其周缘等分环绕有其它基元60圈绕，该前述每一基元60是由多数呈同心圆圈绕的翼片61形成，同时该任两翼片61间并形成一进气道62，且该每一圈翼片61并呈锥形面设计，导致每一圈绕的翼片61形成锥形管形状，同时该每一同心圈绕的翼片61较大内径处是朝向空气滤清器7的进气口71；当然，前述的进气消音装置6亦可呈图9所示态样设置，亦即该翼片61’形成的锥形管较小的内径处是朝向空气滤体72，或者，该第一同心圆圈绕的翼片61’如图10所示，是可呈参差设置方式，而表现出不同长度的翼片61’，达到空气滤清器7(如图9所示)吸气时所产生的声音音量、音质改变等功效。

Claims

1、一种空气滤清器的进气消音装置，该空气滤清器内部形成一空气通道，且该空气通道两侧分别开设有进气口与出气口，同时在空气通道内固设有一空气滤体，其特征在于：

2、依据权利要求1所述的空气滤清器的进气消音装置，其特征在于：该每一基元呈数个不同心圆分置而成。