CN2235402Y - 摩托车可调前置角转向装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及摩托车可调前置角转向装置,包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉,其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定,转向轴套装在转向管内,转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承,转向管与前叉之间呈倒三角结构。本实用新型具有结构简单、安装方便;转动灵活、稳定性好、安全可靠;前置角变动范围大的优点。

Description

摩托车可调前置角转向装置
本实用新型涉及摩托车转向装置,具体是一种可调前置角摩托车转向装置。
目前,国内摩托车生产厂家生产的各种型号摩托车,其转向装置多为固定式,转向不够灵活,稳定性较差,在国外一些较先进的摩托车上,有的设有可调前置角转向装置,该转向装置主要由销轴总成、调节装置总成、前叉和转向轴组成,调节装置总成由上联板、车把固定夹和压盘组成,压盘上设有轴承保持架,保持架为一椭形槽,用来与销轴总成的凸轮轴承配合,由凸轮轴承限制着保持架和压盘的运动状态,转动轴与前叉平行安装,该装置依然存在了前置角活动变量小,稳定性较差,转向不够灵活的缺陷。
本实用新型的目的在于提供一种前置角活动变量大,稳定性好,转向灵活的可调前置角摩托车转向装置。
本实用新型是通过以下方案实现的,
可调前置角摩托车转向装置,包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉,前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定,转向轴套装在转向管内,转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承,转向管与前叉之间呈倒三角结构。
上述的上联板为弯形,下联板为横板式。
上述的转向管与前叉间的夹角为5°~30°。
下面结合附图进一步详细说明,
图1、本实用新型结构示意图。
图2、本实用新型的上联板结构示意图。
图3、本实用新型下联板结构示意图。
图中:1上联板、2前叉、3推力轴承、4转向管、5滚针轴承、6转向轴、7车架、8下联板。
在车行驶过程中,当车左转弯时,由于转向管4与前叉7之间呈一倒三角状的夹角,故上联板1绕转向轴3转动,使前叉7作锥面旋转,则前轮向车右侧收移,反之亦然,这样就使车体重心内移,并且重心内移的力可用来提供给车辆作转向所需的向心力,增加了车辆的稳定性,转向时,前叉7与车体垂直轴线所形成的夹角,即为前置角的变动量,随前置角变动量的增加,则减少了转弯半径,使摩托车在同速度下提高了转向的灵活性。
在转向管4与转向轴6的加工精度允许的情况下,可不用滚针轴承5,而在转向管4与转向轴6之间加以滚柱替代。
本实用新型有以下优点:
1、结构简单、安装方便。
2、转动灵活、稳定性好、安全可靠。
3、前置角变动范围大。

Claims (3)

1、摩托车可调前置角转向装置,包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉,其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定,转向轴套装在转向管内,转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承,转向管与前叉之间呈倒三角结构。
2、根据权利要求1所述的摩托车可调前置角转向装置,其特征在于上联板为弯形,下联板为横板式。
3、根据权利要求1所述的摩托车可调前置角转向装置,其特征在于转向管与前叉之间的夹角为5°~30°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100434340C (zh) * 2002-07-29 2008-11-19 马丁·F·维默尔 用于具有一个单独前轮的交通工具的前轮悬架系统

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