CN2227773Y - 不用小橡皮管的自行车气门嘴 - Google Patents

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Abstract

一种不用小橡皮管的自行车气门嘴,其特征是采用由阀体、阀芯和阀座构成的单向阀结构,其中阀体和阀座均为管状,阀座插接在阀体尾部,阀座的前端面与阀体内壁台阶面之间构成阀腔。阀芯放置在阀腔内,阀芯首部为锥体,其颈部套有阀圈。尾部呈叉口,此外,在阀座颈部套有密封圈。本实用新型密封性能好,使用寿命长,可广泛适用于平板车、三轮车等。

Description

不用小橡皮管的自行车气门嘴
本实用新型涉及自行车部件,更具体地说,是一种不用小橡皮管的自行车气门嘴,用于自行车轮胎的充放气。
众所周知,现有技术中的自行车气门芯为直通式芯体,其注气孔开设在气门芯侧壁上,利用紧套在气门芯管外的小橡皮管实现单向阀之功能,小橡皮管的上段同时作为密封阀圈之用。这一结构的明显不足之处是常常因小橡皮管在进气处局部膨胀而易破损致使轮胎泄气,带来使用上的不便。
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足,提供一种不用小橡皮管的具有单向阀结构的自行车气门嘴。
本实用新型的目的由如下技术方案实现。
本实用新型由阀体、阀芯和阀座构成单向阀结构。其阀体和阀座均为管状,阀座的前段包边插接在阀体的尾部,阀座前端面与阀体内壁台阶面之间构成阀腔;阀芯放置在阀腔内,自阀腔伸出的阀芯首部为锥体,其颈部套有阀圈,尾部呈叉口。此外,在阀座的颈部套有密封圈。
与已有技术相比,本实用新型密封性能好,使用寿命长,极大地方便使用。其次,可与现有的自行车轮胎进气管配套互换使用;再次,可广泛适用于三轮车、平板车和轻骑摩托车等。
图1为本实用新型总体结构示意图。
图2为本实用新型阀座结构示意图。
图3为本实用新型阀体结构示意图。
图4为本实用新型阀芯结构示意图。
图5为图4的左视示意图。
以下通过实施例,结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例:
参见图2,阀座1为管状,其颈部是凹槽套有密封圈2,其前端面与阀体3的内腔构成阀腔7,其后端即为气体出口。
参见图3,阀体3也为管状,其前端为气体入口,前端外侧壁与防尘盖6螺纹连接,阀体内壁上的台阶面与阀座前端面之间构成阀腔7。
参见图4,阀芯4的首部为锥体10、其颈部套有阀圈5,阀芯4的尾部为叉口11(如图4、5所示)。
参见图1,阀座1的前段包边插接在阀体3的尾部内,阀座前端面与阀体内壁台阶面之间构成阀腔7,阀芯4放置于阀腔7内。阀芯首部的锥体10自阀腔7伸出,该锥体10作为阀芯4在阀腔7中运动的导向块。阀芯4的颈部套有阀圈5,其尾部是叉11。图1示出的在阀座1的颈部套有密封圈2,该密封圈2为圆台形外周。
充气时,外来压缩气体由阀体3前端口进入,将阀芯4冲开,单向阀被打开,压缩气体通过阀腔7,并自阀座1的气体出口注入被充轮胎;充气完毕后,轮胎内的压缩气体自阀座1的后端口进入阀腔7,并作用于阀芯尾部的叉口11,至使阀圈5压紧阀体3内壁上的台阶面9,单向阀关闭。

Claims (1)

1、一种不用小橡皮管的自行车气门嘴,其特征是采用由阀体(3)、阀芯(4)和阀座(1)构成的单向阀结构,所述阀体(3)和阀座(1)均为管状,阀座(1)的前段包边插接在阀体(3)的尾部,阀座前端面与阀体内壁台阶面(9)之间构成阀腔(7);阀芯(4)放置在阀腔(7)内,自阀腔(7)伸出的阀芯首部为锥体(10),其颈部套有阀圈(5),其尾部呈叉口(11);在所述阀座(1)的颈部套有密封圈(2)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014067338A1 (zh) * 2012-10-29 2014-05-08 杭州万通气门嘴有限公司 一种过滤轮胎气门芯

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