CN2218119Y - 汽车轮胎碾器 - Google Patents
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Abstract
汽车轮胎碾器，主要由卡盘(1)，夹块(2)，夹板(3)，绞盘(4)，绞绳(5)，压杆(6)，定位固定孔(7)，锁簧(8)，锁舌(9)和挡板(10)构成，将卡盘(1)固定在底盘或大梁(11)距轮胎(12)较近的位置上，使用时可通过转动锁簧(8)，使锁舌(9)缩入挡板(10)中，碾体与卡盘(1)分离，拉长绞绳(5)，置碾体于轮胎下。使用后取起碾体，压下二压杆(6)使绞绳(5)缩回绞盘(4)中，将碾体卡入卡盘(1)即可。可增大碾体底面和斜面的摩擦，涂上醒目颜色和夜光涂料，以提高使用效果。
Description
本实用新型的汽车轮胎碾器涉及汽车一般控制部件，尤其一种防止车辆不必要移动的轻便楔子装置。
公知技术中随车携带的楔子通常为木制的，用于汽车在坡路制动后，垫在轮胎下防止汽车滑动，由于不便保存，经常遗失，通常在坡路制动后，司机从附近找石块垫轮胎，用完后抛于路面上，对路面破坏较大，增大了事故发生率，有时甚至因找不适合的石块而发生困难。
本实用新型的发明目的在于提出一种可固定安置在车体上的楔子装置。
本实用新型的发明目的是通过设计一带锁的碾体与可固定在车体上的卡盘连接并配合而实现的。
本实用新型的汽车轮胎碾器主要由卡盘(1)，夹块(2)，夹板(3)，铰盘(4)，铰绳(5)，压杆(6)，定位固定孔(7)，锁簧(8)，锁舌(9)和挡板(10)构成。
附图1是本实用新型的汽车轮胎碾器的应用示意图
附图2是本实用新型的汽车轮胎碾器闲置状态立体示意图
附图3是本实用新型的汽车轮胎碾器楔体内部结构示意图
附图4是本实用新型的汽车轮胎碾器的夹板(3)的示意图
附图5是本实用新型的汽车轮胎碾器卡盘(1)的示意图
本实用新型的汽车轮胎碾器的碾体主要由二夹块(2)和夹板(3)用长螺杆穿过定位固定孔(7)后两端铆死或上紧螺母构成。夹块(2)内设计凹槽分别安置铰盘(4)，铰绳(5)，压杆(6)，锁簧(8)和锁舌(9)；铰绳(5)可从铰盘(4)中拉出，按下铰盘(4)控制键后铰绳(5)可自动缩回铰盘(4)中，在实际应用中可用通用钢卷尺代替铰盘(4)和铰绳(5)，压杆(6)与铰盘(4)的控制键紧密接触，用于控制铰盘(4)收缩回铰绳(5)，铰绳(5)沿相应凹槽由夹块(2)斜面上拉出，夹块(2)接近底面突起固定有由挡板(10)限制的锁簧(8)和锁舌(9)等部件，使用时通过锁簧(8)控制锁舌(9)，夹板(3)的厚度与挡板(10)相同，夹板(3)底边长度与挡板(10)相同，将安置固定有一个铰盘(4)，铰绳(5)，一个压杆(6)，一个锁簧(8)，二锁舌(9)和一个挡板(10)的一个夹块(2)，与安置于挡板(10)上方，压在铰盘(4)上的一个夹板(3)和安置固定有一个铰盘(4)，铰绳(5)，一个压杆(6)的一个夹块(2)紧密接触，并用二长螺杆分别穿过三部分对应的二定位固定孔(7)，长螺杆穿过定位固定孔(7)后两端铆死或上紧螺母，将从二夹块(2)斜面上拉出的二铰绳(5)的端部分别对应固定于卡盘(1)上部两侧上，卡盘(1)下部两边突出的卡齿间的宽度与挡板(10)长度相同，将卡盘(1)沿二夹块(2)与夹板(3)固定形成的凹槽轨道压入，直至压过二锁舌(9)，并由锁舌(9)卡住卡盘(1)下部二突起卡齿，即构成本实用新型的汽车轮胎碾器。
在使用时，将卡盘(1)上部固定在汽车底盘或大梁(11)距轮胎(12)较近的合适位置上，遇到需使用本实用新型的汽车轮胎碾器的情况，可通过转动锁簧(8)，使锁舌(9)缩入挡板(10)中，碾体与卡盘(1)分离，拉长铰绳(5)，置碾体于轮胎(12)下，碾体的斜面与轮胎(12)接触，碾体底面与地面接触。使用后取起碾体压下二压杆(6)使铰绳(5)缩回铰盘(4)中，将碾体卡入卡盘(1)即可。
在实际生产时可设计增大碾体底面和斜面的摩擦，在碾体压杆(6)一面，涂上醒目颜色和夜光涂料，以提高使用效果。
Claims (4)
1.一种汽车轮胎碾器主要由卡盘(1)，夹块(2)，夹板(3)，铰盘(4)，铰绳(5)，压杆(6)，定位固定孔(7)，锁簧(8)，锁舌(9)和挡板(10)构成，其特征是带锁的碾体与可固定在车体上的卡盘连接并配合。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎碾器，其特征是碾体主要由二夹块(2)和夹板(3)用长螺杆穿过定位固定孔(7)后两端铆死或上紧螺母构成，压杆(6)与铰盘(4)的控制键紧密接触，用于控制铰盘(4)收缩回铰绳(5)，铰绳(5)沿相应凹槽由夹块(2)斜面上拉出，夹块(2)接近底面突起固定有由挡板(10)限制的锁簧(8)和锁舌(9)等部件，使用通过锁簧(8)控制的锁舌(9)，将安置固定有一个铰盘(4)，铰绳(5)，一个压杆(6)，一个锁簧(8)，二锁舌(9)和一个挡板(10)的一个夹块(2)，与安置于挡板(10)上方，压在铰盘(4)上的一个夹板(3)和安置固定有一个铰盘(4)，铰绳(5)，一个压杆(6)的一个夹块(2)紧密接触，并用二长螺杆分别穿过三部分对应的二定位固定孔(7)，长螺杆穿过定位固定孔(7)后两端铆死或上紧螺母。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎碾器，其特征是将从二夹块(2)斜面上拉出的二铰绳(5)的端部分别对应固定于卡盘(1)上部两侧上，卡盘(1)下部两边突出的卡齿间的宽度与挡板(10)长度相同，将卡盘(1)沿由二夹块(2)与夹板(3)固定形成的凹槽轨道压入，直至压过二锁舌(9)，并由锁舌(9)卡住卡盘(1)部二突起卡齿。
4.如权利要求1所述的汽车轮胎碾器，其特征是可设计增大碾体底面和斜面的摩擦，在碾体压杆(6)一面，涂上醒目颜色和夜光涂料，以提高使用效果。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94220678 CN2218119Y (zh) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 汽车轮胎碾器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94220678 CN2218119Y (zh) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 汽车轮胎碾器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2218119Y true CN2218119Y (zh) | 1996-01-24 |
Family
ID=33835205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94220678 Expired - Fee Related CN2218119Y (zh) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 汽车轮胎碾器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2218119Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101786449A (zh) * | 2010-03-16 | 2010-07-28 | 夏建丰 | 汽车用车轮斜坡防滑器 |
| CN104260708A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 汪风珍 | 阻止车辆爬坡时倒退的轮胎垫 |
| CN110755822A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-07 | 贵州电网有限责任公司 | 一种可旋转作业的坐式爬杆器及旋转作业的方法 |
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1994
- 1994-09-06 CN CN 94220678 patent/CN2218119Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101786449A (zh) * | 2010-03-16 | 2010-07-28 | 夏建丰 | 汽车用车轮斜坡防滑器 |
| CN104260708A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 汪风珍 | 阻止车辆爬坡时倒退的轮胎垫 |
| CN104260708B (zh) * | 2014-09-22 | 2016-08-03 | 汪风珍 | 阻止车辆爬坡时倒退的轮胎垫 |
| CN110755822A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-07 | 贵州电网有限责任公司 | 一种可旋转作业的坐式爬杆器及旋转作业的方法 |
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