CN221715384U - 一种汽车零部件用冲压定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件用冲压定位装置，包括工作台和液压伸缩缸，所述液压伸缩缸通过支架固定设置于工作台的顶部，所述工作台的顶部固定连接有冲压台，本实用新型涉及零部件加工技术领域。该汽车零部件用冲压定位装置，通过在液压伸缩缸的两侧设置限位套筒、T型压杆和第一复位弹簧，使得液压伸缩缸在通过冲压头对板材冲压时，能够通过T型压杆的弹性下压，促使板材能够得到预固定，避免板材在冲压过程中会有因缺乏固定，而导致其位移造成不良品的问题，其次通过在液压伸缩缸与冲压台之间设置退料结构，使得液压伸缩缸在冲压过程中还能够同步对冲压后的板材进行自动退料，简化退料工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件用冲压定位装置。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，其中对于汽车零部件生产时，通常需要使用的冲压装置进行加工。
目前使用冲压装置在对汽车零部件进行冲压时，通常选在人工将需要加工的材料手动放置在冲压设备上，以此操作存在安全隐患，且同时在对材料冲压过程，材料容易发生偏移而造成不良品，为避免此类问题发生因此提出一种汽车零部件用冲压定位装置来对现有问题进行解决。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件用冲压定位装置，解决了冲压材料在冲压过程中易发生偏移，导致造成不良品的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件用冲压定位装置，包括工作台和液压伸缩缸，所述液压伸缩缸通过支架固定设置于工作台的顶部，所述工作台的顶部固定连接有冲压台，所述液压伸缩缸延伸端的两侧均通过支架固定连接有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动连接有T型压杆，且T型压杆和限位套筒之间固定连接有第一复位弹簧，所述液压伸缩缸延伸端的底部固定连接有冲压头，所述液压伸缩缸和冲压台之间设置有退料结构。
优选的，所述退料结构包括退料辊，所述退料辊设置有两个，且两个退料辊均通过支架和轴承转动设置于工作台的顶部，两个所述退料辊之间传动连接有传送带，且传送带的设置有两个，位于后侧所述退料辊的表面固定连接有齿轮，所述液压伸缩缸延伸端的后侧弹性设置有与齿轮相啮合的齿压板，所述齿压板的一侧固定连接有引导杆，所述工作台的顶部通过支架固定连接有与引导杆相配套使用的导向板。
优选的，所述液压伸缩缸延伸端的后侧固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的内部滑动连接有伸缩杆，且伸缩杆的后端与齿压板的前侧固定连接。
优选的，所述伸缩杆和伸缩套筒之间固定连接有第二复位弹簧。
优选的，所述工作台的前侧开设有退料口。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车零部件用冲压定位装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：本实用新型通过在液压伸缩缸的两侧设置限位套筒、T型压杆和第一复位弹簧，使得液压伸缩缸在通过冲压头对板材冲压时，能够通过T型压杆的弹性下压，促使板材能够得到预固定，避免板材在冲压过程中会有因缺乏固定，而导致其位移造成不良品的问题，其次通过在液压伸缩缸与冲压台之间设置退料结构，使得液压伸缩缸在冲压过程中还能够同步对冲压后的板材进行自动退料，简化退料工序。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型工作台结构的后视图；
图3为本实用新型限位套筒内部结构的展开图；
图4为本实用新型伸缩套筒内部结构的展开图。
图中：1、工作台；2、液压伸缩缸；3、冲压台；4、限位套筒；5、T型压杆；6、第一复位弹簧；7、冲压头；8、退料结构；81、退料辊；82、传送带；83、齿轮；84、齿压板；85、引导杆；86、导向板；9、伸缩套筒；10、伸缩杆；11、第二复位弹簧；12、退料口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用冲压定位装置，包括工作台1和液压伸缩缸2，液压伸缩缸2通过支架固定设置于工作台1的顶部，工作台1的顶部固定连接有冲压台3，液压伸缩缸2延伸端的底部固定连接有冲压头7，工作台1的前侧开设有退料口12。
进一步的，为便于对板材固定，液压伸缩缸2延伸端的两侧均通过支架固定连接有限位套筒4，限位套筒4的内部滑动连接有T型压杆5，且T型压杆5和限位套筒4之间固定连接有第一复位弹簧6。
进一步的，为方便自动退料，液压伸缩缸2和冲压台3之间设置有退料结构8，退料结构8包括退料辊81，退料辊81设置有两个，且两个退料辊81均通过支架和轴承转动设置于工作台1的顶部，两个退料辊81之间传动连接有传送带82，且传送带82的设置有两个，位于后侧退料辊81的表面固定连接有齿轮83，液压伸缩缸2延伸端的后侧弹性设置有与齿轮83相啮合的齿压板84，齿压板84的一侧固定连接有引导杆85，工作台1的顶部通过支架固定连接有与引导杆85相配套使用的导向板86；
作为详细阐述：液压伸缩缸2延伸端的后侧固定连接有伸缩套筒9，伸缩套筒9的内部滑动连接有伸缩杆10，且伸缩杆10的后端与齿压板84的前侧固定连接，伸缩杆10和伸缩套筒9之间固定连接有第二复位弹簧11。
使用时，首先将冲压板材放置于冲压台3的顶部，随后启动液压伸缩缸2，液压伸缩缸2启动其延伸端带动冲压头7和限位套筒4下降，限位套筒4下降会带动T型压杆5预先与板材进行接触，并对其进行弹性下压预固定，液压伸缩缸2延伸端下降的同时，液压伸缩缸2还会同步带动齿压板84下降，齿压板84带动引导杆85下移，引导杆85下移会与导向板86斜面挤压接触，引导杆85受挤压会带动齿压板84弹性收缩，促使其脱离齿轮83的啮合面，待冲压台3冲压完成，引导杆85相应与导向板86脱离当前挤压配合，并通过引导杆85的复位，促使其在后续上升时与导向板86的另一面挤压接触，引导杆85在与导向板86另一面挤压接触，会促使齿压板84前移并与齿轮83形成啮合配合，随着液压伸缩缸2带动齿压板84上升，促使齿压板84与齿轮83啮合，齿轮83带动退料辊81转动，随后退料辊81通过与传送带82传动配合，促使冲压后的板材能够通过传送带82的传动自动退料。
Claims (5)
1.一种汽车零部件用冲压定位装置，包括工作台(1)和液压伸缩缸(2)，所述液压伸缩缸(2)通过支架固定设置于工作台(1)的顶部，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有冲压台(3)，所述液压伸缩缸(2)延伸端的两侧均通过支架固定连接有限位套筒(4)，所述限位套筒(4)的内部滑动连接有T型压杆(5)，且T型压杆(5)和限位套筒(4)之间固定连接有第一复位弹簧(6)，所述液压伸缩缸(2)延伸端的底部固定连接有冲压头(7)，所述液压伸缩缸(2)和冲压台(3)之间设置有退料结构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压定位装置，其特征在于：所述退料结构(8)包括退料辊(81)，所述退料辊(81)设置有两个，且两个退料辊(81)均通过支架和轴承转动设置于工作台(1)的顶部，两个所述退料辊(81)之间传动连接有传送带(82)，且传送带(82)的设置有两个，位于后侧所述退料辊(81)的表面固定连接有齿轮(83)，所述液压伸缩缸(2)延伸端的后侧弹性设置有与齿轮(83)相啮合的齿压板(84)，所述齿压板(84)的一侧固定连接有引导杆(85)，所述工作台(1)的顶部通过支架固定连接有与引导杆(85)相配套使用的导向板(86)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用冲压定位装置，其特征在于：所述液压伸缩缸(2)延伸端的后侧固定连接有伸缩套筒(9)，所述伸缩套筒(9)的内部滑动连接有伸缩杆(10)，且伸缩杆(10)的后端与齿压板(84)的前侧固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件用冲压定位装置，其特征在于：所述伸缩杆(10)和伸缩套筒(9)之间固定连接有第二复位弹簧(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冲压定位装置，其特征在于：所述工作台(1)的前侧开设有退料口(12)。
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