CN221562788U - 膨胀水壶安装构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种膨胀水壶安装构造，包括前机舱横梁和前围总成，前机舱横梁上设置有用于膨胀水壶本体安装的安装部Ⅰ，前围总成上设置有用于膨胀水壶本体安装的安装部Ⅱ，膨胀水壶本体上设置有对应连接于安装部Ⅰ和安装部Ⅱ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，并于各连接部位均设置有隔振组件；还包括垂直于前机舱横梁布置且两端分别与前机舱横梁和前围总成连接的的加强梁，膨胀水壶本体邻近布置于加强梁的横向一侧；本膨胀水壶安装构造中，不仅设计了隔振组件，同时对膨胀水壶安装点位进行模态加强，使得该膨胀水壶安装构造能够有效减少噪声产生，降噪效果好，且膨胀水壶安装可靠，布置紧凑，尤其适用于混动车型中集成式膨胀水壶的安装。

Description

膨胀水壶安装构造

技术领域

本实用新型属于汽车零部件安装结构设计技术领域，具体涉及一种膨胀水壶安装构造。

背景技术

膨胀水壶在汽车冷却系统中有储液、除气、补水、平衡压力等功能，通常通过螺栓直接与车身结构连接，是汽车冷却系统的重要组成部分。现有混动车型中，为了节省前机舱内的布置空间，多采用集成式膨胀水壶(通常指将传统的发动机膨胀水壶和电机水壶集成为一体的膨胀水壶)。由于集成式膨胀水壶需要通过管路同时与发动机和驱动电机连接，即需要同时接收来自发动机和驱动电机工作时的振动激励，振动激励传递较为突出，若仍采用螺栓直接与车身结构连接，发动机和驱动电机工作时的振动激励易引发膨胀水壶安装处车身钣金件的共振，进而传递至车内引起NVH问题。随着汽车体验消费升级，人们对汽车的NVH性能越发看重，现有的膨胀水壶安装结构无法较好的满足人们对于汽车NVH性能的要求。此外，由于膨胀水壶距离发动机、电机等发热部件距离较近，高温部件工作状态下所产生的热量很容易辐射到水壶附近；而水壶通常由塑料注塑成型，膨胀水壶如果长期处于极度高温环境下，会导致水壶变形，影响水壶冷却及耐久等性能。

因此，亟需对现有膨胀水壶的安装构造进行改进设计，以求能够提升汽车的NVH性能，特别适用于集成式膨胀水壶的安装；此外，还期望能够改善膨胀水壶受到的热辐射影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种膨胀水壶安装构造，旨在通过采用该种膨胀水壶安装构造，至少能够有效改善汽车的NVH性能，尤其适用于集成式膨胀水壶的安装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种膨胀水壶安装构造，包括前机舱横梁和前围总成，所述前机舱横梁上设置有用于膨胀水壶本体安装的安装部Ⅰ，所述前围总成上设置有用于膨胀水壶本体安装的安装部Ⅱ，所述膨胀水壶本体上设置有对应连接于安装部Ⅰ和安装部Ⅱ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，并于各连接部位均设置有隔振组件；还包括垂直于前机舱横梁布置且两端分别与前机舱横梁和前围总成连接的的加强梁，所述膨胀水壶本体邻近布置于加强梁的横向一侧。

进一步，所述安装部Ⅰ包括沿前机舱横梁长度方向间隔布置的两个连接孔Ⅰ，所述安装部Ⅱ包括形成于前围总成上的连接孔Ⅱ。

进一步，所述连接部Ⅰ包括一体成型于膨胀水壶本体上并与两个连接孔Ⅰ对应设置的两个连接支耳Ⅰ；所述连接部Ⅱ包括一体成型于膨胀水壶本体上并与连接孔Ⅱ对应设置的连接支耳Ⅱ。

进一步，所述隔振组件包括工字型橡胶衬套，所述工字型橡胶衬套对应的卡接于连接支耳Ⅰ和连接支耳Ⅱ上；且在工字型橡胶衬套对应连接支耳Ⅰ或连接支耳Ⅱ的两卡接面上分别均布设置有多个防滑凸起。

进一步，所述工字型橡胶衬套轴向的两端面上分别均布设置有多个防滑槽。

进一步，所述隔振组件还包括内套安装于工字型橡胶衬套内的刚性内套管，所述工字型橡胶衬套的内侧面上沿周向均布设置有多个向内凸起并抵接于刚性内套管上的内凸起胶块。

进一步，所述前机舱横梁为矩形梁，两个连接孔Ⅰ竖向贯通矩形梁设置，且两个连接支耳Ⅰ对应两个连接孔Ⅰ的位置搭接于矩形梁的顶面。

进一步，所述前围总成包括前围加强板，所述前围加强板上形成有相对水平面前倾布置的倾斜安装面，所述连接孔Ⅱ形成于倾斜安装面上。

进一步，所述加强梁靠前机舱横梁的一端向前机舱横梁长度方向的两侧分别延伸形成有加强连接段。

进一步，还包括适形包覆安装于膨胀水壶本体前部和底部的隔热板。

与现有技术相比，本实用新型有益效果如下：

本实用新型提供的膨胀水壶安装构造中，通过在各连接部位均设置隔振组件，利于减少由膨胀水壶本体传递至车身结构的振动激励，从而减少噪声；同时，由于膨胀水壶本体同时连接安装于前机舱横梁和前围总成上，前机舱横梁和前围总成为膨胀水壶本体提供稳定的安装点，且通过设置加强梁，并将膨胀水壶本体邻近布置在加强梁一侧，使得膨胀水壶本体的安装点附近具有较好的模态，从而能够更好的抵抗振动激励，减少噪声的产生，进而提升汽车的NVH性能；本膨胀水壶安装构造中，不仅设计了隔振组件，同时对膨胀水壶安装点位进行模态加强，使得该膨胀水壶安装构造能够有效减少噪声产生，降噪效果好，且膨胀水壶安装可靠，布置紧凑，尤其适用于混动车型中集成式膨胀水壶的安装。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为实用新型布置于前机舱内的结构示意图

图2为本实用新型俯视结构示意图

图3为膨胀水壶部分的轴侧结构示意图

图4为隔振组件的轴侧结构示意图

图5为隔振组件的仰视结构示意图

附图标记：1-前机舱横梁；101-连接孔Ⅰ；2-前围总成；201-连接孔Ⅱ；202-前围加强板；202a-倾斜安装面；3-膨胀水壶本体；301-连接支耳Ⅰ；302-连接支耳Ⅱ；4-隔振组件；401-工字型橡胶衬套；401a-防滑凸起；401b-防滑槽；401c-内凸起胶块；402-刚性内套管；5-加强梁；501-加强连接段；6-隔热板。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-5，本实施例公开了一种膨胀水壶安装构造，包括前机舱横梁1和前围总成2，前机舱横梁1的两端通常通过螺栓分别固定安装于汽车左、右减震塔包上；所述前机舱横梁1上设置有用于膨胀水壶本体3安装的安装部Ⅰ，所述前围总成2上设置有用于膨胀水壶本体3安装的安装部Ⅱ，优选的，这里的安装部Ⅰ和安装部Ⅱ一般为安装孔，膨胀水壶本体3可通过螺栓完成固定安装；所述膨胀水壶本体3上设置有对应连接于安装部Ⅰ和安装部Ⅱ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，这里的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ可以是单独固定在膨胀水壶本体3上的连接支架，也可以是一体成型于膨胀水壶本体3上的连接支耳结构等；并于各连接部位均设置有隔振组件4，隔振组件4优选采用橡胶隔振套；还包括垂直于前机舱横梁1布置且两端分别与前机舱横梁1和前围总成2连接的的加强梁5，加强梁5可以是板梁，也可是管梁，具体的，这里加强梁5与前机舱横梁1焊接固定，与前围总成2通过螺栓固定，当然，在其它实施例中也可采用其它连接方式；所述膨胀水壶本体3邻近布置于加强梁5的横向一侧，这里的“邻近”即靠近设置，“横向一侧”指车身的横向，也即前机舱横梁1的长度方向；这里加强梁5垂直布置，利于膨胀水壶本体3的布置，膨胀水壶本体3布置紧凑；

上述结构设计中，通过在各连接部位均设置隔振组件4，利于减少由膨胀水壶本体3传递至车身结构的振动激励，从而减少噪声；同时，由于膨胀水壶本体3同时连接安装于前机舱横梁1和前围总成2上，前机舱横梁1和前围总成2为膨胀水壶本体3提供稳定的安装点，且通过设置加强梁5，并将膨胀水壶本体3邻近布置在加强梁5一侧，使得膨胀水壶本体3的安装点附近具有较好的模态，从而能够更好的抵抗振动激励，减少噪声的产生，进而提升汽车的NVH性能；本膨胀水壶安装构造中，不仅设计了隔振组件，同时对膨胀水壶安装点位进行模态加强，使得该膨胀水壶安装构造能够有效减少噪声产生，降噪效果好，且膨胀水壶安装可靠，布置紧凑，尤其适用于混动车型中集成式膨胀水壶的安装。

本实施例中，所述安装部Ⅰ包括沿前机舱横梁1长度方向间隔布置的两个连接孔Ⅰ101，所述安装部Ⅱ包括形成于前围总成2上的连接孔Ⅱ201，膨胀水壶本体3可通过螺栓完成连接，连接方便；此结构设计中，三个连接孔可形成稳定的三角形结构，可进一步提升膨胀水壶本体3的安装稳定性，且结构简单。

本实施例中，所述连接部Ⅰ包括一体成型于膨胀水壶本体3上并与两个连接孔Ⅰ101对应设置的两个连接支耳Ⅰ301；所述连接部Ⅱ包括一体成型于膨胀水壶本体3上并与连接孔Ⅱ201对应设置的连接支耳Ⅱ302；具体的，这里连接支耳Ⅰ301和连接支耳Ⅱ302与膨胀水壶本体3的壳体一体成型，支耳结构简单，一体成型的连接支耳Ⅰ301和连接支耳Ⅱ302整体强度好，且尺寸精度高，同时利于减少支架数量，提高装配效率。

本实施例中，所述隔振组件4包括工字型橡胶衬套401，所述工字型橡胶衬套401对应的卡接于连接支耳Ⅰ301和连接支耳Ⅱ302上，可以理解的是，这里工字型橡胶衬套401对应支耳数量设置为三个，使用中，可在支耳上开设卡接槽或卡接孔，工字型橡胶衬套401可利用自身的弹性变形卡接在支耳上的卡接槽或卡接孔内，工字型橡胶衬套401隔振效果好；且在工字型橡胶衬套401对应连接支耳Ⅰ301或连接支耳Ⅱ302的两卡接面上分别均布设置有多个防滑凸起401a，具体的，这里各防滑凸起401a呈圆形阵列布置；通过设置防滑凸起401a利于减少工字型橡胶衬套401与连接支耳卡接面处的摩擦异响，利于进一步提升隔振效果。

本实施例中，所述工字型橡胶衬套401轴向的两端面上分别均布设置有多个防滑槽401b；具体的，这里每一侧端面上的防滑槽401b为八个，截面为半圆形；通过在两侧端面上设计防滑槽401b，利于减少工字型橡胶衬套401两侧端面处的摩擦异响，利于进一步提升隔振效果。

本实施例中，所述隔振组件4还包括内套安装于工字型橡胶衬套401内的刚性内套管402，优选的，这里刚性内套管402采用金属套，刚性内套管402可为螺栓提供安装面，保护外部的工字型橡胶衬套401，防止由于外部激励能量过大时衬套压溃损坏的作用；所述工字型橡胶衬套401的内侧面上沿周向均布设置有多个向内凸起并抵接于刚性内套管402上的内凸起胶块401c，内凸起胶块401c与工字型橡胶衬套401优选为一体成型结构；通过设置内凸起胶块401c，可降低工字型橡胶衬套401径向的刚度，进一步提高工字型橡胶衬套401径向的隔振能力，同时能有效防止工字型橡胶衬套401与刚性内套管402间横向移动产生撞击异响。

本实施例中，所述前机舱横梁1为矩形梁，两个连接孔Ⅰ101竖向贯通矩形梁设置，且两个连接支耳Ⅰ301对应两个连接孔Ⅰ101的位置搭接于矩形梁的顶面，此结构设计中，通过将前机舱横梁1设置为矩形梁，矩形梁的顶面为平面，利于为连接支耳Ⅰ301提供稳定的支撑安装点位，将两个连接支耳Ⅰ301搭接于矩形梁的顶面，矩形梁可起到很好的支撑作用，利于进一步提高膨胀水壶本体3的安装稳定性。

本实施例中，所述前围总成2包括前围加强板202，前围加强板202通常焊接固定于汽车前围板的前侧，所述前围加强板202上形成有相对水平面前倾布置的倾斜安装面202a，这里的“前倾”指朝向车头一侧的前倾，对应的，这里连接支耳Ⅱ302与倾斜安装面202a适形设置，所述连接孔Ⅱ201形成于倾斜安装面202a上；通过设置前倾布置的倾斜安装面202a，可以起到很好的X向(车身前后方向)限位作用，利于进一步提高膨胀水壶本体3的安装稳定性，同时设置在前围加强板202上，利于加工制造。

本实施例中，所述加强梁5靠前机舱横梁1的一端向前机舱横梁1长度方向的两侧分别延伸形成有加强连接段102，加强连接段102与加强梁5本体为一体结构，即加强梁5整体呈T型加强梁，该结构利于提升加强梁5与前机舱横梁1连接处的连接强度，加强效果好。

本实施例中，还包括适形包覆安装于膨胀水壶本体3前部和底部的隔热板6，可以理解的是，这里靠车头一侧为前；具体的，这里隔热板6通过铝合金一体冲压成型，为了加强隔热板6整体的刚强度，可对中间及周边进行翻边、折弯和倒角处理；隔热板6可通过膨胀水壶本体3上下壳体的安装面及底部进行搭接，可通过螺栓等进行辅助紧固，优选的，隔热板6至少覆盖膨胀水壶本体3底部区域的一半；通过在膨胀水壶本体3前部和底部位置设置隔热板6，利于减少由发动机或驱动电机等高温发热部件的热辐射，避免膨胀水壶变形，从而提高膨胀水壶的使用耐久性和可靠性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种膨胀水壶安装构造，其特征在于：

包括前机舱横梁(1)和前围总成(2)，所述前机舱横梁(1)上设置有用于膨胀水壶本体(3)安装的安装部Ⅰ，所述前围总成(2)上设置有用于膨胀水壶本体(3)安装的安装部Ⅱ，所述膨胀水壶本体(3)上设置有对应连接于安装部Ⅰ和安装部Ⅱ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，并于各连接部位均设置有隔振组件(4)；

还包括垂直于前机舱横梁(1)布置且两端分别与前机舱横梁(1)和前围总成(2)连接的加强梁(5)，所述膨胀水壶本体(3)邻近布置于加强梁(5)的横向一侧。

2.根据权利要求1所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述安装部Ⅰ包括沿前机舱横梁(1)长度方向间隔布置的两个连接孔Ⅰ(101)，所述安装部Ⅱ包括形成于前围总成(2)上的连接孔Ⅱ(201)。

3.根据权利要求2所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述连接部Ⅰ包括一体成型于膨胀水壶本体(3)上并与两个连接孔Ⅰ(101)对应设置的两个连接支耳Ⅰ(301)；所述连接部Ⅱ包括一体成型于膨胀水壶本体(3)上并与连接孔Ⅱ(201)对应设置的连接支耳Ⅱ(302)。

4.根据权利要求3所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述隔振组件(4)包括工字型橡胶衬套(401)，所述工字型橡胶衬套(401)对应的卡接于连接支耳Ⅰ(301)和连接支耳Ⅱ(302)上；且在工字型橡胶衬套(401)对应连接支耳Ⅰ(301)或连接支耳Ⅱ(302)的两卡接面上分别均布设置有多个防滑凸起(401a)。

5.根据权利要求4所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述工字型橡胶衬套(401)轴向的两端面上分别均布设置有多个防滑槽(401b)。

6.根据权利要求4所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述隔振组件(4)还包括内套安装于工字型橡胶衬套(401)内的刚性内套管(402)，所述工字型橡胶衬套(401)的内侧面上沿周向均布设置有多个向内凸起并抵接于刚性内套管(402)上的内凸起胶块(401c)。

7.根据权利要求3所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述前机舱横梁(1)为矩形梁，两个连接孔Ⅰ(101)竖向贯通矩形梁设置，且两个连接支耳Ⅰ(301)对应两个连接孔Ⅰ(101)的位置搭接于矩形梁的顶面。

8.根据权利要求7所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述前围总成(2)包括前围加强板(202)，所述前围加强板(202)上形成有相对水平面前倾布置的倾斜安装面(202a)，所述连接孔Ⅱ(201)形成于倾斜安装面(202a)上。

9.根据权利要求1所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：所述加强梁(5)靠前机舱横梁(1)的一端向前机舱横梁(1)长度方向的两侧分别延伸形成有加强连接段(501)。

10.根据权利要求1所述的膨胀水壶安装构造，其特征在于：还包括适形包覆安装于膨胀水壶本体(3)前部和底部的隔热板(6)。