CN221541362U - 一种二段式杯托总成及其应用的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二段式杯托总成及其应用的汽车，其中二段式杯托总成，包括具有前侧开口的壳体组件；支承组件，包括滑动插设在壳体组件内的支承框架以及滑动插设在支承框架内的托载板架；具有多个相互啮合的齿轮的齿轮组件，其中部分齿轮与壳体组件上的第一传动齿条啮合，用于跟随支承框架相对于壳体组件移动而转动；另一部分齿轮与托载板架上的第二传动齿条啮合，用于驱动托载板架同步相对于支承框架移动。本实用新型提供一种二段式杯托总成，其有效地节省了车内空间。并且通过设置齿轮组件，齿轮组件作为联动结构使得二段式结构按比例同步伸出，减少了支承组件弹开的时间，提高杯架的响应速度，提高用户体验。

Description

一种二段式杯托总成及其应用的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，更具体地说，涉及一种二段式杯托总成及其应用的汽车。

背景技术

为了提高杯子的承托力，在CN217435572U中公开了一种汽车座椅弹出式杯托，包括前侧开口的壳体和滑动插设在壳体内的杯架，杯架上设有用于放入杯子的杯口；杯架和壳体之间设有迷宫锁和弹性装置用于控制杯架的弹出与收纳，杯口内设有弧形卡爪，弧形卡爪上下翻转铰接在杯架上，且弧形卡爪与杯架之间设有复位扭簧；还包括悬挂设置在杯架底部的杯托底座，杯托底座包括支撑架、连杆和卡环，支撑架的后端铰接在杯架的底部，支撑架的前端与卡环后侧铰接，卡环的前侧与连杆一端铰接，连杆的另一端铰接在杯架的底部，从而构成四连杆机构用于实现杯托底座的展开或收折，且卡环展开时恰好位于杯口的正下方。

但是在上述专利方案中杯托总成收缩后占用的体积大，对车辆内部空间要求高。

发明内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种二段式杯托总成。

本实用新型还提出了一种应用了上述二段式杯托总成的汽车。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种二段式杯托总成，包括：

具有前侧开口的壳体组件；

支承组件，包括滑动插设在所述壳体组件内的支承框架以及滑动插设在所述支承框架内的托载板架；

具有多个相互啮合的齿轮的齿轮组件，其中部分齿轮与所述壳体组件上的第一传动齿条啮合，用于跟随所述支承框架相对于所述壳体组件移动而转动；另一部分齿轮与所述托载板架上的第二传动齿条啮合，用于驱动所述托载板架同步相对于所述支承框架移动。

采用以上结构后，支承框架可相对于壳体组件进行第一段弹开，托载框架可相对于支承框架进行第二段弹开。采用上述二段式结构有效地节省了车内空间。并且通过设置齿轮组件，齿轮组件作为联动结构使得二段式结构按比例同步伸出，减少了支承组件弹开的时间，提高杯架的响应速度，提高用户体验。

根据本实用新型的一个实施例，所述支承框架的前端设有外弧形边，所述托载板架上设有内弧形边，当支承框架相对于托载板架伸出时，所述外弧形边与内弧形边组合形成供杯子插入的杯圈；与现有技术中托载板架自身带有杯圈相比，本实用新型通过将杯圈拆分成两大部分，即本实用新型采用组合式杯架，当杯托总成处于缩入状态时，内弧形边与外弧形边相互靠拢形成梭子形通孔结构，当杯托总成处于展开状态时，内弧形边与外弧形边相对展开形成可供杯底插入的杯圈结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述托载板架上弹性安装有可摆动的杯托底座，当支承框架相对于托载板架伸出时，所述杯托底座自动弹开摆动至杯圈的下部用于托载杯子；杯托底座相对于托载板架折叠时，两者组合形成的整体滑动插设进壳体组件的内腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体组件上还设有与所述第一传动齿条平行设置的第三传动齿条，所述支承框架上安装有阻尼器，且阻尼器的输出端上的齿轮与所述第三传动齿条啮合；阻尼器的设置使得支承框架匀速、顺畅地从壳体组件上滑进或滑出，以使杯托平顺地弹开。并且在齿轮组件的传动下使得托载板架匀速、顺畅地相对于支承框架滑进或滑出，以此实现尽可能使用零件的前提下令杯托的二段式动作平顺进行。

根据本实用新型的一个实施例，所述支承框架与壳体组件之间设有卷簧组件，卷簧组件具有令杯托保持在展开状态的弹性趋势；即卷簧组件为杯托的展开提供动力。

根据本实用新型的一个实施例，所述卷簧组件设置在所述支承框架的中间位置，所述阻尼器以及所述齿轮组件分别位于所述卷簧组件的两侧；上述设置能够平衡托载板架的重心，提高整体的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体组件上安装有带有迷宫槽的迷宫锁，所述托载板架上具有与所述迷宫槽滑动配合的锁舌；迷宫锁与锁舌组合形成一个锁止结构，重复按压托载板架，令杯托总成在解锁状态与锁止状态之间往复切换。

根据本实用新型的一个实施例，所述支承框架的两侧具有第一导向结构，所述壳体组件对应设有与所述第一导向结构滑动配合的第一导向槽；上述设置既可以为支承框架的移动起到导向作用，还能增加支承框架的载重强度，防止其产生下压变形。

根据本实用新型的一个实施例，所述托载板架的两侧具有第二导向结构，所述壳体组件对应设有与所述第二导向结构滑动配合的第二导向槽；上述设置既可以为托载板架的移动起到导向作用，还能增加托载板架的载重强度，防止其产生下压变形。

一种汽车，包括上述任一所述的二段式杯托总成，增加了车内空间的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中杯托总成的立体图；

图2为本实用新型实施例中杯托总成的俯视图；

图3为沿图2中A-A线的剖面图；

图4为本实用新型实施例中杯托总成的爆炸图；

图5为本实用新型实施例中杯托总成的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中上壳体的立体图；

图7为本实用新型实施例中下壳体的立体图；

图8为本实用新型实施例中杯托总成去除壳体组件的立体图；

图9为图8中A处的局部放大图；

图10为本实用新型实施例中支承组件的立体图；

图11为本实用新型实施例中迷宫锁的立体图；

图12为本实用新型实施例中齿轮组件的立体图；

图13为本实用新型实施例中支承组件的结构示意图；

图14为本实用新型实施例中托载板架的立体图。

图中标号说明：

1、上壳体；2、下壳体；3、支承组件；4、第一齿轮件；5、第二齿轮件；6、阻尼器；7、杯托底座；8、迷宫锁；9、卷簧组件；

11、第一通槽；12、第二通槽；13、第三导向槽；

111、第一传动齿条；121、第三传动齿条；

21、前侧开口；22、第一导向槽；23、第二导向槽；24、安装部；

31、支承框架；32、托载板架；

311、第一导向结构；312、外弧形边；313、第三导向结构；

321、板架悬臂；322、第二传动齿条；323、锁舌；324、第二导向结构；325、内弧形边；326、杯托盖；

41、第一齿轮部；42、第二齿轮部；43、过渡部；44、卡扣；

71、扭簧；

81、闭合折回段；82、心形结构；83、入口端；84、第一导向滑槽；85、第二导向滑槽；

91、转轴；92、卷簧片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-14所示，在本实施例中公开了一种二段式杯托总成，包括：

具有前侧开口21的壳体组件；

支承组件3，包括滑动插设在所述壳体组件内的支承框架31以及滑动插设在所述支承框架31内的托载板架32；

具有多个相互啮合的齿轮的齿轮组件，其中部分齿轮与所述壳体组件上的第一传动齿条111啮合，用于跟随所述支承框架31相对于所述壳体组件移动而转动，进而带动整改齿轮组件旋转；另一部分齿轮与所述托载板架32上的第二传动齿条322啮合，用于驱动所述托载板架32同步相对于所述支承框架31同步移动。

进一步地，结合图4-7所示，在本实施例中壳体组件包括上壳体1和下壳体2，上壳体1通过卡扣44与下壳体2固定连接，且两者组合形成带有内腔的壳状结构。其中下壳体2具有前侧开口21，支承组件3通过该前侧开口21滑进和滑出。下壳体2上具有用于安装迷宫锁8的安装部24。

进一步地，结合图6所示，在本实施例中上壳体1具有沿前后方向设置的第一通槽11和第二通槽12，第一通槽11和第二通槽12平行设置，且第一通槽11和第二通槽12均采用贯通槽结构。第一通槽11的内壁上沿前后方向设有第一传动齿条111，第二通槽12的内壁上沿前后方向设有第三传动齿条121。在上壳体1的内表面上具有第三导向槽13，支承框架31的外表面上对应设有第三导向结构313，且第三导向结构313与第三导向槽13滑动配合。

进一步地，结合图7所示，在本实施例中下壳体2的两侧壁对称设有第一导向槽22和第二导向槽23。支承框架31的两侧设有与第一导向槽22滑动配合的第一导向结构311，托载板架32前半部分的两侧设有与第二导向槽23滑动配合的第二导向结构324。

进一步地，结合图12-14所示，在本实施例中托载板架32具有杯托盖326以及由杯托盖326向后延伸形成的两个板架悬臂321，两个板架悬臂321平行设置。其中一个板架悬臂321的侧壁上设有第二传动齿条322。齿轮组件包括第一齿轮件4和第二齿轮件5，第一齿轮件4和第二齿轮件5均可转动地安装在支承框架31上。其中第一齿轮件4包括沿轴向依次分布的第一齿轮部41、过渡部43和第二齿轮部42，第一齿轮部41的齿轮外径大于第二齿轮部42的齿轮外径。过渡部43采用凸台结构，且过渡部43的外径小于第一齿轮部41的外径，并大于第二齿轮部42的外径。其中第一齿轮部41与第一传动齿条111啮合连接，第二齿轮部42与第二传动齿条322啮合连接。

更进一步地，在过渡部43上设有卡扣44，支承框架31上对应设有与过渡部43适配的通孔，过渡部43穿过该通孔，且卡扣44与该通孔内边缘卡扣44连接，以此实现第一齿轮件4的轴向限定，防止其脱离支承框架31。

具体地，所述支承框架31的前端设有外弧形边312，所述托载板架32上设有内弧形边325，当支承框架31相对于托载板架32伸出时，所述外弧形边312与内弧形边325组合形成供杯子插入的杯圈，所述托载板架32上弹性安装有可摆动的杯托底座7，当支承框架31相对于托载板架32伸出时，所述杯托底座7自动弹开摆动至杯圈的下部用于托载杯子。

进一步地，结合图8-10所示，在本实施例中杯托底座7整体大致呈U字形，杯托底座7通过枢轴与托载板架32可转动连接，且枢轴上套设有扭簧71，以此实现杯托底座7的弹性安装。

具体地，所述壳体组件上还设有与所述第一传动齿条111平行设置的第三传动齿条121，所述支承框架31上安装有阻尼器6，且阻尼器6的输出端上的齿轮与所述第三传动齿条121啮合，所述支承框架31与壳体组件之间设有卷簧组件9，卷簧组件9具有令杯托保持在展开状态的弹性趋势。

进一步地，在本实施例中卷簧组件9包括有枢接在支承框架31后端的转轴91以及卷绕在转轴91上的卷簧片92，卷簧片92的另一端与下壳体2固定连接。所述卷簧组件9设置在所述支承框架31的中间位置，所述阻尼器6以及所述齿轮组件分别位于所述卷簧组件9的两侧；上述设置能够平衡托载板架32的重心，提高整体的稳定性。

具体地，结合图11所示，所述壳体组件上安装有带有迷宫槽的迷宫锁8，所述托载板架32上具有与所述迷宫槽滑动配合的锁舌323。

进一步地，在本实施例中迷宫锁8上具有心形结构82，心形结构82上对应于迷宫槽设有闭合折回段81，迷宫槽具有一个单一的入口端83以及与入口端83连通的第一导向滑槽84和第二导向滑槽85，第一导向滑槽84和第二导向滑槽85通过闭合折回段81连通形成一个闭合回路。以杯托总成初始处于解锁状态为例，此时锁舌323位于闭合折回段81，限制支承组件3的滑出，之后按压杯托盖326后，支承组件3向后移动解锁，锁舌323由闭合折回段81移动至第二导向滑槽85，并卷簧组件9的作用下支承组件3整体向前滑出，锁舌323沿第二导向滑槽85滑动并从入口端83滑出。再次按压杯托盖326后，支承组件3整体缩入壳体组件中，锁舌323从入口端83滑入迷宫槽后，沿第一导向滑槽84滑入至闭合折回段81，杯托总成由解锁状态切换至锁止状态。

更进一步地，在支承组件3向前滑出的过程中，第一齿轮件4转动带动第二齿轮件5转动，由于齿轮组件具有变速功能，在本实施例中支承框架31可相对于壳体组件进行第一段弹开，托载框架可相对于支承框架31进行第二段弹开，两段弹开动作同步异速进行，第一段弹开的行程是第二段弹开行程的两倍。

在另一实施例中公开了一种汽车，包括本实施例中所述的二段式杯托总成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”“一些实施例”“示例”“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种二段式杯托总成，其特征在于，包括：

具有前侧开口的壳体组件；

支承组件，包括滑动插设在所述壳体组件内的支承框架以及滑动插设在所述支承框架内的托载板架；

具有多个相互啮合的齿轮的齿轮组件，其中部分齿轮与所述壳体组件上的第一传动齿条啮合，用于跟随所述支承框架相对于所述壳体组件移动而转动；另一部分齿轮与所述托载板架上的第二传动齿条啮合，用于驱动所述托载板架同步相对于所述支承框架移动。

2.根据权利要求1所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述支承框架的前端设有外弧形边，所述托载板架上设有内弧形边，当支承框架相对于托载板架伸出时，所述外弧形边与内弧形边组合形成供杯子插入的杯圈。

3.根据权利要求2所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述托载板架上弹性安装有可摆动的杯托底座，当支承框架相对于托载板架伸出时，所述杯托底座自动弹开摆动至杯圈的下部用于托载杯子。

4.根据权利要求1所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述壳体组件上还设有与所述第一传动齿条平行设置的第三传动齿条，所述支承框架上安装有阻尼器，且阻尼器的输出端上的齿轮与所述第三传动齿条啮合。

5.根据权利要求4所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述支承框架与壳体组件之间设有卷簧组件。

6.根据权利要求5所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述卷簧组件设置在所述支承框架的中间位置，所述阻尼器以及所述齿轮组件分别位于所述卷簧组件的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述壳体组件上安装有带有迷宫槽的迷宫锁，所述托载板架上具有与所述迷宫槽滑动配合的锁舌。

8.根据权利要求1所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述支承框架的两侧具有第一导向结构，所述壳体组件对应设有与所述第一导向结构滑动配合的第一导向槽。

9.根据权利要求1所述的一种二段式杯托总成，其特征在于：所述托载板架的两侧具有第二导向结构，所述壳体组件对应设有与所述第二导向结构滑动配合的第二导向槽。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的二段式杯托总成。