CN221519527U - 线束支架和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种线束支架和汽车，其中，线束支架包括第一固定段和第二固定段，所述第一固定段设有第一固定部，所述第一固定部用以固定线束的一部位；所述第一固定段与所述第二固定段折弯连接，所述第二固定段设有第二固定部，所述第二固定部用以固定所述线束的另一部位，以使所述线束折弯避让。本实用新型技术方案可以避免线束与周围零部件产生干涉。

Description

线束支架和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种线束支架和汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，应用在汽车上的电气元件也越来越多。作为电器元件的连接部件，线束成为汽车构造中不可或缺的一部分，线束走向容易与周围零部件产生干涉，影响后续的装配；而且在使用时极易造成线束外皮的磨损，影响正常的信号发送和检测。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种线束支架，旨在解决线束与周围零部件产生干涉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的线束支架，包括：

第一固定段，所述第一固定段设有第一固定部，所述第一固定部用以固定线束的一部位；和

第二固定段，所述第一固定段与所述第二固定段折弯连接，所述第二固定段设有第二固定部，所述第二固定部用以固定所述线束的另一部位，以使所述线束折弯避让。

可选地，所述第二固定段包括第一段和第二段，所述第一段具有相邻设置的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述第一固定段连接，所述第二段与所述第二侧边固定，所述第二固定部设于所述第二段。

可选地，所述第二段的宽度小于所述第二侧边的长度，所述第二段与所述第二侧边远离所述第一侧边的一侧连接。

可选地，所述线束支架还包括安装段，所述安装段与所述第一固定段折弯连接，且所述安装段的延伸方向与所述第二固定段的延伸方向相反，所述安装段用以与汽车的安装位固定。

可选地，所述第一固定段具有第三侧边、及与所述第三侧边相邻的第四侧边，所述第三侧边与所述第二固定段固定，所述安装段与所述第四侧边固定，所述第二固定段的第二段与所述安装段分别位于所述第一固定段的相对两侧。

可选地，所述安装段至少设有两个安装孔，紧固件通过所述安装孔以将所述线束支架固定。

可选地，第一固定部和/或所述第二固定部配置为扎带，所述第一固定段和/或第二固定段分别设有卡孔，扎带的卡接部卡设于所述卡孔。

可选地，所述卡孔为腰型孔设置，所述扎带的卡接部与所述卡孔相适配。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的线束支架。

可选地，所述汽车还包括电机、第一冷却水管、第二冷却水管、接线座、及与所述接线座连接的线束，所述接线座与所述第一冷却水管相对设置，所述线束支架设于所述第一冷却水管和所述接线座之间，所述第二冷却水管设于线束支架和所述接线座的下方，所述线束支架分别固定线束的两个部位，使所述线束折弯以避让所述第一冷却水管和第二冷却水管。

上述线束支架至少包括以下有益效果：

本实用新型技术方案通过采用第一固定段和第二固定段，第一固定段设有第一固定部，第一固定部用以固定线束的一部位；第一固定段与第二固定段折弯连接，第二固定段设有第二固定部，第二固定部用以固定线束的另一部位，以使线束折弯避让。具体地，将线束的一部位固定在线束支架上，线束的固定位置的相对两端会朝两侧延伸，会与线束支架周围的零部件产生干涉，本方案在设置线束支架，且线束支架设置相折弯连接的第一固定段和第二固定段，第一固定段和第二固定段分别设置第一固定部和第二固定部，从而利用第一固定部固定线束的一部位，在利用第二固定部固定线束的另一部位，也即第二固定部固定线束位于上述一部位的邻近的另一部位，使线束折弯，从而避免线束与周围零部件产生干涉，进而避免使用时周围的零部件与线束产生摩擦，导致线束外皮磨损，影响正常的信号发送和检测。而且，通过线束支架固定线束的两个部位，这样可以增加线束固定的稳定性，从而避免线束产生晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型线束支架应用于汽车上的局部结构示意图；

图2为本实用新型线束支架的结构示意图；

图3为本实用新型线束支架的第一固定部或第二固定部的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	第一固定段	310	安装孔
110	第一固定部	400	卡孔
				200	第二固定段	500	电机
210	第二固定部	600	第一冷却水管
				220	第一段	700	第二冷却水管
230	第二段	800	接线座
				300	安装段	900	线束

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种线束支架。

参照图1至图3，在本实用新型一实施例中，该线束支架包括第一固定段100和第二固定段200，第一固定段100设有第一固定部110，第一固定部110用以固定线束900的一部位；第一固定段100与第二固定段200折弯连接，第二固定段200设有第二固定部210，第二固定部210用以固定线束900的另一部位，以使线束900折弯避让。

具体地，将线束900的一部位固定在线束支架上，线束900的固定位置的相对两端会朝两侧延伸，会与线束支架周围的零部件产生干涉，本方案在设置线束支架，且线束支架设置相折弯连接的第一固定段100和第二固定段200，第一固定段100和第二固定段200分别设置第一固定部110和第二固定部210，从而利用第一固定部110固定线束900的一部位，在利用第二固定部210固定线束900的另一部位，也即第二固定部210固定线束900位于上述一部位的邻近的另一部位，使线束900折弯，从而避免线束900与周围零部件产生干涉，进而避免使用时周围的零部件与线束900产生摩擦，导致线束外皮磨损，影响正常的信号发送和检测。而且，通过线束支架固定线束900的两个部位，这样可以增加线束900固定的稳定性，从而避免线束900产生晃动。

可选地，第二固定段200包括第一段220和第二段230，第一段220具有相邻设置的第一侧边和第二侧边，第一侧边与第一固定段100连接，第二段230与第二侧边固定，第二固定部210设于第二段230，可以理解，线束900自身存在一定刚度，如果线束900的折弯位置与固定部位过于靠近，不仅会对线束900自身造成一定的损伤，操作人员的固定难度也会增加，本方案的第二固定段200包括第一段220和第二段230，且第二段230与第一段220和第一固定段100的连接位置相邻的侧边固定，也就是第二段230侧向凸出于第一段220，且第二固定部210设于第二段230，这样可以避免线束900的固定部位与折弯位置过于靠近，从而减少线束900的损伤，便于操作人员固定线束900。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，第二固定段200也可以呈长条形设置，而将第二固定段200进行加长，且第二固定部210设于在第二固定段200远离第一固定段100的一端。

可选地，第二段230的宽度小于第二侧边的长度，第二段230与第二侧边远离第一侧边的一侧连接，这样可以起到便于固定线束900另一部位的同时，减少线束支架的原料用量，降低生产成本。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，第二段230的宽度也可以等于第二侧边的长度，第二固定部210靠近第二段230远离第一固定段100的边角设置。

可选地，线束支架还包括安装段300，安装段300与第一固定段100折弯连接，且安装段300的延伸方向与第二固定段200的延伸方向相反，安装段300用以与汽车的安装位固定，设置安装段300并利用安装段300与汽车的安装位固定，可以避免第一固定段100或第二固定段200支架直接与汽车的安装位固定，从而避免第一固定段100或第二固定段200支架与汽车安装位的固定结构与线束900产生干涉。

再者，安装段300与第一固定段100折弯连接，也即，安装位位于汽车的边角，这样第一固定段100与安装段300分别与安装位的相邻两侧壁接触，从而在线束900受到拉扯的作用力时，安装位的相邻两侧壁可以限制线束支架的位置，进而限制线束900的位置，增加线束900固定的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，汽车的安装位指的是电机500的侧壁。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，汽车的安装位也可以指的是车身侧壁。

可选地，第一固定段100具有第三侧边、及与第三侧边相邻的第四侧边，第三侧边与第二固定段200固定，安装段300与第四侧边固定，第二固定段200的第二段230与安装段300分别位于第一固定段100的相对两侧，这样可以顺着线束900的走向固定线束900，也避免第二端突出于汽车的安装位。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，第二固定段200也可以与安装段300分设于第一固定段100的相对两端。

可选地，安装段300至少设有两个安装孔310，紧固件通过安装孔310以将线束支架固定。至少两个安装孔310的设置可以增加安装段300的紧固性。而且多个安装孔310可以相互定位，从而避免线束支架发生旋转。

具体地，在本实施例中，安装段300设有两个安装孔310，两个沿第一固定段100的延伸方向间隔设置。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，安装段300也可以设有三个安装孔310，在此不对安装孔310的具体数量做限制。

进一步地，紧固件配置为螺钉，当然于其他实施例中，紧固件也可以配置为铆钉。

可选地，第一固定部110和/或第二固定部210配置为扎带，第一固定段100和/或第二固定段200分别设有卡孔400，扎带的卡接部卡设于卡孔400，可以理解，将第一固定部110和/或第二固定部210配置为扎带，扎带上设置卡接部，卡接部卡设于第一固定段100和/或第二固定段200的卡孔400，这样的安装方式简单，只需要将卡接部对准卡孔400，将卡接部推入卡孔400即可完成固定，这样的安装过程简单，可以增加安装效率。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，第一固定部110和/或第二固定部210也可以配置为卡箍，直接将线束900卡在卡箍内即可。

可选地，卡孔400为腰型孔设置，扎带的卡接部与卡孔400相适配，也即卡接部与腰型孔相适配，这样可以避免卡接部于卡孔400内发生旋转，从而避免扎带发生扭转，进而增加线束900固定的稳定性。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的线束支架，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

可选地，汽车还包括电机500、第一冷却水管600、第二冷却水管700、接线座800、及与接线座800连接的线束900，接线座800与第一冷却水管600相对设置，线束支架设于第一冷却水管600和接线座800之间，第二冷却水管700设于线束支架和接线座800的下方，线束支架分别固定线束900的两个部位，使线束900折弯以避让第一冷却水管600和第二冷却水管700，具体地，线束支架安装于电机500上，这样可以保证电机500在跳动过程，线束支架与电机500频率及振幅一致，也即线束900与电机500频率及振幅一致，有效避免线束900和接线座800进水及疲劳断裂。

再者，本方案的线束支架可以使线束900发生折弯，从而避免线束900与第一冷却水管600和第二冷却水管700发生干涉。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种线束支架，其特征在于，包括：

第一固定段，所述第一固定段设有第一固定部，所述第一固定部用以固定线束的一部位；和

第二固定段，所述第一固定段与所述第二固定段折弯连接，所述第二固定段设有第二固定部，所述第二固定部用以固定所述线束的另一部位，以使所述线束折弯避让。

2.如权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第二固定段包括第一段和第二段，所述第一段具有相邻设置的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述第一固定段连接，所述第二段与所述第二侧边固定，所述第二固定部设于所述第二段。

3.如权利要求2所述的线束支架，其特征在于，所述第二段的宽度小于所述第二侧边的长度，所述第二段与所述第二侧边远离所述第一侧边的一侧连接。

4.如权利要求3所述的线束支架，其特征在于，所述线束支架还包括安装段，所述安装段与所述第一固定段折弯连接，且所述安装段的延伸方向与所述第二固定段的延伸方向相反，所述安装段用以与汽车的安装位固定。

5.如权利要求4所述的线束支架，其特征在于，所述第一固定段具有第三侧边、及与所述第三侧边相邻的第四侧边，所述第三侧边与所述第二固定段固定，所述安装段与所述第四侧边固定，所述第二固定段的第二段与所述安装段分别位于所述第一固定段的相对两侧。

6.如权利要求4所述的线束支架，其特征在于，所述安装段至少设有两个安装孔，紧固件通过所述安装孔以将所述线束支架固定。

7.如权利要求1所述的线束支架，其特征在于，第一固定部和/或所述第二固定部配置为扎带，所述第一固定段和/或第二固定段分别设有卡孔，扎带的卡接部卡设于所述卡孔。

8.如权利要求7所述的线束支架，其特征在于，所述卡孔为腰型孔设置，所述扎带的卡接部与所述卡孔相适配。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的线束支架。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括电机、第一冷却水管、第二冷却水管、接线座、及与所述接线座连接的线束，所述接线座与所述第一冷却水管相对设置，所述线束支架设于所述第一冷却水管和所述接线座之间，所述第二冷却水管设于线束支架和所述接线座的下方，所述线束支架分别固定线束的两个部位，使所述线束折弯以避让所述第一冷却水管和第二冷却水管。