CN217899065U - 管道支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种管道支架和车辆，其中，管道支架包括安装架和固定架，所述安装架包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位，所述固定架包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部；本实用新型技术方案降低了管道的剐蹭。

Description

管道支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆管道防护技术领域，特别涉及一种管道支架和车辆。

背景技术

车辆中设有用于油管、气管或水管等相关的管道，而车辆在转向或遇突发事故时，管道会产生晃动，从而容易与车架产生剐蹭，从而导致车辆会产生相应的故障，其中，油管泄露甚至影响驾驶员的生命安全，因此，需要设计一种用于固定管道的管道支架。

而现有的管道支架一般是通过螺旋保护套来缠绕固定管道，然后与螺旋保护套一体设置的固定部固定连接于车架上，而由于在安装管道支架时，其安装空间较小，从而导致安装过程中管道容易剐蹭到车架上，导致管道受到磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种管道支架，旨在降低管道的剐蹭。

为实现上述目的，本实用新型提出的管道支架，包括：

安装架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位；和

固定架，包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。

可选地，所述第一安装位为第一安装孔，所述固定架通过所述连接部和所述第一安装孔的配合安装于所述第一架部上。

可选地，所述连接部的外表面设置有沿其长度方向间隔设置的多个弹性卡齿，所述连接部插入所述第一安装孔，并通过所述弹性卡齿卡设于所述第一安装孔的边缘。

可选地，所述第一架部包括与第二架部连接的第一折弯段、及与所述第一折弯段折弯连接的第二折弯段，所述第二架部和第一折弯段位于车架的上表面，所述第二折弯段位于所述车架的侧面，且所述第二折弯段与所述车架的侧面相间隔设置，所述第一安装孔设于所述第二折弯段。

可选地，所述第一架部还包括第三折弯段，所述第三折弯段位于所述第二折弯段远离所述第一折弯段的一端，所述第三折弯段朝靠近所述车架的方向倾斜设置，并与所述车架抵接。

可选地，所述固定部配置为环状固定件，所述环状固定件环绕所述管道的外壁面，并使所述管道锁紧于固定架。

可选地，所述环状固定件为扎带，所述扎带环绕并锁紧于所述管道的外壁面。

可选地，所述管道支架还包括螺母和螺栓，所述第二安装位配置为设于所述第二架部上的第二安装孔，所述第二架部通过所述螺母、所述螺栓以及所述第二安装孔的配合固定于所述车架上。

可选地，所述第一架部和所述第二架部一体成型；和/或所述固定部和所述连接部一体成型。

本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的管道支架。

本实用新型技术方案通过设置固定部将管道固定于防护架上，从而将管道与车架分隔开，同时也限制了管道的晃动，从而降低了在转向或突发事故过程中，管道与车架剐蹭的可能；进一步地，设置朝远离管道的方向延伸的第二架部，从而使第二架部与车架连接时远离管道，从而降低了安装管道支架时剐蹭管道的可能，同时也降低了管道支架的安装难度，进而进一步提高了管道的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型管道支架安装于车架时一视角的结构示意图；

图2为本实用新型管道支架安装于车架时另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型管道支架一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型管道支架一实施例中安装架安装于车架时的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				11	第一架部	22	弹性卡齿
111	第一折弯段	23	引导段
				112	第二折弯段	31	车架
1121	第一安装孔	32	管道
				113	第三折弯段	41	螺栓
12	第二架部	42	螺母
				121	第二安装孔	43	垫片
21	扎带

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1至图3，参照图1至图3，本实用新型提出一种管道支架，包括：

安装架，包括相连接的第一架部11和第二架部12，所述第一架部11设有第一安装位，所述第二架部12自所述第一架部11远离管道32的方向延伸，并设有用于与车架31连接的第二安装位；和

固定架，包括用于固定所述管道32的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。

本实用新型技术方案中的管道32可以是车辆中的油管、气管、水管等，油管、气管等管道32摩擦变形导致管道32破裂不仅降低了车辆的使用寿命，严重时还可能会造成安全事故的发生，因此需要设置用于固定管道32的防护支架以增加管道32的安全性。

本实用新型技术方案通过设置固定部将管道32固定于防护架上，从而将管道32与车架31分隔开，同时也限制了管道32的晃动，从而降低了在转向或突发事故过程中，管道32与车架31剐蹭的可能；进一步地，设置朝远离管道32的方向延伸的第二架部12，从而使第二架部12与车架31连接时远离管道32，从而降低了安装管道支架时剐蹭管道32的可能，同时也降低了管道支架的安装难度，进而进一步提高了管道32的安全性。

所述第一安装位为第一安装孔1121，所述固定架通过所述连接部和所述第一安装孔1121的配合安装于所述第一架部11上，当然，在其它实施例中，固定架还可以粘接或焊接于第一架部11上，第一安装位还可以是第一榫接部，所述连接部为第二榫接部，所述固定架通过所述第一榫接部和所述第二榫接部的配合榫接。

具体地，所述连接部的外表面设置有沿其长度方向间隔设置的多个弹性卡齿22，所述连接部插入所述第一安装孔1121，并通过所述弹性卡齿22卡设于所述第一安装孔1121的边缘；弹性卡齿22的连接方式简单方便且牢固，且制作方式简单，成本较低，在其它实施例中，连接部还可以是螺栓41，通过螺栓41锁附于第一安装孔1121的边缘处。

参照图3，可以理解地，所述第一架部11包括与第二架部12连接的第一折弯段111、及与所述第一折弯段111折弯连接的第一折弯段112，所述第二架部12和第一折弯段111位于车架31的上表面，所述第一折弯段112位于所述车架31的侧面，且所述第一折弯段112与所述车架31的侧面相间隔设置，所述第一安装孔1121设于所述第一折弯段112，通过将第一折弯段112和车架31的侧面间隔设置，从而给穿过第一安装孔1121的弹性卡齿22预留空间。

优选地，所述弹性卡齿22远离所述固定部的一端设有引导段23，所述引导段23为弹性体材质，所述引导段23的横截面积朝远离所述固定部的方向上逐渐递减，通过设置弹性体材质的引导段23，从而使弹性卡齿22更加便于卡入第一安装孔1121内，同时在弹性卡齿22卡入第一安装孔1121的边缘处时，弹性体材质的引导段23与车架31抵接，如此可以增加引导段23与车架31之间的摩擦力，降低固定架相对车架31晃动的可能，增加固定架的稳定性。弹性体材质可以是硅胶、橡胶等材质。

进一步地，所述第一架部11还包括第三折弯段113，所述第三折弯段113位于所述第一折弯段112远离所述第一折弯段111的一端，所述第三折弯段113朝靠近所述车架31的方向倾斜设置，并与所述车架31抵接，通过增加第三折弯段113，从而使第一折弯段112的两端分别通过第一折弯段111和第三折弯段113与车架31抵接，增加了第一架部11整体的稳定性，防止其第一折弯段112一端受力导致第一架部11变形，增加了第一架部11的稳定性。

在本实施例中，所述固定部配置为环状固定件，所述环状固定件环绕所述管道32的外壁面，并使所述管道32锁紧于固定架；当然在其它实施例中，固定部还可以是弧形设置的固定槽，管道32粘接固定于固定槽内。

具体地，所述环状固定件为扎带21，所述扎带21环绕并锁紧于所述管道32的外壁面，以使所述管道32固定于所述固定架，扎带21的安装方式简单，成本较低，同时当需要维护管路需要拆卸管道32防护装置时，可直接剪断扎带21，重新更换即可。当然在其它实施例中，环状固定件还可以是由两个半圆形设置的固定件，然后两个固定件的两端均设有固定孔，通过螺栓41将两个固定锁紧，进而固定管道32。

优选地，所述扎带21的内壁面设有防护垫，所述扎带21环绕并锁紧于所述管道32的外壁面时，所述防护垫夹设于所述扎带21和所述管道32之间，通过设置防护垫从而使扎带21捆扎管道32时，起到缓冲的作用，放置扎带21捆扎太紧而使管道32变形或受到磨损，从而进一步增加了管道32的防护效果。

参照图4，所述管道支架还包括螺母42和螺栓41，所述第二安装位配置为设于所述第二架部12上的第二安装孔121，所述第二架部12通过所述螺母42、所述螺栓41以及所述第二安装孔121的配合固定于所述车架31上，通过扳手将螺母42和螺栓41锁紧，以使第二架部12固定于车架31上，进一步地，管道支架还包括垫片43，垫片43夹设于螺母42和第一安装架之间，以增大接触面积，减小压力，防止松动，保护零件和螺丝；由于第一安装架远离管道32设置，从而使安装人员便于使用扳手等工具锁紧螺栓41，从而降低了第一安装架的安装难度，同时也降低了在使用扳手等辅助工具安装时剐蹭管道32的可能，不仅提高了工作效率，还增加了管道32的安全性。当然在其它实施例中，第一安装架还可以采取铆接、焊接等方式固定于车架31上。

在本实施例中，所述第一架部11和所述第二架部12一体成型；和/或所述固定部和所述连接部一体成型；从而增加了第一架部11和第二架部12，以及固定部与连接部之间的结构强度，减少了需要安装的零部件数量。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括管道支架，该管道支架的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种管道支架，其特征在于，包括：

安装架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位；和

固定架，包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。

2.如权利要求1所述的管道支架，其特征在于，所述第一安装位为第一安装孔，所述固定架通过所述连接部和所述第一安装孔的配合安装于所述第一架部上。

3.如权利要求2所述的管道支架，其特征在于，所述连接部的外表面设置有沿其长度方向间隔设置的多个弹性卡齿，所述连接部插入所述第一安装孔，并通过所述弹性卡齿卡设于所述第一安装孔的边缘。

4.如权利要求3所述的管道支架，其特征在于，所述第一架部包括与第二架部连接的第一折弯段、及与所述第一折弯段折弯连接的第二折弯段，所述第二架部和第一折弯段位于车架的上表面，所述第二折弯段位于所述车架的侧面，且所述第二折弯段与所述车架的侧面相间隔设置，所述第一安装孔设于所述第二折弯段。

5.如权利要求4所述的管道支架，其特征在于，所述第一架部还包括第三折弯段，所述第三折弯段位于所述第二折弯段远离所述第一折弯段的一端，所述第三折弯段朝靠近所述车架的方向倾斜设置，并与所述车架抵接。

6.如权利要求1所述的管道支架，其特征在于，所述固定部配置为环状固定件，所述环状固定件环绕所述管道的外壁面，并使所述管道锁紧于所述固定架。

7.如权利要求6所述的管道支架，其特征在于，所述环状固定件为扎带，所述扎带环绕并锁紧于所述管道的外壁面。

8.如权利要求1所述的管道支架，其特征在于，所述管道支架还包括螺母和螺栓，所述第二安装位配置为设于所述第二架部上的第二安装孔，所述第二架部通过所述螺母、所述螺栓以及所述第二安装孔的配合固定于所述车架上。

9.如权利要求1所述的管道支架，其特征在于，所述第一架部和所述第二架部一体成型；和/或

所述固定部和所述连接部一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的管道支架。

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