CN221515773U - 一种汽车纵梁加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车纵梁加工模具，包括底板，所述底板上方设置有顶板，所述底板与顶板之间通过多根支撑杆连接支撑，所述底模的左右两侧均设置有边角料顶出机构，所述定位槽内放置有纵梁板料本体，所述底板上沿前后方向设置有推动机构，以将边角料推出所述底模外，所述定位槽内设置有托举机构，以将所述纵梁板料托举出定位槽。将要进行修边的汽车纵梁板放置与定位槽中，其两端分别与两个边角料顶出机构搭住，然后使顶模下降，对放置在定位槽中的汽车纵梁板进行冲压修边，修边完成的汽车纵梁板掉落至托举机构上由托举机构顶出，边角料由边角料顶出机构向上抬起，在由推动机构将其推出底模外。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车纵梁加工模具领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车纵梁加工模具。
背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，是汽车的承重件，也是汽车行驶过程中的安全件，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，在汽车纵梁冲压成型后需要用到修边模具对汽车纵梁的外边进行修剪，现有的修边模具在进行修边时，是通过顶模对放置在底模上的汽车纵梁板外边冲压使得带有毛刺的边料与汽车纵梁分离，然而在边角料与汽车纵梁分离后其边角料不方便取出，对此提出一种汽车纵梁加工模具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车纵梁加工模具，包括底板，所述底板上方设置有顶板，所述底板与顶板之间通过多根支撑杆连接支撑，所述底板与所述支撑杆之间设置有安装板，所述安装板的四边分别与多根所述支撑杆滑动连接，所述顶板上设置有第一气缸，且第一气缸的输出轴朝下，并与所述安装板固定连接，所述安装板的下方设置有顶模，所述底板上设置有底模，所述底模中部开设有定位槽，所述底模的左右两侧均设置有边角料顶出机构，所述定位槽内放置有纵梁板料本体，且所述纵梁板料本体的左右两端搭在所述边角料顶出机构，并通过所述边角料顶出机构顶出，所述底板上沿前后方向设置有推动机构，以将边角料推出所述底模外，所述定位槽内设置有托举机构，以将所述纵梁板料托举出定位槽。
进一步，所述边角料顶出机构包括两块左右间隔设置在所述底模上的承载板，两块所述承载板相近的一端均呈直角弯折，所述底模上开设有两个与所述承载板弯折面相适配的凹槽，且所述凹槽与所述定位槽连通，两块所述承载板相离的一端处于平直状态，并分别通过升降组件与所述底板固定连接。
进一步，所述升降组件包括竖直设置在底板上的第二气缸，所述第二气缸的输出轴朝上，并分别与其相近的所述承载板固定连接。
进一步，所述推动机构包括设置底板上的竖板，所述竖板上沿前后方向设置有第三气缸，且第三气缸的输出端朝向所述底模，并连接有推动板。
进一步，所述托举机构包括设置在带动定位槽内的顶出板，所述顶出板的下方固定连接有连杆，且所述连杆向下贯穿所述底模，并与设置在底板上的托举组件连接。
进一步，所述托举组件包括设置在所述底板上的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端朝上，并连接有垫板，所述底板的顶端与所述连杆固定连接，所述连杆上套装固定有弹簧，所述弹簧的一端与所述底板固定，另外一端与所述底模固定。
本实用新型的有益效果是：将要进行修边的汽车纵梁板放置与定位槽中，其两端分别与两个边角料顶出机构搭住，然后使顶模下降，对放置在定位槽中的汽车纵梁板进行冲压修边，修边完成的汽车纵梁板掉落至托举机构上由托举机构顶出，边角料由边角料顶出机构向上抬起，在由推动机构将其推出底模外。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底模结构示意图；
图3为本实用新型底模与推动机构分布俯视图。
图中：1、底板；2、顶板；3、支撑杆；4、安装板；5、第一气缸；6、顶模；7、底模；8、承载板；9、第二气缸；10、顶出板；11、垫板；12、电动推杆；13、连杆；14、弹簧；15、第三气缸；16、竖板；17、推动板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1-图3为本实用新型实施例提供的一种汽车纵梁加工模具，包括底板1，底板1上方设置有顶板2，底板1与顶板2之间通过多根支撑杆3连接支撑，底板1与支撑杆3之间设置有安装板4，安装板4的四边分别与多根支撑杆3滑动连接，顶板2上设置有第一气缸5，且第一气缸5的输出轴朝下，并与安装板4固定连接，安装板4的下方设置有顶模6，底板1上设置有底模7，底模7中部开设有定位槽，底模7的左右两侧均设置有边角料顶出机构，定位槽内放置有纵梁板料本体，且纵梁板料本体的左右两端搭在边角料顶出机构，并通过边角料顶出机构顶出，底板1上沿前后方向设置有推动机构，以将边角料推出底模7外，定位槽内设置有托举机构，以将纵梁板料托举出定位槽。
本实施例中，将要进行修边的汽车纵梁板放置与定位槽中，其两端分别与两个边角料顶出机构搭住，通过启动第一气缸5然后使顶模6下降，对放置在定位槽中的汽车纵梁板进行冲压修边，修边完成的汽车纵梁板掉落至托举机构上由托举机构顶出，边角料由边角料顶出机构向上抬起，在由推动机构将其推出底模7外。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，边角料顶出机构包括两块左右间隔设置在底模7上的承载板8，两块承载板8相近的一端均呈直角弯折，底模7上开设有两个与承载板8弯折面相适配的凹槽，且凹槽与定位槽连通，两块承载板8相离的一端处于平直状态，并分别通过升降组件与底板1固定连接。
本实施例中，在冲压前，两块承载板8的弯折面位于凹槽内，使得汽车纵梁板放置时没入定位槽内，放置其冲压时偏移，同时汽车纵梁板两端搭在承载板8的直角弯折面上，修边完成后，边角料部分继续搭在承载板8上，汽车纵梁板位于定位槽中的顶出机构顶出面上。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，升降组件包括竖直设置在底板1上的第二气缸9，第二气缸9的输出轴朝上，并分别与其相近的承载板8固定连接。
本实施例中，通过启动第二气缸9分别带动与其连接的两块承载板8同步上升，使得承载板8将边角料两端向上托举出底模7。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，推动机构包括设置底板1上的竖板16，竖板16上沿前后方向设置有第三气缸15，且第三气缸15的输出端朝向底模7，并连接有推动板17。
本实施例中，通过启动第三气缸15带动推动板17沿前后方向移动，从而将位于底模7上方的边角料推动，从而将边角料取出。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，托举机构包括设置在带动定位槽内的顶出板10，顶出板10的下方固定连接有连杆13，且连杆13向下贯穿底模7，并与设置在底板1上的托举组件连接。
本实施例中，顶出板10在冲压修边时与纵梁板底端贴合，对其进行承载，通过托举组件带顶出板10上升，从而将修边完成的汽车纵梁板升出定位槽外。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，托举组件包括设置在底板1上的电动推杆12，电动推杆12的伸缩端朝上，并连接有垫板11，底板1的顶端与连杆13固定连接，连杆13上套装固定有弹簧14，通过设置有弹簧14对垫板11与底模7之间进行缓冲，弹簧14的一端与底板1固定，另外一端与底模7固定。
本实施例中，通过启动电动推杆12带动垫板11上升，垫板11在带动连杆13上升，从而使得顶出板10上升。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
Claims (6)
1.一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上方设置有顶板(2)，所述底板(1)与顶板(2)之间通过多根支撑杆(3)连接支撑，所述底板(1)与所述支撑杆(3)之间设置有安装板(4)，所述安装板(4)的四边分别与多根所述支撑杆(3)滑动连接，所述顶板(2)上设置有第一气缸(5)，且第一气缸(5)的输出轴朝下，并与所述安装板(4)固定连接，所述安装板(4)的下方设置有顶模(6)，所述底板(1)上设置有底模(7)，所述底模(7)中部开设有定位槽，所述底模(7)的左右两侧均设置有边角料顶出机构，所述定位槽内放置有纵梁板料本体，且所述纵梁板料本体的左右两端搭在所述边角料顶出机构，并通过所述边角料顶出机构顶出，所述底板(1)上沿前后方向设置有推动机构，以将边角料推出所述底模(7)外，所述定位槽内设置有托举机构，以将所述纵梁板料托举出定位槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：所述边角料顶出机构包括两块左右间隔设置在所述底模(7)上的承载板(8)，两块所述承载板(8)相近的一端均呈直角弯折，所述底模(7)上开设有两个与所述承载板(8)弯折面相适配的凹槽，且所述凹槽与所述定位槽连通，两块所述承载板(8)相离的一端处于平直状态，并分别通过升降组件与所述底板(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：所述升降组件包括竖直设置在底板(1)上的第二气缸(9)，所述第二气缸(9)的输出轴朝上，并分别与其相近的所述承载板(8)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：所述推动机构包括设置底板(1)上的竖板(16)，所述竖板(16)上沿前后方向设置有第三气缸(15)，且第三气缸(15)的输出端朝向所述底模(7)，并连接有推动板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：所述托举机构包括设置在带动定位槽内的顶出板(10)，所述顶出板(10)的下方固定连接有连杆(13)，且所述连杆(13)向下贯穿所述底模(7)，并与设置在底板(1)上的托举组件连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁加工模具，其特征在于：所述托举组件包括设置在所述底板(1)上的电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的伸缩端朝上，并连接有垫板(11)，所述底板(1)的顶端与所述连杆(13)固定连接，所述连杆(13)上套装固定有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与所述底板(1)固定，另外一端与所述底模(7)固定。
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