CN218395474U

CN218395474U - 一种三轮车车厢底板整体折边装置

Info

Publication number: CN218395474U
Application number: CN202222820785.XU
Authority: CN
Inventors: 冯雷
Original assignee: Chengdu Liyuan New Energy Electric Vehicle Co ltd
Current assignee: Chengdu Liyuan New Energy Electric Vehicle Co ltd
Priority date: 2022-10-26
Filing date: 2022-10-26
Publication date: 2023-01-31
Anticipated expiration: 2032-10-26

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车车厢底板整体折边装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有载板，所述载板的顶端固定连接有框体，所述框体内部的顶端设置有升降模座。通过在升降模座两侧的两端和框体内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，在利用液压缸和液压推杆联动推动升降模座和折边压板下降对三轮车车厢底板进行折边加工时通过连接杆带动外稳定竖板和内稳定竖板随之下降，同时通过限定槽对连接竖板进行限位稳定，通过外稳定竖板和内稳定竖板对升降模座进行稳定，确保其带动折边压板进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，防止其折边时偏斜影响底板折边质量，确保装置对三轮车车厢底板折边加工的精度。

Description

一种三轮车车厢底板整体折边装置

技术领域

本实用新型涉及车厢底板折边加工技术领域，特别是涉及一种三轮车车厢底板整体折边装置。

背景技术

三轮车车厢底板一般由金属板材冲压制成，而在对车厢底板进行加工时为了便于对车厢进行组装以及方便安全使用需要利用折边装置对底板边缘进行翻折折边加工；

如授权公告号为CN212551199U的实用新型所公开的一种用于冷藏厢底板折边装备，涉及车厢底板翻边装置领域，包括托架体，托架体由支架体、定位压块、导杆总成、竖直气缸、竖直销链座、翻边压板、前销链座、斜推气缸和后销链座组成。本实用新型中通过将各单元架之间通过气路控制实现整体动作，可实现各种规格的车厢底板的翻边自动化，通过启动控制各单元架的竖直气缸，实现车厢底板件的定位压紧和车厢底板件的松开退料的功能，整个实用新型使用方便，减少工序环节，降低人工成本，大大地提高了生产效率，然而该技术方案在应用的过程中压板在被驱动对底板进行折边加工时缺乏稳定结构，折边时受压容易偏斜，并且在对底板进行折边加工时底板容易窜动，易影响折边质量，存在着不能对折边压板组件进行限位稳定以及不能对车厢底板进行抵紧稳固以防窜动的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种三轮车车厢底板整体折边装置，能解决压板在被驱动对底板进行折边加工时缺乏稳定结构，折边时受压容易偏斜，并且在对底板进行折边加工时底板容易窜动，易影响折边质量，存在着不能对折边压板组件进行限位稳定以及不能对车厢底板进行抵紧稳固以防窜动的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮车车厢底板整体折边装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有载板，所述载板的顶端固定连接有框体，所述框体内部的顶端设置有升降模座，所述框体顶端的两侧分别插接有液压缸，所述载板顶端的中间位置处固定连接有底板载台，所述升降模座底端的中间位置处设置有压紧稳固结构，所述框体内部顶端的中间位置处设置有预留槽，所述升降模座顶端的中间位置处插接有稳定套，所述升降模座两侧的两端和框体内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，所述升降模座两侧的两端分别固定连接有连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位稳定结构包括连接杆、内稳定竖板和限定槽，所述内稳定竖板分别固定连接在连接杆的一侧，所述限定槽分别设置在框体内部两侧的两端，所述内稳定竖板一侧的中间位置处分别固定连接有连接竖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接竖板的一侧分别贯穿限定槽的内部，所述连接竖板的一侧分别固定连接有外稳定竖板，所述内稳定竖板和外稳定竖板的一侧分别固定连接有耐磨垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压紧稳固结构包括稳定套、升降柱和稳定抵板，所述升降柱贯穿在稳定套的内部，所述稳定抵板固定连接在升降柱的底端，所述升降柱的外部套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端和升降模座的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降柱的顶端固定连接有限定块，所述稳定抵板的底端固定连接有防滑底垫，所述压缩弹簧的底端和稳定抵板的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸的底端分别插接有液压推杆，所述液压推杆的底端分别和升降模座的顶端固定连接，所述升降模座底部的两侧和两端分别固定连接有折边压板，所述折边压板一侧的两端分别固定连接有合页压块，所述合页压块的顶部和折边压板的侧边之间分别固定连接有加强竖板。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过在升降模座两侧的两端和框体内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，在利用液压缸和液压推杆联动推动升降模座和折边压板下降对三轮车车厢底板进行折边加工时通过连接杆带动外稳定竖板和内稳定竖板随之下降，同时通过限定槽对连接竖板进行限位稳定，通过外稳定竖板和内稳定竖板对升降模座进行稳定，确保其带动折边压板进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，防止其折边时偏斜影响底板折边质量，确保装置对三轮车车厢底板折边加工的精度；

2、通过在升降模座底端的中间位置处设置有压紧稳固结构，在将三轮车车厢底板定位放置在底板载台顶部后升降模座下降推动折边压板对底板进行折边加工同时带动压缩弹簧下降，同时推动稳定抵板下降抵住三轮车车厢底板，并通过压缩弹簧的弹性推动稳定抵板将底板抵紧稳定在底板载台上，同时通过升降柱对压缩弹簧进行限位稳定，从而确保结构能稳定地将车厢底板抵紧稳固在底板载台上，防止折边加工时三轮车车厢底板窜动。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的折边压板正视局部结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的升降模座正视局部剖面结构示意图。

其中：1、支撑架；2、载板；3、框体；4、限定槽；5、外稳定竖板；6、升降模座；7、液压缸；8、预留槽；9、升降柱；10、液压推杆；11、连接杆；12、折边压板；13、底板载台；14、合页压块；15、加强竖板；16、内稳定竖板；17、耐磨垫；18、连接竖板；19、稳定套；20、限定块；21、压缩弹簧；22、稳定抵板；23、防滑底垫。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例1

请参照图1和图3所示，本实用新型提供一种三轮车车厢底板整体折边装置，包括支撑架1，支撑架1的顶端固定连接有载板2，载板2的顶端固定连接有框体3，框体3内部的顶端设置有升降模座6，框体3顶端的两侧分别插接有液压缸7，载板2顶端的中间位置处固定连接有底板载台13，升降模座6底端的中间位置处设置有压紧稳固结构，框体3内部顶端的中间位置处设置有预留槽8，升降模座6顶端的中间位置处插接有稳定套19，升降模座6两侧的两端和框体3内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，升降模座6两侧的两端分别固定连接有连接杆11，限位稳定结构包括连接杆11、内稳定竖板16和限定槽4，内稳定竖板16分别固定连接在连接杆11的一侧，限定槽4分别设置在框体3内部两侧的两端，内稳定竖板16一侧的中间位置处分别固定连接有连接竖板18，连接竖板18的一侧分别贯穿限定槽4的内部，连接竖板18的一侧分别固定连接有外稳定竖板5，内稳定竖板16和外稳定竖板5的一侧分别固定连接有耐磨垫17，液压缸7的底端分别插接有液压推杆10，液压推杆10的底端分别和升降模座6的顶端固定连接，升降模座6底部的两侧和两端分别固定连接有折边压板12，折边压板12一侧的两端分别固定连接有合页压块14，合页压块14的顶部和折边压板12的侧边之间分别固定连接有加强竖板15；

作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图3所示，将三轮车车厢底板放置在底板载台13上，随后利用液压缸7驱动液压推杆10下降推动升降模座6和折边压板12下降对三轮车车厢底板进行折边加工，与此同时通过连接杆11带动外稳定竖板5和内稳定竖板16随之下降，同时通过限定槽4对连接竖板18进行限位稳定，通过外稳定竖板5和内稳定竖板16对升降模座6进行稳定，确保其带动折边压板12进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性。

实施例2

请参照图1和图4所示，本实用新型提供一种三轮车车厢底板整体折边装置，压紧稳固结构包括稳定套19、升降柱9和稳定抵板22，升降柱9贯穿在稳定套19的内部，稳定抵板22固定连接在升降柱9的底端，升降柱9的外部套接有压缩弹簧21，压缩弹簧21的顶端和升降模座6的底端固定连接，升降柱9的顶端固定连接有限定块20，稳定抵板22的底端固定连接有防滑底垫23，压缩弹簧21的底端和稳定抵板22的顶端固定连接；

作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图4所示，在将三轮车车厢底板定位放置在底板载台13顶部后升降模座6下降推动折边压板12对底板进行折边加工同时带动压缩弹簧21下降，同时推动稳定抵板22下降抵住三轮车车厢底板，并通过压缩弹簧21的弹性推动稳定抵板22将底板抵紧稳定在底板载台13上，同时通过升降柱9对压缩弹簧21进行限位稳定，从而确保结构能稳定地将车厢底板抵紧稳固在底板载台13上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种三轮车车厢底板整体折边装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的顶端固定连接有载板（2），所述载板（2）的顶端固定连接有框体（3），所述框体（3）内部的顶端设置有升降模座（6），所述框体（3）顶端的两侧分别插接有液压缸（7），所述载板（2）顶端的中间位置处固定连接有底板载台（13），所述升降模座（6）底端的中间位置处设置有压紧稳固结构，所述框体（3）内部顶端的中间位置处设置有预留槽（8），所述升降模座（6）顶端的中间位置处插接有稳定套（19），所述升降模座（6）两侧的两端和框体（3）内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，所述升降模座（6）两侧的两端分别固定连接有连接杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢底板整体折边装置，其特征在于：所述限位稳定结构包括连接杆（11）、内稳定竖板（16）和限定槽（4），所述内稳定竖板（16）分别固定连接在连接杆（11）的一侧，所述限定槽（4）分别设置在框体（3）内部两侧的两端，所述内稳定竖板（16）一侧的中间位置处分别固定连接有连接竖板（18）。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车车厢底板整体折边装置，其特征在于：所述连接竖板（18）的一侧分别贯穿限定槽（4）的内部，所述连接竖板（18）的一侧分别固定连接有外稳定竖板（5），所述内稳定竖板（16）和外稳定竖板（5）的一侧分别固定连接有耐磨垫（17）。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢底板整体折边装置，其特征在于：所述压紧稳固结构包括稳定套（19）、升降柱（9）和稳定抵板（22），所述升降柱（9）贯穿在稳定套（19）的内部，所述稳定抵板（22）固定连接在升降柱（9）的底端，所述升降柱（9）的外部套接有压缩弹簧（21），所述压缩弹簧（21）的顶端和升降模座（6）的底端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车车厢底板整体折边装置，其特征在于：所述升降柱（9）的顶端固定连接有限定块（20），所述稳定抵板（22）的底端固定连接有防滑底垫（23），所述压缩弹簧（21）的底端和稳定抵板（22）的顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢底板整体折边装置，其特征在于：所述液压缸（7）的底端分别插接有液压推杆（10），所述液压推杆（10）的底端分别和升降模座（6）的顶端固定连接，所述升降模座（6）底部的两侧和两端分别固定连接有折边压板（12），所述折边压板（12）一侧的两端分别固定连接有合页压块（14），所述合页压块（14）的顶部和折边压板（12）的侧边之间分别固定连接有加强竖板（15）。