CN221441278U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板顶部的四角均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部表面的左右两侧均开设有第一滑动连接槽，所述第一连接杆的内腔滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆表面的左右两侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块的表面与第一滑动连接槽的内腔滑动连接。本实用新型通过第二支撑板、第一支撑板、连接装置、第三支撑弹簧、支撑减震器、第二滑杆、限位滑块、第一连接杆和第一支撑弹簧配合使用，具有便于拆装更换配件的优点，桥梁抗震支座使用时间较长后，需要对油缸进行添油，装置拆解简单，弹簧损坏后，便于更换，有利于桥梁抗震支座的使用。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，公路桥梁工程中需要对公路桥梁装配抗震装置。

专利申请公布号CN212000606U的实用新型专利公开了一种桥梁抗震支座，包括底座和顶板，所述顶板底面四角通过打孔并攻牙有螺纹孔，所述螺纹孔转动连接有圆柱状支撑柱，所述支撑柱外壁嵌套有弹簧，所述底座顶面四角开凿有定位孔。本实用新型通过支撑柱、弹簧、定位孔和缓冲垫的设置，通过将支撑柱对应顶板上螺纹孔转动，再将支撑柱对应定位孔进行卡合，当震动发生时，弹簧受力压缩，而支撑柱在定位孔内滑动，缓冲垫可以减少支撑柱的冲击力，增加辅助缓冲，提高减震效果，较为实用，适合广泛推广与使用。

但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是桥梁抗震支座使用时间较长后，需要对油缸进行添油，装置拆解较为麻烦，弹簧损坏后，弹簧更换也较为麻烦，增加了维修时间，给公路桥梁的正常运转带来不便，也不利于桥梁抗震支座的使用。

因此，发明一直在公路桥梁用抗震装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，具备便于拆装更换配件的优点，解决了桥梁抗震支座使用时间较长后，需要对油缸进行添油，装置拆解较为麻烦，弹簧损坏后，弹簧更换也较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板顶部的四角均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部表面的左右两侧均开设有第一滑动连接槽，所述第一连接杆的内腔滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆表面的左右两侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块的表面与第一滑动连接槽的内腔滑动连接，所述第一连接杆内腔的底部固定连接有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的顶部与第二滑杆的底部活动连接，所述第一支撑板顶部表面的左右两侧均固定连接有支撑减震器，所述第一连接杆顶部的表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底部与支撑减震器顶部的表面固定连接，所述第二支撑板的正表面和背表面均固定连接有连接装置。

优选的，所述连接装置包括第一连接板，所述第一连接板的底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板的表面活动套设有第三连接板，所述第三连接板内侧的表面与第一支撑板外侧的表面固定连接。

优选的，所述第二连接板内侧表面的底部贯穿开设有容纳槽，所述第二连接板内侧表面的底部固定连接有第一卡接连接块。

优选的，所述第三连接板的内腔开设有第二滑动连接槽，所述第二滑动连接槽的内腔固定连接有第二支撑弹簧。

优选的，所述第二支撑弹簧的外侧固定连接有限位连接板，所述限位连接板的外侧固定连接有第二卡接连接块，所述限位连接板的表面与第二滑动连接槽的内腔滑动连接。

优选的，所述第一连接杆的表面活动套设有第三支撑弹簧，所述第三支撑弹簧的底部与第一支撑板顶部的表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第二支撑板、第一支撑板、连接装置、第三支撑弹簧、支撑减震器、第二滑杆、限位滑块、第一连接杆和第一支撑弹簧配合使用，具有便于拆装更换配件的优点，桥梁抗震支座使用时间较长后，需要对油缸进行添油，装置拆解简单，弹簧损坏后，便于更换，有利于桥梁抗震支座的使用。

2、本实用新型通过容纳槽，使得第二支撑板可以升降，便于支撑减震器进行减震。

附图说明

图1为本实用新型结构轴测图；

图2为本实用新型第一支撑板局部结构俯视图；

图3为本实用新型第一连接杆结构拆分图；

图4为本实用新型连接装置结构拆分图；

图5为本实用新型连接装置局部结构拆分剖视图。

图中：1第二支撑板、2第一支撑板、3连接装置、301第一连接板、302第二连接板、303容纳槽、304第一卡接连接块、305第三连接板、306第二滑动连接槽、307第二支撑弹簧、308限位连接板、309第二卡接连接块、4第三支撑弹簧、5支撑减震器、6第二滑杆、7限位滑块、8第一连接杆、9第一支撑弹簧、10第一滑动连接槽。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种公路桥梁用抗震装置，包括第一支撑板2，第一支撑板2顶部的四角均固定连接有第一连接杆8，第一连接杆8顶部表面的左右两侧均开设有第一滑动连接槽10，第一连接杆8的内腔滑动连接有第二滑杆6，第二滑杆6表面的左右两侧均固定连接有限位滑块7，限位滑块7的表面与第一滑动连接槽10的内腔滑动连接，第一连接杆8内腔的底部固定连接有第一支撑弹簧9，第一支撑弹簧9的顶部与第二滑杆6的底部活动连接，第一支撑板2顶部表面的左右两侧均固定连接有支撑减震器5，第一连接杆8顶部的表面固定连接有第二支撑板1，第二支撑板1的底部与支撑减震器5顶部的表面固定连接，第二支撑板1的正表面和背表面均固定连接有连接装置3。

连接装置3包括第一连接板301，第一连接板301的底部固定连接有第二连接板302，第二连接板302的表面活动套设有第三连接板305，第三连接板305内侧的表面与第一支撑板2外侧的表面固定连接，通过第二连接板302，使得第一卡接连接块304可以升降，便于连接装置3的安装。

第二连接板302内侧表面的底部贯穿开设有容纳槽303，第二连接板302内侧表面的底部固定连接有第一卡接连接块304，通过容纳槽303，使得第二支撑板1可以升降，便于支撑减震器5进行减震。

第三连接板305的内腔开设有第二滑动连接槽306，第二滑动连接槽306的内腔固定连接有第二支撑弹簧307，通过第二支撑弹簧307，使得限位连接板308可以移动，便于对第二支撑板1的升降。

第二支撑弹簧307的外侧固定连接有限位连接板308，限位连接板308的外侧固定连接有第二卡接连接块309，限位连接板308的表面与第二滑动连接槽306的内腔滑动连接，通过限位连接板308，使得第二卡接连接块309可以移动，便于第二支撑板1的升降。

第一连接杆8的表面活动套设有第三支撑弹簧4，第三支撑弹簧4的底部与第一支撑板2顶部的表面固定连接，通过第三支撑弹簧4，使得第二支撑板1下降后可以复位，便于支撑减震器5的使用。

支撑减震器5是减震器的一种，减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

使用时，将装置放在公路桥梁下，遇到震动时，第二支撑板1下降，支撑减震器5进行减震，此时第二支撑板1下压第二滑杆6，使得第二滑杆6下压第一支撑弹簧9，第三支撑弹簧4和第一支撑弹簧9的回弹力对第二支撑板1产生缓冲，减少震动对支撑减震器5造成的损伤，当需要更换配件或加油时，向内推动第二卡接连接块309，使得第二卡接连接块309和第一卡接连接块304脱离卡接，从而将第二支撑板1拆下，对配件进行更换或加油，通过设置的容纳槽303，使得第二支撑板1可以升降，便于支撑减震器5的使用，方便了装置的拆装。

综上所述：该公路桥梁用抗震装置，通过设置第二支撑板1、第一支撑板2、连接装置3、第三支撑弹簧4、支撑减震器5、第二滑杆6、限位滑块7、第一连接杆8和第一支撑弹簧9，解决了桥梁抗震支座使用时间较长后，需要对油缸进行添油，装置拆解较为麻烦，弹簧损坏后，弹簧更换也较为麻烦的问题。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用抗震装置，包括第一支撑板(2)，其特征在于：所述第一支撑板(2)顶部的四角均固定连接有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)顶部表面的左右两侧均开设有第一滑动连接槽(10)，所述第一连接杆(8)的内腔滑动连接有第二滑杆(6)，所述第二滑杆(6)表面的左右两侧均固定连接有限位滑块(7)，所述限位滑块(7)的表面与第一滑动连接槽(10)的内腔滑动连接，所述第一连接杆(8)内腔的底部固定连接有第一支撑弹簧(9)，所述第一支撑弹簧(9)的顶部与第二滑杆(6)的底部活动连接，所述第一支撑板(2)顶部表面的左右两侧均固定连接有支撑减震器(5)，所述第一连接杆(8)顶部的表面固定连接有第二支撑板(1)，所述第二支撑板(1)的底部与支撑减震器(5)顶部的表面固定连接，所述第二支撑板(1)的正表面和背表面均固定连接有连接装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述连接装置(3)包括第一连接板(301)，所述第一连接板(301)的底部固定连接有第二连接板(302)，所述第二连接板(302)的表面活动套设有第三连接板(305)，所述第三连接板(305)内侧的表面与第一支撑板(2)外侧的表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述第二连接板(302)内侧表面的底部贯穿开设有容纳槽(303)，所述第二连接板(302)内侧表面的底部固定连接有第一卡接连接块(304)。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述第三连接板(305)的内腔开设有第二滑动连接槽(306)，所述第二滑动连接槽(306)的内腔固定连接有第二支撑弹簧(307)。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述第二支撑弹簧(307)的外侧固定连接有限位连接板(308)，所述限位连接板(308)的外侧固定连接有第二卡接连接块(309)，所述限位连接板(308)的表面与第二滑动连接槽(306)的内腔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述第一连接杆(8)的表面活动套设有第三支撑弹簧(4)，所述第三支撑弹簧(4)的底部与第一支撑板(2)顶部的表面固定连接。