CN219297963U - 一种安装在桥墩上的避震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装在桥墩上的避震支座，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有安装壳，所述安装壳内腔底部的前侧和后侧均固定连接有定位壳，定位壳内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，滑槽的数量为四个，两个定位壳的顶部均固定连接有限位壳。本实用新型通过设置安装板、安装壳、定位壳、滑槽、限位壳、限位槽、减震弹簧、缓冲板、定位杆、定位板、第一定位架、调节杆、第二定位架、液压减震杆、受力板、阻尼器、支撑板、缓冲组件、螺纹孔、螺栓、固定块、限位块和滑块的配合使用，解决了现有的桥梁避震支座避震效果差，无法降低桥梁因外部的震动而发生共振，长期使用容易导致桥梁受损，从而降低了桥梁使用寿命的问题。

Description

一种安装在桥墩上的避震支座

技术领域

本实用新型属于路桥工程技术领域，尤其涉及一种安装在桥墩上的避震支座。

背景技术

随着我国交通建设事业的不断发展，公路桥梁使用越来越多，由于地质地貌等客观的条件的影响，公路桥梁在建设时需要考虑到可能存在的地质灾害对公路桥梁的冲击，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，桥梁跨越障碍的主要结构，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，是重要的支承部件承受操作时的振动与地震载荷，因此在路桥工程的技术领域中，需要用到一种安装在桥墩上的避震支座。

例如申请号：CN202023144508.9，本实用新型公开了基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括第一支撑板以及设置在第一支撑板下方的减震橡胶垫、固定壳和受力块，所述第一支撑板底部中轴处固定连接减震橡胶垫，所述减震橡胶垫底部固定连接受力块，所述受力块底部对称固定连接第一连接杆，所述第一连接杆贯穿连接固定座。本实用新型结构合理，通过受力块、第一连接杆、第一弹簧以及固定座之间的配合，当受力块下移时，带动底部固接的第一连接杆向下移动，第一连接杆带动与其固接的第一固定块下移，第一固定块在固定座上开设的滑槽内与固定座滑动连接，第一固定块向下滑动时压缩第一弹簧，第一弹簧在受力压缩时，产生反作用力，进一步对受力块起到缓冲功能，体现了结构的合理性。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的避震支座发现，上述避震支座在应用时，虽然通过压缩弹簧产生反作用力，可以对桥梁起到缓冲的作用，但是上述案例结构简单，避震效果较差，无法降低桥梁的震动冲击，长期使用会使桥梁受损，因此降低了桥梁的使用寿命。

本实用新型提供的安装在桥墩上的避震支座，通过受力板对减震弹簧和液压减震杆挤压，可以对桥梁高效稳定的避震，缩小桥梁支柱受到外部的震动冲击，并且通过缓冲组件可以增大避震支座的受力面积，对桥梁可以对角度进行避震，从而提高了桥梁的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种安装在桥墩上的避震支座，具备对桥梁高效稳定的避震，缩小桥梁支柱受到外部的震动冲击，同时增大受力面积，更好的对桥梁进行避震的优点，解决了现有的桥梁避震支座避震效果差，无法降低桥梁因外部的震动而发生共振，长期使用容易导致桥梁受损，从而降低了桥梁使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的，一种安装在桥墩上的避震支座，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有安装壳，所述安装壳内腔底部的前侧和后侧均固定连接有定位壳，所述定位壳内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的数量为四个，两个定位壳的顶部均固定连接有限位壳，所述限位壳内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位壳内腔的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面与限位壳的内壁活动连接，所述缓冲板的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有定位板，所述定位板的两侧均固定连接有第一定位架，所述第一定位架的内腔通过转轴活动连接有调节杆，所述调节杆的底部通过转轴活动连接有第二定位架，所述第二定位架远离调节杆的一侧固定连接有液压减震杆，所述液压减震杆远离第二定位架的一侧与定位壳的内壁固定连接，两个定位板的顶部之间固定连接有受力板，所述受力板的表面与安装壳的内壁活动连接，所述受力板底部的四角均固定连接有阻尼器，四个阻尼器的底部均与定位壳的顶部固定连接，所述受力板的顶部固定连接有支撑板，所述安装壳前侧和后侧的两侧均固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定壳和第二限位架，所述第二限位架的顶部与支撑板的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定壳靠近安装壳的一侧与安装壳的表面固定连接，所述固定壳内腔的前侧和后侧均开设有T型槽，所述固定壳的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与固定壳的内壁固定连接，所述第二弹簧的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内腔与滑杆的表面活动连接，所述滑套远离固定壳的一侧固定连接有第一限位架，所述第一限位架的内腔通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过转轴与第二限位架的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述固定壳相对的一侧均固定连接有L型加固板，所述L型加固板远离固定壳的一侧与安装壳的表面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述滑套的前侧和后侧均固定连接有T型块，所述T型块远离滑套的一侧与T型槽的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述安装板顶部的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓。

作为本实用新型优选的，所述定位壳的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部与安装壳的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述缓冲板的两侧均固定连接有限位块，所述限位块远离缓冲板的一侧与限位槽的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述第二定位架的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述滑块远离第二定位架的一侧与滑槽的内壁活动连接。

1、本实用新型通过设置安装板、安装壳、定位壳、滑槽、限位壳、限位槽、减震弹簧、缓冲板、定位杆、定位板、第一定位架、调节杆、第二定位架、液压减震杆、受力板、阻尼器、支撑板、缓冲组件、螺纹孔、螺栓、固定块、限位块和滑块的配合使用，解决了现有的桥梁避震支座避震效果差，无法降低桥梁因外部的震动而发生共振，长期使用容易导致桥梁受损，从而降低了桥梁使用寿命的问题。

2、本实用新型通过固定壳、T型槽、滑杆、第二弹簧、滑套、第一限位架、支撑杆和第二限位架的配合使用，当桥梁受外力影响发生震动时带动支撑板进行震动，支撑板在震动时带动受力板进行震动，受力板受震动对四个阻尼器和定位板进行挤压，定位板受挤压后带动定位杆对缓冲板进行挤压，并带动第一定位架向下移动，缓冲板受挤压对底部的减震弹簧进行挤压，第一定位架在向下移动时带动调节杆的一端向下移动，调节杆的另一端带动第二定位架进行移动，第二定位架在移动时对液压减震杆进行挤压，随后通过液压减震杆和减震弹簧可以降低支撑板的震动，从而对桥梁起到稳定避震的作用，并且支撑板受震动后带动四个第二限位架向下移动，四个第二限位架向下移动时带动支撑杆的一端向下移动，支撑杆的另一端带动个第一限位架和滑套在滑杆的表面进行移动，并对第二弹簧进行挤压，从而可以增大支撑板的受力面，实现多角度受力避震的作用，使避震支座的避震效果更好，通过L型加固板，起到了对固定壳的固定作用，同时防止了固定壳在使用时发生位移，通过T型块和T型槽的配合使用，起到了对滑套的限位作用，同时防止了滑套的在使用时位置发生偏移。

3、本实用新型通过螺纹孔和螺栓，起到了对安装板的固定作用，同时方便安装板安装，通过固定块，起到了对定位壳的固定和限位作用，同时防止了定位壳在使用时发生位移，通过限位块和限位槽的配合使用，起到了对缓冲板的限位作用，同时防止了缓冲板在使用时位置发生偏移，通过滑块和滑槽的配合使用，起到了对第二定位架的限位作用，同时防止了第二定位架在使用时位置发生偏移。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的定位壳结构俯视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中A处的局部结构放大图；

图5是本实用新型实施例提供的缓冲组件左视剖视图。

图中：1、安装板；2、安装壳；3、定位壳；4、滑槽；5、限位壳；6、限位槽；7、减震弹簧；8、缓冲板；9、定位杆；10、定位板；11、第一定位架；12、调节杆；13、第二定位架；14、液压减震杆；15、受力板；16、阻尼器；17、支撑板；18、缓冲组件；1801、固定壳；1802、T型槽；1803、滑杆；1804、第二弹簧；1805、滑套；1806、第一限位架；1807、支撑杆；1808、第二限位架；1809、L型加固板；1810、T型块；19、螺纹孔；20、螺栓；21、固定块；22、限位块；23、滑块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种安装在桥墩上的避震支座，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有安装壳2，安装壳2内腔底部的前侧和后侧均固定连接有定位壳3，定位壳3内腔的前侧和后侧均开设有滑槽4，滑槽4的数量为四个，两个定位壳3的顶部均固定连接有限位壳5，限位壳5内腔的两侧均开设有限位槽6，限位壳5内腔的底部固定连接有减震弹簧7，减震弹簧7的顶部固定连接有缓冲板8，缓冲板8的表面与限位壳5的内壁活动连接，缓冲板8的顶部固定连接有定位杆9，定位杆9的顶部固定连接有定位板10，定位板10的两侧均固定连接有第一定位架11，第一定位架11的内腔通过转轴活动连接有调节杆12，调节杆12的底部通过转轴活动连接有第二定位架13，第二定位架13远离调节杆12的一侧固定连接有液压减震杆14，液压减震杆14远离第二定位架13的一侧与定位壳3的内壁固定连接，两个定位板10的顶部之间固定连接有受力板15，受力板15的表面与安装壳2的内壁活动连接，受力板15底部的四角均固定连接有阻尼器16，四个阻尼器16的底部均与定位壳3的顶部固定连接，受力板15的顶部固定连接有支撑板17，安装壳2前侧和后侧的两侧均固定连接有缓冲组件18，缓冲组件18包括固定壳1801和第二限位架1808，第二限位架1808的顶部与支撑板17的底部固定连接。

参考图1、图2和图5，固定壳1801靠近安装壳2的一侧与安装壳2的表面固定连接，固定壳1801内腔的前侧和后侧均开设有T型槽1802，固定壳1801的内腔固定连接有滑杆1803，滑杆1803的表面套设有第二弹簧1804，第二弹簧1804的底部与固定壳1801的内壁固定连接，第二弹簧1804的顶部固定连接有滑套1805，滑套1805的内腔与滑杆1803的表面活动连接，滑套1805远离固定壳1801的一侧固定连接有第一限位架1806，第一限位架1806的内腔通过转轴活动连接有支撑杆1807，支撑杆1807的顶部通过转轴与第二限位架1808的内壁活动连接，固定壳1801相对的一侧均固定连接有L型加固板1809，L型加固板1809远离固定壳1801的一侧与安装壳2的表面固定连接，滑套1805的前侧和后侧均固定连接有T型块1810，T型块1810远离滑套1805的一侧与T型槽1802的内壁活动连接。

采用上述方案：通过固定壳1801、T型槽1802、滑杆1803、第二弹簧1804、滑套1805、第一限位架1806、支撑杆1807和第二限位架1808的配合使用，当桥梁受外力影响发生震动时带动支撑板17进行震动，支撑板17在震动时带动受力板15进行震动，受力板15受震动对四个阻尼器16和定位板10进行挤压，定位板10受挤压后带动定位杆9对缓冲板8进行挤压，并带动第一定位架11向下移动，缓冲板8受挤压对底部的减震弹簧7进行挤压，第一定位架11在向下移动时带动调节杆12的一端向下移动，调节杆12的另一端带动第二定位架13进行移动，第二定位架13在移动时对液压减震杆14进行挤压，随后通过液压减震杆14和减震弹簧7可以降低支撑板17的震动，从而对桥梁起到稳定避震的作用，并且支撑板17受震动后带动四个第二限位架1808向下移动，四个第二限位架1808向下移动时带动支撑杆1807的一端向下移动，支撑杆1807的另一端带动个第一限位架1806和滑套1805在滑杆1803的表面进行移动，并对第二弹簧1804进行挤压，从而可以增大支撑板17的受力面，实现多角度受力避震的作用，使避震支座的避震效果更好，通过L型加固板1809，起到了对固定壳1801的固定作用，同时防止了固定壳1801在使用时发生位移，通过T型块1810和T型槽1802的配合使用，起到了对滑套1805的限位作用，同时防止了滑套1805的在使用时位置发生偏移。

参考图1、图2、图3和图4，安装板1顶部的两侧均开设有螺纹孔19，螺纹孔19的内腔螺纹连接有螺栓20，定位壳3的两侧均固定连接有固定块21，固定块21的底部与安装壳2的内壁固定连接，缓冲板8的两侧均固定连接有限位块22，限位块22远离缓冲板8的一侧与限位槽6的内壁活动连接，第二定位架13的前侧和后侧均固定连接有滑块23，滑块23远离第二定位架13的一侧与滑槽4的内壁活动连接。

采用上述方案：通过螺纹孔19和螺栓20，起到了对安装板1的固定作用，同时方便安装板1安装，通过固定块21，起到了对定位壳3的固定和限位作用，同时防止了定位壳3在使用时发生位移，通过限位块22和限位槽6的配合使用，起到了对缓冲板8的限位作用，同时防止了缓冲板8在使用时位置发生偏移，通过滑块23和滑槽4的配合使用，起到了对第二定位架13的限位作用，同时防止了第二定位架13在使用时位置发生偏移。

在使用时，当桥梁受外力影响发生震动时带动支撑板17进行震动，支撑板17在震动时带动受力板15进行震动，受力板15受震动对四个阻尼器16和定位板10进行挤压，定位板10受挤压后带动定位杆9对缓冲板8进行挤压，并带动第一定位架11向下移动，缓冲板8受挤压对底部的减震弹簧7进行挤压，第一定位架11在向下移动时带动调节杆12的一端向下移动，调节杆12的另一端带动第二定位架13进行移动，第二定位架13在移动时对液压减震杆14进行挤压，随后通过液压减震杆14和减震弹簧7可以降低支撑板17的震动，从而对桥梁起到稳定避震的作用，并且支撑板17受震动后带动四个第二限位架1808向下移动，四个第二限位架1808向下移动时带动支撑杆1807的一端向下移动，支撑杆1807的另一端带动个第一限位架1806和滑套1805在滑杆1803的表面进行移动，并对第二弹簧1804进行挤压，从而可以增大支撑板17的受力面，实现多角度受力避震的作用，使避震支座的避震效果更好。

综上所述：该安装在桥墩上的避震支座，通过安装板1、安装壳2、定位壳3、滑槽4、限位壳5、限位槽6、减震弹簧7、缓冲板8、定位杆9、定位板10、第一定位架11、调节杆12、第二定位架13、液压减震杆14、受力板15、阻尼器16、支撑板17、缓冲组件18、螺纹孔19、螺栓20、固定块21、限位块22和滑块23的配合使用，解决了现有的桥梁避震支座避震效果差，无法降低桥梁因外部的震动而发生共振，长期使用容易导致桥梁受损，从而降低了桥梁使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种安装在桥墩上的避震支座，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有安装壳(2)，所述安装壳(2)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有定位壳(3)，所述定位壳(3)内腔的前侧和后侧均开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的数量为四个，两个定位壳(3)的顶部均固定连接有限位壳(5)，所述限位壳(5)内腔的两侧均开设有限位槽(6)，所述限位壳(5)内腔的底部固定连接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的顶部固定连接有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的表面与限位壳(5)的内壁活动连接，所述缓冲板(8)的顶部固定连接有定位杆(9)，所述定位杆(9)的顶部固定连接有定位板(10)，所述定位板(10)的两侧均固定连接有第一定位架(11)，所述第一定位架(11)的内腔通过转轴活动连接有调节杆(12)，所述调节杆(12)的底部通过转轴活动连接有第二定位架(13)，所述第二定位架(13)远离调节杆(12)的一侧固定连接有液压减震杆(14)，所述液压减震杆(14)远离第二定位架(13)的一侧与定位壳(3)的内壁固定连接，两个定位板(10)的顶部之间固定连接有受力板(15)，所述受力板(15)的表面与安装壳(2)的内壁活动连接，所述受力板(15)底部的四角均固定连接有阻尼器(16)，四个阻尼器(16)的底部均与定位壳(3)的顶部固定连接，所述受力板(15)的顶部固定连接有支撑板(17)，所述安装壳(2)前侧和后侧的两侧均固定连接有缓冲组件(18)，所述缓冲组件(18)包括固定壳(1801)和第二限位架(1808)，所述第二限位架(1808)的顶部与支撑板(17)的底部固定连接。

2.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述固定壳(1801)靠近安装壳(2)的一侧与安装壳(2)的表面固定连接，所述固定壳(1801)内腔的前侧和后侧均开设有T型槽(1802)，所述固定壳(1801)的内腔固定连接有滑杆(1803)，所述滑杆(1803)的表面套设有第二弹簧(1804)，所述第二弹簧(1804)的底部与固定壳(1801)的内壁固定连接，所述第二弹簧(1804)的顶部固定连接有滑套(1805)，所述滑套(1805)的内腔与滑杆(1803)的表面活动连接，所述滑套(1805)远离固定壳(1801)的一侧固定连接有第一限位架(1806)，所述第一限位架(1806)的内腔通过转轴活动连接有支撑杆(1807)，所述支撑杆(1807)的顶部通过转轴与第二限位架(1808)的内壁活动连接。

3.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：两个固定壳(1801)相对的一侧均固定连接有L型加固板(1809)，所述L型加固板(1809)远离固定壳(1801)的一侧与安装壳(2)的表面固定连接。

4.如权利要求2所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述滑套(1805)的前侧和后侧均固定连接有T型块(1810)，所述T型块(1810)远离滑套(1805)的一侧与T型槽(1802)的内壁活动连接。

5.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均开设有螺纹孔(19)，所述螺纹孔(19)的内腔螺纹连接有螺栓(20)。

6.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述定位壳(3)的两侧均固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的底部与安装壳(2)的内壁固定连接。

7.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述缓冲板(8)的两侧均固定连接有限位块(22)，所述限位块(22)远离缓冲板(8)的一侧与限位槽(6)的内壁活动连接。

8.如权利要求1所述的一种安装在桥墩上的避震支座，其特征在于：所述第二定位架(13)的前侧和后侧均固定连接有滑块(23)，所述滑块(23)远离第二定位架(13)的一侧与滑槽(4)的内壁活动连接。

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