CN221436391U - 一种汽车电动尾门撑杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆装置,涉及汽车尾门支撑工装的技术领域，包括底座及电动推杆，所述底座设有两个，每个底座上均垂直设有固定杆，其中一个固定杆的侧面垂直设有伸缩板，另一个固定杆的侧面垂直设有连接板，伸缩板插接于连接板中并通过连接板上的抵紧螺丝与连接板抵接，每个固定杆的上端均设有电动推杆，电动推杆的伸缩端均设有支撑组件。本实用新型通过在固定杆侧面设置的连接板及伸缩板对本装置进行宽度的调节来适应不同尺寸的汽车尾门，再配合电动推杆及其伸缩端上的支撑组件对尾门进行顶起，支撑组件的橡胶垫在顶起汽车尾门的过程中能够避免对汽车尾门造成破坏，整个装置减轻了测试人员或安装人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾门支撑工装的技术领域，具体涉及一种汽车电动尾门撑杆装置。
背景技术
随着科技的日益发展，越来越多的汽车开始采用电动尾门技术，通过电动撑杆的助力，轻松抬升汽车的尾门，极大地提升了驾驶的便捷性，为了确保大批量生产的电动撑杆能够满足严格的实际应用需求，在将其出厂组装到汽车上之前，对其进行性能检测显得至关重要。在拆装、测试电动撑杆时，需要工人将汽车尾门顶起来，由于汽车尾门较重，人无法承受尾门的重量，工人长时间顶起尾门，这样不仅劳动强度大，而且有可能造成人员的受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门撑杆装置，以克服现有技术中的上述缺陷。
一种汽车电动尾门撑杆装置,包括底座及电动推杆，所述底座设有两个，每个底座上均垂直设有固定杆，其中一个固定杆的侧面垂直设有伸缩板，另一个固定杆的侧面垂直设有连接板，伸缩板插接于连接板中并通过连接板上的抵紧螺丝与连接板抵接，每个固定杆的上端均设有电动推杆，电动推杆的伸缩端均设有支撑组件。
优选地，所述支撑组件包括橡胶垫及安装套，所述安装套设于电动推杆的伸缩端上，所述橡胶垫设于安装套的上端。
优选地，所述安装套与电动推杆的伸缩端螺纹连接。
优选地，所述橡胶垫的上端为弧形结构。
优选地，所述底座的底部矩形阵列有万向轮。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型在使用时，通过在固定杆侧面设置的连接板及伸缩板对本装置进行宽度的调节来适应不同尺寸的汽车尾门，再配合电动推杆及其伸缩端上的支撑组件对尾门进行顶起，支撑组件的橡胶垫在顶起汽车尾门的过程中能够避免对汽车尾门造成破坏，整个装置减轻了测试人员或安装人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图。
图2为本实用新型一侧的结构示意图。
图3为图2中A处的局部放大图。
其中：1、底座；11、万向轮；2、固定杆；3、伸缩板；4、连接板；41、抵紧螺丝；5、电动推杆；6、支撑组件；61、安装套；62、橡胶垫。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车电动尾门撑杆装置,包括底座1及电动推杆5，所述底座1设有两个，所述底座1的底部矩形阵列有万向轮11，通过设置的万向轮11便于将本装置移动至汽车尾门处；
每个底座1上均垂直设有固定杆2，其中一个固定杆2的侧面垂直设有伸缩板3，另一个固定杆2的侧面垂直设有连接板4，伸缩板3插接于连接板4中并通过连接板4上的抵紧螺丝41与连接板4抵接，每个固定杆2的上端均设有电动推杆5，电动推杆5的伸缩端均设有支撑组件6；
需要注意的是，所述支撑组件6包括橡胶垫62及安装套61，所述安装套61设于电动推杆5的伸缩端上，所述橡胶垫62设于安装套61的上端，所述橡胶垫62的上端为弧形结构，通过弧形的橡胶垫62能够避免对汽车尾门支撑的过程中造成损坏。
此外，所述安装套61与电动推杆5的伸缩端螺纹连接，便于将安装套61在电动推杆5的伸缩端进行拆装。
具体实施方式及原理：
本实用新型在实际应用时，在拆装、测试汽车尾门的电动撑杆时，可以根据汽车尾门的宽度对本装置的宽度进行调节，即拧松连接板4上的抵紧螺丝41，使伸缩板3在连接板4中移动至适宜位置处，接着拧紧抵紧螺丝41，在汽车电动尾门打开状态下，将本装置移动到汽车尾门下，控制固定杆2上的电动推杆5的伸缩端伸长，电动推杆5的伸缩端上的橡胶垫62将汽车尾门顶起来，然后测试人员或安装人员再拆解汽车尾门的电动撑杆，从而减轻了测试人员或安装人员的劳动强度。
综上所述，本实用新型通过在固定杆2侧面设置的连接板4及伸缩板3对本装置进行宽度的调节来适应不同尺寸的汽车尾门，再配合电动推杆5及其伸缩端上的支撑组件6对尾门进行顶起，支撑组件6的橡胶垫62在顶起汽车尾门的过程中能够避免对汽车尾门造成破坏，整个装置减轻了测试人员或安装人员的劳动强度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车电动尾门撑杆装置,其特征在于：包括底座(1)及电动推杆(5)，所述底座(1)设有两个，每个底座(1)上均垂直设有固定杆(2)，其中一个固定杆(2)的侧面垂直设有伸缩板(3)，另一个固定杆(2)的侧面垂直设有连接板(4)，伸缩板(3)插接于连接板(4)中并通过连接板(4)上的抵紧螺丝(41)与连接板(4)抵接，每个固定杆(2)的上端均设有电动推杆(5)，电动推杆(5)的伸缩端均设有支撑组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆装置,其特征在于：所述支撑组件(6)包括安装套(61)及橡胶垫(62)，所述安装套(61)设于电动推杆(5)的伸缩端上，所述橡胶垫(62)设于安装套(61)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾门撑杆装置,其特征在于：所述安装套(61)与电动推杆(5)的伸缩端螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾门撑杆装置,其特征在于：所述橡胶垫(62)的上端为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆装置,其特征在于：所述底座(1)的底部矩形阵列有万向轮(11)。
Priority Applications (1)
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| CN202323317559.0U CN221436391U (zh) | 2023-12-06 | 2023-12-06 | 一种汽车电动尾门撑杆装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-12-06 CN CN202323317559.0U patent/CN221436391U/zh active Active
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