CN221429209U - 一种汽车换挡电路板的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡电路板的定位装置，包括底座和打孔组件，所述底座上端设有支撑架，所述支撑架上端设有支撑板，所述底座上端对称设有固定夹持板，所述底座上端表面所在的固定夹持板之间滑动设有滑动夹持板，所述滑动夹持板两侧以及固定夹持板靠近滑动夹持板一侧设有固定板，所述固定板表面对称设有固定块，所述底座侧面对称设有限位板，所述底座表面右侧设有支撑块。本实用新型通过设置驱动旋转组件带动滑动夹持板左右移动与固定夹持板相配合对电路板进行夹持，打孔组件对电路板进行加工，加工一个完成后，滑动夹持板与另一个固定夹持板相配合进行下一个电路板的固定加工，同时带动卸料组件和旋转卸料组件进行卸料。

Description

一种汽车换挡电路板的定位装置

技术领域

本实用新型涉及电路板定位技术领域，具体是一种汽车换挡电路板的定位装置。

背景技术

电路板是将多条线路集合焊接在同一块板面上进行管理工作，使得电路更加的迷你化直观化，也让固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，汽车在使用的过程中，换挡的使用是最频繁的，不管手动挡还是自动挡的汽车，在高低切换时，都要使用换挡。根据公告号为CN 219761504 U记载的一种方便定位的电路板装置，使用时，启动两个电动推杆使得推动杆推动夹板，通过卡板来对需要加工的电路板进行限位固定，该设备不能在加工一个电路板后进行卸料，在卸料的同时进行下一个电路板的加工，降低了工作效率。

基于此，现在提供一种汽车换挡电路板的定位装置，可以消除现有装置存在的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车换挡电路板的定位装置，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车换挡电路板的定位装置，包括：

底座，所述底座上端设有支撑架，所述支撑架上端设有支撑板，所述底座上端对称设有固定夹持板，所述底座上端表面所在的固定夹持板之间滑动设有滑动夹持板，所述滑动夹持板两侧以及固定夹持板靠近滑动夹持板一侧设有固定板，所述固定板表面对称设有固定块，所述底座侧面对称设有限位板，所述底座表面右侧设有支撑块，所述底座表面左侧设有限位盒；

打孔组件，所述打孔组件对称设在支撑板下端，所述固定板表面设有用于夹持固定的夹持组件，所述底座上端设有用于带动滑动夹持板移动的驱动旋转组件，所述驱动旋转组件左端设有用于卸料的卸料组件，所述驱动旋转组件右端设有用于带动转动卸料组件旋转卸料的反向转动组件；

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述打孔组件包括电推杆、推杆和钻头，所述电推杆对称安装在支撑板下端，所述电推杆输出端设有推杆，所述推杆下端设有钻头。

在一种可选方案中：所述夹持组件包括夹持板和橡胶球，所述夹持板分别设在固定板表面所在的两个固定块之间，所述夹持板表面分别设有多个橡胶球。

在一种可选方案中：所述橡胶球上设有多个孔洞。

在一种可选方案中：所述驱动旋转组件包括转轴和电机，所述转轴设在底座表面所在的固定夹持板左侧，所述电机输出端设有转轴，所述转轴另一端穿过固定夹持板侧壁与支撑块内壁转动连接，所述转轴左端设有反向转动组件，所述滑动夹持板内部设有与转轴表面相配合的螺纹。

在一种可选方案中：所述反向转动组件包括第一斜齿轮、第二斜齿轮和第三斜齿轮，所述转轴左端与第二斜齿轮相连接，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮相啮合，所述第一斜齿轮另一端转动设在支撑块内部，所述第一斜齿轮与第三斜齿轮相啮合，所述第三斜齿轮另一端转动设在支撑块内部，所述第三斜齿轮右端设有转动卸料组件。

在一种可选方案中：所述转动卸料组件包括第一齿轮和第一齿条，所述第一齿轮左端与第三斜齿轮右端相连接，所述第一齿轮与第一齿条相啮合，所述第一齿条滑动设在底座上端，所述第一齿条远离支撑块一端设有推块，所述第一齿条靠近支撑块一端穿过支撑块和支撑架侧壁滑动设在限位板上端。

在一种可选方案中：所述卸料组件包括第二齿轮和第二齿条，所述第二齿轮设在转轴左端，所述第二齿轮与第二齿条相啮合，所述第二齿条滑动设在底座上端表面，所述第二齿条远离限位盒一端设有推块，所述第二齿条靠近限位盒一端穿过限位盒和支撑架侧壁滑动设在限位板上端。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置驱动旋转组件带动滑动夹持板左右移动与固定夹持板相配合对电路板进行夹持，再通过打孔组件对电路板进行加工，加工一个完成后，滑动夹持板与另一个固定夹持板相配合进行下一个电路板的固定加工，同时通过卸料组件和旋转卸料组件进行卸料，从而提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型一侧的结构示意图。

图3为本实用新型转动卸料、卸料组件的结构示意图。

图4为本实用新型驱动旋转、反向转动组件的结构示意图。

图5为本实用新型夹持组件的结构示意图。

图6为本实用新型局部的结构示意图。

图中：101、底座；102、支撑架；103、支撑板；104、限位板；105、固定板；106、固定块；107、支撑块；108、限位盒；109、固定夹持板；110、滑动夹持板；111、孔洞；200、夹持组件；201、夹持板；202、橡胶球；300、驱动旋转组件；301、转轴；302、电机；400、反向转动组件；401、第一斜齿轮；402、第二斜齿轮；403、第三斜齿轮；500、转动卸料组件；501、第一齿轮；502、第一齿条；600、卸料组件；601、第二齿轮；602、第二齿条；700、打孔组件；701、电推杆；702、推杆；703、钻头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

在一个实施例中，如图1-图6所示，一种汽车换挡电路板的定位装置，包括底座101和打孔组件700，所述底座101上端设有支撑架102，所述支撑架102上端设有支撑板103，所述底座101上端对称设有固定夹持板109，所述底座101上端表面所在的固定夹持板109之间滑动设有滑动夹持板110，所述滑动夹持板110两侧以及固定夹持板109靠近滑动夹持板110一侧设有固定板105，所述固定板105表面对称设有固定块106，所述底座101侧面对称设有限位板104，所述底座101表面右侧设有支撑块107，所述底座101表面左侧设有限位盒108，所述打孔组件700对称设在支撑板103下端，所述固定板105表面设有用于夹持固定的夹持组件200，所述底座101上端设有用于带动滑动夹持板110移动的驱动旋转组件300，所述驱动旋转组件300左端设有用于卸料的卸料组件600，所述驱动旋转组件300右端设有用于带动转动卸料组件500旋转卸料的反向转动组件400，将电路板放置在底座101上端左侧，通过启动电机302带动滑动夹持板110向左运动，此时第二齿轮601带动第二齿条602回缩，通过滑动夹持板110与固定夹持板109相配合夹持住电路板，此时第二齿条602回缩至支撑架102内部，通过启动打孔组件700对电路板进行加工，加工完成后通过启动电机302反向旋转带动滑动夹持板110向右移动，此时第二齿轮601带动第二齿条602将加工完成的电路板推动至收纳筐中，此时滑动夹持板110与右侧的固定夹持板109相配合夹持住电路板，通过打孔组件700进行加工，加工完成后再次通过启动电机302带动滑动夹持板110向左运动，此时反向转动组件400转动带动第一齿轮501转动，第一齿轮501与第二齿轮601为反向转动，第一齿轮501带动第一齿条502推出并卸料，从而提高了工作的效率。

在一个实施例中，如图2所示，所述打孔组件700包括电推杆701、推杆702和钻头703，所述电推杆701对称安装在支撑板103下端，所述电推杆701输出端设有推杆702，所述推杆702下端设有钻头703，启动电推杆701，带动推杆702运动，推杆702带动钻头703运动并对电路板进行加工。

在一个实施例中，如图5所示，所述夹持组件200包括夹持板201和橡胶球202，所述夹持板201分别设在固定板105表面所在的两个固定块106之间，所述夹持板201表面分别设有多个橡胶球202，夹持板201和橡胶球202用来夹持电路板。

在一个实施例中，如图5所示，所述橡胶球202上设有多个孔洞111，用来避免压力过大对电路板造成损害。

在一个实施例中，如图4所示，所述驱动旋转组件300包括转轴301和电机302，所述转轴301设在底座101表面所在的固定夹持板109左侧，所述电机302输出端设有转轴301，所述转轴301另一端穿过固定夹持板109侧壁与支撑块107内壁转动连接，所述转轴301左端设有反向转动组件400，所述滑动夹持板110内部设有与转轴301表面相配合的螺纹，启动电机302，带动转轴301转动带动滑动夹持板110移动。

在一个实施例中，如图4所示，所述反向转动组件400包括第一斜齿轮401、第二斜齿轮402和第三斜齿轮403，所述转轴301左端与第二斜齿轮402相连接，所述第二斜齿轮402与第一斜齿轮401相啮合，所述第一斜齿轮401另一端转动设在支撑块107内部，所述第一斜齿轮401与第三斜齿轮403相啮合，所述第三斜齿轮403另一端转动设在支撑块107内部，所述第三斜齿轮403右端设有转动卸料组件500，第二斜齿轮402带动第一斜齿轮401转动，第一斜齿轮401带动第三斜齿轮403转动，第三斜齿轮403带动第一齿轮501转动。

实施例2

在一个实施例中，如图3所示，所述转动卸料组件500包括第一齿轮501和第一齿条502，所述第一齿轮501左端与第三斜齿轮403右端相连接，所述第一齿轮501与第一齿条502相啮合，所述第一齿条502滑动设在底座101上端，所述第一齿条502远离支撑块107一端设有推块，所述第一齿条502靠近支撑块107一端穿过支撑块107和支撑架102侧壁滑动设在限位板104上端，第一齿轮501转动带动502第一齿条移动，从而完成卸料和收缩。

在一个实施例中，如图3所示，所述卸料组件600包括第二齿轮601和第二齿条602，所述第二齿轮601设在转轴301左端，所述第二齿轮601与第二齿条602相啮合，所述第二齿条602滑动设在底座101上端表面，所述第二齿条602远离限位盒108一端设有推块，所述第二齿条602靠近限位盒108一端穿过限位盒108和支撑架102侧壁滑动设在限位板104上端，转轴301转动带动第二齿轮601转动，第二齿轮601带动第二齿条602移动，从而完成卸料和收缩。

上述实施例公布了一种汽车换挡电路板的定位装置，其中，将电路板放置在底座101上端左侧，通过启动电机302带动滑动夹持板110向左运动，此时第二齿轮601带动第二齿条602回缩，通过滑动夹持板110与固定夹持板109相配合夹持住电路板，此时第二齿条602回缩至支撑架102内部，通过启动打孔组件700对电路板进行加工，加工完成后通过启动电机302反向旋转带动滑动夹持板110向右移动，此时第二齿轮601带动第二齿条602将加工完成的电路板推动至收纳筐中，此时滑动夹持板110与右侧的固定夹持板109相配合夹持住电路板，通过打孔组件700进行加工，加工完成后再次通过启动电机302带动滑动夹持板110向左运动，此时反向转动组件400转动带动第一齿轮501转动，第一齿轮501与第二齿轮601为反向转动，第一齿轮501带动第一齿条502推出并卸料，从而提高了工作的效率。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车换挡电路板的定位装置，包括底座(101)，所述底座(101)上端设有支撑架(102)，所述支撑架(102)上端设有支撑板(103)，所述底座(101)上端对称设有固定夹持板(109)，所述底座(101)上端表面所在的固定夹持板(109)之间滑动设有滑动夹持板(110)，所述滑动夹持板(110)两侧以及固定夹持板(109)靠近滑动夹持板(110)一侧设有固定板(105)，所述固定板(105)表面对称设有固定块(106)，所述底座(101)侧面对称设有限位板(104)，所述底座(101)表面右侧设有支撑块(107)，所述底座(101)表面左侧设有限位盒(108)；

其特征在于，还包括打孔组件(700)，所述打孔组件(700)对称设在支撑板(103)下端，所述固定板(105)表面设有用于夹持固定的夹持组件(200)，所述底座(101)上端设有用于带动滑动夹持板(110)移动的驱动旋转组件(300)，所述驱动旋转组件(300)左端设有用于卸料的卸料组件(600)，所述驱动旋转组件(300)右端设有用于带动转动卸料组件(500)旋转卸料的反向转动组件(400)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述打孔组件(700)包括电推杆(701)、推杆(702)和钻头(703)，所述电推杆(701)对称安装在支撑板(103)下端，所述电推杆(701)输出端设有推杆(702)，所述推杆(702)下端设有钻头(703)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述夹持组件(200)包括夹持板(201)和橡胶球(202)，所述夹持板(201)分别设在固定板(105)表面所在的两个固定块(106)之间，所述夹持板(201)表面分别设有多个橡胶球(202)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述橡胶球(202)上设有多个孔洞(111)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述驱动旋转组件(300)包括转轴(301)和电机(302)，所述转轴(301)设在底座(101)表面所在的固定夹持板(109)左侧，所述电机(302)输出端设有转轴(301)，所述转轴(301)另一端穿过固定夹持板(109)侧壁与支撑块(107)内壁转动连接，所述转轴(301)左端设有反向转动组件(400)，所述滑动夹持板(110)内部设有与转轴(301)表面相配合的螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述反向转动组件(400)包括第一斜齿轮(401)、第二斜齿轮(402)和第三斜齿轮(403)，所述转轴(301)左端与第二斜齿轮(402)相连接，所述第二斜齿轮(402)与第一斜齿轮(401)相啮合，所述第一斜齿轮(401)另一端转动设在支撑块(107)内部，所述第一斜齿轮(401)与第三斜齿轮(403)相啮合，所述第三斜齿轮(403)另一端转动设在支撑块(107)内部，所述第三斜齿轮(403)右端设有转动卸料组件(500)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述转动卸料组件(500)包括第一齿轮(501)和第一齿条(502)，所述第一齿轮(501)左端与第三斜齿轮(403)右端相连接，所述第一齿轮(501)与第一齿条(502)相啮合，所述第一齿条(502)滑动设在底座(101)上端，所述第一齿条(502)远离支撑块(107)一端设有推块，所述第一齿条(502)靠近支撑块(107)一端穿过支撑块(107)和支撑架(102)侧壁滑动设在限位板(104)上端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车换挡电路板的定位装置，其特征在于，所述卸料组件(600)包括第二齿轮(601)和第二齿条(602)，所述第二齿轮(601)设在转轴(301)左端，所述第二齿轮(601)与第二齿条(602)相啮合，所述第二齿条(602)滑动设在底座(101)上端表面，所述第二齿条(602)远离限位盒(108)一端设有推块，所述第二齿条(602)靠近限位盒(108)一端穿过限位盒(108)和支撑架(102)侧壁滑动设在限位板(104)上端。