CN221389556U - 一种皮卡汽车货箱总成焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于货箱总成焊接装置领域，提供了一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，包括底座，所述底座滑动连接有支撑架，还包括：电焊机，所述支撑架固定连接有驱动机构；所述支撑架固定连接有夹持机构，所述夹持机构能够对货箱部件进行夹持固定，同时所述夹持机构4能够带动货箱部件进行翻转，所述支撑架固定连接有支撑机构，所述支撑机构能够通过竖向运动的方式与货箱部件抵接。此皮卡汽车货箱总成焊接装置，货箱部件进行翻转，之后一号电动伸缩杆带动支撑板沿支撑架竖向向上滑动，滑板带动支撑座对货箱部件进行弹性支撑，从而实现在货箱部件进行双面焊接的时候无需对货箱部件进行重新夹持定位。

Description

一种皮卡汽车货箱总成焊接装置

技术领域

本实用新型属于货箱总成焊接装置领域，尤其涉及一种皮卡汽车货箱总成焊接装置。

背景技术

货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置。

公开号为CN203579078U的一种汽车货箱后边梁总成柔性焊接夹具装置，包括底板座结构和若干组夹紧机构，夹紧机构安装在底板座结构上，底板座结构包括底板支架、两根导轨、两个导轨限位板，导轨安装在底板支架上，导轨限位板安装在其中一根导轨两端部旁；夹紧机构包括滑块、活动支架、夹具、汽缸，夹具和汽缸安装在活动支架上，夹具由汽缸驱动工作，活动支架安装在滑块上；滑块与导轨配合组成滑行结构，夹紧机构可在底板座结构上滑行或者固定。本实用新型在生产过程中的不同车型切换便捷。

此汽车货箱后边梁总成柔性焊接夹具装置中，当焊接部件的一面焊接完成后，需要将待焊接件取出，之后翻转至另一面，然后重新进行夹持定位，焊接时费时费力，影响工作效率。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种皮卡汽车货箱总成焊接装置以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，旨在解决现有皮卡汽车货箱总成焊接装置当焊接部件的一面焊接完成后，需要将待焊接件取出，之后翻转至另一面，然后重新进行夹持定位，焊接时费时费力，影响工作效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，包括底座，所述底座滑动连接有支撑架，所述支撑架与底座之间固定连接有螺栓，还包括：

电焊机，与支撑架滑动连接，所述支撑架固定连接有驱动机构，所述驱动机构能够带动电焊机沿支撑架滑动；

所述支撑架固定连接有夹持机构，所述夹持机构能够对货箱部件进行夹持固定，同时所述夹持机构4能够带动货箱部件进行翻转，所述支撑架固定连接有支撑机构，所述支撑机构能够通过竖向运动的方式与货箱部件抵接。

进一步的技术方案，所述支撑机构包括一号电动伸缩杆、支撑板以及弹性限位组件；

所述支撑板能够与夹持机构抵接，且所述支撑板的两端均固定连接有一号电动伸缩杆，所述一号电动伸缩杆的固定端均与支撑架固定连接，所述弹性限位组件与支撑板固定连接，所述弹性限位组件能够与货箱部件弹性抵接。

进一步的技术方案，所述弹性限位组件包括外壳、滑板、支撑座以及弹簧；

所述外壳与支撑板固定连接，所述外壳的内壁竖向滑动连接有滑板，所述滑板固定连接有支撑座，且所述滑板与外壳的内端面之间设置有若干个弹簧。

进一步的技术方案，所述夹持机构包括转轴、U形框、二号电动伸缩杆、压板以及一号电机；

所述支撑架上转动连接有两根转轴，两根转轴均固定连接有U形框，两个所述U形框的开口相对设置，其中一根转轴与一号电机的输出轴固定连接，所述一号电机与支撑架固定连接，所述U形框中均固定连接有两根二号电动伸缩杆，所述二号电动伸缩杆的伸缩端均固定连接有压板。

进一步的技术方案，所述驱动机构包括二号电机以及螺纹杆，所述二号电机与支撑架固定连接，所述螺纹杆与二号电机的输出轴固定连接，所述电焊机的固定座与螺纹杆螺纹连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，一号电动伸缩杆带动支撑板沿支撑架竖向向下滑动，支撑座下降高度，一号电机通过转轴带动U形框翻转，从而带动货箱部件进行翻转，之后一号电动伸缩杆带动支撑板沿支撑架竖向向上滑动，弹簧推动滑板，滑板带动支撑座对货箱部件进行弹性支撑，从而实现在货箱部件进行双面焊接的时候无需对货箱部件进行重新夹持定位，有效提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中夹持机构的结构示意图；

图3为外壳的剖视图。

附图中：1、底座；2、支撑架；3、电焊机；4、夹持机构；41、转轴；42、U形框；43、二号电动伸缩杆；44、压板；45、一号电机；5、支撑机构；51、一号电动伸缩杆；52、支撑板；53、弹性限位组件；531、外壳；532、滑板；533、支撑座；534、弹簧；6、驱动机构；61、二号电机；62、螺纹杆；7、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-图3所示，为本实用新型提供的一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，包括底座1，所述底座1滑动连接有支撑架2，所述支撑架2与底座1之间固定连接有螺栓7，还包括：

电焊机3，与支撑架2滑动连接，所述支撑架2固定连接有驱动机构6，所述，所述驱动机构6能够带动电焊机3沿支撑架2滑动；

所述支撑架2固定连接有夹持机构4，所述夹持机构4能够对货箱部件进行夹持固定，同时所述夹持机构4能够带动货箱部件进行翻转，所述支撑架2固定连接有支撑机构5，所述支撑机构5能够通过竖向运动的方式与货箱部件抵接。

使用时，推动支撑架2，支撑架2沿底座1滑动，从而调整电焊机3的位置，将货箱部件分别通过夹持机构4进行夹持固定，之后电焊机3对货箱部件进行焊接，所述驱动机构6带动电焊机3沿支撑架2滑动，从而调整焊接部位；

支撑机构5能够通过竖向运动的方式与货箱部件抵接，从而对货箱部件进行支撑，之后支撑机构5下降高度，夹持机构4带动货箱部件进行翻转，之后支撑机构5上升高度并重新对货箱部件进行支撑，通过支撑机构5与夹持机构4的配合，可以在货箱部件进行翻面焊接的时候无需对货箱部件进行重新夹持定位。

在本实用新型实施例中，作为本实用新型的一种优选实施例，所述支撑机构5包括一号电动伸缩杆51、支撑板52以及弹性限位组件53；

所述支撑板52能够与夹持机构4抵接，且所述支撑板52的两端均固定连接有一号电动伸缩杆51，所述一号电动伸缩杆51的固定端均与支撑架2固定连接，所述弹性限位组件53与支撑板52固定连接，所述弹性限位组件53能够与货箱部件弹性抵接。

在支撑机构5中，弹性限位组件53对货箱部件进行支撑，通过一号电动伸缩杆51带动支撑板52沿支撑架2竖向滑动。

在本实用新型实施例中，作为本实用新型的一种优选实施例，所述弹性限位组件53包括外壳531、滑板532、支撑座533以及弹簧534；

所述外壳531与支撑板52固定连接，所述外壳531的内壁竖向滑动连接有滑板532，所述滑板532固定连接有支撑座533，且所述滑板532与外壳531的内端面之间设置有若干个弹簧534。

在弹性限位组件53中，弹簧534推动滑板532，滑板532带动支撑座533对货箱部件进行弹性支撑。

在本实用新型实施例中，作为本实用新型的一种优选实施例，所述夹持机构4包括转轴41、U形框42、二号电动伸缩杆43、压板44以及一号电机45；

所述支撑架2上转动连接有两根转轴41，两根转轴41均固定连接有U形框42，两个所述U形框42的开口相对设置，其中一根转轴41与一号电机45的输出轴固定连接，所述一号电机45与支撑架2固定连接，所述U形框42中均固定连接有两根二号电动伸缩杆43，所述二号电动伸缩杆43的伸缩端均固定连接有压板44。

在夹持机构4中，将货箱部件放置在支撑座533上，U形框42中的两个压板44分别在其连接的二号电动伸缩杆43的推动下相对运动，从而对货箱部件进行夹持固定；之后电焊机3对货箱部件进行焊接；

支撑座533下降高度，一号电机45通过转轴41带动U形框42翻转，从而带动货箱部件进行翻转，之后支撑座533重新上升高度并对货箱部件进行焊接。

在本实用新型实施例中，作为本实用新型的一种优选实施例，所述驱动机构6包括二号电机61以及螺纹杆62，所述二号电机61与支撑架2固定连接，所述螺纹杆62与二号电机61的输出轴固定连接，所述电焊机3的固定座与螺纹杆62螺纹连接。

在驱动机构6中，启动二号电机61，二号电机61带动螺纹杆62转动，螺纹杆62通过螺纹传动带动电焊机3直线运动。

工作原理；

使用时，推动支撑架2，支撑架2沿底座1滑动，从而调整电焊机3的位置，将货箱部件分别通过夹持机构4进行夹持固定，之后电焊机3对货箱部件进行焊接，所述驱动机构6带动电焊机3沿支撑架2滑动，从而调整焊接部位；

将货箱部件放置在支撑座533上，U形框42中的两个压板44分别在其连接的二号电动伸缩杆43的推动下相对运动，从而对货箱部件进行夹持固定；之后电焊机3对货箱部件进行焊接；

一号电动伸缩杆51带动支撑板52沿支撑架2竖向向下滑动，支撑座533下降高度，一号电机45通过转轴41带动U形框42翻转，从而带动货箱部件进行翻转，之后一号电动伸缩杆51带动支撑板52沿支撑架2竖向向上滑动，弹簧534推动滑板532，滑板532带动支撑座533对货箱部件进行弹性支撑，从而实现在货箱部件进行双面焊接的时候无需对货箱部件进行重新夹持定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种皮卡汽车货箱总成焊接装置，包括底座（1），所述底座（1）滑动连接有支撑架（2），所述支撑架（2）与底座（1）之间固定连接有螺栓（7），其特征在于，还包括：

电焊机（3），与支撑架（2）滑动连接，所述支撑架（2）固定连接有驱动机构（6），所述驱动机构（6）能够带动电焊机（3）沿支撑架（2）滑动；

所述支撑架（2）固定连接有夹持机构（4），同时所述夹持机构（4）能够带动货箱部件进行翻转，所述夹持机构（4）能够对货箱部件进行夹持固定，所述支撑架（2）固定连接有支撑机构（5），所述支撑机构（5）能够通过竖向运动的方式与货箱部件抵接。

2.根据权利要求1所述的皮卡汽车货箱总成焊接装置，其特征在于，所述支撑机构（5）包括一号电动伸缩杆（51）、支撑板（52）以及弹性限位组件（53）；

所述支撑板（52）能够与夹持机构（4）抵接，且所述支撑板（52）的两端均固定连接有一号电动伸缩杆（51），所述一号电动伸缩杆（51）的固定端均与支撑架（2）固定连接，所述弹性限位组件（53）与支撑板（52）固定连接，所述弹性限位组件（53）能够与货箱部件弹性抵接。

3.根据权利要求2所述的皮卡汽车货箱总成焊接装置，其特征在于，所述弹性限位组件（53）包括外壳（531）、滑板（532）、支撑座（533）以及弹簧（534）；

所述外壳（531）与支撑板（52）固定连接，所述外壳（531）的内壁竖向滑动连接有滑板（532），所述滑板（532）固定连接有支撑座（533），且所述滑板（532）与外壳（531）的内端面之间设置有若干个弹簧（534）。

4.根据权利要求1所述的皮卡汽车货箱总成焊接装置，其特征在于，所述夹持机构（4）包括转轴（41）、U形框（42）、二号电动伸缩杆（43）、压板（44）以及一号电机（45）；

所述支撑架（2）上转动连接有两根转轴（41），两根转轴（41）均固定连接有U形框（42），两个所述U形框（42）的开口相对设置，其中一根转轴（41）与一号电机（45）的输出轴固定连接，所述一号电机（45）与支撑架（2）固定连接，所述U形框（42）中均固定连接有两根二号电动伸缩杆（43），所述二号电动伸缩杆（43）的伸缩端均固定连接有压板（44）。

5.根据权利要求1所述的皮卡汽车货箱总成焊接装置，其特征在于，所述驱动机构（6）包括二号电机（61）以及螺纹杆（62），所述二号电机（61）与支撑架（2）固定连接，所述螺纹杆（62）与二号电机（61）的输出轴固定连接，所述电焊机（3）的固定座与螺纹杆（62）螺纹连接。