CN221371776U - 公路工程用道路平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路工程用道路平整度检测装置，具体涉及道路平整度检测装置领域，包括固定框，所述固定框的下方设有固定板，所述固定板的内部固定有四个支撑杆，所述支撑杆的顶部与所述固定框的底部固定连接，设置放置杆、挡板、C形杆、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第四转杆、齿轮、转盘、螺杆、第一固定筒、第二移动筒、第一移动杆、第二移动杆、固定块、螺丝、固定架和压轮，将画纸卷套在放置杆上，拉动画纸卷的一侧穿过C形杆和两个压轮之间，接着转动转盘，这样使第二固定筒、第二移动杆和前方压轮移动，两个压轮合拢将画纸压住，接着将画笔固定在固定块的内部，第一弹簧推着第一移动杆、固定块和画笔移动。

Description

公路工程用道路平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路平整度检测装置领域，更具体地说，涉及公路工程用道路平整度检测装置。

背景技术

随着社会的高速发展，经济水平的不断提高，道路建设技术也得到了提高，在道路验收时，需要对路面的平整度进行检测，现需一种道路平整度检测装置，但是现有的道路平整度检测装置存在很多问题或缺陷

经检索，现有专利(公开号：CN208792111U)公开了一种道路平整度检测装置，包括截面为倒U形的固定架，所述固定架的顶端一侧安装有推动扶手，固定架的底端两侧均转动连接有水平设置的第一转轴，第一转轴的两端均安装有第一滚轮，一个第一转轴的一端连接有第二齿轮，所述固定架的底端通过支架转动连接有两个缠绕辊，两个缠绕辊之间连接有书写纸，一个缠绕辊上的第二转轴的一端连接有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间连接有传动链条，所述书写纸的底端两侧均安装有检测画线机构，检测画线机构的顶端固定在固定架上，所述固定架的一端侧壁上铰接有安装板。本实用新型能够实现对路面平整度的测量，同时能够对测量道路上的杂物进行去除清洁，测量精度高。

但是其有不足之处，其画笔上下移动，笔尖和板书写纸都在上方，这样并不能画出道路平整线条。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供公路工程用道路平整度检测装置，能够解决上述背景技术所提出的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，更具体的说是公路工程用道路平整度检测装置，包括固定框，所述固定框的下方设有固定板，所述固定板的内部固定有四个支撑杆，所述支撑杆的顶部与所述固定框的底部固定连接，所述固定板的顶部固定有放置杆，所述固定板的顶部位所述放置杆的右侧固定有挡板，所述固定板的内部位于所述挡板的前方滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与所述固定框的底部固定连接，所述伸缩杆的后表面固定有第一固定筒，所述第一固定筒的内部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定有第一移动杆，所述第一移动杆后端固定有固定块，所述固定块的内部插接有画笔，所述固定块的内部螺接有螺丝，所述伸缩杆的底部和所述支撑杆的底部均转动连接有滚轮，所述固定框的顶部固定有推杆。

更进一步的所述固定板的右侧固定有三个支撑板，后方两个所述支撑板之间设有两个固定架，所述固定架的内部转动连接有第四转杆，所述第四转杆的外侧壁固定有压轮，后方所述固定架的后表面与后方所述支撑板的前表面固定连接，中部所述支撑板的内部分别固定有和滑动连接有第二固定筒，所述第二固定筒的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定有第二移动杆，右侧所述第二移动杆的后端与前方所述固定架的前表面固定连接，前方所述支撑板的内部螺接有螺杆，所述螺杆的后端与所述第二固定筒的前端转动连接。

更进一步的所述固定板的顶部位于所述压轮的下方转动连接有第一转杆，右侧两个支撑杆之间设有第二转杆，所述第二转杆的两端分别穿过右侧两个支撑杆，且与右侧所述滚轮的相对侧固定连接，所述固定板的内部转动连接有第三转杆，后方所述第四转杆的底端穿过后方所述固定架，所述第一转杆、所述第二转杆、所述第三转杆和后方所述第四转杆之间通过齿轮传动连接。

更进一步的所述固定板的底部固定有收集箱。

更进一步的所述挡板的前表面固定有两个C形杆。

更进一步的所述螺杆的前端固定有转盘。

本实用新型公路工程用道路平整度检测装置的有益效果为：

通过设置放置杆、挡板、C形杆、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第四转杆、齿轮、转盘、螺杆、第一固定筒、第二移动筒、第一移动杆、第二移动杆、固定块、螺丝、固定架和压轮，将画纸卷套在放置杆上，拉动画纸卷的一侧穿过C形杆和两个压轮之间，接着转动转盘，这样使第二固定筒、第二移动杆和前方压轮移动，两个压轮合拢将画纸压住，接着将画笔固定在固定块的内部，第一弹簧推着第一移动杆、固定块和画笔移动，这样画笔的笔尖与画纸接触，推着装置移动，右侧滚轮带着第二转杆转动，第二转杆通过齿轮带着第三转杆和第一转杆转动，第一转杆带着后方第四转杆和压轮转动，压轮转动拉动画纸移动，这样画笔可以在画纸上画线，装置移动时，伸缩杆外杆和固定块根据地面的平整度上下移动，这样画笔画出的线就是路面的平整状况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型公路工程用道路平整度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型公路工程用道路平整度检测装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型公路工程用道路平整度检测装置中固定板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型公路工程用道路平整度检测装置中固定框的俯视结构示意图。

图中：1、推杆；2、支撑杆；3、滚轮；4、放置杆；5、伸缩杆；6、转盘；7、固定板；8、第一转杆；9、收集箱；10、固定框；11、螺杆；12、第二转杆；13、第二固定筒；14、第二移动杆；15、固定架；16、压轮；17、齿轮；18、第三转杆；19、支撑板；20、第二弹簧；21、螺丝；22、固定块；23、第一移动杆；24、第一固定筒；25、挡板；26、C形杆；27、第一弹簧；28、第四转杆。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1到图3所示，根据本实用新型的一个方面，提供了公路工程用道路平整度检测装置，包括固定框10，固定框10的下方设有固定板7，固定板7的内部固定有四个支撑杆2，支撑杆2的顶部与固定框10的底部固定连接，固定板7的顶部固定有放置杆4，固定板7的顶部位放置杆4的右侧固定有挡板25，固定板7的内部位于挡板25的前方滑动连接有伸缩杆5，伸缩杆5的顶与固定框10的底部固定连接，伸缩杆5的后表面固定有第一固定筒24，第一固定筒24的内部固定有第一弹簧27，第一弹簧27的另一端固定有第一移动杆23，第一移动杆23后端固定有固定块22，固定块22的内部插接有画笔，固定块22的内部螺接有螺丝21，伸缩杆5的底部和支撑杆2的底部均转动连接有滚轮3，固定框10的顶部固定有推杆1，将画纸卷套在放置杆4上，拉动画纸卷的一侧穿过C形杆26和两个压轮16之间，接着转动转盘6，这样使第二固定筒13、第二移动杆14和前方压轮16移动，两个压轮16合拢将画纸压住，接着将画笔固定在固定块22的内部，第一弹簧27推着第一移动杆23、固定块22和画笔移动，这样画笔的笔尖与画纸接触，推着装置移动，右侧滚轮3带着第二转杆12转动，第二转杆12通过齿轮17带着第三转杆18和第一转杆8转动，第一转杆8带着后方第四转杆28和压轮16转动，压轮16转动拉动画纸移动，这样画笔可以在画纸上画线，装置移动时，伸缩杆5外杆和固定块22根据地面的平整度上下移动，这样画笔画出的线就是路面的平整状况。

如图3所示，在本实施例中，固定板7的右侧固定有三个支撑板19，后方两个支撑板19之间设有两个固定架15，固定架15的内部转动连接有第四转杆28，第四转杆28的外侧壁固定有压轮16，后方固定架15的后表面与后方支撑板19的前表面固定连接，中部支撑板19的内部分别固定有和滑动连接有第二固定筒13，第二固定筒13的内部固定有第二弹簧20，第二弹簧20的另一端固定有第二移动杆14，右侧第二移动杆14的后端与前方固定架15的前表面固定连接，前方支撑板19的内部螺接有螺杆11，螺杆11的后端与第二固定筒13的前端转动连接，这样可以将画纸压紧。

如图1到图3所示，在本实施例中，固定板7的顶部位于压轮16的下方转动连接有第一转杆8，右侧两个支撑杆2之间设有第二转杆12，第二转杆12的两端分别穿过右侧两个支撑杆2，且与右侧滚轮3的相对侧固定连接，固定板7的内部转动连接有第三转杆18，后方第四转杆28的底端穿过后方固定架15，第一转杆8、第二转杆12、第三转杆18和后方第四转杆28之间通过齿轮17传动连接，这样可以使压轮16转动。

如图1所示，在本实施例中，固定板7的底部固定有收集箱9，这样可以收集画纸。

如图3所示，在本实施例中，挡板25的前表面固定有两个C形杆26，这样可以将画纸限制在挡板25上。

如图3所示，在本实施例中，螺杆11的前端固定有转盘6，这样方便转动螺杆11。

本装置的工作原理是：将画纸卷套在放置杆4上，拉动画纸卷的一侧穿过C形杆26和两个压轮16之间，接着转动转盘6，这样使第二固定筒13、第二移动杆14和前方压轮16移动，两个压轮16合拢将画纸压住，接着将画笔固定在固定块22的内部，第一弹簧27推着第一移动杆23、固定块22和画笔移动，这样画笔的笔尖与画纸接触，推着装置移动，右侧滚轮3带着第二转杆12转动，第二转杆12通过齿轮17带着第三转杆18和第一转杆8转动，第一转杆8带着后方第四转杆28和压轮16转动，压轮16转动拉动画纸移动，这样画笔可以在画纸上画线，装置移动时，伸缩杆5外杆和固定块22根据地面的平整度上下移动，这样画笔画出的线就是路面的平整状况。

其中本文中出现的电器元件均为现实中存在的电器元件。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.公路工程用道路平整度检测装置，包括固定框(10)，其特征在于：所述固定框(10)的下方设有固定板(7)，所述固定板(7)的内部固定有四个支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部与所述固定框(10)的底部固定连接，所述固定板(7)的顶部固定有放置杆(4)，所述固定板(7)的顶部位所述放置杆(4)的右侧固定有挡板(25)，所述固定板(7)的内部位于所述挡板(25)的前方滑动连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部与所述固定框(10)的底部固定连接，所述伸缩杆(5)的后表面固定有第一固定筒(24)，所述第一固定筒(24)的内部固定有第一弹簧(27)，所述第一弹簧(27)的另一端固定有第一移动杆(23)，所述第一移动杆(23)后端固定有固定块(22)，所述固定块(22)的内部插接有画笔，所述固定块(22)的内部螺接有螺丝(21)，所述伸缩杆(5)的底部和所述支撑杆(2)的底部均转动连接有滚轮(3)，所述固定框(10)的顶部固定有推杆(1)。

2.根据权利要求1所述的公路工程用道路平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(7)的右侧固定有三个支撑板(19)，后方两个所述支撑板(19)之间设有两个固定架(15)，所述固定架(15)的内部转动连接有第四转杆(28)，所述第四转杆(28)的外侧壁固定有压轮(16)，后方所述固定架(15)的后表面与后方所述支撑板(19)的前表面固定连接，中部所述支撑板(19)的内部分别固定有和滑动连接有第二固定筒(13)，所述第二固定筒(13)的内部固定有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的另一端固定有第二移动杆(14)，右侧所述第二移动杆(14)的后端与前方所述固定架(15)的前表面固定连接，前方所述支撑板(19)的内部螺接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的后端与所述第二固定筒(13)的前端转动连接。

3.根据权利要求2所述的公路工程用道路平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(7)的顶部位于所述压轮(16)的下方转动连接有第一转杆(8)，右侧两个支撑杆(2)之间设有第二转杆(12)，所述第二转杆(12)的两端分别穿过右侧两个支撑杆(2)，且与右侧所述滚轮(3)的相对侧固定连接，所述固定板(7)的内部转动连接有第三转杆(18)，后方所述第四转杆(28)的底端穿过后方所述固定架(15)，所述第一转杆(8)、所述第二转杆(12)、所述第三转杆(18)和后方所述第四转杆(28)之间通过齿轮(17)传动连接。

4.根据权利要求3所述的公路工程用道路平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(7)的底部固定有收集箱(9)。

5.根据权利要求4所述的公路工程用道路平整度检测装置，其特征在于：所述挡板(25)的前表面固定有两个C形杆(26)。

6.根据权利要求5所述的公路工程用道路平整度检测装置，其特征在于：所述螺杆(11)的前端固定有转盘(6)。