CN221336287U - 一种车身结构件模具的调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身结构件模具的调整机构，包括连接板，所述连接板的上方设有活动板，所述活动板的上表面固定连接有放置板，所述放置板的上表面开设有两组滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块的上表面均固定连接有调节板，两组所述调节板相互远离的一侧面均固定连接有螺纹丝杆。本装置通过设置有驱动电机、螺纹筒、螺纹丝杆、调节板、滑槽和滑块，利用驱动电机和螺纹筒的旋转，便于螺纹杆跟随螺纹筒的转动，在螺纹筒内部运动，同时方便推动调节板相互靠近，并且便于调整车身结构件的位置，此时利用滑块和滑槽的配合，便于增加调节板的稳定性，紧接着通过弹簧提供的回弹力，能够缓解放置板的压力。

Description

一种车身结构件模具的调整机构

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是一种车身结构件模具的调整机构。

背景技术

模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼和冲压等方法得到所需产品的各种模子以及工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有工业之母的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造以及工程塑料、橡胶和陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，模具除其本身外，还需要模座、模架和模芯导致制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型，模具企业需要做大做精，要根据市场需求及技术、资金和设备等条件，确定产品定位和市场定位，这些做法尤其值得小型模具企业学习和借鉴，集中力量逐步形成自己的技术优势和产品优势。

现阶段车身结构件，通常利用冲压模具进行加工作业，然而冲压模具使用时，车身结构件容易出现偏移，需要工作人员将其移动至冲压模具正下方，这样不断调整车身结构的位置会大大增加工作人员的劳动力，且不利于目前使用，需要进行改进，为此，我们提出一种车身结构件模具的调整机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身结构件模具的调整机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身结构件模具的调整机构，包括连接板，所述连接板的上方设有活动板，所述活动板的上表面固定连接有放置板，所述放置板的上表面开设有两组滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块的上表面均固定连接有调节板，两组所述调节板相互远离的一侧面均固定连接有螺纹丝杆，每个所述螺纹丝杆的外表面均螺纹连接有螺纹筒，两组所述螺纹筒相互远离的一端均固定连接有驱动电机，每个所述驱动电机的底面均与活动板的上表面固定连接，所述活动板的上表面固定镶嵌有两组定位筒，每个所述定位筒的内壁均滑动连接有定位杆，每个所述定位杆的底端均与连接板的上表面固定连接，所述连接板的上表面固定连接有一组缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的顶端均与活动板的底面固定连接。

在进一步的实施例中，所述连接板的上表面开设有两组定位孔，每个所述定位孔的内壁均开设有螺纹。

在进一步的实施例中，所述活动板的上表面固定连接有操作指示牌，所述操作指示牌位于放置板的前方。

在进一步的实施例中，所述放置板的上方设有两组橡胶块，两组所述橡胶块相互远离的一侧面分别与两组调节板相互靠近的一侧面固定连接。

在进一步的实施例中，每个所述螺纹筒的外表面均固定连接有轴承座，每个所述轴承座的底面均与活动板的上表面固定连接。

在进一步的实施例中，所述活动板的上方设有两组挡板，每个所述挡板的底面均与定位杆的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置有驱动电机、螺纹筒、螺纹丝杆、调节板、滑槽和滑块，利用驱动电机和螺纹筒的旋转，便于螺纹杆跟随螺纹筒的转动，在螺纹筒内部运动，同时方便推动调节板相互靠近，并且便于调整车身结构件的位置，此时利用滑块和滑槽的配合，便于增加调节板的稳定性，紧接着通过弹簧提供的回弹力，能够缓解放置板的压力。

附图说明

图1为车身结构件模具的调整机构整体的立体结构示意图；

图2为车身结构件模具的调整机构活动板俯视图的立体结构示意图；

图3为车身结构件模具的调整机构连接板俯视图的立体结构示意图；

图4为车身结构件模具的调整机构连接板正视图的剖视图。

图中：1、定位孔；2、缓冲弹簧；3、连接板；4、活动板；5、定位筒；6、调节板；7、橡胶块；8、轴承座；9、驱动电机；10、挡板；11、操作指示牌；12、螺纹筒；13、螺纹丝杆；14、滑槽；15、放置板；16、滑块；17、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，一种车身结构件模具的调整机构，包括连接板3，连接板3的上方设有活动板4，活动板4的上表面固定连接有放置板15，放置板15的上表面开设有两组滑槽14，每个滑槽14的内壁均滑动连接有滑块16，每个滑块16的上表面均固定连接有调节板6，两组调节板6相互远离的一侧面均固定连接有螺纹丝杆13，每个螺纹丝杆13的外表面均螺纹连接有螺纹筒12，两组螺纹筒12相互远离的一端均固定连接有驱动电机9，每个驱动电机9的底面均与活动板4的上表面固定连接，活动板4的上表面固定镶嵌有两组定位筒5，每个定位筒5的内壁均滑动连接有定位杆17，每个定位杆17的底端均与连接板3的上表面固定连接，连接板3的上表面固定连接有一组缓冲弹簧2，每个缓冲弹簧2的顶端均与活动板4的底面固定连接。

连接板3的上表面开设有两组定位孔1，每个定位孔1的内壁均开设有螺纹，利用定位孔1和定位螺栓的配合，便于将该装置安装在冲压模具下方，活动板4的上表面固定连接有操作指示牌11，操作指示牌11位于放置板15的前方，利用操作指示牌11便于工作人员了解该装置的操作流程，放置板15的上方设有两组橡胶块7，两组橡胶块7相互远离的一侧面分别与两组调节板6相互靠近的一侧面固定连接，利用橡胶块7便于对车身结构件进行保护。

每个螺纹筒12的外表面均固定连接有轴承座8，每个轴承座8的底面均与活动板4的上表面固定连接，利用轴承座8便于对螺纹筒12支撑，活动板4的上方设有两组挡板10，每个挡板10的底面均与定位杆17的上表面固定连接，利用挡板10便于对活动板4限位。

本实用新型的工作原理是：

在工作人员使用时，首先通过定位孔1和定位螺栓的配合，将该装置安装在冲压模具下方，紧接着将车身结构件放在放置板15上方，随后启动驱动电机9，利用驱动电机9提供的动力，带动螺纹筒12在轴承座8内部旋转，并且根据螺纹筒12和螺纹丝杆13的配合，使螺纹丝杆13在其内部运动的同时推动调节板6相互靠近，并调节车身结构件的位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：包括连接板(3)，所述连接板(3)的上方设有活动板(4)，所述活动板(4)的上表面固定连接有放置板(15)，所述放置板(15)的上表面开设有两组滑槽(14)，每个所述滑槽(14)的内壁均滑动连接有滑块(16)，每个所述滑块(16)的上表面均固定连接有调节板(6)，两组所述调节板(6)相互远离的一侧面均固定连接有螺纹丝杆(13)，每个所述螺纹丝杆(13)的外表面均螺纹连接有螺纹筒(12)，两组所述螺纹筒(12)相互远离的一端均固定连接有驱动电机(9)，每个所述驱动电机(9)的底面均与活动板(4)的上表面固定连接，所述活动板(4)的上表面固定镶嵌有两组定位筒(5)，每个所述定位筒(5)的内壁均滑动连接有定位杆(17)，每个所述定位杆(17)的底端均与连接板(3)的上表面固定连接，所述连接板(3)的上表面固定连接有一组缓冲弹簧(2)，每个所述缓冲弹簧(2)的顶端均与活动板(4)的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：所述连接板(3)的上表面开设有两组定位孔(1)，每个所述定位孔(1)的内壁均开设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：所述活动板(4)的上表面固定连接有操作指示牌(11)，所述操作指示牌(11)位于放置板(15)的前方。

4.根据权利要求1所述的一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：所述放置板(15)的上方设有两组橡胶块(7)，两组所述橡胶块(7)相互远离的一侧面分别与两组调节板(6)相互靠近的一侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：每个所述螺纹筒(12)的外表面均固定连接有轴承座(8)，每个所述轴承座(8)的底面均与活动板(4)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车身结构件模具的调整机构，其特征在于：所述活动板(4)的上方设有两组挡板(10)，每个所述挡板(10)的底面均与定位杆(17)的上表面固定连接。