CN221326124U - 用于汽车零部件模具的安全检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车零部件模具的安全检测装置，涉及汽车零部件模具技术领域，包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二之间固定安装有多个支撑杆和一个安置板，所述安置板的后侧安装有支撑滑动结构，所述支撑滑动结构上固定安装有伺服电机，所述安置板上开设有的条形孔，所述伺服电机的驱动端通过安置板上的条形孔固定套设有轴承，所述轴承上安装有拉紧结构。优点在于：本实用新型通过拉力作用与重力作用之间的相互配合，提升了汽车零部件模具检测时的运行速度和冲击力，对汽车零部件模具进行尺寸的测量的同时能够进行抗压强度的检测，降低了费用和时间的成本。

Description

用于汽车零部件模具的安全检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件模具技术领域，尤其涉及用于汽车零部件模具的安全检测装置。

背景技术

汽车制造业零部件模具使用量较大，汽车在生产过程中大多数的零部件在制作时都需要依靠模具成型，磨具的精度和硬度决定了零部件的合格率，为了满足零部件的高精度和高生产率，对零部件模具进行安全检测尤为必要。

现阶段为了满足零部件模具尺寸的精度，常需要人员对其进行多方位测量，手动观察尺寸进行统计，现研究出一种自动测试零部件模具尺寸的装置，能够对模具尺寸进行压力和尺寸检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测过程繁琐的问题，而提出的用于汽车零部件模具的安全检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于汽车零部件模具的安全检测装置，包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二之间固定安装有多个支撑杆和一个安置板，所述安置板的后侧安装有支撑滑动结构，所述支撑滑动结构上固定安装有伺服电机，所述安置板上开设有的条形孔，所述伺服电机的驱动端通过安置板上的条形孔固定套设有轴承，所述轴承上安装有拉紧结构，所述伺服电机的驱动端固定安装有主动轮，所述安置板的前侧固定安装有从动轮，所述从动轮和主动轮之间配合共同安装有传送带，所述传送带和安置板之间配合安装有辅助拉动结构，所述辅助拉动结构上固定安装有放置板，所述放置板和安装板一之间配合安装有拉动检测结构。

在上述的用于汽车零部件模具的安全检测装置中，所述支撑滑动结构包括固定块、梯形槽以及固定杆，所述安置板的后侧固定安装有固定块，所述固定块的下方开设有梯形槽，所述伺服电机上固定安装有可在梯形槽内滑动的固定杆。

在上述的用于汽车零部件模具的安全检测装置中，所述拉紧结构包括螺纹旋钮杆、方形板以及定位板，所述轴承外转动安装有方形板，所述方形板的一侧转动安装有螺纹旋钮杆，所述螺纹旋钮杆上螺纹安装有定位板，且定位板固定安装在安装板二上。

在上述的用于汽车零部件模具的安全检测装置中，所述辅助拉动结构包括滑动板、滑轨以及皮带夹，所述传送带上固定安装有皮带夹，所述安置板上固定安装有滑轨，所述皮带夹上固定安装有滑动在滑轨上的滑动板。

在上述的用于汽车零部件模具的安全检测装置中，所述拉动检测结构包括滚轮、配重块、螺纹放置杆、圆杆以及钢丝绳，所述放置板上螺纹安装有螺纹放置杆，所述螺纹放置杆上转动套设有放置在放置板上的配重块，所述滑动板上固定安装有圆杆，所述圆杆上转动安装有滚轮，所述配重块上固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳通过滚轮安装有推动检测结构。

在上述的用于汽车零部件模具的安全检测装置中，所述推动检测结构包括推动板、测距传感器、拉动杆、滑动孔以及螺纹旋钮杆，所述安装板一上开设有滑动孔，所述钢丝绳的一端通过滚轮固定安装有滑动在滑动孔内的拉动杆，所述拉动杆的上端固定安装有位于安装板一上的推动板，所述安装板一上固定安装有与推动板相配合使用的螺纹旋钮杆，所述安装板一的一侧固定安装有配合安装板一和推动板使用的测距传感器。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过对主动轮设置拉紧结构的同时将从动轮进行固定，传送带始终处于紧绷状态与从动轮之间具有足够大的摩擦力，能够更有效的传递伺服电机转动所带来的拉力，使所消耗的拉力充分转换成检测时推动板的运行速度。

2：滚轮与钢丝绳之间的配合使用，使钢丝绳在滚轮上进行拉力过渡，能够使拉力更有效的传递到拉动杆上，同时能够减少对钢丝绳产生的力矩，防止钢丝绳因拉力过大产生断裂。

3：通过在滑动板上增设配重块，拉力效果提高的同时提升了推动板的运行速度和冲击力，能够同时对汽车零部件模具达到测量尺寸和检测抗压强度的效果，减少检测所需的时间成本。

综上所述，本实用新型通过拉力作用与重力作用之间的相互配合，提升了汽车零部件模具检测时的运行速度和冲击力，对汽车零部件模具进行尺寸的测量的同时能够进行抗压强度的检测，降低了费用和时间的成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于汽车零部件模具的安全检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于汽车零部件模具的安全检测装置的结构示意图；

图3为图1中滑轨部分的结构放大示意图；

图4为图3中拉动板部分的结构放大示意图；

图5为图2中配重块部分的结构放大示意图；

图6为图4中固定块部分的结构剖视图。

图中：1安装板一、2推动板、3测距传感器、4安装板二、5支撑杆、6拉动杆、7滚轮、8配重块、9滑动板、10滑轨、11从动轮、12传送带、13皮带夹、14主动轮、15胀紧套、16螺纹旋钮杆、17固定块、18伺服电机、19拉动板、20固定杆、21螺纹放置杆、22定位板、23安置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2-图6，用于汽车零部件模具的安全检测装置，包括安装板一1和安装板二4，安装板一1和安装板二4之间固定安装有多个支撑杆5和一个安置板23，安置板23的后侧安装有支撑滑动结构；

支撑滑动结构包括固定块17、梯形槽以及固定杆20，安置板23的后侧固定安装有固定块17，固定块17的下方开设有梯形槽，伺服电机18上固定安装有在梯形槽内滑动的固定杆20；

固定块17与固定杆20配合对伺服电机18进行固定，使伺服电机18得到支撑的同时能够滑动。

支撑滑动结构上固定安装有伺服电机18，伺服电机18的驱动端通过安置板23上的条形孔固定套设有轴承，轴承上安装有拉紧结构；

拉紧结构包括螺纹旋钮杆16、方形板以及定位板22，轴承外转动安装有方形板，方形板的一侧转动安装有螺纹旋钮杆16，螺纹旋钮杆16上螺纹安装有定位板22，且定位板22固定安装在安装板二4上。

参照图1-图5，伺服电机18的驱动端固定安装有主动轮14，主动轮14上固定安装有胀紧套15，胀紧套15能够保护主动轮14不受损害，增加主动轮14的抱紧力；

安置板23的前侧固定安装有从动轮11，从动轮11固定设置，增加传送带12转动时产生的摩擦力从而增加拉力，从动轮11和主动轮14之间配合共同安装有传送带12，传送带12和安置板23之间配合安装有辅助拉动结构；

辅助拉动结构包括滑动板9、滑轨10以及皮带夹13，传送带12上固定安装有皮带夹13，安置板23上固定安装有滑轨10，皮带夹13上固定安装有滑动在滑轨10上的滑动板9。

辅助拉动结构上固定安装有放置板，放置板和安装板一1之间配合安装有拉动检测结构；

拉动检测结构包括滚轮7、配重块8、螺纹放置杆21、圆杆以及钢丝绳，放置板上螺纹安装有螺纹放置杆21，螺纹放置杆21上转动套设有放置在放置板上的配重块8，滑动板9上固定安装有圆杆，圆杆上转动安装有滚轮7；

钢丝绳通过在滚轮7上过渡使用，减少对钢丝绳产生的拉力，同时增加或减少配重块8可以增加检测的速度和冲击力，配重块8上固定安装有钢丝绳，钢丝绳通过滚轮7安装有推动检测结构；

推动检测结构包括推动板2、测距传感器3、拉动杆6、滑动孔以及螺纹旋钮杆16，安装板一1上开设有滑动孔，钢丝绳的一端通过滚轮7固定安装有滑动在滑动孔内的拉动杆6，拉动杆6的上端固定安装有位于安装板一1上的推动板2，安装板一1上固定安装有与推动板2相配合使用的螺纹旋钮杆16，安装板一1的一侧固定安装有配合安装板一1和推动板2使用的测距传感器3；

测距传感器3为现有技术，一般有超声波、雷达、激光几种形式，既特别适宜应用于各种形状物体的位置、尺寸以及长宽高的测量，同时又特别适宜测试部分在轨道上运动的物体位置、速度以及长度等相关参数。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，将待检测的汽车零部件模具放置在推动板2与螺纹旋钮杆16之间，开启伺服电机18，伺服电机18转动带动主动轮14进行转动，主动轮14转动与从动轮11之间配合带动传送带12进行转动，传送带12转动带动皮带夹13进行水平移动，皮带夹13移动带动滑动板9在滑轨10上滑动，滑动板9滑动的同时通过放置板上螺纹安装的螺纹放置杆21带动钢丝绳在滚轮7上进行拉动，钢丝绳拉动，通过拉动杆6带动推动板2在安装板一1上进行左右方向上的水平移动，对汽车零部件模具进行推移至螺纹旋钮杆16与推动板2相邻的两面贴合，通过测距传感器3将推动板2前端与螺纹旋钮杆16之间的距离检测出来，得到汽车零部件模具的尺寸；

通过对配重块8进行增加或者减少，可以提高推动板2的运行速度或对汽车零部件模具的冲击力，检测尺寸的同时可以检测抗压能力；

当传送带12发生松动或者需要替换时，扭动螺纹旋钮杆16，通过定位板22对拉动板19进行拉动或者推移，拉动板19左右移动的同时通过轴承带动主动轮14和电机进行左右移动，从而实现对传送带12的拉紧和松动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于汽车零部件模具的安全检测装置，包括安装板一（1）和安装板二（4），其特征在于，所述安装板一（1）和安装板二（4）之间固定安装有多个支撑杆（5）和一个安置板（23），所述安置板（23）的后侧安装有支撑滑动结构，所述支撑滑动结构上固定安装有伺服电机（18），所述安置板（23）上开设有的条形孔，所述伺服电机（18）的驱动端通过安置板（23）上的条形孔固定套设有轴承，所述轴承上安装有拉紧结构，所述伺服电机（18）的驱动端固定安装有主动轮（14），所述安置板（23）的前侧固定安装有从动轮（11），所述从动轮（11）和主动轮（14）之间配合共同安装有传送带（12），所述传送带（12）和安置板（23）之间配合安装有辅助拉动结构，所述辅助拉动结构上固定安装有放置板，所述放置板和安装板一（1）之间配合安装有拉动检测结构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件模具的安全检测装置，其特征在于，所述支撑滑动结构包括固定块（17）、梯形槽以及固定杆（20），所述安置板（23）的后侧固定安装有固定块（17），所述固定块（17）的下方开设有梯形槽，所述伺服电机（18）上固定安装有可在梯形槽内滑动的固定杆（20）。

3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件模具的安全检测装置，其特征在于，所述拉紧结构包括螺纹旋钮杆（16）、方形板以及定位板（22），所述轴承外转动安装有方形板，所述方形板的一侧转动安装有螺纹旋钮杆（16），所述螺纹旋钮杆（16）上螺纹安装有定位板（22），且定位板（22）固定安装在安装板二（4）上。

4.根据权利要求1所述的用于汽车零部件模具的安全检测装置，其特征在于，所述辅助拉动结构包括滑动板（9）、滑轨（10）以及皮带夹（13），所述传送带（12）上固定安装有皮带夹（13），所述安置板（23）上固定安装有滑轨（10），所述皮带夹（13）上固定安装有滑动在滑轨（10）上的滑动板（9）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车零部件模具的安全检测装置，其特征在于，所述拉动检测结构包括滚轮（7）、配重块（8）、螺纹放置杆（21）、圆杆以及钢丝绳，所述放置板上螺纹安装有螺纹放置杆（21），所述螺纹放置杆（21）上转动套设有放置在放置板上的配重块（8），所述滑动板（9）上固定安装有圆杆，所述圆杆上转动安装有滚轮（7），所述配重块（8）上固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳通过滚轮（7）安装有推动检测结构。

6.根据权利要求5所述的用于汽车零部件模具的安全检测装置，其特征在于，所述推动检测结构包括推动板（2）、测距传感器（3）、拉动杆（6）、滑动孔以及螺纹旋钮杆（16），所述安装板一（1）上开设有滑动孔，所述钢丝绳的一端通过滚轮（7）固定安装有滑动在滑动孔内的拉动杆（6），所述拉动杆（6）的上端固定安装有位于安装板一（1）上的推动板（2），所述安装板一（1）上固定安装有与推动板（2）相配合使用的螺纹旋钮杆（16），所述安装板一（1）的一侧固定安装有配合安装板一（1）和推动板（2）使用的测距传感器（3）。