CN210293659U - 减震器前叉总定位拉测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震器前叉总定位拉测装置，属于避震器前叉检测技术领域，包括底板，所述底板的上表面焊接有两个竖板，且两个竖板的相对面对称卡接有轴承，且两个轴承的内侧壁均套接有转轴，且两个转轴相对的一端分别与螺杆的两端固定连接，所述底板的左侧面焊接有安装板；将避震器前叉的下面两端支架分别插入到活动块上的插槽内，上面一端插入到夹持块上的半圆形夹持槽a内，并利用定位螺栓拧入对定位块与夹持块安装固定，对于避震器前叉的固定效果好，有效避免在拉测试验过程中发生移位的问题，且利用螺杆转动带动两个活动块相互远离，当避震器前叉下面两个支架发生微小形变时会通过指针指示的刻度线位置显示出来。

Description

减震器前叉总定位拉测装置

技术领域

本实用新型属于避震器前叉检测技术领域，具体涉及减震器前叉总定位拉测装置。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物前叉被压缩到了极点，然后被回弹到原来长度，再然后弹跳系统工作结束，不管用什么前叉，都要保持内管的干净，在生产过程中需要对避震器前叉抽测进行拉测试验。

现有的拉测装置在检测时不能够很好的对避震器前叉进行有效固定，使得在拉测过程中前叉容易发生移位，使用上存在一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震器前叉总定位拉测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减震器前叉总定位拉测装置，包括底板，所述底板的上表面焊接有两个竖板，且两个竖板的相对面对称卡接有轴承，且两个轴承的内侧壁均套接有转轴，且两个转轴相对的一端分别与螺杆的两端固定连接，所述底板的左侧面焊接有安装板，且安装板的上表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与底板上方左侧的转轴固定连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在活动块的右侧面，所述活动块的上表面开设有插槽，所述活动块的上表面还固定安装有指针，所述指针的后方设置有支撑板，所述支撑板的正面设置有刻度线，所述支撑板的左右两侧面分别与两个竖板相对的一侧面固定连接，所述竖板上开设有调节通道，且调节通道的内部设置有调节螺栓，所述调节螺栓穿过调节通道螺纹连接在螺纹孔的内侧壁，且螺纹孔开设在滑块a的一侧面，所述滑块a滑动连接在滑槽a的内侧壁，且滑槽a开设在竖板的一侧面，且滑槽a和调节通道相连通，所述滑块a远离竖板的一侧面上固定安装有固定板，所述固定板与夹持块固定连接，所述夹持块的正面开设有安装槽，且安装槽内侧壁的背面开设有半圆形夹持槽a，夹持块的正面通过定位螺栓固定安装有定位块，所述定位块的背面开设有半圆形夹持槽b。

采用上述方案，通过设置螺杆、活动块、夹持块、定位块、定位螺栓和安装板，将避震器前叉的下面两端支架分别插入到活动块上的插槽内，上面一端插入到夹持块上的半圆形夹持槽a内，并利用定位螺栓拧入对定位块与夹持块安装固定，对于避震器前叉的固定效果好，有效避免在拉测试验过程中发生移位的问题，且利用螺杆转动带动两个活动块相互远离，并配合指针指示刻度线的位置清楚掌握避震器前叉下面两端支架受力发生的形变时的距离，形变耗费时间长的质量好，通过设置滑块a、固定板和调节螺栓，夹持块通过固定板上的滑块a在滑槽a内上下滑动，并利用调节螺栓穿过调节通道拧入螺纹孔，进而对滑块a的位置固定，进而对夹持块调节好后的位置进行固定，从而可以根据不同规格长度型号的避震器前叉对夹持块的高度位置进行调节。

上述方案中，需要说明的是，所述驱动电机的型号可以为YE2-112M-4。

作为优选的实施方式，所述螺杆的外表面开设有方向相反的螺纹，所述活动块的数量为两个，且两个活动块分别位于螺杆的两段螺纹上。

采用上述方案，通过在螺杆上设置有方向相反的螺纹，使得螺杆在转动时能够带动两个活动块相互靠近或相互远离，进而实现对避震器前叉的拉测试验。

作为优选的实施方式，所述活动块的下表面固定安装有滑块b，所述滑块b滑动连接在滑槽b的内侧壁，且滑槽b开设在底板的上表面。

采用上述方案，通过设置滑块b在滑槽b内滑动，利用滑槽b对滑块b限位，进而对活动块进行限位，使得活动块在螺杆的转动作用下左右移动时不会转动且更加稳定。

作为优选的实施方式，所述指针固定安装在活动块上表面的后侧，所述指针与插槽相互错位设置。

采用上述方案，通过将指针和插槽错位设置，进而使得进行拉测试验时避震器前叉的放置固定不会受到支撑板和指针的阻碍，保证拉测试验的顺利进行。

作为优选的实施方式，所述半圆形夹持槽a和半圆形夹持槽b的内壁均粘接有耐磨防滑橡胶垫。

采用上述方案，通过设置耐磨防滑橡胶垫，在将避震器前叉的顶端插入到夹持块内时利用耐磨防滑橡胶垫起到了一定的防滑特性，同时固定夹持效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该减震器前叉总定位拉测装置通过设置螺杆、活动块、夹持块、定位块、定位螺栓和安装板，将避震器前叉的下面两端支架分别插入到活动块上的插槽内，上面一端插入到夹持块上的半圆形夹持槽a内，并利用定位螺栓拧入对定位块与夹持块安装固定，对于避震器前叉的固定效果好，有效避免在拉测试验过程中发生移位的问题，且利用螺杆转动带动两个活动块相互远离，当避震器前叉下面两个支架发生微小形变时会通过指针指示的刻度线位置显示出来；

该减震器前叉总定位拉测装置通过设置滑块a、固定板和调节螺栓，夹持块通过固定板上的滑块a在滑槽a内上下滑动，并利用调节螺栓穿过调节通道拧入螺纹孔，进而对滑块a的位置固定，进而对夹持块调节好后的位置进行固定，从而可以根据不同规格长度型号的避震器前叉对夹持块的高度位置进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型俯视半剖的结构示意图；

图3为本实用新型夹持块的结构示意图；

图4为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中：1、底板；2、竖板；3、轴承；4、转轴；5、螺杆；6、驱动电机；7、螺纹帽；8、活动块；9、指针；10、支撑板；11、滑块a；12、固定板；13、夹持块；14、定位块；15、定位螺栓；16、调节螺栓；17、滑块b。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供减震器前叉总定位拉测装置，包括底板1，底板1的上表面焊接有两个竖板2，且两个竖板2的相对面对称卡接有轴承3，且两个轴承3的内侧壁均套接有转轴4，且两个转轴4相对的一端分别与螺杆5的两端固定连接，螺杆5的外表面开设有方向相反的螺纹，活动块8的数量为两个，且两个活动块8分别位于螺杆5的两段螺纹上（见图1和图2）；在驱动电机6通过转轴4带动螺杆5转动时，由于螺杆5上具有方向相反的螺纹，进而使得两个活动块8能够相互靠近或相互远离，两个活动块8相互远离实现对避震器前叉的拉测试验。

底板1的左侧面焊接有安装板，且安装板的上表面固定安装有驱动电机6，驱动电机6的输出轴与底板1上方左侧的转轴4固定连接，螺杆5的外表面螺纹连接有螺纹帽7，螺纹帽7卡接在活动块8的右侧面，活动块8的下表面固定安装有滑块b17，滑块b17滑动连接在滑槽b的内侧壁，且滑槽b开设在底板1的上表面（见图1和图2）；在螺杆5转动带动活动块8左右移动时，活动块8带动滑块b17在滑槽b内滑动，利用滑槽b对活动块8限位，使得活动块8在左右移动时不会转动且运动更加稳定。

活动块8的上表面开设有插槽，活动块8的上表面还固定安装有指针9，指针9的后方设置有支撑板10，支撑板10的正面设置有刻度线，指针9固定安装在活动块8上表面的后侧，指针9与插槽相互错位设置（见图1和图2）；在螺杆5转动带动活动块8左右移动时，活动块8带动指针9同步移动，进而使得人们能够清楚的从刻度线上看到活动块8移动的距离，进而能够了解避震器前叉是否发生微小形变，以此来判断避震器前叉的拉测试验性能。

支撑板10的左右两侧面分别与两个竖板2相对的一侧面固定连接，竖板2上开设有调节通道，且调节通道的内部设置有调节螺栓16，调节螺栓16穿过调节通道螺纹连接在螺纹孔的内侧壁，且螺纹孔开设在滑块a11的一侧面，滑块a11滑动连接在滑槽a的内侧壁，且滑槽a开设在竖板2的一侧面，且滑槽a和调节通道相连通（见图1和、图2和图4）；在对夹持块13的高度位置调节好后，将调节螺栓16穿过调节通道并拧入到滑块a11上的螺纹孔内，进而可以对滑块a11的位置进行固定，从而对夹持块13的位置进行固定。

滑块a11远离竖板2的一侧面上固定安装有固定板12，固定板12与夹持块13固定连接，夹持块13的正面开设有安装槽，且安装槽内侧壁的背面开设有半圆形夹持槽a，夹持块13的正面通过定位螺栓15固定安装有定位块14，定位块14的背面开设有半圆形夹持槽b，半圆形夹持槽a和半圆形夹持槽b的内壁均粘接有耐磨防滑橡胶垫（见图1和图3）；在将避震器前叉的顶端插入到夹持块13内时利用耐磨防滑橡胶垫起到了一定的防滑特性，同时固定夹持效果。

在使用时，人们拿起避震器前叉并将避震器前叉的下面两个支架分别插入到两个活动块8上的插槽内，然后将避震器前叉的上面一端放入到半圆形夹持槽a内，利用定位螺栓15将定位块14安装在夹持块13上，进而利用半圆形夹持槽a和半圆形夹持槽b配合对避震器前叉上面的一端进行固定，然后启动驱动电机6带动转轴4转动，进而带动螺杆5转动，使得两个活动块8相互远离，进而带动指针9运动，当避震器前叉下面两个支架发生微小形变时会通过指针9指示的刻度线位置显示出来，同时对不同规格高度的避震器前叉进行拉测试验时，可以拧松调节螺栓16上下滑动夹持块13，使其通过滑块a11上下运动，并通过调节螺栓16对其位置进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.减震器前叉总定位拉测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面焊接有两个竖板（2），且两个竖板（2）的相对面对称卡接有轴承（3），且两个轴承（3）的内侧壁均套接有转轴（4），且两个转轴（4）相对的一端分别与螺杆（5）的两端固定连接，所述底板（1）的左侧面焊接有安装板，且安装板的上表面固定安装有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出轴与底板（1）上方左侧的转轴（4）固定连接，所述螺杆（5）的外表面螺纹连接有螺纹帽（7），所述螺纹帽（7）卡接在活动块（8）的右侧面，所述活动块（8）的上表面开设有插槽，所述活动块（8）的上表面还固定安装有指针（9），所述指针（9）的后方设置有支撑板（10），所述支撑板（10）的正面设置有刻度线，所述支撑板（10）的左右两侧面分别与两个竖板（2）相对的一侧面固定连接，所述竖板（2）上开设有调节通道，且调节通道的内部设置有调节螺栓（16），所述调节螺栓（16）穿过调节通道螺纹连接在螺纹孔的内侧壁，且螺纹孔开设在滑块a（11）的一侧面，所述滑块a（11）滑动连接在滑槽a的内侧壁，且滑槽a开设在竖板（2）的一侧面，且滑槽a和调节通道相连通，所述滑块a（11）远离竖板（2）的一侧面上固定安装有固定板（12），所述固定板（12）与夹持块（13）固定连接，所述夹持块（13）的正面开设有安装槽，且安装槽内侧壁的背面开设有半圆形夹持槽a，夹持块（13）的正面通过定位螺栓（15）固定安装有定位块（14），所述定位块（14）的背面开设有半圆形夹持槽b。

2.根据权利要求1所述的减震器前叉总定位拉测装置，其特征在于：所述螺杆（5）的外表面开设有方向相反的螺纹，所述活动块（8）的数量为两个，且两个活动块（8）分别位于螺杆（5）的两段螺纹上。

3.根据权利要求1所述的减震器前叉总定位拉测装置，其特征在于：所述活动块（8）的下表面固定安装有滑块b（17），所述滑块b（17）滑动连接在滑槽b的内侧壁，且滑槽b开设在底板（1）的上表面。

4.根据权利要求1所述的减震器前叉总定位拉测装置，其特征在于：所述指针（9）固定安装在活动块（8）上表面的后侧，所述指针（9）与插槽相互错位设置。

5.根据权利要求1所述的减震器前叉总定位拉测装置，其特征在于：所述半圆形夹持槽a和半圆形夹持槽b的内壁均粘接有耐磨防滑橡胶垫。

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