CN221275044U - 一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其用于船用单轨吊车在沿轨道移动的过程中电缆的导向，所述电缆自电源箱延伸至电缆收放卷盘，电缆防磨悬挂支架上开设有导缆孔，电缆防磨悬挂支架设置在单轨吊车的行程的中部位置；电缆保护管沿轨道的方向延伸设置，电缆保护管自电源箱延伸至电缆防磨悬挂支架处；双耳拉线网套包括拉线网套本体和两个连接端，两个连接端均连接在拉线网套的同一端部处，两个连接端分别连接在导缆孔的沿轨道延伸方向的两侧；多个电缆承重导向滑轮沿轨道的延伸方向间隔设置在单轨吊车上。从而实现电缆的整体防护，延长电缆的使用寿命。

Description

一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置

技术领域

本实用新型属于船用技术领域，具体地说，是涉及一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置。

背景技术

目前大型船舶发动机舱设备庞大，例如缸套或活塞等设备，进出机舱时无法使用人力，而普通汽车吊无法达到体积较大船舶机舱吊物口位置，因此，需采用船用大型单轨吊车进行吊运。船用单轨吊车电机功率大，电源电缆线径粗，且需要跟随吊车左右移动至船舷外，配套电源电缆长，重量大，悬挂固定困难。船用单轨吊车行驶至左右最大行程处时，电源电缆需要从电缆卷车上全部拉出，应力集中在电缆本体上，长期会导致电缆变形损坏，电缆重量过大且晃动时被船体结构磨损。

因此，研发一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，能合理承受电源电缆重力且保证电缆自身不受应力而发生变形或损坏；有效防止电缆随吊车移动接触船体结构时发生磨损，延长电缆使用寿命，保证吊车左右移动均能达到最大行程而不受限制，为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，以解决现有技术中存在的电缆在随吊车移动的过程中易出现变形损坏等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其用于船用单轨吊车在沿轨道移动的过程中电缆的导向，所述电缆自电源箱延伸至电缆收放卷盘，其包括电缆防磨悬挂支架、电缆保护管、双耳拉线网套和多个电缆承重导向滑轮；所述电缆防磨悬挂支架上开设有导缆孔，所述电缆防磨悬挂支架设置在所述单轨吊车的行程的中部位置；所述电缆保护管沿所述轨道的方向延伸设置，所述电缆保护管自所述电源箱延伸至所述电缆防磨悬挂支架处；所述双耳拉线网套包括拉线网套本体和两个连接端，两个所述连接端均连接在所述拉线网套的同一端部处，两个所述连接端分别连接在所述导缆孔的沿所述轨道延伸方向的两侧；多个所述电缆承重导向滑轮沿所述轨道的延伸方向间隔设置在所述单轨吊车上；其中，所述电缆自所述电源依次穿过所述电缆保护管、所述导缆孔、所述双耳拉线网套后，承托在多个所述电缆承重导向滑轮上延伸至所述电缆收放卷盘处与其连接。

在本申请的一些实施例中，所述导缆孔的孔壁上形成有环形导向面，所述电缆与所述环形导向面滑动接触。

在本申请的一些实施例中，所述电缆防磨悬挂支架包括电缆防磨悬挂支架本体和两个耳板，两个所述耳板沿所述轨道的方向设置在所述电缆防磨悬挂支架本体上的所述导缆孔的两侧，所述拉线网套的两个所述连接端分别于两个所述耳板可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，环形圆钢环绕形成所述导缆孔，所述环形导向面形成在所述环形圆钢上形成所述导缆孔的表面处。

在本申请的一些实施例中，所述电缆防磨悬挂支架还包括两个加强肘板，两个所述加强肘板分别连接在所述导缆孔的两侧的所述电缆防磨悬挂支架本体上，两个所述加强肘板沿所述轨道的方向延伸设置，所述电缆自两个所述加强肘板之间延伸后插入至所述导缆孔内。

在本申请的一些实施例中，所述轨道通过多个吊车吊梁与船体连接，多个所述吊车吊梁沿所述轨道的延伸方向设置在所述船体上；所述电缆防磨悬挂支架设置在所述轨道的中部位置的所述吊车吊梁上。

在本申请的一些实施例中，所述导向滑轮与所述单轨吊车可转动连接。

在本申请的一些实施例中，所述导向滑轮沿其轴线方向的中部的直径小于其两端的直径。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

电缆在自电缆箱延伸至电缆收放卷盘处的过程中，电缆穿过电缆保护管，而后穿过设置在吊车吊梁上的电缆防磨悬挂支架，此后由于单轨吊车需沿轨道向电缆防磨悬挂支架的两侧移动，因此，在电缆防磨悬挂支架上开设有导缆孔，电缆可以穿过导缆孔，从而减少电缆在此转弯位置处的磨损；通过在导缆孔的两侧分别连接有双耳拉线网套的两个连接端，电缆朝向导缆孔的两侧移动时，双耳拉线网套均能对电缆进行保护，而后，在单轨吊车上沿轨道的方向间隔设置多个电缆承重导向滑轮，用于对电缆的进一步承托，直至电缆与电缆收放卷盘连接。从而实现电缆的整体防护，延长电缆的使用寿命。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置的一种实施例的船体沿轨道双向移动的电缆示意图；

图2是本实用新型所提出的一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置的一种实施例的船体沿轨道双向移动的主视图；

图3是图2中A处的局部示意图；

图4是图3中B处的局部示意图；

图5是本实用新型所提出的一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置的一种实施例的船体沿轨道双向移动的整体结构示意图；

图6是图5中C处的局部示意图；

图7是本实用新型所提出的一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置的一种实施例的船体沿轨道双向移动的俯视图；

图8是本实用新型所提出的一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置的一种实施例的电缆防磨悬挂支架的俯视图；

图中，

110，电缆；

120，单轨吊车；

130，轨道；

140，电源箱；

150，电缆收放卷盘；

160，船体；

170，吊车吊梁；

200，电缆防磨悬挂支架；

210，导缆孔；

211，环形导向面；

220，电缆防磨悬挂支架本体；

230，耳板；

240，加强肘板；

300，电缆保护管；

400，双耳拉线网套；

410，拉线网套本体；

420，连接端；

500，电缆承重导向滑轮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本申请的一些实施例中，如图1至图8所示，涉及一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其用于船用单轨吊车120在沿轨道130移动的过程中电缆110的导向，电缆110自电源箱140延伸至电缆收放卷盘150。

电源箱140设置在船体160上。

电缆收放卷盘150设置在船体160上。

轨道130设置在船体160的一侧，沿船体160的一侧延伸设置，并且根据单轨吊车120的移动范围进行延伸设置。

轨道130通过多个吊车吊梁170连接在船体160上。

多个吊车吊梁170沿轨道130的延伸方向间隔设置在轨道130与船体160之间。

在本申请的一些实施例中，船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置包括电缆防磨悬挂支架200、电缆保护管300、双耳拉线网套400和多个电缆承重导向滑轮500。

导向滑轮500沿其轴向方向的中部的直径小于两端的直径。从而便于电缆110的导向。

电缆保护管300、电缆防磨悬挂支架200、双耳拉线网套400与多个电缆承重导向滑轮500依次延伸设置在电源箱140与电缆收放卷盘150之间。

电缆110依次穿过电缆保护管300、电缆防磨悬挂支架200、双耳拉线网套400，依次承托在多个电缆承重导向滑轮500上，从而延伸至电缆收放卷盘150。

在本申请的一些实施例中，电缆防磨悬挂支架200上开设有导缆孔210。电缆防磨悬挂支架200设置在单轨吊车120行程的中部位置。

具体的，电缆防磨悬挂支架200设置在位于中部的吊车吊梁170上。

电缆保护管300沿轨道130的方向延伸设置。电缆保护管300自电源箱140延伸至电缆防磨悬挂支架200处。

单轨吊车120自轨道130的电缆防磨悬挂支架200的一侧移动至其另一侧。

电源箱140设置在船体160上电缆防磨悬挂支架200的一侧。

具体的，以单轨吊车120靠近电源箱140的一侧的轨道130上开始沿轨道130移动。

在未移动至电缆防磨悬挂支架200处时，电缆110自电源箱140处至电缆防磨悬挂支架200处后拐弯反向延伸至单轨吊车120上的电缆收放卷盘150处。

电缆110需在电缆防磨悬挂支架200处转弯，此时转弯后反向延伸。

在单轨吊车120继续沿轨道120移动，直至移动至轨道120上电缆防磨悬挂支架200的远离电源箱140的另一侧时，电缆110穿过导缆孔210后无需反向延伸，继续沿原方向延伸。

在电缆穿过导缆孔210继续沿原方向延伸的过程中，电缆110也需要转弯，仅仅是转弯后沿原方向延伸。

如图1、图2、图5、图8所示，为了避免电缆110在电缆防磨悬挂支架200处转弯的过程中造成损伤，在导缆孔210的孔壁上形成有环形导向面211，电缆110可沿环形导向面211移动的过程中，不会造成电缆110的损伤。

具体的，可以采用环形圆钢环绕形成导缆孔210。

在电缆110自导缆孔210内伸出后，为了实现对电缆110的保护，此处设置有双耳拉线网套400。

电缆防磨悬挂支架200包括电缆防磨悬挂支架本体220和两个耳板230。两个耳板230沿轨道130的延伸方向设置在电缆防磨悬挂支架本体220的两侧上。

导缆孔210开设在电缆防磨悬挂支架本体220上。

双耳拉线网套400包括拉线网套本体410和两个连接端420。

两个连接端420连接在拉线网套本体410的同一端部处。

两个连接端420分别与两个耳板230连接。

拉线网套本体410套装在电缆110外。

由于与拉线网套本体410连接的两个连接端420，能够便捷的配合电缆110的转弯，并且实现对电缆110的防护。

电缆110穿过拉线网套本体410后，向电缆收放卷盘150延伸设置。在此过程中，由于电缆110受重力作用，因此，沿电缆110的延伸方向设置有多个电缆承重导向滑轮500。多个电缆承重导向滑轮500能够沿电缆110的延伸方向实现对电缆110的承托。

多个电缆承重导向滑轮500可转动连接在单轨吊车120上。多个电缆承重导向滑轮500沿轨道130的延伸方向间隔设置在单轨吊车120上。从而沿电缆110的延伸方向对其进行承托。

在本申请的一些实施例中，电缆防磨悬挂支架200还包括两个加强肘板240。两个加强肘板240相对平行设置在导缆孔210的两侧。

两个加强肘板240设置在沿电缆110相对轨道130的移动方向的两侧的电缆防磨悬挂支架本体220上。

两个加强肘板240可对电缆110进行位置限定。

电缆110沿两个加强肘板240内延伸后插入至导缆孔210内。

由于多个电缆承重导向滑轮500可转动连接在船体160上，多个电缆承重导向滑轮500可随船体160移动，从而实现在单轨吊车120沿轨道130在电缆防磨悬挂支架200两侧移动时，拉线网套本体410随船体160移动，并且，电缆110自拉线网套本体410内伸出后能够由多个电缆承重导向滑轮500进行承托与导向。

电缆110自电源箱140内，依次沿电缆保护管300、防磨悬挂支架200、双耳拉线网套400和多个电缆承重导向滑轮500延伸，至电缆收放卷盘150处，实现合理承受电源电缆重力且保证电缆自身不受应力而发生变形或损坏；拆装检修方便、美观、不影响船体结构强度。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其用于船用单轨吊车在沿轨道移动的过程中电缆的导向，所述电缆自电源箱延伸至电缆收放卷盘，其特征在于，包括：

电缆防磨悬挂支架，其上开设有导缆孔，所述电缆防磨悬挂支架设置在所述单轨吊车的行程的中部位置；

电缆保护管，其沿所述轨道的方向延伸设置，所述电缆保护管自所述电源箱延伸至所述电缆防磨悬挂支架处；

双耳拉线网套，其包括拉线网套本体和两个连接端，两个所述连接端均连接在所述拉线网套的同一端部处，两个所述连接端分别连接在所述导缆孔的沿所述轨道延伸方向的两侧；

多个电缆承重导向滑轮，多个所述电缆承重导向滑轮沿所述轨道的延伸方向间隔设置在所述单轨吊车上；

其中，所述电缆自所述电源箱依次穿过所述电缆保护管、所述导缆孔、所述双耳拉线网套后，承托在多个所述电缆承重导向滑轮上延伸至所述电缆收放卷盘处与其连接。

2.根据权利要求1所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述导缆孔的孔壁上形成有环形导向面，所述电缆与所述环形导向面滑动接触。

3.根据权利要求1所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述电缆防磨悬挂支架包括电缆防磨悬挂支架本体和两个耳板，两个所述耳板沿所述轨道的方向设置在所述电缆防磨悬挂支架本体上的所述导缆孔的两侧，所述拉线网套的两个所述连接端分别于两个所述耳板可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，环形圆钢环绕形成所述导缆孔，所述环形导向面形成在所述环形圆钢上形成所述导缆孔的表面处。

5.根据权利要求3所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述电缆防磨悬挂支架还包括两个加强肘板，两个所述加强肘板分别连接在所述导缆孔的两侧的所述电缆防磨悬挂支架本体上，两个所述加强肘板沿所述轨道的方向延伸设置，所述电缆自两个所述加强肘板之间延伸后插入至所述导缆孔内。

6.根据权利要求1所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述轨道通过多个吊车吊梁与船体连接，多个所述吊车吊梁沿所述轨道的延伸方向设置在所述船体上；

所述电缆防磨悬挂支架设置在所述轨道的中部位置的所述吊车吊梁上。

7.根据权利要求1所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述导向滑轮与所述单轨吊车可转动连接。

8.根据权利要求7所述的船用单轨吊车电源电缆悬挂导向装置，其特征在于，所述导向滑轮沿其轴线方向的中部的直径小于其两端的直径。