CN221273376U - 一种增强款自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车架技术领域，尤其为一种增强款自行车车架，包括车头，所述车头的外壁上安装有上横梁，所述上横梁的一端安装有U型后上叉，所述上横梁的外壁上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上安装有座管，所述车头的外壁上安装有下横梁，所述下横梁的一端安装有五通，所述五通的外壁上安装有左下叉，所述五通的外壁上安装有右下叉，本实用新型通过设置座管插入到安装孔的内壁上进行固定，然后座管另一端连接在五通的外壁上进行固定，相比于焊接固定，此结构的连接稳定性更好强度要高一些，实用性更好，将左下叉和右下叉的一端分别插在五通的外壁上进行固定，同时U型后上叉是固定在上横梁的外壁上的，整体结构的稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种增强款自行车车架。
背景技术
自行车车架是自行车的重要组成部分，需要综合考虑材质、尺寸、重量和设计等因素，常见的车架材质有铝合金、碳纤维和钛合金，选择合适的车架尺寸对于骑手的舒适度和安全性至关重要，在选择车架时，需要平衡重量和强度等因素，并注重细节和人性化设计，如合理的管型设计、舒适的坐垫和易于调节的把手等，综合这些因素，才能选择最适合自己的自行车车架，享受更加舒适、安全的骑行体验，但是现有的自行车车架多数配件采用焊接连接进行安装，使得车架的整体强度较弱，长期使用后，其车架焊接处容易损坏断裂，实用性较差的问题。
因此需要一种增强款自行车车架对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种增强款自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种增强款自行车车架，包括车头，所述车头的外壁上安装有上横梁，所述上横梁的一端安装有U型后上叉，所述上横梁的外壁上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上安装有座管，所述车头的外壁上安装有下横梁，所述下横梁的一端安装有五通，所述五通的外壁上安装有左下叉，所述五通的外壁上安装有右下叉，所述左下叉和右下叉的外壁上分别安装有爪钩。
作为本实用新型优选的方案，所述上横梁位于下横梁的正上方，所述座管的一端连接在五通的外壁上。
作为本实用新型优选的方案，所述座管和安装孔的连接方式为插拔连接，所述左下叉位于右下叉的一侧。
作为本实用新型优选的方案，所述爪钩设置有两组且分别位于左下叉和右下叉的外壁上。
作为本实用新型优选的方案，所述左下叉位于U型后上叉的正下方，所述右下叉位于U型后上叉的正下方。
作为本实用新型优选的方案，所述左下叉和右下叉相互组成U型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过增强款自行车车架中的上横梁，并且利用将座管插入到安装孔的内壁上进行固定，然后座管另一端连接在五通的外壁上进行固定，相比于焊接固定，此结构的连接稳定性更好强度要高一些，实用性更好，将左下叉和右下叉的一端分别插在五通的外壁上进行固定，同时U型后上叉是固定在上横梁的外壁上的，整体结构的稳定性更好，从而有益于解决现有的自行车车架多数配件采用焊接连接进行安装，使得车架的整体强度较弱，长期使用后，其车架焊接处容易损坏断裂，实用性较差的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型安装孔结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、车头；2、上横梁；3、U型后上叉；4、安装孔；5、座管；6、下横梁；7、五通；8、左下叉；9、右下叉；10、爪钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种增强款自行车车架，包括车头1，车头1的外壁上安装有上横梁2，上横梁2的一端安装有U型后上叉3，上横梁2的外壁上开设有安装孔4，安装孔4的内壁上安装有座管5，车头1的外壁上安装有下横梁6，下横梁6的一端安装有五通7，五通7的外壁上安装有左下叉8，五通7的外壁上安装有右下叉9，左下叉8和右下叉9的外壁上分别安装有爪钩10。
在该实施例中，请参照图1、图2和图3，上横梁2位于下横梁6的正上方，座管5的一端连接在五通7的外壁上，座管5和安装孔4的连接方式为插拔连接，左下叉8位于右下叉9的一侧，爪钩10设置有两组且分别位于左下叉8和右下叉9的外壁上，左下叉8位于U型后上叉3的正下方，右下叉9位于U型后上叉3的正下方，左下叉8和右下叉9相互组成U型结构。
进一步，座管5通过上横梁2挖个挖个安装孔4穿进去，比那种断开三个部件焊接一起的强度要高一些，上横梁2后上插那个u型的U型后上叉3，比那一种两根单边焊再焊接起来的强度要高。
本实用新型工作流程：通过使用本方案设计的增强款自行车车架工作时，在座管5和安装孔4的连接方式为插拔连接，上横梁2的外壁上开设有安装孔4，安装孔4的内壁上安装有座管5的作用下，在安装孔4的作用下，将座管5插入到安装孔4的内壁上进行固定，然后座管5另一端连接在五通7的外壁上进行固定，相比于焊接固定，此结构的连接稳定性更好强度要高一些，实用性更好，同时在车头1的外壁上安装有下横梁6，下横梁6的一端安装有五通7，五通7的外壁上安装有左下叉8，五通7的外壁上安装有右下叉9的作用下，将左下叉8和右下叉9的一端分别插在五通7的外壁上进行固定，同时U型后上叉3是固定在上横梁2的外壁上的，整体结构的稳定性更好，从而有益于解决现有的自行车车架多数配件采用焊接连接进行安装，使得车架的整体强度较弱，长期使用后，其车架焊接处容易损坏断裂，实用性较差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种增强款自行车车架，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的外壁上安装有上横梁(2)，所述上横梁(2)的一端安装有U型后上叉(3)，所述上横梁(2)的外壁上开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的内壁上安装有座管(5)，所述车头(1)的外壁上安装有下横梁(6)，所述下横梁(6)的一端安装有五通(7)，所述五通(7)的外壁上安装有左下叉(8)，所述五通(7)的外壁上安装有右下叉(9)，所述左下叉(8)和右下叉(9)的外壁上分别安装有爪钩(10)。
2.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述上横梁(2)位于下横梁(6)的正上方，所述座管(5)的一端连接在五通(7)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述座管(5)和安装孔(4)的连接方式为插拔连接，所述左下叉(8)位于右下叉(9)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述爪钩(10)设置有两组且分别位于左下叉(8)和右下叉(9)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述左下叉(8)位于U型后上叉(3)的正下方，所述右下叉(9)位于U型后上叉(3)的正下方。
6.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述左下叉(8)和右下叉(9)相互组成U型结构。
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