CN221272701U - 一种扶手核心组件及汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种扶手核心组件及汽车后排座椅。该扶手核心组件，包括：壳体；转轴，贯穿壳体，转轴的两端与座椅固定连接，转轴上设置有可转动的转动件，转动件上设置有抵接部，转动件的一侧设置有限位结构，转动件的另一侧设置有阶台轴，限位结构可转动的设置在壳体上，限位结构具有对转动件限位的第一位置和解除对转动件限位的第二位置，阶台轴可拆卸的设置在壳体上，限位结构适于在外力驱动下从第一位置移动至第二位置，在外力驱动下转动件以转轴为圆心相对转动并使抵接部与阶台轴抵接。转动件与不同直径的阶台轴抵接可实现调节扶手打开角度的目的，避免了对转动件进行加工，降低了加工难度，减少了企业成本。

Description

一种扶手核心组件及汽车后排座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种扶手核心组件及汽车后排座椅。

背景技术

汽车后排座椅上的扶手内设置有核心组件，扶手通过核心组件实现转动。扶手转动角度的调节是通过核心组件内转动件控制的，在现有技术中，转动件上会设置齿状结构，以调节扶手打开的角度，当需要增加新的打开角度时，需要将转动件取出并重新开槽，但是，因转动件为高强度材料使得加工比较困难，同时对转动件进行开槽属于高精度加工，加工困难的同时还会导致加工时间长的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于转动件为高强度材料使得加工比较困难，同时对转动件进行开槽属于高精度加工，加工困难的同时还会导致加工时间长的缺陷，从而提供一种扶手核心组件及汽车后排座椅。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种扶手核心组件，包括：

壳体；

转轴，贯穿所述壳体，所述转轴的两端与座椅固定连接，所述转轴上设置有可转动的转动件，所述转动件上设置有抵接部，所述转动件的一侧设置有限位结构，所述转动件的另一侧设置有阶台轴，所述限位结构可转动的设置在所述壳体上，所述限位结构具有对所述转动件限位的第一位置和解除对所述转动件限位的第二位置，所述阶台轴可拆卸的设置在所述壳体上，所述限位结构适于在外力驱动下从第一位置移动至第二位置，在外力驱动下所述转动件以所述转轴为圆心相对转动并使所述抵接部与所述阶台轴抵接。

进一步的，所述转动件还具有限位部，所述抵接部与所述限位部之间具有凹槽，所述限位结构位于第一位置时设置在所述凹槽内，所述限位部与所述限位结构抵接。

进一步的，所述限位结构包括驱动块、锁止块和销轴，所述销轴的一端与所述壳体固定连接，所述驱动块和所述锁止块可转动的设置在所述销轴上，所述锁止块可设置在所述凹槽内，所述锁止块上设置有与所述驱动块连接的卡接部，所述驱动块远离所述销轴的一端与解锁拉索连接。

进一步的，所述驱动块上设置有第一扭簧，所述第一扭簧的一端与所述壳体抵接，所述第一扭簧的另一端与所述驱动块连接，所述锁止块上设置有第二扭簧，所述第二扭簧的一端与所述壳体抵接，第二扭簧的另一端与所述锁止块连接。

进一步的，所述驱动块远离所述销轴的一端设置有连接部，所述解锁拉索与所述连接部连接。

进一步的，所述转轴与所述转动件之间设置有阻尼圈。

进一步的，所述转轴与所述壳体之间设置有轴套。

进一步的，还包括：

扣板，与所述壳体连接，所述扣板与所述壳体之间具有腔体，所述转轴的一端可贯穿所述扣板，所述转动件、所述限位结构和所述阶台轴均设置在所述腔体内。

进一步的，所述扣板上设置有卡勾，所述壳体上设置有卡槽，所述扣板与所述壳体通过所述卡勾与所述卡槽卡接。

本实用新型还提供了一种汽车后排座椅，包括：扶手，所述扶手具有上述任一项方案中所述的扶手核心组件。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型公开了一种扶手核心组件，在壳体上设置可拆卸的阶台轴，可根据扶手需要打开的角度跟换不同直径的阶台轴，通过外力驱动限位结构从第一位置移动至第二位置对转动件解锁，转动件转动至与阶台轴抵接，转动件与不同直径的阶台轴抵接可实现调节扶手打开角度的目的，从而避免了对转动件进行加工，降低了加工难度，减少了企业成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一中扶手核心组件的爆炸图；

图2为本实用新型实施例一中限位结构的示意图；

图3为本实用新型实施例一中扶手核心组件的示意图一；

图4为本实用新型实施例一中扶手核心组件的示意图二；

图5为本实用新型实施例一中扶手核心组件的示意图三；

附图标记说明：

1、壳体；2、转轴；3、转动件；4、阶台轴；5、抵接部；6、限位部；7、驱动块；8、锁止块；9、销轴；10、卡接部；11、解锁拉索；12、第一扭簧；13、第二扭簧；14、连接部；15、阻尼圈；16、轴套；17、扣板；18、卡勾；19、卡槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一

如图1至图5所示，本实施例公开了一种扶手核心组件，包括：壳体1和转轴2。转轴2贯穿壳体1，转轴2的两端与座椅固定连接，转轴2上设置有可转动的转动件3，转动件3上设置有抵接部5，转动件3的一侧设置有限位结构，转动件3的另一侧设置有阶台轴4，限位结构可转动的设置在壳体1上，限位结构具有对转动件3限位的第一位置和解除对转动件3限位的第二位置，阶台轴4可拆卸的设置在壳体1上，限位结构适于在外力驱动下从第一位置移动至第二位置，在外力驱动下转动件3以转轴2为圆心相对转动并使抵接部5与阶台轴4抵接。

具体的，如图1所示，壳体1上具有通孔，转轴2可通过通孔贯穿壳体1，转动件3可转动设置在转轴2上。在图3中，转动件3的右侧设置有限位结构，转动件3的左侧设置有阶台轴4，限位结构可转动的设置在壳体1上，限位结构具有对转动件3限位的第一位置和解除对转动件3限位的第二位置，限位结构在第一位置时可对转动件3限位使转动件3无法转动，限位结构可在外力驱动下从第一位置移动至第二位置，并对转动件3解除限位，使转动件3可以转轴2为圆心相对转动，转动件3上设置有抵接部5，转动件3可在外力驱动下进行转动，使抵接部5与阶台轴4抵接从而限制扶手的打开角度。阶台轴4可拆卸的设置在壳体1上，可通过更换不同直径的阶台轴4调整扶手的打开角度，从而避免对转动件3进行加工。

进一步的，转动件3还具有限位部6，抵接部5与限位部6之间具有凹槽，限位结构位于第一位置时设置在凹槽内，限位部6与限位结构抵接。

具体的，如图3至图5所示，转动件3还具有限位部6，抵接部5与限位部6之间具有凹槽，限位结构位于第一位置时，限位结构位于凹槽内，限位部6与限位结构的底部抵接，限位结构可限制转动件3转动，在外力驱动下，限位结构朝向远离凹槽的方向转动，并脱离凹槽，使限位结构解除对限位部6的限位，此时限位结构位于第二位置。

进一步的，限位结构包括驱动块7、锁止块8和销轴9，销轴9的一端与壳体1固定连接，驱动块7和锁止块8可转动的设置在销轴9上，锁止块8可设置在凹槽内，锁止块8上设置有与驱动块7连接的卡接部10，驱动块7远离销轴9的一端与解锁拉索11连接。

具体的，如图1至图5所示，限位结构包括驱动块7、锁止块8和销轴9，销轴9的一端与壳体1固定连接，驱动块7和锁止块8上均设置有连接孔，驱动块7和锁止块8通过连接孔可转动的设置在销轴9上，驱动块7与锁止块8相互贴合，锁止块8上设置有与驱动块7连接的卡接部10，锁止块8可设置在凹槽内，驱动块7的下端与解锁拉索11连接，解锁拉索11拉动驱动块7转动，驱动块7通过卡接部10带动锁止块8转动，从而使锁止块8从凹槽内脱离，使锁止块8解除对限位部6的限位。

进一步的，驱动块7上设置有第一扭簧12，第一扭簧12的一端与壳体1抵接，第一扭簧12的另一端与驱动块7连接，锁止块8上设置有第二扭簧13，第二扭簧13的一端与壳体1抵接，第二扭簧13的另一端与锁止块8连接。

具体的，驱动块7和锁止块8转动时，会给第一扭簧12和第二扭簧13施加扭力，松开解锁拉索11后，驱动块7和锁止块8会因第一扭簧12和第二扭簧13的弹力快速复位。

进一步的，驱动块7远离销轴9的一端设置有连接部14，解锁拉索11与连接部14连接。

具体的，如图2所示，驱动块7的下端设置有连接部14，解锁拉索11的一端卡设在连接部14内，解锁拉索11可通过连接部14拉拽驱动块7。

进一步的，如图1和图3所示，转轴2与转动件3之间设置有阻尼圈15。阻尼圈15可对转动件3施加摩擦力，防止转动件3转动速度过快，导致扶手张开速度快造成人员受伤。

进一步的，如图1所示，转轴2与壳体1之间设置有轴套16。轴套16可保护转轴2，防止转轴2磨损。

进一步的，还包括：扣板17。扣板17与壳体1连接，扣板17与壳体1之间具有腔体，转轴2的一端可贯穿扣板17，转动件3、限位结构和阶台轴4均设置在腔体内。

具体的，如图1所示，扣板17与壳体1连接，扣板17与壳体1之间具有腔体，扣板17上设置有用于转轴2贯穿的通孔，转轴2与扣板17之间也设置有轴套16，转动件3、限位结构和阶台轴4均设置在腔体内。

进一步的，扣板17上设置有卡勾18，壳体1上设置有卡槽19，扣板17与壳体1通过卡勾18与卡槽19卡接。

实施例二

本实施例公开了一种汽车后排座椅，包括：扶手。扶手具有实施例一中所述的扶手核心组件。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种扶手核心组件，其特征在于，包括：

壳体(1)；

转轴(2)，贯穿所述壳体(1)，所述转轴(2)的两端与座椅固定连接，所述转轴(2)上设置有可转动的转动件(3)，所述转动件(3)上设置有抵接部(5)，所述转动件(3)的一侧设置有限位结构，所述转动件(3)的另一侧设置有阶台轴(4)，所述限位结构可转动的设置在所述壳体(1)上，所述限位结构具有对所述转动件(3)限位的第一位置和解除对所述转动件(3)限位的第二位置，所述阶台轴(4)可拆卸的设置在所述壳体(1)上，所述限位结构适于在外力驱动下从第一位置移动至第二位置，在外力驱动下所述转动件(3)以所述转轴(2)为圆心相对转动并使所述抵接部(5)与所述阶台轴(4)抵接。

2.根据权利要求1所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述转动件(3)还具有限位部(6)，所述抵接部(5)与所述限位部(6)之间具有凹槽，所述限位结构位于第一位置时设置在所述凹槽内，所述限位部(6)与所述限位结构抵接。

3.根据权利要求2所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述限位结构包括驱动块(7)、锁止块(8)和销轴(9)，所述销轴(9)的一端与所述壳体(1)固定连接，所述驱动块(7)和所述锁止块(8)可转动的设置在所述销轴(9)上，所述锁止块(8)可设置在所述凹槽内，所述锁止块(8)上设置有与所述驱动块(7)连接的卡接部(10)，所述驱动块(7)远离所述销轴(9)的一端与解锁拉索(11)连接。

4.根据权利要求3所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述驱动块(7)上设置有第一扭簧(12)，所述第一扭簧(12)的一端与所述壳体(1)抵接，所述第一扭簧(12)的另一端与所述驱动块(7)连接，所述锁止块(8)上设置有第二扭簧(13)，所述第二扭簧(13)的一端与所述壳体(1)抵接，第二扭簧(13)的另一端与所述锁止块(8)连接。

5.根据权利要求3所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述驱动块(7)远离所述销轴(9)的一端设置有连接部(14)，所述解锁拉索(11)与所述连接部(14)连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述转轴(2)与所述转动件(3)之间设置有阻尼圈(15)。

7.根据权利要求6所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述转轴(2)与所述壳体(1)之间设置有轴套(16)。

8.根据权利要求1所述的扶手核心组件，其特征在于，还包括：

扣板(17)，与所述壳体(1)连接，所述扣板(17)与所述壳体(1)之间具有腔体，所述转轴(2)的一端可贯穿所述扣板(17)，所述转动件(3)、所述限位结构和所述阶台轴(4)均设置在所述腔体内。

9.根据权利要求8所述的扶手核心组件，其特征在于：

所述扣板(17)上设置有卡勾(18)，所述壳体(1)上设置有卡槽(19)，所述扣板(17)与所述壳体(1)通过所述卡勾(18)与所述卡槽(19)卡接。

10.一种汽车后排座椅，其特征在于，包括：扶手，所述扶手具有权利要求1至9任一项所述的扶手核心组件。