CN111731039A - 一种轮组件结构和包括该轮组件结构的童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮组件结构，包括沿左右方向延伸的连接杆、插设在连接杆内的沿左右方向延伸的轮轴、可绕轮轴转动的车轮，连接杆内沿上下方向滑动设置有快拆件，快拆件上开设有定位通孔，轮轴插设在定位通孔内且设置有与定位通孔配合的卡槽部，定位通孔具有限制部和自由部，轮组件结构具有锁定状态和解锁状态，当处于锁定状态时，卡槽部位于限制部内与限制部配合从而轮轴相对连接杆沿左方或沿右方滑动而从连接杆内脱出，当处于解锁状态，卡槽部位于自由部内且轮轴相对连接杆沿左方或沿右方滑动而从连接杆内脱出，轮组件结构还包括在锁定状态时用于将卡槽部与限制部沿上下方向相抵的抵紧结构，轮组件结构通过止转结构阻止轮轴相对连接杆转动。

Description

一种轮组件结构和包括该轮组件结构的童车

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，具体涉及一种轮组件结构及包括该轮组件结构的童车。

背景技术

现有技术中的轮组件结构，包括连接杆、插设在连接杆内的轮轴、以及可绕轮轴转动的车轮，为了便于维修和生产，轮轴和连接杆之间是可拆的，但是设置了快拆件的轮组件结构由于轮轴和连接杆之间有配合间隙，轮轴经常会晃动，且在车轮绕轮轴转动的过程中轮轴也常常会相对连接杆转动，这些情况都会导致磨损而使得轮轴自连接杆中滑出，车轮掉落。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的缺陷，在轮轴和连接杆可拆的前提下，提供一种轮轴相对连接杆固定的轮组件结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种轮组件结构，包括沿左右方向延伸的连接杆、插设在所述连接杆内的沿左右方向延伸的轮轴、以及可绕所述轮轴转动的车轮，所述连接杆内还沿上下方向滑动设置有快拆件，所述快拆件上开设有定位通孔，所述轮轴插设在所述定位通孔内且设置有与所述定位通孔配合的卡槽部，所述定位通孔具有限制部和自由部，所述轮组件结构具有锁定状态和解锁状态，当处于所述锁定状态时，所述卡槽部位于所述限制部内与所述限制部配合从而限制所述轮轴相对所述连接杆沿左方或沿右方滑动而从所述连接杆内脱出，当处于所述解锁状态，所述卡槽部位于所述自由部内且所述轮轴可相对所述连接杆沿左方或沿右方滑动而从所述连接杆内脱出，所述轮组件结构还包括在所述锁定状态时用于将所述卡槽部与所述限制部沿上下方向相抵的抵紧结构，所述轮组件结构通过止转结构阻止所述轮轴相对所述连接杆转动。

进一步地，所述抵紧结构为设置在所述快拆件与所述连接杆之间的第一弹性件，且所述第一弹性件提供所述快拆件由所述轮组件结构的解锁状态转换至所述锁定状态所需弹性力。

进一步地，所述连接杆内开设有管腔，所述轮轴插设在所述管腔内，所述止转结构为所述轮轴插设在所述管腔内的非圆形横截面、以及与所述轮轴的非圆形横截面配合的所述管腔的非圆形横截面，所述管腔内壁与所述轮轴外壁相抵从而阻止所述轮轴相对所述连接杆转动。

进一步地，所述止转结构为所述卡槽部的非圆形横截面、以及与所述卡槽部的非圆形横截面配合的所述限制部的非圆形横截面，当所述轮组件结构处于所述锁定状态时，所述卡槽部的外壁与所述限制部的内壁相抵从而阻止所述轮轴相对所述连接杆转动，当处于所述解锁状态时，所述卡槽部的外壁与所述自由部的内壁相离从而所述轮轴在所述自由部内可相对所述连接杆转动。

进一步地，所述止转结构包括在所述连接杆上开设的第一锁定槽、在所述轮轴上开设的第二锁定槽、以及卡设在所述第一锁定槽和所述第二锁定槽中的阻止所述轮轴相对所述连接杆转动的卡销。

进一步地，所述第一锁定槽与所述卡销之间还设置有第二弹性件，所述轮轴包括杆体及杆头，所述卡槽部设置在所述杆体和所述杆头之间，所述第二锁定槽沿所述轮轴的轴心线方向延伸至所述杆头形成一开口。

进一步地，所述连接杆内开设有管腔，所述轮轴插设在所述管腔内，所述止转结构包括设置在所述管腔内的端部横截面非圆形的卡销，以及与所述卡销配合插接的开设在所述轮轴端部上的第二锁定槽。

本发明的另一目的是提供一种包括上述轮组件结构的童车。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种童车，包括如以上所述的轮组件结构。

进一步地，所述轮组件结构为后轮组件。

进一步地，所述快拆件与轮轴之间或者设置在所述连接杆与所述轮轴之间。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的轮组件结构还包括止转结构，止转结构阻止轮轴相对连接杆转动，从而使得轮轴相对连接杆固定，解决了轮轴晃动和脱落的问题。

附图说明

附图1为本发明的包括轮组件结构的童车(实施例1)；

附图2为本发明的轮组件结构剖视图(实施例1)；

附图3为本发明的轮轴和快拆件示意图(实施例1)；

附图4为本发明的轮轴和快拆件部分剖视图，此时轮组件结构为锁定状态(实施例1)；

附图5为本发明的轮轴和快拆件部分剖视图，此时轮组件结构为解锁状态(实施例1)；

附图6为本发明的轮轴和连接杆部分示意图(实施例2)；

附图7为本发明的轮轴插设在连接杆内的剖视图(实施例2)；

附图8为本发明的轮组件结构剖视图(实施例3)；

附图9为本发明的轮轴和卡销示意图(实施例3)；

附图10为本发明的轮组件结构剖视图(实施例4)；

附图11为本发明的轮轴和卡销示意图(实施例4)。

图中标号为：

1、连接杆；1a、第一锁定槽；2、轮轴；2a、卡槽部；2b、杆头；2c、杆体；2d、限位部；2e、第二锁定槽；3、车轮；4、管腔；5、快拆件；5a、限制部；5b、自由部；6、第一弹性件；7、卡销；8、第二弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

如图1-5所示，本实施例中的轮组件结构为童车的后轮组件，且轮组件结构具有锁定状态和解锁状态，具体包括沿左右方向延伸的连接杆1、插设在连接杆1内的沿左右方向延伸的轮轴2、可绕轮轴2转动的车轮3、以及沿上下方向滑动设置在连接杆内的快拆件5，轮组件结构通过止转结构阻止轮轴2相对连接杆1转动。

本实施例中车轮3为两个，且分别设置在连接杆1的左端部和右端部，车轮3中心开设有轴孔，轮轴2插设在轴孔内，轮轴2靠近车轮3的一端部设置有用于将轮轴2的端部卡设在轴孔外的限位部2d。

快拆件5上开设有定位通孔，轮轴2插设在定位通孔内且设置有与定位通孔配合的卡槽部2a，定位通孔具有限制部5a和自由部5b，限制部5a与自由部5b相通且限制部5a的横截面小于自由部5b的横截面，本实施例中止转结构为卡槽部2a的非圆形横截面、以及与卡槽部2a的非圆形横截面配合的限制部5a的非圆形横截面，轮组件结构还包括在轮组件结构锁定状态时用于将卡槽部2a与限制部5a沿上下方向相抵的抵紧结构，如图4所示，本实施例中抵紧结构为设置在快拆件5与连接杆1之间的第一弹性件6，且第一弹性件6提供快拆件5由轮组件结构的解锁状态转换至锁定状态所需弹性力，具体地第一弹性件6为弹簧。

如图4所示，当轮组件结构处于锁定状态时，卡槽部2a位于限制部5a内与限制部5a配合从而限制轮轴2相对连接杆1沿左方或沿右方滑动而从连接杆1内脱出，卡槽部2a的外壁与限制部5a的内壁相抵从而阻止轮轴2相对连接杆1转动，当轮组件结构由锁定状态向解锁状态转换时，按压快拆件5，使得快拆件5在连接杆1内沿上下方向滑动，本实施例中是向上滑动，轮轴2插设在定位通孔的位置由限制部5a转换为自由部5b，并使得第一弹性件6受到挤压而压缩，如图5所示，当处于解锁状态时，卡槽部2a位于自由部5b内，卡槽部2a的外壁与自由部5b的内壁相离从而轮轴2在自由部内可相对连接杆1转动，且轮轴2可相对连接杆1沿左方或沿右方滑动而从连接杆1内脱出，当由解锁状态向锁定状态转换时，不再按压快拆件5，第一弹性件6提供快拆件5由解锁位置回复到锁定位置所需弹性力，使得快拆件5在连接杆1内沿上下方向滑动，本实施例中快拆件5是向下滑动。

实施例2

如图6-7所示，本实施例与实施例1的区别主要在于止转结构的不同，本实施例中连接杆1内开设有管腔4，轮轴2插设在管腔4内，止转结构为轮轴2插设在管腔4内的非圆形横截面、以及与轮轴2的非圆形横截面配合的管腔4的非圆形横截面，管腔4内壁与轮轴2外壁相抵从而阻止轮轴2相对连接杆1转动。

实施例3

如图8-9所示，本实施例与实施例1的区别主要在于止转结构的不同，本实施例中止转结构包括在连接杆1上开设的第一锁定槽1a、在轮轴2上开设的第二锁定槽2e、以及卡设在第一锁定槽1a和第二锁定槽2e中的阻止轮轴2相对连接杆1转动的卡销7。

具体地为了实现轮组件结构的快拆功能，本实施例中第一锁定槽1a与卡销7之间还设置有第二弹性件8，第二弹性件8用于在轮组件结构锁定状态时将卡销7抵紧在第二锁定槽2e内，轮轴2包括杆体2c及杆头2b，卡槽部2a设置在杆体2a和杆头2b之间，第二锁定槽2e沿轮轴2的轴心线方向延伸至杆头2b形成一开口，当拆卸轮轴2时，将快拆件5按压到轮组件结构的解锁状态，往外拉轮轴2，此时卡销7在第二锁定槽2e中沿轮轴2轴心线方向滑动，并最终从第二锁定槽2e的开口中脱出。

实施例4

如图10-11所示，本实施例与实施例1的区别主要在于止转结构的不同，本实施例中连接杆1内开设有管腔4，轮轴2插设在管腔4内，止转结构包括设置在管腔4内的端部横截面非圆形的卡销7，以及与卡销7配合插接的在轮轴2端部上的第二锁定槽2e。具体地，本实施例中卡销7固定设置在管腔4内，安装轮轴2时，直接将轮轴2上的第二锁定槽2e插接到卡销7上，从而阻止轮轴2相对连接杆1转动。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮组件结构，包括沿左右方向延伸的连接杆、插设在所述连接杆内的沿左右方向延伸的轮轴、以及可绕所述轮轴转动的车轮，所述连接杆内还沿上下方向滑动设置有快拆件，所述快拆件上开设有定位通孔，所述轮轴插设在所述定位通孔内且设置有与所述定位通孔配合的卡槽部，所述定位通孔具有限制部和自由部，所述轮组件结构具有锁定状态和解锁状态，当处于所述锁定状态时，所述卡槽部位于所述限制部内与所述限制部配合从而限制所述轮轴相对所述连接杆沿左方或沿右方滑动而从所述连接杆内脱出，当处于所述解锁状态，所述卡槽部位于所述自由部内且所述轮轴可相对所述连接杆沿左方或沿右方滑动而从所述连接杆内脱出，所述轮组件结构还包括在所述锁定状态时用于将所述卡槽部与所述限制部沿上下方向相抵的抵紧结构，其特征在于：所述轮组件结构通过止转结构阻止所述轮轴相对所述连接杆转动。

2.根据权力要求1所述的轮组件结构，其特征在于：所述抵紧结构为设置在所述快拆件与所述连接杆之间的第一弹性件，且所述第一弹性件提供所述快拆件由所述轮组件结构的解锁状态转换至所述锁定状态所需弹性力。

3.根据权力要求1所述的轮组件结构，其特征在于：所述连接杆内开设有管腔，所述轮轴插设在所述管腔内，所述止转结构为所述轮轴插设在所述管腔内的非圆形横截面、以及与所述轮轴的非圆形横截面配合的所述管腔的非圆形横截面，所述管腔内壁与所述轮轴外壁相抵从而阻止所述轮轴相对所述连接杆转动。

4.根据权利要求1所述的轮组件结构，其特征在于:所述止转结构为所述卡槽部的非圆形横截面、以及与所述卡槽部的非圆形横截面配合的所述限制部的非圆形横截面，当所述轮组件结构处于所述锁定状态时，所述卡槽部的外壁与所述限制部的内壁相抵从而阻止所述轮轴相对所述连接杆转动，当处于所述解锁状态时，所述卡槽部的外壁与所述自由部的内壁相离从而所述轮轴在所述自由部内可相对所述连接杆转动。

5.根据权力要求1所述的轮组件结构，其特征在于：所述止转结构包括在所述连接杆上开设的第一锁定槽、在所述轮轴上开设的第二锁定槽、以及卡设在所述第一锁定槽和所述第二锁定槽中的阻止所述轮轴相对所述连接杆转动的卡销。

6.根据权力要求5所述的轮组件结构，其特征在于：所述第一锁定槽与所述卡销之间还设置有第二弹性件，所述轮轴包括杆体及杆头，所述卡槽部设置在所述杆体和所述杆头之间，所述第二锁定槽沿所述轮轴的轴心线方向延伸至所述杆头形成一开口。

7.根据权力要求1所述的轮组件结构，其特征在于：所述连接杆内开设有管腔，所述轮轴插设在所述管腔内，所述止转结构包括设置在所述管腔内的端部横截面非圆形的卡销，以及与所述卡销配合插接的开设在所述轮轴端部上的第二锁定槽。

8.一种童车，包括如权利要求1-7中任一项所述的轮组件结构。

9.根据权力要求8所述的童车，其特征在于：所述轮组件结构为后轮组件。

10.根据权力要求8所述的童车，其特征在于：所述止转结构设置在所述快拆件与轮轴之间或者设置在所述连接杆与所述轮轴之间。

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