CN212637777U

CN212637777U - 儿童车

Info

Publication number: CN212637777U
Application number: CN202020247571.6U
Authority: CN
Inventors: 廉金龙; 郑金龙
Original assignee: Goodbaby Child Products Co Ltd
Current assignee: Goodbaby Child Products Co Ltd
Priority date: 2020-03-03
Filing date: 2020-03-03
Publication date: 2021-03-02
Anticipated expiration: 2030-03-03

Abstract

本实用新型公开了一种儿童车，包括车架、连接在车架后侧的两个后轮组件，轮组件包括呈L形的连接件、安装在连接件的一端部上的后轮，车架的后部具有沿左右方向排布的两个连接部，连接件的另一端部与连接部可脱离地相连接，后轮组件有两种连接状态；儿童车具有两种工作状态，第一工作状态时，两个后轮组件以第一连接状态与两个连接部相连接，两个连接件各自的设置方向使两个后轮分别位于两个连接部的外侧；第二工作状态时，两个后轮组件以第二连接状态与两个连接部相连接，两个连接件各自的设置方向使两个后轮位于两个连接部之间，两个后轮相互靠近且并列设置。本儿童车，在进行工作状态的转换时，后轮组件作为一个整体部件进行拆卸和安装。

Description

儿童车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童车，属于儿童用品。

背景技术

儿童车根据不同的结构和功能可分为多种款型，如三轮车、平衡车、自行车、助载车等等。现有技术中存在多功能儿童车，其能够通过对后轮的拆卸后重新组装而在三轮车和平衡车之间进行转换，然而其连接结构较为复杂，零部件较多，制造成本高，并且在转换时需要将后轮和后轮轴全部拆卸后再重新组装，不容易操作，而且拆卸后如果安装不及时容易导致零部件的丢失。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种儿童车。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：儿童车，包括车架、连接在车架前侧的前轮、连接在车架后侧的两个后轮组件，后轮组件包括呈L形的连接件、安装在连接件的一端部上的后轮，车架的后部具有沿左右方向排布的两个连接部，连接件的另一端部与连接部可脱离地相连接，后轮组件有两种连接状态；

儿童车具有两种工作状态，当其处于第一工作状态时，两个后轮组件以第一连接状态与两个连接部相连接，两个连接件各自的设置方向使两个后轮分别位于两个连接部的外侧；当儿童车处于第二工作状态时，两个后轮组件以第二连接状态与两个连接部相连接，两个连接件各自的设置方向使两个后轮位于两个连接部之间，两个后轮相互靠近且并列设置。

进一步地，连接件与连接部可脱离地相插接，且二者之间具有能够在二者相连接时锁定二者相对位置的锁定机构。

更进一步地，锁定机构包括设置在连接件和连接部二者中的一者上的锁孔、可移动地设置在二者中的另一者上的锁件，锁孔与锁件可脱离相连接。

更进一步地，锁孔设置在连接件的另一端部，且连接件的另一端部的左右两侧均设置有锁孔，锁件设置在连接部的内侧。

更进一步地，连接件的另一端部具有插槽，连接部可脱离地与插槽相插接。

更进一步地，插槽自连接件的另一端的端面向内凹陷形成。

进一步地，车架包括横梁、连接在横梁后部的U形架，U形架的开口朝向后下方，两个连接部分别为U形架的两个端部。

进一步地，儿童车还包括踏板组件，当儿童车处于第一工作状态时，踏板组件与前轮的轮轴直接或间接地相连接，前轮由踏板组件驱动，当儿童车处于第二工作状态时，踏板组件与前轮的轮轴相脱离。

更进一步地，车架的前部转动连接有前叉件，前叉件的上部连接有车把，车轮连接在前叉件的底部，横梁上连接有座位。

进一步地，后轮通过后轮轴安装在连接件的一端部，后轮轴的轴心线沿着连接件的一端部的中心线方向设置。

可选地，两个连接部被分别定义为第一连接部和第二连接部，两个连接件被分别定义为第一连接件和第二连接件，当儿童车处于第一工作状态时，第一连接件的另一端部与第一连接部相连接，第二连接件的另一端部与第二连接部相连接；当儿童车处于第二工作状态时，第一连接件的另一端部与第一连接部相连接，且相较第一工作状态，第一连接件绕其另一端部的中心线旋转180°，第二连接件的另一端部与第二连接部相连接，且相较第一工作状态，第二连接件绕其另一端部的中心线旋转180°。

可选地，两个连接部被分别定义为第一连接部和第二连接部，两个连接件被分别定义为第一连接件和第二连接件，当儿童车处于第一工作状态时，第一连接件的另一端部与第一连接部相连接，第二连接件的另一端部与第二连接部相连接；当儿童车处于第二工作状态时，第一连接件的另一端部与第二连接部相连接，第二连接件的另一端部与第一连接部相连接。

进一步地，L形的连接件包括与后轮连接的第一端部及与连接部连接的第二端部，当儿童车处于第一工作状态时，两个第二端部分别与两个连接部连接，两个第一端部分别位于两个连接部的外侧；当儿童车处于第二工作状态时，两个第二端部分别与连接部连接，两个第一端部均位于两个连接部之间。

由于采用上述技术方案，本实用新型儿童车，在第一工作状态时可作为三轮车使用，在第二工作状态时可作为平衡车使用，在进行工作状态的转换时，后轮组件作为一个整体部件进行拆卸和安装，操作简单，而且不会造成小零件的丢失；而且结构简单，零部件少，制造成本低。

附图说明

附图1为本实用新型一个实施例中的儿童车在第一工作状态时的立体结构示意图；

附图2为附图1所示实施例中的儿童车在第一工作状态与第二工作状态转换过程中的结构示意图；

附图3为附图1所示实施例中的儿童车在第二工作状态时的立体结构示意图；

附图4为附图1所示实施例中的儿童车在第一工作状态时的俯视结构示意图；

附图5为附图1所示实施例中的儿童车在第二工作状态时的俯视结构示意图；

附图6为附图1所示实施例中的儿童车在第一工作状态时，其后轮组件与连接部相连接处的剖面结构示意图；

附图7为附图6的A局部结构示意图。

图中标号为：

1、车架；11、横梁；12、U形架；13、连接部；

2、前轮；

3、后轮组件；31、连接件；311、第一端部；312、第二端部；313、插槽；32、后轮；33、锁孔；34、后轮轴；

4、踏板组件；

5、前叉件；

6、车把；

7、座位。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。

从附图1至附图7的结构示意图可以看出，本实施例中的儿童车，包括车架1、连接在车架1前侧的前轮2、连接在车架1后侧的两个后轮组件3。车架1的后部具有沿左右方向排布的两个连接部13，两个后轮组件3分别与两个连接部13可拆卸地相连接。

车架1包括横梁11，横梁11的前部转动连接有前叉件5，前叉件5的上部连接有车把6，车轮连接在前叉件5的底部，横梁11上连接有座位7。

连接在横梁11后部的U形架12，U形架12的开口朝向后下方，上述的两个连接部13分别为U形架12的两个端部。

后轮组件3包括呈L形的连接件31、安装在连接件31的一端部上的后轮32，连接件31的另一端部与连接部13可脱离地相连接，后轮组件3有两种连接状态，在第一连接状态时，两个连接件31各自的设置方向使两个后轮32分别位于两个连接部13的外侧，在第二种连接状态时，两个连接件31各自的设置方向使两个后轮32位于两个连接部13的内侧，即两个连接部13之间。

儿童车具有两种工作状态，当其处于第一工作状态时，两个后轮组件3以第一连接状态与两个连接部13相连接，此时两个后轮32分别为U形架12的左右两外侧，两个后轮32之间具有一定的距离，儿童车可作为三轮车使用；当儿童车处于第二工作状态时，两个后轮组件3以第二连接状态与两个连接部13相连接，两个后轮31相互靠近且并列设置在U形架12的左右两内侧，此时儿童车可作为平衡车使用。

为了便于理解和描述，这里将连接件31的一端部定义为第一端部311，另一端部定义为第二端部312。当儿童车处于第一工作状态时，两个第二端部312分别与两个连接部13连接，两个第一端部311分别位于两个连接部的外侧；当儿童车处于第二工作状态时，两个第二端部312分别与连接部13连接，两个第一端部311均位于两个连接部之间。参考附图6和附图7，后轮32通过后轮轴34安装在连接件31的第一端部311，且后轮轴34的轴心线沿着连接件31的第一端部311的中心线方向设置。

连接件31的第二端部312与连接部13可脱离地相插接，具体地，连接件31的第二端部312具有插槽313，插槽313自连接件31的第二端部312的端面沿着第二端部312的中心线方向凹陷形成，连接部13可脱离地与插槽313相插接。

连接件31与连接部13之间具有能够在二者相连接时锁定二者相对位置的锁定机构。

本实施例中提供了一种锁定机构的具体结构，其包括设置在连接件31和连接部13二者中的一者上的锁孔33、可移动地设置在二者中的另一者上的锁件14，锁孔33与锁件14可脱离相连接。如附图1至附图7所示的本实施例中，锁孔33设置在连接件31的第二端部312，且第二端部312的左右两侧均设置有锁孔33，锁件14设置在连接部13的内侧，锁件14相对连接部13可伸缩，锁件14的移动方向与连接部13的中心线方向相垂直，优选地在连接部13上还设置有对所述锁件14施加使其伸出连接部13的力的弹性部件（附图中未展示出）。通过在连接件31的第二端部312的左右两侧均设置锁孔33，使得后轮组件3处于任一种连接状态时，锁件14都能够与锁孔33相配合锁定。而锁件14设置在连接部13的内侧，不容易因误碰或撞击等原因而发生误操作导致锁件14被按移动解锁。

儿童车还包括踏板组件4，当儿童车处于第一工作状态时，踏板组件4与前轮2的轮轴直接或间接地相连接，前轮2由踏板组件4驱动，当儿童车处于第二工作状态时，踏板组件4与前轮2的轮轴相脱离。

儿童车在两种工作状态之间的转换方式有一下两种：

翻转转换方式：将两个连接部13分别定义为第一连接部和第二连接部，两个连接件31被分别定义为第一连接件和第二连接件。当儿童车处于第一工作状态时，第一连接件的第二端部312与第一连接部相连接，第二连接件的第二端部312与第二连接部相连接；当儿童车处于第二工作状态时，第一连接件的第二端部312与第一连接部相连接，且相较第一工作状态，第一连接件绕其第二端部312的中心线旋转180°，第二连接件的第二端部312与第二连接部相连接，且相较第一工作状态，第二连接件绕其第二端部312的中心线旋转180°。采用翻转转换方式，两个连接件31无需左右交换位置，只需将每个连接件31拆卸下来，并各自绕其第二端部312的中心线旋转180°，再重新连接在原来与之连接的连接部13上即可。

交换转换方式：将两个连接部13分别定义为第一连接部和第二连接部，两个连接件31被分别定义为第一连接件和第二连接件。当儿童车处于第一工作状态时，第一连接件的第二端部312与第一连接部相连接，第二连接件的第二端部312与第二连接部相连接；当儿童车处于第二工作状态时，第一连接件的第二端部312与第二连接部相连接，第二连接件的第二端部312与第一连接部相连接。采用交换转换方式，每个连接件31从原来与之连接的连接部13上拆卸下来后，无需各自旋转，只要左右交换位置，与再重新连接在当前对应位置的连接部13上即可。

转换操作过程：

当需要从三轮车转换为平衡车时，按压左右两侧的锁件14使其相连接部13内回缩而退出锁孔33，向后拉动后轮组件3，使两侧的后轮组件3与连接部13脱离，然后按照上述的翻转转换方式或者交换转换方式，再次与两个连接部13相连接，至锁件14再次与锁孔33锁定；将踏板组件4拆卸下来（也可以先拆卸踏板组件4）；完成从三轮车至平衡车的转换。

同样地，当需要从平衡车转换为三轮车时，拆卸下左右两侧的后轮组件3后，按照上述的翻转转换方式或者交换转换方式，再次与两个连接部13相连接；连接踏板组件4（也可以先连接踏板组件4）；完成从平衡车至三轮车的转换。

上述实施例中的儿童车，在进行三轮车和平衡车的转换时，后轮组件作为一个整体部件进行拆卸和安装，操作简单，而且不会造成小零件的丢失，而且结构简单，零部件少，制造成本低。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种儿童车，包括车架（1）、连接在所述车架（1）前侧的前轮（2）、连接在所述车架（1）后侧的两个后轮组件（3），其特征在于：所述后轮组件（3）包括呈L形的连接件（31）及安装在所述连接件（31）的一端部上的后轮（32），所述车架（1）的后部具有沿左右方向排布的两个连接部（13），所述连接件（31）的另一端部与所述连接部（13）可脱离地相连接，所述后轮组件（3）有两种连接状态；

所述儿童车具有两种工作状态，当其处于第一工作状态时，所述两个后轮组件（3）以第一连接状态与所述两个连接部（13）相连接，两个所述连接件（31）各自的设置方向使两个所述后轮（32）分别位于所述两个连接部（13）的外侧；当所述儿童车处于第二工作状态时，所述两个后轮组件（3）以第二连接状态与所述两个连接部（13）相连接，两个所述连接件（31）各自的设置方向使两个所述后轮（32）位于所述两个连接部（13）之间，两个所述后轮（32）相互靠近且并列设置。

2.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述连接件（31）与所述连接部（13）可脱离地相插接，且二者之间具有能够在二者相连接时锁定二者相对位置的锁定机构。

3.根据权利要求2所述的儿童车，其特征在于：所述锁定机构包括设置在所述连接件（31）和所述连接部（13）二者中的一者上的锁孔（33）、可移动地设置在所述二者中的另一者上的锁件（14），所述锁孔（33）与所述锁件（14）可脱离相连接。

4.根据权利要求3所述的儿童车，其特征在于：所述锁孔（33）设置在所述连接件（31）的所述另一端部，且所述连接件（31）的所述另一端部的左右两侧均设置有锁孔（33），所述锁件（14）设置在所述连接部（13）的内侧。

5.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述车架（1）包括横梁（11）、连接在所述横梁（11）后部的U形架（12），所述U形架（12）的开口朝向后下方，所述两个连接部分别为所述U形架（12）的两个端部，所述横梁（11）的前部转动连接有前叉件（5），所述前叉件（5）的上部连接有车把（6），所述前轮（2）连接在所述前叉件（5）的底部，所述横梁（11）上连接有座位（7）。

6.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述儿童车还包括踏板组件（4），当所述儿童车处于第一工作状态时，所述踏板组件（4）与所述前轮（2）的轮轴直接或间接地相连接，所述前轮（2）由所述踏板组件（4）驱动，当所述儿童车处于第二工作状态时，所述踏板组件（4）与所述前轮（2）的轮轴相脱离。

7.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述后轮（32）通过后轮轴（34）安装在所述连接件（31）的一端部，所述后轮轴（34）的轴心线沿着所述连接件（31）的一端部的中心线方向设置。

8.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述两个连接部（13）被分别定义为第一连接部和第二连接部，两个所述连接件（31）被分别定义为第一连接件和第二连接件，当所述儿童车处于第一工作状态时，所述第一连接件的另一端部与所述第一连接部相连接，所述第二连接件的另一端部与所述第二连接部相连接；当所述儿童车处于第二工作状态时，所述第一连接件的另一端部与所述第一连接部相连接，且相较第一工作状态，所述第一连接件绕其另一端部的中心线旋转180°，所述第二连接件的另一端部与所述第二连接部相连接，且相较第一工作状态，所述第二连接件绕其另一端部的中心线旋转180°。

9.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述两个连接部（13）被分别定义为第一连接部和第二连接部，两个所述连接件（31）被分别定义为第一连接件和第二连接件，当所述儿童车处于第一工作状态时，所述第一连接件的另一端部与所述第一连接部相连接，所述第二连接件的另一端部与所述第二连接部相连接；当所述儿童车处于第二工作状态时，所述第一连接件的另一端部与所述第二连接部相连接，所述第二连接件的另一端部与所述第一连接部相连接。

10.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述L形的连接件（31）包括与后轮（32）连接的第一端部（311）及与连接部（13）连接的第二端部（312），当儿童车处于第一工作状态时，两个所述第二端部（312）分别与所述两个连接部（13）连接，两个所述第一端部（311）分别位于所述两个连接部的外侧；当儿童车处于第二工作状态时，两个所述第二端部（312）分别与连接部（13）连接，两个所述第一端部（311）均位于所述两个连接部之间。