CN221272671U - 座椅横梁结构及前地板横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅横梁结构及前地板横梁总成，座椅横梁结构包括交叉设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁的右端均设有中通道连接位，左端均设有门槛梁连接位。本实用新型提供的座椅横梁结构及前地板横梁总成，旨在解决现有技术中两组前座椅横梁之间缺少连接，导致支撑性不足，影响整车安全性的问题。

Description

座椅横梁结构及前地板横梁总成

技术领域

本实用新型属于座椅安装结构技术领域，更具体地说，是涉及一种座椅横梁结构及前地板横梁总成。

背景技术

汽车前地板横梁总成是汽车的重要部件，主要用于连接汽车底盘与汽车的座椅并起到承重以及一定的防护作用。汽车前地板横梁总成包括前地板与两个座椅支撑组件，两个座椅支撑组件间隔分布在前地板上。每个座椅支撑组件均包括前座椅横梁、加强板及座椅安装支架。前地板的一面与汽车的车身载盘相连，前地板的另一面与前座椅横梁相连。座椅安装支架固定连接在前座椅横梁的上方并用于连接汽车的前座椅，加强板与前地板相连且位于前座椅横梁的宽度方向上的两侧。前地板横梁总成中的前座椅横梁与加强板可以在汽车出现侧碰事故时，前座椅横梁的端面阻挡汽车的车门以减小汽车的车门撞击至前座椅上的乘客的可能性，以对乘客起到保护作用。加强板对横梁起到支撑作用以保证横梁的强度足够，同时加强板也可以对车门起到阻挡作用以保证汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。

由于两组座椅支撑组件中的前座椅横梁在前后方向间隔设置，且相互直接无直接连接关系，导致横梁之间扭转刚度较差，在侧壁碰撞力传递过程中，两根横梁缺少连接，对门槛位置支撑性不足，影响整车的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅横梁结构及前地板横梁总成，旨在解决现有技术中两组前座椅横梁之间缺少连接，导致支撑性不足，影响整车安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种座椅横梁结构，包括交叉设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁的右端均设有中通道连接位，左端均设有门槛梁连接位。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一横梁和所述第二横梁均包括：

横梁本体，为底部开口的“U”结构，所述横梁本体与前地板围合形成传力通道；以及

连接翻边，连接于所述横梁本体的外缘，所述连接翻边与前地板抵接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一横梁和所述第二横梁的右端分别连接有固定翻边，所述固定翻边与中通道抵接，所述固定翻边形成所述中通道连接位。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁本体具有加强筋，所述加强筋沿所述横梁本体的长轴方向延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强筋通过所述第一横梁和所述第二横梁的交叉处，两组所述加强筋在所述交叉处形成加强区。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强区设有加强凸起，所述加强凸起与所述加强筋的凸出方向相反。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一横梁和所述第二横梁的左端均设有连接片，所述连接片向左侧延伸，形成所述门槛梁连接位。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一横梁和所述第二横梁均设有座椅安装区，所述座椅安装区包括凸出的加强部和开设于所述加强部的安装孔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述座椅横梁结构还包括与前地板的翻边抵接的限位片，所述限位片设于所述第一横梁和/或所述第二横梁的左端。

本实用新型提供的座椅横梁结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型座椅横梁结构将第一横梁和第二横梁交叉设置，使第一横梁和第二横梁直接连接，保证了座椅横梁结构的整体性，提高了整体结构刚度。另外，由于第一横梁和第二横梁交叉形成整体结构，也增加了对中通道及门槛的支撑强度，确保了前地板横梁总成的扭转刚度，提高了正常的安全性能。相对于技术中两个横梁间隔设置的方式，采用交叉设置的方式传力性能更佳，而且由于交叉设置的方式使第一横梁和第二横梁倾斜，从而为后排乘客提供更大的脚部空间。

第二方面，本实用新型实施例另提供一种座椅横梁结构，包括上述任意一项所述的座椅横梁结构。

本实用新型提供的前地板横梁总成的有益效果在于：与现有技术相比，采用了上述的座椅横梁结构，与上述的座椅横梁结构具有类似的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的座椅横梁结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前地板横梁总成的结构示意图；

图3为图2中A部的局部放大图；

图4为图2中B部的局部放大图。

图中：1、第一横梁；101、横梁本体；102、连接翻边；103、加强筋；104、加强凸起；105、加强区；106、固定翻边；2、第二横梁；201、连接片；202、座椅安装区；2021、加强部；2022、安装孔；3、中通道；4、限位片；5、前地板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本实用新型的权利要求书、说明书及附图中的方位术语“上”、“下”与车身的上下方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“内侧”为在车身左右方向上临近乘员舱的一侧，反之则为“外侧”。除非另有说明，其余方位词，例如“垂直”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的座椅横梁结构及前地板横梁总成进行说明。座椅横梁结构，包括交叉设置的第一横梁1和第二横梁2，第一横梁1和第二横梁2的右端均设有中通道3连接位，左端均设有门槛梁连接位。

本实用新型提供的座椅横梁结构，与现有技术相比，本实用新型座椅横梁结构将第一横梁1和第二横梁2交叉设置，使第一横梁1和第二横梁2直接连接，保证了座椅横梁结构的整体性，提高了整体结构刚度。另外，由于第一横梁1和第二横梁2交叉形成整体结构，也增加了对中通道3及门槛的支撑强度，确保了前地板横梁总成的扭转刚度，提高了正常的安全性能。相对于技术中两个横梁间隔设置的方式，采用交叉设置的方式传力性能更佳，而且由于交叉设置的方式使第一横梁1和第二横梁2倾斜，从而为后排乘客提供更大的脚部空间。

可选的，第一横梁1和第二横梁2呈90°夹角交叉设置。

在一些实施例中，请参阅图1至图2，第一横梁1和第二横梁2均包括横梁本体101和连接翻边102，横梁本体101为底部开口的“U”结构，横梁本体101与前地板5围合形成传力通道；连接翻边102连接于横梁本体101的外缘，连接翻边102与前地板5抵接。

连接翻边102与前地板5抵接，然后采用焊接、螺接或粘接的方式实现固定连接。由于横梁本体101与前地板5围合形成传力通道，座椅安装于第一横梁1和第二横梁2，传力通道避免座椅与前地板5刚性接触，座椅受力使可以提供缓冲空间。另外，在车门受力后，传力通道可以增加力在传播过程中的能量损失，减小传递至前座椅时的能报了，降低对乘客的损伤。

在一些实施例中，请参阅图1及图4，第一横梁1和第二横梁2的右端分别连接有固定翻边106，固定翻边106与中通道3抵接，固定翻边106形成中通道3连接位。

固定翻边106与中通道3抵接，相对于第一横梁1和第二横梁2的端面直接与中通道3抵接的方案，增加了与中通道3的接触面积，提高连接的牢固性和稳定性，减小中通道3与固定翻边106连接处的压强，降低中通道3受力后发生变形的几率。

可选的，固定翻边106与中通道3焊接、粘接或螺接。

在一些实施例中，请参阅图1至图2，横梁本体101具有加强筋103，加强筋103沿横梁本体101的长轴方向延伸。

加强筋103可以在不增加横梁本体101厚度的前提下提高横梁本体101的强度，降低横梁本体101发生变形或断裂的几率，有利于实现整车的轻量化。

可选的，加强筋103向传力通道内凹陷，避免影响座椅的安装，增加乘客脚部空间。

可选的，横梁本体101上可以设有多个加强筋103，相邻的加强筋103之间间隔设置。第一横梁1和第二横梁2之间的加强筋103可以交叉，也可以相互间隔设置。

在一些实施例中，请参阅图1至图2，加强筋103通过第一横梁1和第二横梁2的交叉处，两组加强筋103在交叉处形成加强区105。

由于第一横梁1和第二横梁2连接处的面积增大，容易产生形变，将第一横梁1和第二横梁2的加强筋103相互交叉，加强区105增加了第一横梁1和第二横梁2交叉处的强度，避免此处受力后发生变形。

在一些实施例中，请参阅图1至图2，加强区105设有加强凸起104，加强凸起104与加强筋103的凸出方向相反。

加强凸起104与加强筋103的凸出方向相反，从而增加了加强区105的强度，降低加强区105受力后产生变形的几率。

可选的，加强筋103向下凸出，加强凸起104向上凸出，加强凸起104的顶面不高于横梁本体101的顶面，避免与座椅产生干涉，保证座椅安装后的稳定性。

在一些实施例中，请参阅图1至图3，第一横梁1和第二横梁2的左端均设有连接片201，连接片201向左侧延伸，形成门槛梁连接位。

连接片201向左侧延伸后与门口梁连接，相对于第一横梁1和第二横梁2的端部直接与门槛梁连接的方案，增加了接触面积，减小压强，提高连接的牢固性，降低连接处变形或损坏的几率。

可选的，连接片201具有加强凸条，加强凸条向上或向下凸出，增加连接片201的强度。

在一些实施例中，请参阅图1至图4，第一横梁1和第二横梁2均设有座椅安装区202，座椅安装区202包括凸出的加强部2021和开设于加强部2021的安装孔2022。

安装孔2022与座椅上的固定孔对应，在安装孔2022和固定孔内插入螺纹件实现座椅固定于第一横梁1或第二横梁2。由于座椅具有一定在重量，且乘客坐落于左右后锦衣增加了左右的重量，该重量通过座椅安装区202向第一横梁1和第二横梁2传递，导致该处压强较大，容易发生变形或损坏，设置加强部2021可以增加该处的强度，降低变形和损坏的几率。另外，由于座椅的支腿面积较小，导致焊接区较小，因此本申请中的方案相对于焊接的方式操作更加方便，也增加了连接的牢固性。

在一些实施例中，请参阅图1至图3，座椅横梁结构还包括与前地板5的翻边抵接的限位片4，限位片4设于第一横梁1和/或第二横梁2的左端。

限位片4与前地板5的翻边抵接，在左右方向对第一横梁1和第二横梁2形成的整体结构限位，增加其在左右方向的稳定性。

可选的，限位片4与前地板5的翻边焊接或粘接。

基于同一发明构思，本实用新型还提供一种。请参阅图2至图4，前地板横梁总成包括上述任意一项的座椅横梁结构。

本实用新型提供的前地板横梁总成，采用了上述的座椅横梁结构，本实用新型座椅横梁结构将第一横梁1和第二横梁2交叉设置，使第一横梁1和第二横梁2直接连接，保证了座椅横梁结构的整体性，提高了整体结构刚度。另外，由于第一横梁1和第二横梁2交叉形成整体结构，也增加了对中通道3及门槛的支撑强度，确保了前地板横梁总成的扭转刚度，提高了正常的安全性能。相对于技术中两个横梁间隔设置的方式，采用交叉设置的方式传力性能更佳，而且由于交叉设置的方式使第一横梁1和第二横梁2倾斜，从而为后排乘客提供更大的脚部空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.座椅横梁结构，其特征在于，包括交叉设置的第一横梁(1)和第二横梁(2)，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)的右端均设有中通道(3)连接位，左端均设有门槛梁连接位。

2.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)均包括：

横梁本体(101)，为底部开口的“U”结构，所述横梁本体(101)与前地板(5)围合形成传力通道；以及

连接翻边(102)，连接于所述横梁本体(101)的外缘，所述连接翻边(102)与前地板(5)抵接。

3.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)的右端分别连接有固定翻边(106)，所述固定翻边(106)与中通道(3)抵接，所述固定翻边(106)形成所述中通道(3)连接位。

4.如权利要求2所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述横梁本体(101)具有加强筋(103)，所述加强筋(103)沿所述横梁本体(101)的长轴方向延伸。

5.如权利要求4所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述加强筋(103)通过所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)的交叉处，两组所述加强筋(103)在所述交叉处形成加强区(105)。

6.如权利要求5所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述加强区(105)设有加强凸起(104)，所述加强凸起(104)与所述加强筋(103)的凸出方向相反。

7.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)的左端均设有连接片(201)，所述连接片(201)向左侧延伸，形成所述门槛梁连接位。

8.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)均设有座椅安装区(202)，所述座椅安装区(202)包括凸出的加强部(2021)和开设于所述加强部(2021)的安装孔(2022)。

9.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述座椅横梁结构还包括与前地板(5)的翻边抵接的限位片(4)，所述限位片(4)设于所述第一横梁(1)和/或所述第二横梁(2)的左端。

10.前地板横梁总成，其特征在于，具有权利要求1-9中任一项所述的座椅横梁结构。