CN221251448U - 立柱组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立柱组件以及车辆，所述立柱组件包括：立柱本体、显示装置以及控制模块，所述显示装置设置于所述立柱本体；所述控制模块与所述显示装置信号连接，并适于控制所述显示装置呈现不同颜色和/或不同形状，以基于驾驶员的不良驾驶习惯进行驾乘提醒。所述立柱组件可以通过显示装置的不同显示，对驾驶员的不良驾驶习惯及违法驾驶行为等进行直观提醒和纠正，可以有效提高驾驶和交通安全性。

Description

立柱组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种立柱组件以及车辆。

背景技术

A柱(英文名称：Apillar)，是在车辆左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，A柱位于发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，在车辆发生正面碰撞以及侧面碰撞时，A柱对保持车架完整、保护车内人员安全至关重要，因此，目前A柱在研发设计时通常旨在考虑强度性能。

相关技术中，车辆的A柱在驾乘人员视线范围内，缺乏对驾驶员超速行驶、绿灯不及时起步、闯红灯等不良驾驶习惯直观提醒的性能，易导致因不良驾驶习惯造成交通堵塞，以及引发恶性事故的交通违法行为等，严重危害了驾驶和交通安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种立柱组件，所述立柱组件可以通过显示装置的不同显示，对驾驶员的不良驾驶习惯及违法驾驶行为等进行直观提醒和纠正，可以有效提高驾驶和交通安全性。

本实用新型还提出一种具有上述立柱组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的立柱组件，所述立柱组件包括：立柱本体、显示装置以及控制模块，所述显示装置设置于所述立柱本体；控制模块，所述控制模块与所述显示装置信号连接，并适于控制所述显示装置呈现不同颜色和/或不同形状，以赋予不同的驾驶氛围或驾乘提醒。

根据本实用新型的立柱组件，可以通过控制模块控制显示装置呈现不同颜色和/或不同形状，以基于驾驶员的不良驾驶习惯进行驾乘提醒，且显示装置设置在立柱本体上，使得显示装置可以在驾驶员视线范围内，从而可以对不良驾驶习惯及违法驾驶行为等进行直观提醒和纠正，可以有效提高驾驶和交通安全性。另外，显示装置呈现不同颜色和/或不同形状，还可以丰富氛围场景，提升车内美观性，增加用户使用体验感。

根据本实用新型的一些实施例，所述显示装置包括：板体、线束和插接件，所述板体上设置有发光灯组；所述线束的两端分别与所述插接件和所述发光灯组连接；其中，车辆上设置有适于与所述插接件配合的插接端口，所述插接端口与所述控制模块相连。

进一步地，所述发光灯组包括多个灯珠，多个所述灯珠呈阵列设置于所述板体，且每个所述灯珠可选择地发光，以使所述发光灯组呈现不同形状。

根据本实用新型的一些实施例，所述显示装置设置于所述立柱本体在厚度方向上背离车内的一侧，所述立柱本体的至少部分透明或形成有在厚度方向上贯通的通孔，所述显示装置与透明区域或所述通孔正对。

在一些实施例中，所述显示装置还包括：透光膜，所述透光膜设置于所述板体朝向车内的一侧并罩设所述灯珠。

进一步地，所述显示装置还包括：壳体，所述壳体罩设于所述透光膜并与所述板体连接，所述壳体的至少部分穿过所述通孔，并与所述立柱本体的内表面平齐。

进一步地，所述壳体边沿形成有凸出的翻边，所述翻边适于与所述立柱本体背离车内的一侧表面抵接。

进一步地，所述翻边的周侧设置有固定部，所述固定部适于与所述立柱本体通过紧固件相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述立柱组件还包括：卡扣和吸音棉，所述卡扣设置于所述立柱本体且适于与车身连接；所述吸音棉设置于所述立柱本体背离车内的一侧。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，所述车辆包括：上述实施例中任意一项所述的立柱组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的立柱组件的前视图；

图2是根据本实用新型一些实施例的立柱组件的后视图；

图3是根据本实用新型一些实施例的立柱组件的爆炸图；

图4是根据本实用新型一些实施例的显示装置的爆炸图；

图5是根据本实用新型一些实施例的显示装置的工作原理图。

附图标记：

立柱组件1；

立柱本体11，通孔11a，卡接凸耳111；

显示装置12，板体121，发光灯组122，线束123，插接件124，透光膜125，壳体126，翻边1261，固定部1262；

控制模块13；

紧固件14；

卡扣15，气囊卡扣151，塑料卡扣152；

吸音棉16；

插接端口21，软件22，车机系统23，车载系统24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的立柱组件1以及车辆。

如图3和图5所示，根据本实用新型第一方面实施例的立柱组件1，立柱组件1包括：立柱本体11、显示装置12以及控制模块13。

其中，显示装置12设置于立柱本体11；控制模块13与显示装置12信号连接，并适于控制显示装置12呈现不同颜色和/或不同形状，以基于驾驶员的不良驾驶习惯进行驾乘提醒。

具体地，立柱本体11可以在车辆的高度方向上延伸，以连接车顶和车身，立柱本体11可以提升车架的抗形变能力，起到在车辆碰撞时，保护乘员舱不变形，防止车轮、悬架等侵入乘员舱等安全作用；显示装置12可以设置于立柱本体11并位于立柱本体11在延伸方向上远离车顶的一端，以与驾驶员的视线适配，实现显示装置12在驾驶员的视线范围内；控制模块13可以向显示装置12发送信号，并控制显示装置12呈现出不同的颜色和/或不同的形状，从而可以对驾驶员的不良驾驶习惯(例如单手握持方向盘、变道不打灯、不减速、接打电话、玩手机等)进行提醒，示例性地，控制装置发送的信号可以是车机系统23根据导航上的红绿灯秒数以及车速等输出的信号转化得到，这样，可以实现显示装置12对应起到防止超速行驶、红绿灯及时起步、防止闯红灯等驾乘提醒功能。另外，通过控制模块13控制显示装置12呈现出不同的颜色和/或不同的形状，还可以起到赋予不同驾驶氛围的功能。

需要指出的是，上述的立柱本体11可以分别应用于车身的前部、中部以及后部，对应分别构造为车身的前柱A柱、中柱B柱以及后柱C柱，本实用新型实施例中立柱本体11构造为前柱A柱进行说明。

根据本实用新型的立柱组件1，可以通过控制模块13控制显示装置12呈现不同颜色和/或不同形状，以基于驾驶员的不良驾驶习惯进行驾乘提醒，且显示装置12设置在立柱本体11上，使得显示装置12可以在驾驶员视线范围内，从而可以对不良驾驶习惯及违法驾驶行为等进行直观提醒和纠正，可以有效提高驾驶和交通安全性。另外，显示装置12呈现不同颜色和/或不同形状，还可以丰富氛围场景，提升车内美观性，增加用户使用体验感。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，显示装置12包括：板体121、线束123和插接件124。

其中，板体121上设置有发光灯组122；线束123的两端分别与插接件124和发光灯组122连接；车辆上设置有适于与插接件124配合的插接端口21，插接端口21与控制模块13相连。

具体地，板体121可以为显示装置12中部分其他部件(例如发光灯组122和线束123)提供安装位，并对显示装置12中部分其他部起支撑、固定及保护作用，板体121在车辆内外方向上具有一定的厚度，发光灯组122可以设置于板体121在厚度方向上靠近车内的一侧；线束123用于连接发光灯组122和插接件124，而插接件124可以与车辆上的插接端口21配合，以获取电源和控制模块13发送的信号，因此，当插接件124与插接端口21连通后，线束123可以将电源和信号传递至发光灯组122，从而可以实现发光灯组122能根据控制模块13发送的信号，呈预设的不同颜色以及不同形状进行发光，这样，可以在满足立柱组件1具有良好的驾乘提醒性能或驾驶氛围的基础上，提高显示装置12与车机系统23的一体性，优化显示装置12交互性能，可以进一步提升用户使用体验。

此外，如图5所示，在本实用新型的一些具体实施例中，车辆的车载系统24可以设置有用于控制显示装置12的软件22，软件22可以显示不同颜色及不同形状的图案，软件22可以与车机系统23连通，车机系统23可以根据导航上的红绿灯秒数、车速，以及变道和急转弯等路况等输出控制器局域网络信号(Controller Area Network，CAN)给控制模块13，控制模块13可以将接收的CAN信号转化成局域互联网信号(Local Interconnect Network，LIN)并输出给显示装置12，从而可以实现显示装置12根据LIN信号显示不同颜色和/或形状的工作性能。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，发光灯组122包括多个灯珠，多个灯珠呈阵列设置于板体121，且每个灯珠可选择地发光，以使发光灯组122呈现不同形状。

具体地，多个灯珠呈阵列排布于板体121在厚度方向上靠近车内的一侧，每个灯珠可选择地发光，从而通过对不同位置的灯珠进行发光控制，可以实现多个灯珠能配合形成多种预设形状，例如箭头、叉号等拟形图形，这样，可以实现显示装置12具有多种驾乘氛围和多种驾乘情况提醒功能，且能使驾乘人员对于驾乘提醒图案的警示含义的理解更为直观，可以提高驾驶员纠正驾驶行为的及时性。

另外，每个灯珠可以发射多种颜色光线，以使发光灯组122呈现不同颜色，从而通过不同颜色和不同形状进行组合，可以实现显示装置12具有丰富的预设警示图案。

需要指出的是，上述的阵列排布是指沿第一方向成排，沿第二方向成列排布，其中，第一方向与第二方向具有非平角夹角，以形成规则阵列(例如圆形阵列、矩形阵列等)或不规则阵列。多个灯珠可以呈规则阵列布置于板体121，以便发光灯组122能呈现多种预设拟形图案，进一步丰富驾驶氛围场景和驾乘提醒功能；多个灯珠也可以呈不规则阵列布置于板体121，这样，可以在满足使用要求的前提下减少灯珠使用数量，节省经济成本。

示例性地，针对提醒路口等待绿灯的司机绿灯亮时及时起步通行，显示装置12具体显示可以为：红灯时，显示红色叉号，绿灯时，显示绿色箭头；针对提醒司机路口减速以及不要闯红灯，显示装置12具体显示可以为：闪烁红色叉号，不断提醒司机路口减速以及不要闯红灯，车停止或穿过路口后显示绿色；针对提醒超速行驶，显示装置12具体显示可以为：车速在60千米/小时以下，显示绿色，车速在60千米/小时至80千米/小时范围内，显示浅绿色，车速在80千米/小时至120千米/小时范围内，显示黄色，车速在120千米/小时以上，显示红色。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，显示装置12设置于立柱本体11在厚度方向上背离车内的一侧，立柱本体11的至少部分透明或形成有在厚度方向上贯通的通孔11a，显示装置12与透明区域或通孔11a正对。

具体地，立柱本体11在车辆内外方向上具有一定厚度，显示装置12位于立柱本体11在厚度方向上背离车内的一侧，立柱本体11上可以形成有在厚度方向上贯通的通孔11a或立柱本体11的至少部分透明并形成为透明区域，显示装置12的至少部分(例如板体121及位于板体121上的发光灯组122)可以与通孔11a或透明区域正对设置，这样，显示装置12内的光线可以穿过通孔11a或透明区域，以朝向车内发射，可以实现显示装置12所呈现的灯光和图形在驾驶舱内容易可见，可以保障驾乘提醒功能对驾乘人员的直观性和提升驾驶氛围体验感。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，显示装置12还包括：插接件125，插接件125设置于板体121朝向车内的一侧并罩设灯珠。

具体地，插接件125设置于板体121和灯珠朝向车内的一侧并罩设灯珠，插接件125可以是光源能通过其微缩结构穿透过的薄膜，灯珠发光时，灯珠发出的光线可在插接件125处漫反射，再经通孔11a或透明区域朝向车内发射，通过设置插接件125，可以使灯珠所发出的光线在经插接件125后，实现均匀分布和扩散，这样，可以提升显示装置12呈现出的发光图形的亮度均匀性，以及发光图形的清晰度，从而可以提升驾驶氛围的美观感受体验和驾乘提醒的直观性。

此外，在本实用新型的一个具体实施例中，板体121和插接件125在板体121厚度方向上的投影重合，以保证插接件125对灯珠罩设范围全面，进一步保证显示装置12发光具有良好的亮度均匀性。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，显示装置12还包括：壳体126，壳体126罩设于插接件125并与板体121连接，壳体126的至少部分穿过通孔11a，并与立柱本体11的内表面平齐。

具体地，壳体126可以位于插接件125在厚度方向上朝向车内的一侧，并罩设于插接件125，且壳体126与板体121固定连接，从而壳体126可以对位于壳体126与板体121间的插接件125、灯珠起到良好的保护作用，可以延长显示装置12寿命，节省维护成本。而壳体126的至少部分穿过通孔11a，并与立柱本体11的内表面平齐，可以提高显示装置12与立柱本体11装配的定位准确性和牢固性，并且提升立柱本体11内表面的平整美观性。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，壳体126边沿形成有凸出的翻边1261，翻边1261适于与立柱本体11背离车内的一侧表面抵接。

具体地，壳体126包括底板和侧板，其中，底板与板体121在车辆内外方向上正对，侧板环绕设置于底板的外周并朝向靠近板体121的方向延伸，以限定出适于容纳灯珠和插接件125的容纳腔，侧板在延伸方向上远离底板的一端，可以形成有在侧板厚度方向上背离容纳腔凸出的翻边1261，翻边1261在车辆内外方向上具有一定的厚度，翻边1261适于与立柱本体11背离车内的一侧表面(即立柱本体11的外表面)抵接，因此，通过设置翻边1261，可以提升壳体126与立柱本体11间的装配定位准确性和稳定性，从而可以提高显示装置12的安装便利性，实现提升显示装置12与立柱本体11间装配效率，以及连接牢固性。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，翻边1261的周侧设置有固定部1262，固定部1262适于与立柱本体11通过紧固件14相连。

具体地，翻边1261在延伸方向上远离侧板的一端可以设置有固定部1262，固定部1262上可以形成有适于与紧固件14配合的配合孔1262a，紧固件14可以穿过配合孔1262a并将固定部1262与立柱本体11固定连接，从而可以实现将壳体126与立柱本体11连接，使显示装置12稳固安装于立柱本体11上。壳体126与立柱本体11间采用紧固件14连接的方式，使得壳体126与立柱本体11间安装及拆卸简单，有助于提高显示装置12的安装效率和维护便利性。

此外，在本实用新型的一些具体实施例中，紧固件14构造为螺钉，立柱本体11上形成有适于与螺钉配合的螺纹孔，从而壳体126与立柱本体11通过螺钉实现紧固连接，由于螺钉具有连接牢固、成本低且易于安装和拆卸的优点，因此，通过将紧固件14构造为螺钉，可以提高显示装置12与立柱本体11连接可靠性和便利性，并节省经济成本。

在本实用新型的另一些具体实施例中，固定部1262构造为沿翻边1261周侧间隔且对称设置的两个或沿翻边1261周侧间隔设置的多个，这样，可以增加壳体126与立柱本体11的连接位置，进一步提升显示装置12的安装稳固性。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，立柱组件1还包括：卡扣15和吸音棉16。

其中，卡扣15设置于立柱本体11且适于与车身连接；吸音棉16设置于立柱本体11背离车内的一侧。

具体地，卡扣15可以设置于立柱本体11上，车身上可以形成有适于与卡扣15卡接配合的卡接部，从而通过卡扣15与卡接部卡接，可以容易地将立柱本体11与车身进行连接，实现立柱组件1的安装固定，且采用卡扣15与卡接部卡接配合的方式，还可以提升立柱组件1的安装及拆卸便利性；立柱本体11的至少部分边缘可以朝向背离车内的方向延伸并形成凹槽，吸音棉16设置于立柱本体11背离车内的一侧，并收容于凹槽内，以实现与立柱本体11连接。吸音棉16具有消声减噪的作用，可以削弱外界噪音，优化车辆消声降噪性能，提升用户驾乘体验。

此外，在本实用新型的一些具体实施例中，卡扣15包括气囊卡扣151和两个塑料卡扣152，气囊卡扣151设置于立柱本体11在延伸方向上的一端，且适于与车身饰板连接，吸音棉16形成有在延伸方向上间隔设置的两个卡接孔，两个塑料卡扣152对应设置于两个卡接孔，塑料卡扣152适于与车身连接，立柱本体11在延伸方向上的另一端形成有适于与车身卡接配合的卡接凸耳111，这样，可以进一步提升立柱本体11与车身连接牢固性，提高立柱组件1工作可靠性。

如图1-5所示，根据本实用新型第二方面实施例的车辆，车辆包括：上述实施例中任意一项所述的立柱组件1，所产生的技术效果与上述实施例中一致，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种立柱组件，其特征在于，包括：

立柱本体(11)；

显示装置(12)，所述显示装置(12)设置于所述立柱本体(11)；

控制模块(13)，所述控制模块(13)与所述显示装置(12)信号连接，并适于控制所述显示装置(12)呈现不同颜色和/或不同形状，以基于驾驶员的不良驾驶习惯进行驾乘提醒。

2.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，所述显示装置(12)包括：

板体(121)，所述板体(121)上设置有发光灯组(122)；

线束(123)和插接件(124)，所述线束(123)的两端分别与所述插接件(124)和所述发光灯组(122)连接；其中

车辆上设置有适于与所述插接件(124)配合的插接端口(21)，所述插接端口(21)与所述控制模块(13)相连。

3.根据权利要求2所述的立柱组件，其特征在于，所述发光灯组(122)包括多个灯珠，多个所述灯珠呈阵列设置于所述板体(121)，且每个所述灯珠可选择地发光，以使所述发光灯组(122)呈现不同形状。

4.根据权利要求3所述的立柱组件，其特征在于，所述显示装置(12)设置于所述立柱本体(11)在厚度方向上背离车内的一侧，所述立柱本体(11)的至少部分透明或形成有在厚度方向上贯通的通孔(11a)，所述显示装置(12)与透明区域或所述通孔(11a)正对。

5.根据权利要求4所述的立柱组件，其特征在于，所述显示装置(12)还包括：透光膜(125)，所述透光膜(125)设置于所述板体(121)朝向车内的一侧并罩设所述灯珠。

6.根据权利要求5所述的立柱组件，其特征在于，所述显示装置(12)还包括：壳体(126)，所述壳体(126)罩设于所述透光膜(125)并与所述板体(121)连接，所述壳体(126)的至少部分穿过所述通孔(11a)，并与所述立柱本体(11)的内表面平齐。

7.根据权利要求6所述的立柱组件，其特征在于，所述壳体(126)边沿形成有凸出的翻边(1261)，所述翻边(1261)适于与所述立柱本体(11)背离车内的一侧表面抵接。

8.根据权利要求7所述的立柱组件，其特征在于，所述翻边(1261)的周侧设置有固定部(1262)，所述固定部(1262)适于与所述立柱本体(11)通过紧固件(14)相连。

9.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，还包括：

卡扣(15)，所述卡扣(15)设置于所述立柱本体(11)且适于与车身连接；

吸音棉(16)，所述吸音棉(16)设置于所述立柱本体(11)背离车内的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任意一项所述的立柱组件。