CN213007854U - 车载显示装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载显示装置，设置在车辆尾部的外壳中，包括：印刷电路板，用于提供电子元器件的连接；传感器芯片层，通过质量转移技术固定在所述印刷电路板上；硅材料和环氧树脂层，设置在所述传感器芯片层上，用于在传感器芯片层上形成微型发光二极管阵列；扩散层，设置在所述微型发光二极管阵列上，用于控制微型发光二极管的光线角度；驱动电路，设置在所述印刷电路板上，用于驱动所示传感器芯片层；以及纳米镀膜层，覆盖在所述扩散层上，与可见光波长相匹配，用于在所述发光二极管阵列不发光时使所述车载显示装置隐身不可见。本实用新型还提供一种包括所述车载显示装置的车载显示系统。

Description

车载显示装置及系统

技术领域

本实用新型涉及一种显示装置，尤其涉及一种车载显示装置及系统。

背景技术

汽车是现代生活的一个重要组成部分，随着世界汽车工业的飞速发展，汽车的使用越来越普及，不管是家用的小车或者是商用的客车、大巴等，数量都越来越多，造成城市车辆密度加大。汽车的普及给我们的出行带来了很大的便利，然而随着汽车的普及，道路的安全越来越得到大家的重视。现在道路上的司机驾驶汽车时，主要是通过转向灯、前后大灯、日间行车灯、车身等与别的司机进行信息的交互，在光线充足的白天时，人们的视角比较好，容易看到前车的车身信息等。然而在晚上行驶时，由于光线不足，很难看到车身的标识，或者司机对转弯信号灯的控制偏迟、遗忘等因素，给后面的车辆带来很大的不方便。另外在空旷的原野和夜晚无路灯的道路，行车周围无任何参照物的情况下，后车已看不清前车是在停车，还是在何种速度下行车，致使后车司机反应操作时间大大缩短，结果造成汽车追尾事故急剧上升，损失十分惨重。

V2X(Vehicle To X，车辆对万物)系统是智能汽车发展的必然产物，智能城市，智能家居，智能个人装备和智能汽车之间必须有通信机制，形成将来万物互联的网络，可以保障安全，可以共享智能数据。因此，有必要提供一种车载显示装置，可基于V2X信息交互为后车提供前车行驶信息等。

发明内容

如下内容描述给出了本实用新型所做出的贡献。

本实用新型提供一种车载显示装置，安装在车辆尾部，并可基于V2X 信息交互为后车提供前车驾驶信息，避免车辆追尾以及提高驾驶体验。本实用新型还提供一种包括所述车载显示装置的车载显示系统。

一种车载显示装置，设置在车辆尾部的外壳中，包括：

印刷电路板，用于提供电子元器件的连接；

传感器芯片层，通过质量转移技术固定在所述印刷电路板上；

硅材料和环氧树脂层，设置在所述传感器芯片层上，用于在传感器芯片层上形成微型发光二极管阵列；

扩散层，设置在所述微型发光二极管阵列上，用于控制微型发光二极管的光线角度；

驱动电路，焊接在所述印刷电路板上，用于驱动所示传感器芯片层；以及

纳米镀膜层，覆盖在所述车载显示装置的表面，与可见光波长相匹配，使得在所述发光二极管阵列不发光时使所述车载显示装置隐身不可见。

一种车载显示系统，包括上述车载显示装置，还包括：

电子控制单元，与所述车载显示装置相连，用于控制车载显示装置与其他元器件的交互；

高级驾驶辅助系统，与所述电子控制单元相连，用于采集汽车周围环境信息并通过所述车载显示装置进行显示；

车辆信息交互单元，通过汽车总线与所述电子控制单元相连，用于传输车辆信息并通过所述车载显示装置进行显示；

车外信息通信单元，与所述电子控制单元相连，用于传输车外交互的信息并通过所述车载显示装置进行显示。

本实用新型一种车载显示装置，通过安装在车辆尾部，基于汽车V2X 和智能交通通讯提醒和信息交互为后车提供前车驾驶信息，并利用微型LED(light-emitting diode，发光二极管)和光学扩散技术，把车载显示装置和汽车外壳结合在一起，当有通信或者提醒的时候，可以显示内容给周边环境的人或者后车的驾驶人员看，避免车辆追尾以及提高驾驶体验，当显示装置不工作的时候，因为纳米镀膜层而隐身不可见，不影响车辆外观。

结合附图，通过以下更详细的描述，本实用新型的其它特征和优点将变得更为明显，附图通过示例的方式示出了本实用新型的有点。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中的车载显示装置的安装示意图；

图2为本实用新型一个实施例中的车载显示装置的结构示意图；以及

图3为本实用新型一个实施例中的车载显示系统的结构示意图。

具体实施方式

上述附图示出了本实用新型，一种车载显示装置。本文揭示了不同的实施例。在以下描述中，阐述了众多具体的细节以便更透彻的理解本实用新型。然而，相关领域的技术人员应当得知，本实用新型所记载的技术内容能够在没有一个或更多具体细节，或者其他方法、组件、材料等的情况下得以实施。在其它示例中，众所周知的结构、材料或者操作未作详细展示或者描述，以避免模糊特定的内容。

本实用新型一种车载显示装置，通过安装在车辆尾部，利用微型LED 和光学扩散技术，把车载显示装置和汽车外壳结合在一起，当有通信或者提醒的时候，可以显示内容给周边环境的人或者后车的驾驶人员看，当显示装置不工作的时候，因为纳米镀膜层而隐身不可见，不影响车辆外观。

请参考图1和图2。图1为本实用新型一个实施例中的车载显示装置的安装示意图。图2为本实用新型一个实施例中的车载显示装置的结构示意图。本实用新型车载显示装置100设置在车辆200尾部的外壳300中，包括印刷电路板110、传感器芯片层120、硅材料和环氧树脂层130、扩散层140、驱动电路150、以及纳米镀膜层160。

所述印刷电路板110用于提供电子元器件的连接。所述传感器芯片层120 通过质量转移技术固定在所述印刷电路板110上。所述硅材料和环氧树脂层 130设置在所述传感器芯片层120上，用于在传感器芯片层120上形成微型发光二极管(Micro LED)阵列。所述扩散层140设置在所述微型发光二极管阵列上，用于控制微型发光二极管的光线角度。所述驱动电路150焊接在所述印刷电路板110上，用于驱动所述传感器芯片层120。所述纳米镀膜层160 覆盖在所述车载显示装置100的表面上，与可见光波长相匹配，用于在所述发光二极管阵列不发光时使所述车载显示装置100隐身不可见。

在一个实施方式中，所述纳米镀膜层160的厚度为3um-8um，优选地，所述纳米镀膜层160的厚度为5um。在一个实施方式中，所述车载显示装置 100离地高度为500-1500mm。在一个实施方式中，所述车载显示装置100设置在汽车200尾部两侧车灯400的中间或者偏上位置。在一个实施方式中，所述微型发光二极管的尺寸为200um。

本实用新型车载显示装置100，当显示装置不工作时，纳米镀膜层160 与可见光RGB波段(380-780nm)相匹配，从而吸收反射光而与车身颜色一致从而是隐身的，而当显示装置中的微型发光二极管工作时，显示信息而发光，其光线穿过纳米镀膜层160，从而使车载显示装置100呈现信息。在一个实施方式中，所述微型发光二极管为彩色发光二极管阵列或纯色发光二极管阵列，比如可用黄、绿、红三种颜色显示汽车的车速、行车状态，告之其后车辆驾驶员，从而防止汽车迫尾事故的发生，保证汽车的行车安全。本实用新型车载显示装置100使用的电源可以是车载电源，如直接从车辆点烟器取电，也可以是备用电源，如放置在车上的蓄电池。本实用新型车载显示装置100 的显示亮度可以通过电压控制自行调整。

图3为本实用新型一个实施例中的车载显示系统的结构示意图。本实用新型车载显示系统包括上述车载显示装置100，还包括电子控制单元210、车辆信息交互单元220、高级驾驶辅助系统230、以及车外信息通信单元240。所述电子控制单元210，与所述车载显示装置100相连，用于控制车载显示装置100与其他元器件的交互。所述车辆信息交互单元220，与所述电子控制单元210相连，用于传输车辆信息并通过所述车载显示装置100进行显示。所述高级驾驶辅助系统230，与所述电子控制单元210相连，用于采集汽车周围环境信息并通过所述车载显示装置100进行显示。所述车外信息通信 (V2X)单元240，与所述电子控制单元210相连，用于传输车外交互的信息并通过所述车载显示装置100进行显示。

在一实施方式中，所述电子控制单元210根据预先设置的优先级在所述车载显示装置100上显示所述车辆信息交互单元220、高级驾驶辅助系统230、以及车外信息通信单元240传输的信息。在一实施方式中，所述电子控制单元210优先显示所述车辆信息交互单元220传输的车辆信息，比如紧急刹车信息和转弯信息等；再显示所述高级驾驶辅助系统230采集的周围环境信息，比如周围行人信息等；再显示所述车外信息通信单元240传输的车外交互的信息，比如路况信息、红绿灯信息、施工和事故提醒等。在另一实施方式中，驾驶者可选择干涉信息，但有些信息为必须显示，例如紧急刹车，或重大故障提醒。在另一实施方式中，驾驶员还可以将喜欢的任意图案、标语(比如新手驾驶等)以及自己的心情图案通过电子控制单元210输出给车载显示装置100，为驾驶增加乐趣，也方便后面的司机及时了解前车的驾驶信息，同时可以让后面司机的注意力更加集中，提升路面驾驶的安全性和舒适性。

本实用新型一种车载显示装置，通过安装在车辆尾部，利用微型LED和光学扩散技术，把车载显示装置和汽车外壳结合在一起，当有通信或者提醒的时候，可以显示内容给周边环境的人或者后车的驾驶人员看，当显示装置不工作的时候，因为纳米镀膜层而隐身不可见，不影响车辆外观。

在整个说明书中对“一个实施例”，“实施例”，“一个示例”或“示例”的引用意味着结合该实施例或示例描述的特定特征，结构或特性包括在至少一个实施例中。或者本实用新型的例子。因此，在整个说明书中各处出现的诸如“在一个实施例中”或“在一个示例中”的短语不一定都指代相同的实施例或示例。此外，特定特征，结构或特性可以在一个或多个实施例或示例中以任何合适的方式组合。诸如“顶部”，“向下”，“上方”，“下方”的方向术语用于参考所描述的附图的方向。此外，除非另外特别说明，否则术语“具有”，“包括”，“含有”和类似术语被定义为表示“包含”。特定特征，结构或特性可以包括在集成电路，电子电路，组合逻辑电路或提供所描述的功能的其他合适的组件中。另外，应当理解，此处提供的附图仅用于解释本领域普通技术人员的目的，并且附图不一定按比例绘制。

本实用新型的所示示例的以上描述(包括摘要中所描述的内容)并非旨在穷举或限于所公开的精确形式。尽管出于说明性目的在本文中描述了本实用新型的特定实施例和示例，但是在不脱离本实用新型的更广泛的精神和范围的情况下，可以进行各种等同修改。实际上，应当理解，提供具体的示例结构和材料是出于解释的目的，并且根据本实用新型的教导，其他结构和材料也可以用于其他实施例和示例中。根据以上详细描述，可以对本实用新型的实施例进行这些修改。以下权利要求中使用的术语不应被解释为将本实用新型限制于说明书和权利要求中公开的特定实施例。相反，范围完全由以下权利要求确定，所述权利要求应根据权利要求解释的既定原则来解释。

本实用新型实施方案中给出的各实施例，包含但不限于对本实用新型所提出的发明内容的解释和说明。上述实施例仅用于解释之目的，并不构成对本实用新型的限制。对本实用新型各实施例进行的合理的修订或调整均落入本实用新型所保护的内容范围。

Claims (10)

1.一种车载显示装置，设置在车辆尾部的外壳中，其特征在于，包括：

印刷电路板，用于提供电子元器件的连接；

传感器芯片层，通过质量转移技术固定在所述印刷电路板上；

硅材料和环氧树脂层，设置在所述传感器芯片层上，用于在传感器芯片层上形成微型发光二极管阵列；

扩散层，设置在所述微型发光二极管阵列上，用于控制微型发光二极管的光线角度；

驱动电路，焊接在所述印刷电路板上，用于驱动所示传感器芯片层；以及

纳米镀膜层，覆盖在所述车载显示装置的表面，与可见光波长相匹配，使得在所述发光二极管阵列不发光时使所述车载显示装置隐身不可见。

2.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述纳米镀膜层的厚度为3um-8um。

3.如权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，所述纳米镀膜层的厚度为5um。

4.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置离地高度为500-1500mm。

5.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置设置在汽车尾部两侧车灯的中间或者偏上位置。

6.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述微型发光二极管的尺寸为200um。

7.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述微型发光二极管为彩色发光二极管阵列或纯色发光二极管阵列。

8.一种车载显示系统，包括如权利要求1-7任意一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示系统还包括：

电子控制单元，与所述车载显示装置相连，用于控制车载显示装置与其他元器件的交互；

高级驾驶辅助系统，与所述电子控制单元相连，用于采集汽车周围环境信息并通过所述车载显示装置进行显示；

车辆信息交互单元，通过汽车总线与所述电子控制单元相连，用于传输车辆信息并通过所述车载显示装置进行显示；

车外信息通信单元，与所述电子控制单元相连，用于传输车外交互的信息并通过所述车载显示装置进行显示。

9.如权利要求8所述的车载显示系统，其特征在于，所述电子控制单元根据预先设置的优先级在所述车载显示装置上显示所述高级驾驶辅助系统、车辆信息交互单元以及车外信息通信单元传输的信息。

10.如权利要求9所述的车载显示系统，其特征在于，所述电子控制单元优先显示所述车辆信息交互单元传输的车辆信息，再显示所述高级驾驶辅助系统采集的周围环境信息，再显示所述车外信息通信单元传输的车外交互的信息。

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