CN221250470U - 一种悬架自铆密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架自铆密封结构，涉及气动悬架技术领域。本实用新型包括安装支架，安装支架的左右两侧均固定安装有连接杆，连接杆的远离安装支架的一端设有自铆固定机构，自铆固定机构的顶部固定安装有气动减震器，安装支架的底部左右两侧均设有支撑组件。本实用新型通过设置自铆固定机构使得集成式的气动悬架可以快速的拆卸与安装，方便工作人员进行检查与维修，并且利用自铆的结构增加悬架的稳定性，通过设置支撑组件使得集成式的气动悬架在汽车使用过程中，受到震动效果时可以利用缓冲结构减小悬架自身受到的冲击，还利用类三角的结构增加了气动悬架的稳定性，防止气动悬架受到一定磨损后难以继续运作。

Description

一种悬架自铆密封结构

技术领域

本实用新型属于气动悬架技术领域，特别是涉及一种于悬架自铆密封结构。

背景技术

悬架是一种汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力或力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，现在常用的悬架有气动悬架，一般商务车之中的悬架都会选择气动悬架，能为汽车提供一个更好的减震效果。

现阶段的集成式的气动智能悬架在使用时会由于长时间使用而出现磨损，从而使得内部部分发生损坏，固定在汽车底部的悬架不方便拆卸下来进行维修，对工作人员的技术要求也比较高，使得维修成本变高，而且长时间使用，产生的震动效果也会对原有的结构造成破坏，需要加以防护，提供一个更加好的支撑效果，用来减小内部部件受到的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架自铆密封结构，通过设置自铆固定机构与支撑组件，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种悬架自铆密封结构，包括安装支架，所述安装支架的左右两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的远离安装支架的一端设有自铆固定机构，所述自铆固定机构的顶部固定安装有气动减震器，所述安装支架的底部左右两侧均设有支撑组件，所述自铆固定机构包括安装块，所述安装块的底部固定安装有安装板，所述安装板靠近连接杆的一端贯穿且滑动连接有多个自锁铆钉，所述自锁铆钉的顶部固定安装有挤压杆，所述挤压杆的顶部固定安装有压板，所述安装板的底部贯穿且滑动连接有插杆，所述插杆的底部固定安装有连接板，所述安装块的远离连接杆的一端贯穿且滑动连接有限位杆，所述限位杆的远离安装块的一端固定安装有拉板，所述拉板靠近限位杆的一端固定安装有复位弹簧。

进一步地，所述安装块固定安装在连接杆远离安装支架的一端，所述气动减震器固定安装于安装块的顶部，汽车行驶在崎岖不平的路面上时，会使得安装板向上移动，并推动安装块向上移动，从而触发气动减震器，使得气动减震器工作，并减少车辆行驶时产生的震动效果。

进一步地，所述连接板通过螺钉与其他部件螺纹连接，所述插杆贯穿且滑动连接于安装块的内部，安装时将连接板与汽车上的其他部件通过螺钉相连接，再按压压板使得压板推动挤压杆向下移动，所述挤压杆向下移动会挤压自锁铆钉，使得自锁铆钉插入到安装板之中，由于自锁铆钉的作用，将结构固定并密封起来，由于连接板已经连接，再按压压板时，会使得插杆插入到安装块之中。

进一步地，所述插杆的内部开设有与限位杆尺寸相匹配的插孔，所述复位弹簧与安装块固定连接，所述插杆插入到安装块之中时会挤压限位杆使得两个限位杆相背移动，后在复位弹簧的弹性作用下，将限位杆推回到原位置，使得限位杆插入到插杆之中，从而将整个机构固定住，拆卸时拉住拉板，使得拉板带动限位杆一起移动，从而可以将插杆与安装块分离，从而可以将整个部件拆卸下来，方便进行维修。

进一步地，所述支撑组件包括球形连接块，所述球形连接块的底部铰接有多个固定杆，所述安装板的顶部靠近安装支架的一端固定安装有多个挡板，所述挡板靠近球形连接块的一端固定安装有橡胶缓冲垫，所述安装板的顶部靠近安装支架的一端滑动连接有多个滑块，两个所述滑块之间安装有缓冲弹簧。

进一步地，所述球形连接块的数量为两个，且两个所述球形连接块分别固定安装于安装支架的表面左右两侧，汽车在行驶时发生震动会使得各个结构发生相对的移动，此过程中会使得安装支架带动球形连接块移动，从而带动固定杆移动。

进一步地，所述固定杆与滑块铰接，所述滑块与橡胶缓冲垫挤压连接，所述固定杆移动时会带动两个滑块一起相背移动，两个所述滑块相背移动时会拉住缓冲弹簧，并挤压橡胶缓冲垫，在橡胶缓冲垫与缓冲弹簧的弹性作用下，减少部分冲击力，所述固定杆与滑块形成的类三角的结构还增加了装置的稳定性。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置自铆固定机构使得集成式的气动悬架可以快速的拆卸与安装，方便工作人员及时的拆卸下来进行检查与维修，利用简单的机械传动结构简化工作人员的操作步骤，方便工作人员进行维修工作，并且利用自铆的结构增加悬架的稳定性。

2、本实用新型通过设置支撑组件使得集成式的气动悬架在汽车使用过程中，受到震动效果时可以利用缓冲结构减小悬架自身受到的冲击，使得气动悬架的使用寿命得到提升，还利用类三角的结构增加了气动悬架的稳定性，防止气动悬架受到一定磨损后难以继续运作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构的自铆固定机构的立体示意图；

图4为本实用新型结构图3中A处的放大图；

图5为本实用新型结构图2中B处的放大图。

图中：1、安装支架；2、连接杆；3、自铆固定机构；31、安装块；32、安装板；33、自锁铆钉；34、挤压杆；35、压板；36、插杆；37、连接板；38、限位杆；39、拉板；310、复位弹簧；4、气动减震器；5、支撑组件；51、球形连接块；52、固定杆；53、挡板；54、橡胶缓冲垫；55、滑块；56、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，一种悬架自铆密封结构，包括安装支架1，安装支架1的左右两侧均固定安装有连接杆2，连接杆2的远离安装支架1的一端设有自铆固定机构3，自铆固定机构3的顶部固定安装有气动减震器4，安装支架1的底部左右两侧均设有支撑组件5，自铆固定机构3包括安装块31，安装块31的底部固定安装有安装板32，安装块31固定安装在连接杆2的远离安装支架1的一端，气动减震器4固定安装于安装块31的顶部，汽车行驶在崎岖不平的路面上时，会使得安装板32向上移动，并推动安装块31向上移动，从而触发气动减震器4，使得气动减震器4工作，并减少车辆行驶时产生的震动效果，安装板32靠近连接杆2的一端贯穿且滑动连接有多个自锁铆钉33，自锁铆钉33的顶部固定安装有挤压杆34，挤压杆34的顶部固定安装有压板35，安装板32的底部贯穿且滑动连接有插杆36，插杆36的底部固定安装有连接板37，连接板37通过螺钉与其他部件螺纹连接，插杆36贯穿且滑动连接于安装块31的内部，安装时将连接板37与汽车上的其他部件通过螺钉相连接，再按压压板35使得压板35推动挤压杆34向下移动，挤压杆34向下移动会挤压自锁铆钉33，使得自锁铆钉33插入到安装板32之中，由于自锁铆钉33的作用，将结构固定并密封起来，由于连接板37已经连接，再按压压板35时，会使得插杆36插入到安装块32之中，安装块31的远离连接杆2的一端贯穿且滑动连接有限位杆38，限位杆38的远离安装块31的一端固定安装有拉板39，拉板39靠近限位杆38的一端固定安装有复位弹簧310，插杆36的内部开设有与限位杆38尺寸相匹配的插孔，复位弹簧310与安装块31固定连接，插杆36插入到安装块31之中时会挤压限位杆38使得两个限位杆38相背移动，后在复位弹簧310的弹性作用下，将限位杆38推回到原位置，使得限位杆310插入到插杆36之中，从而将整个机构固定住，拆卸时拉住拉板39，使得拉板39带动限位杆38一起移动，从而可以将插杆36与安装块31分离，从而可以将整个部件拆卸下来，方便进行维修，本实用新型通过设置自铆固定机构3使得集成式的气动悬架可以快速的拆卸与安装，方便工作人员及时的拆卸下来进行检查与维修，利用简单的机械传动结构简化工作人员的操作步骤，方便工作人员进行维修工作，并且利用自铆的结构增加悬架的稳定性。

使用时，汽车行驶在崎岖不平的路面上时，会使得安装板32向上移动，并推动安装块31向上移动，从而触发气动减震器4，使得气动减震器4工作，并减少车辆行驶时产生的震动效果，安装时将连接板37与汽车上的其他部件通过螺钉相连接，再按压压板35使得压板35推动挤压杆34向下移动，挤压杆34向下移动会挤压自锁铆钉33，使得自锁铆钉33插入到安装板32之中，由于自锁铆钉33的作用，将结构固定并密封起来，由于连接板37已经连接，再按压压板35时，会使得插杆36插入到安装块32之中，插杆36插入到安装块31之中时会挤压限位杆38使得两个限位杆38相背移动，后在复位弹簧310的弹性作用下，将限位杆38推回到原位置，使得限位杆310插入到插杆36之中，从而将整个机构固定住，拆卸时拉住拉板39，使得拉板39带动限位杆38一起移动，从而可以将插杆36与安装块31分离，从而可以将整个部件拆卸下来，方便进行维修。

实施例二

请参阅图1-5，在实施例一的基础上，支撑组件5包括球形连接块51，球形连接块51的底部铰接有多个固定杆52，安装板32的顶部靠近安装支架1的一端固定安装有多个挡板53，球形连接块51的数量为两个，且两个球形连接块51分别固定安装于安装支架1的表面左右两侧，汽车在行驶时发生震动会使得各个结构发生相对的移动，此过程中会使得安装支架1带动球形连接块51移动，从而带动固定杆52移动，挡板53靠近球形连接块51的一端固定安装有橡胶缓冲垫54，安装板32的顶部靠近安装支架1的一端滑动连接有多个滑块55，两个滑块55之间安装有缓冲弹簧56，固定杆52于滑块55铰接，所还滑块55与橡胶缓冲垫54挤压连接，固定杆52移动时会带动两个滑块55一起相背移动，两个滑块55相背移动时会拉住缓冲弹簧56，并挤压橡胶缓冲垫54，在橡胶缓冲垫54与缓冲弹簧56的弹性作用下，减少部分冲击力，固定杆52与滑块55形成的类三角的结构还增加了装置的稳定性，本实用新型通过设置支撑组件5使得集成式的气动悬架在汽车使用过程中，受到震动效果时可以利用缓冲结构减小悬架自身受到的冲击，使得气动悬架的使用寿命得到提升，还利用类三角的结构增加了气动悬架的稳定性，防止气动悬架受到一定磨损后难以继续运作。

使用时，在实施例一的基础上，汽车在行驶时发生震动会使得各个结构发生相对的移动，此过程中会使得安装支架1带动球形连接块51移动，从而带动固定杆52移动，固定杆52移动时会带动两个滑块55一起相背移动，两个滑块55相背移动时会拉住缓冲弹簧56，并挤压橡胶缓冲垫54，在橡胶缓冲垫54与缓冲弹簧56的弹性作用下，减少部分冲击力，固定杆52与滑块55形成的类三角的结构还增加了装置的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种悬架自铆密封结构，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)的左右两侧均固定安装有连接杆(2)，所述连接杆(2)的远离安装支架(1)的一端设有自铆固定机构(3)，所述自铆固定机构(3)的顶部固定安装有气动减震器(4)，所述安装支架(1)的底部左右两侧均设有支撑组件(5)；

所述自铆固定机构(3)包括安装块(31)，所述安装块(31)的底部固定安装有安装板(32)，所述安装板(32)靠近连接杆(2)的一端贯穿且滑动连接有多个自锁铆钉(33)，所述自锁铆钉(33)的顶部固定安装有挤压杆(34)，所述挤压杆(34)的顶部固定安装有压板(35)，所述安装板(32)的底部贯穿且滑动连接有插杆(36)，所述插杆(36)的底部固定安装有连接板(37)，所述安装块(31)的远离连接杆(2)的一端贯穿且滑动连接有限位杆(38)，所述限位杆(38)的远离安装块(31)的一端固定安装有拉板(39)，所述拉板(39)靠近限位杆(38)的一端固定安装有复位弹簧(310)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述安装块(31)固定安装在连接杆(2)远离安装支架(1)的一端，所述气动减震器(4)固定安装于安装块(31)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述连接板(37)通过螺钉与其他部件螺纹连接，所述插杆(36)贯穿且滑动连接于安装块(31)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述插杆(36)的内部开设有与限位杆(38)尺寸相匹配的插孔，所述复位弹簧(310)与安装块(31)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述支撑组件(5)包括球形连接块(51)，所述球形连接块(51)的底部铰接有多个固定杆(52)，所述安装板(32)的顶部靠近安装支架(1)的一端固定安装有多个挡板(53)，所述挡板(53)靠近球形连接块(51)的一端固定安装有橡胶缓冲垫(54)，所述安装板(32)的顶部靠近安装支架(1)的一端滑动连接有多个滑块(55)，两个所述滑块(55)之间安装有缓冲弹簧(56)。

6.根据权利要求5所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述球形连接块(51)的数量为两个，且两个所述球形连接块(51)分别固定安装于安装支架(1)的表面左右两侧。

7.根据权利要求6所述的一种悬架自铆密封结构，其特征在于：所述固定杆(52)与滑块(55)铰接，所述滑块(55)与橡胶缓冲垫(54)挤压连接。