CN210547472U - 一种复合式汽车配件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合式汽车配件冲压模具，包括下底座，所述下底座的上端中部固定安装有下模板，所述下底座的左右两端均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的外侧之间设有固定架，所述下底座的上端左右两侧均固定安装有立柱，两个所述立柱的外侧均套设有减震弹簧，所述固定架的下端中部固定安装有驱动器，所述驱动器的下端固定有上底座。本实用新型通过控制驱动器能够将上模板与下模板进行重合和分离，当上模板和下模板重合时，通过立柱置于套筒内和限位杆在限位孔内活动然后配合减震弹簧能够有效的对上模板进行缓冲，从而能够有效的上模板和下模板碰撞的震动，进一步的增加零件的加工精度，提高加工效率低，从而降低加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压模具，具体为一种复合式汽车配件冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或者塑性变形，从而获得所需零件的一种加工方法，随着科技技术的发展，现有汽车零部件生产中，有70％的零部件都是通过汽车模具生产的，一些板形零件通常利用冷冲压的方法得到。
现有专利(公告号：CN201620602291.6)一种新型改进型汽车配件用铝环冲压模具，包括上模板，下模板，连接件，驱动器，下压柱，压槽，智能控制装置，压头，定位平面，检测器，通过口，垫块，侧垫片和收集通道，所述的上模板和下模板通过连接件固定连接；所述的上模板中间位置设置有压槽。
在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.由于冲压时冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间模具会产生极大的震动，对材料和模具都会造成震动，造成零件的加工精度降低，加工效率降低，从而降低加工成本，同时造成模具损耗，降低模具的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合式汽车配件冲压模具，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合式汽车配件冲压模具，包括下底座；
所述下底座的上端中部固定安装有下模板，所述下底座的左右两端均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的外侧之间设有固定架，所述下底座的上端左右两侧均固定安装有立柱，两个所述立柱的外侧均套设有减震弹簧，所述固定架的下端中部固定安装有驱动器，所述驱动器的下端固定有上底座，所述上底座的下端中部固定安装有上模板；
所述上模板的下端左右两侧均固定安装有套筒，两个所述套筒分别置于两个立柱的外侧，两个所述减震弹簧的上端分别与两个套筒的下端固定连接，两个所述套筒内腔立柱的左右两侧均固定安装有限位杆，两个所述套筒的左右两侧均开设有限位孔，四个所述限位杆分别置于四个限位孔内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述连接杆上均开设有螺纹孔，所述固定架的左右两端下侧均贯穿有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别与两个螺纹孔螺旋连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，四个所述限位杆的外侧均固定安装有橡胶垫，四个所述橡胶垫分别与四个限位孔的内壁贴合。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下模板的上端左右两侧和上模板的下端左右两侧均固定安装有减震垫。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述减震弹簧的外侧均套设有弹性软管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型一种复合式汽车配件冲压模具，通过控制驱动器能够将上模板与下模板进行重合和分离，当上模板和下模板重合时，通过立柱置于套筒内和限位杆在限位孔内活动然后配合减震弹簧能够有效的对上模板进行缓冲，从而能够有效的上模板和下模板碰撞的震动，进一步的增加零件的加工精度，提高加工效率低，从而降低加工成本。
2.本实用新型一种复合式汽车配件冲压模具，通过拧动螺纹杆能够方便的件固定架进行拆卸和安装，进一步的方便对上模板和下模板进行维修和更换。
3.本实用新型一种复合式汽车配件冲压模具，通过橡胶垫能够有效的减小限位杆与限位孔之间的缝隙，进一步的增加限位杆在限位孔内活动的稳定性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种复合式汽车配件冲压模具的主视图；
图2为本实用新型一种复合式汽车配件冲压模具套筒的侧视图。
图中：1、下底座；2、下模板；3、减震垫；4、连接杆；5、螺纹孔；6、螺纹杆；7、固定架；8、立柱；9、减震弹簧；10、弹性软管；11、套筒；12、限位杆；13、上底座；14、上模板；15、驱动器；16、限位孔；17、橡胶垫。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种复合式汽车配件冲压模具，包括下底座1；
所述下底座1的上端中部固定安装有下模板2，所述下底座1的左右两端均固定安装有连接杆4，两个所述连接杆4的外侧设有固定架7，所述下底座1的上端左右两侧均固定安装有立柱8，两个所述立柱8的外侧均套设有减震弹簧9，所述固定架7的下端中部固定安装有驱动器15，所述驱动器15的下端固定有上底座13，所述上底座13的下端中部固定安装有上模板14；
所述上模板14的下端左右两侧均固定安装有套筒11，两个所述套筒11分别置于两个立柱8的外侧，两个所述减震弹簧9的上端分别与两个套筒11的下端固定连接，两个所述套筒11内腔立柱8的左右两侧均固定安装有限位杆12，两个所述套筒11的左右两侧均开设有限位孔16，四个所述限位杆12分别置于四个限位孔16内，通过控制驱动器15能够将上模板14与下模板2进行重合和分离，当上模板14和下模板2重合时，通过立柱8置于套筒11内和限位杆12在限位孔16内活动然后配合减震弹簧9能够有效的对上模板14进行缓冲，从而能够有效的上模板14和下模板2碰撞的震动，进一步的增加零件的加工精度，提高加工效率低，从而降低加工成本。
本实施例中(如图1所示)，两个所述连接杆4上均开设有螺纹孔5，所述固定架7的左右两端下侧均贯穿有螺纹杆6，两个所述螺纹杆6分别与两个螺纹孔5螺旋连接，通过拧动螺纹杆6能够方便的件固定架7进行拆卸和安装，进一步的方便对上模板14和下模板2进行维修和更换。
本实施例中(请参阅图2)，四个所述限位杆12的外侧均固定安装有橡胶垫17，四个所述橡胶垫17分别与四个限位孔16的内壁贴合，通过橡胶垫17能够有效的减小限位杆12与限位孔16之间的缝隙，进一步的增加限位杆12在限位孔16内活动的稳定性。
本实施例中(请参阅图1)，所述下模板2的上端左右两侧和上模板14的下端左右两侧均固定安装有减震垫3，通过减震垫3能够有效的减小上模板14和下模板2之间的损耗，从而延长上模板14和下模板2的使用寿命。
本实施例中(请参阅图1)，两个所述减震弹簧9的外侧均套设有弹性软管10，通过弹性软管10能够有效的减缓减震弹簧9的锈蚀，进一步的延长减震弹簧9的使用寿命。
需要说明的是，本实用新型为一种复合式汽车配件冲压模具，包括下底座1、下模板2、减震垫3、连接杆4、螺纹孔5、螺纹杆6、固定架7、立柱8、减震弹簧9、弹性软管10、套筒11、限位杆12、上底座13、上模板14、驱动器15、限位孔16、橡胶垫17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过控制驱动器15能够将上模板14与下模板2进行重合和分离，当上模板14和下模板2重合时，通过立柱8置于套筒11内和限位杆12在限位孔16内活动然后配合减震弹簧9能够有效的对上模板14进行缓冲，从而能够有效的上模板14和下模板2碰撞的震动，进一步的增加零件的加工精度，提高加工效率低，从而降低加工成本，通过拧动螺纹杆6能够方便的件固定架7进行拆卸和安装，进一步的方便对上模板14和下模板2进行维修和更换，通过橡胶垫17能够有效的减小限位杆12与限位孔16之间的缝隙，进一步的增加限位杆12在限位孔16内活动的稳定性，通过减震垫3能够有效的减小上模板14和下模板2之间的损耗，从而延长上模板14和下模板2的使用寿命，通过弹性软管10能够有效的减缓减震弹簧9的锈蚀，进一步的延长减震弹簧9的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种复合式汽车配件冲压模具，其特征在于，包括下底座(1)；
所述下底座(1)的上端中部固定安装有下模板(2)，所述下底座(1)的左右两端均固定安装有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的外侧之间设有固定架(7)，所述下底座(1)的上端左右两侧均固定安装有立柱(8)，两个所述立柱(8)的外侧均套设有减震弹簧(9)，所述固定架(7)的下端中部固定安装有驱动器(15)，所述驱动器(15)的下端固定有上底座(13)，所述上底座(13)的下端中部固定安装有上模板(14)；
所述上模板(14)的下端左右两侧均固定安装有套筒(11)，两个所述套筒(11)分别置于两个立柱(8)的外侧，两个所述减震弹簧(9)的上端分别与两个套筒(11)的下端固定连接，两个所述套筒(11)内腔立柱(8)的左右两侧均固定安装有限位杆(12)，两个所述套筒(11)的左右两侧均开设有限位孔(16)，四个所述限位杆(12)分别置于四个限位孔(16)内。
2.根据权利要求1所述的一种复合式汽车配件冲压模具，其特征在于：两个所述连接杆(4)上均开设有螺纹孔(5)，所述固定架(7)的左右两端下侧均贯穿有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)分别与两个螺纹孔(5)螺旋连接。
3.根据权利要求1所述的一种复合式汽车配件冲压模具，其特征在于：四个所述限位杆(12)的外侧均固定安装有橡胶垫(17)，四个所述橡胶垫(17)分别与四个限位孔(16)的内壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种复合式汽车配件冲压模具，其特征在于：所述下模板(2)的上端左右两侧和上模板(14)的下端左右两侧均固定安装有减震垫(3)。
5.根据权利要求1所述的一种复合式汽车配件冲压模具，其特征在于：两个所述减震弹簧(9)的外侧均套设有弹性软管(10)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112605247A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-04-06 | 无锡赛鼎科技有限公司 | 一种稳定性高的冲网孔模具加工用模架 |
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- 2019-09-27 CN CN201921629615.5U patent/CN210547472U/zh not_active Expired - Fee Related
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