CN215657365U - 一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其通过压缩导柱缓冲弹簧及导柱缓冲弹簧的弹力作用，缓冲冲制形成的瞬间压力，避免模具快速闭合导致的磨损，提高使用稳定性；包括上模、上模冲块、下模、导套、导套滑槽、导柱和导柱缓冲弹簧，上模冲块上端与上模下端连接，下模设置在上模下侧，并且下模与上模相对应，上模下端左右两侧对称安装有两组导套，导套下端内部开设有导套滑槽，下模上端左右两侧对称安装有两组导柱，每组导柱圆周外侧均环绕设置有一组导柱缓冲弹簧，并且导柱缓冲弹簧下端与下模上端连接。

Description

一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。传统的冲压模具在使用过程中会产生巨大的冲击力，由于冲压模具的强度不高，耐磨性较差，减震效果差，冲击力直接在模具上造成模具的损坏甚至损毁，这样造成了工厂生产成本的增加和生产设备的浪费，导致使用稳定性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过压缩导柱缓冲弹簧及导柱缓冲弹簧的弹力作用，缓冲冲制形成的瞬间压力，避免模具快速闭合导致的磨损，提高使用稳定性的具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，包括上模、上模冲块、下模、导套、导套滑槽、导柱和导柱缓冲弹簧，上模冲块上端与上模下端连接，下模设置在上模下侧，并且下模与上模相对应，上模下端左右两侧对称安装有两组导套，导套下端内部开设有导套滑槽，下模上端左右两侧对称安装有两组导柱，每组导柱圆周外侧均环绕设置有一组导柱缓冲弹簧，并且导柱缓冲弹簧下端与下模上端连接；还包括底板缓冲弹簧、连接固定板和底板，底板缓冲弹簧上端两端固定安装有两组连接固定板，并且底板缓冲弹簧设置有四组，底板缓冲弹簧上端通过连接固定板固定安装在下模下端，底板缓冲弹簧下端通过连接固定板与底板上端固定连接。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括排气槽，导套滑槽左右两端侧壁上竖直开设有两组排气槽。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括吊装柱和吊环，上模与下模左端均螺装设置有吊装柱，吊装柱左端螺装设置有吊环。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括支撑垫脚，上模与下模右端均固定安装有支撑垫脚。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括伸缩杆，底板缓冲弹簧圆周内部竖直设置有伸缩杆。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过冲床带动上模与上模冲块上下移动，之后上模与上模冲块下移与下侧下模配合将工件冲制成型，在上模与上模冲块下移过程中，导套通过导套滑槽与导柱可滑动套装配合，然后通过导套圆周外侧壁压缩导柱缓冲弹簧，通过压缩导柱缓冲弹簧及导柱缓冲弹簧的弹力作用，缓冲冲制形成的瞬间压力，避免模具快速闭合导致的磨损，提高使用稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是导套放大结构示意图；

图3是导柱及导柱缓冲弹簧放大结构示意图；

图4是底板缓冲弹簧放大结构示意图；

附图中标记：1、上模；2、上模冲块；3、下模；4、导套；5、导套滑槽；6、导柱；7、导柱缓冲弹簧；8、底板缓冲弹簧；9、连接固定板；10、底板；11、排气槽；12、吊装柱；13、吊环；14、支撑垫脚；15、伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，包括上模1、上模冲块2、下模3、导套4、导套滑槽 5、导柱6和导柱缓冲弹簧7，上模冲块2上端与上模1下端连接，下模3设置在上模1下侧，并且下模3与上模1相对应，上模1下端左右两侧对称安装有两组导套4，导套4下端内部开设有导套滑槽5，下模3上端左右两侧对称安装有两组导柱6，每组导柱6圆周外侧均环绕设置有一组导柱缓冲弹簧7，并且导柱缓冲弹簧7下端与下模3 上端连接；还包括底板缓冲弹簧8、连接固定板9和底板10，底板缓冲弹簧8上端两端固定安装有两组连接固定板9，并且底板缓冲弹簧 8设置有四组，底板缓冲弹簧8上端通过连接固定板9固定安装在下模3下端，底板缓冲弹簧8下端通过连接固定板9与底板10上端固定连接；通过冲床带动上模1与上模冲块2上下移动，之后上模1与上模冲块2下移与下侧下模3配合将工件冲制成型，在上模1与上模冲块2下移过程中，导套4通过导套滑槽5与导柱6可滑动套装配合，然后通过导套4圆周外侧壁压缩导柱缓冲弹簧7，通过压缩导柱缓冲弹簧7及导柱缓冲弹簧7的弹力作用，缓冲冲制形成的瞬间压力，避免模具快速闭合导致的磨损，提高使用稳定性；通过设置底板缓冲弹簧8与底板10，便于增加对冲制压力的缓冲作用，提高使用实用性。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括排气槽11，导套滑槽5左右两端侧壁上竖直开设有两组排气槽11；由于导套4与导柱6导向配合速度过快，导致导套滑槽5内部空气无法快速排出，会产生困气的情况，会导致合模不到位，通过设置排气槽11，便于引导导套滑槽5内部空气快速排出，增加合模稳定性。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括吊装柱12和吊环13，上模1与下模3左端均螺装设置有吊装柱12，吊装柱12左端螺装设置有吊环13；通过设置吊装柱12与吊环13，便于吊装移动模具整体，提高使用便利性。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括支撑垫脚14，上模1与下模3右端均固定安装有支撑垫脚14；通过设置支撑垫脚14，便于在模具闲置时支撑模具，避免模具主体表面直接与地面接触导致模具划伤，提高使用稳定性。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，还包括伸缩杆15，底板缓冲弹簧8圆周内部竖直设置有伸缩杆15；通过设置伸缩杆15，便于导引底板缓冲弹簧8在竖直方向伸缩，避免底板缓冲弹簧8发生弯折失效，提高使用稳定性。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其在工作时，通过冲床带动上模与上模冲块上下移动，之后上模与上模冲块下移与下侧下模配合将工件冲制成型，在上模与上模冲块下移过程中，导套通过导套滑槽与导柱可滑动套装配合，然后通过导套圆周外侧壁压缩导柱缓冲弹簧，通过压缩导柱缓冲弹簧及导柱缓冲弹簧的弹力作用，缓冲冲制形成的瞬间压力，避免模具快速闭合导致的磨损，之后通过上模冲块与下模配合将工件冲制完成即可。

本实用新型的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其特征在于，包括上模(1)、上模冲块(2)、下模(3)、导套(4)、导套滑槽(5)、导柱(6)和导柱缓冲弹簧(7)，上模冲块(2)上端与上模(1)下端连接，下模(3)设置在上模(1)下侧，并且下模(3)与上模(1)相对应，上模(1)下端左右两侧对称安装有两组导套(4)，导套(4)下端内部开设有导套滑槽(5)，下模(3)上端左右两侧对称安装有两组导柱(6)，每组导柱(6)圆周外侧均环绕设置有一组导柱缓冲弹簧(7)，并且导柱缓冲弹簧(7)下端与下模(3)上端连接；还包括底板缓冲弹簧(8)、连接固定板(9)和底板(10)，底板缓冲弹簧(8)上端两端固定安装有两组连接固定板(9)，并且底板缓冲弹簧(8)设置有四组，底板缓冲弹簧(8)上端通过连接固定板(9)固定安装在下模(3)下端，底板缓冲弹簧(8)下端通过连接固定板(9)与底板(10)上端固定连接。

2.如权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其特征在于，还包括排气槽(11)，导套滑槽(5)左右两端侧壁上竖直开设有两组排气槽(11)。

3.如权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其特征在于，还包括吊装柱(12)和吊环(13)，上模(1)与下模(3)左端均螺装设置有吊装柱(12)，吊装柱(12)左端螺装设置有吊环(13)。

4.如权利要求3所述的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其特征在于，还包括支撑垫脚(14)，上模(1)与下模(3) 右端均固定安装有支撑垫脚(14)。

5.如权利要求4所述的一种具有减震功能的汽车滑轨料片冲压模具，其特征在于，还包括伸缩杆(15)，底板缓冲弹簧(8)圆周内部竖直设置有伸缩杆(15)。

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