CN211515793U - 一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，包括底座，所述底座上固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有固定板，所述底座和固定板之间设有可升降的安装板，所述安装板的底部固定连接有动模，所述底座上设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑动台，所述滑动台上固定连接有定模，所述凹槽内设有连接板，所述连接板与凹槽的内底部之间设有阻尼机构和缓冲机构。本实用新型结构合理，不仅可以对模具进行减震且减震效果好，也可以保证滑动台稳定的移动，也可以对减震机构和阻尼机构进行拆卸，方便对其极性检修。

Description

一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具。

背景技术

模具是指在外力作用下使胚料成为有特定形状和尺寸的制件工具，广泛用于仲裁、模锻、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造,以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。

现有的模具大都是不具有减需效果或是减需效果不是很好，经过长时间的运行，模具以及一些零部件会发生磨损，影响模具的生产加工，给生产企业造成了巨大的经济损失，因此我们设计了一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其不仅可以对模具进行减震且减震效果好，也可以保证滑动台稳定的移动，也可以对减震机构和阻尼机构进行拆卸，方便对其极性检修。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，包括底座，所述底座上固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有固定板，所述底座和固定板之间设有可升降的安装板，所述安装板的底部固定连接有动模，所述底座上设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑动台，所述滑动台上固定连接有定模，所述凹槽内设有连接板，所述连接板与凹槽的内底部之间设有阻尼机构和缓冲机构。

优选地，所述底座、固定板和四个支撑杆相连的两者之间均通过焊接连接在一起。

优选地，所述固定板的底部固定连接有两个液压缸，两个所述液压缸的输出端均与安装板的上端固定连接。

优选地，四个所述支撑杆的外侧均设有与其滑动连接导套，四个所述导套均贯穿安装板并与其滑动连接。

优选地，所述缓冲机构包括固定再连接板上的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有与滑动台和连接板固定连接的减震弹簧。

优选地，所述阻尼机构包括固定在连接板上的U型管，所述U型管的两端内均固定连接的第一活塞，两个所述第一活塞均通过活塞杆与滑动台的底部固定连接，两个所述第一活塞与U型管的内底部固定连接有第一弹簧，所述U型管内固定连接有固定块，所述U型管内滑动连接有位于固定块两侧的第二活塞，两个所述第二活塞与固定块之间均设有第二弹簧，所述U型管内固定有两个网板，两个所述网板分别位于两个第二活塞的相背端，所述U型管内设有液压油。

优选地，所述伸缩杆的数量至少四个且呈矩形分布。

优选地，所述U型管的管口为矩形形状，且所述U型管的数量为双数。

优选地，所述凹槽相对的内壁设有两个限位槽，两个所述限位槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块均与滑动台固定连接在一起。

优选地，所述底座上设有与两个滑动块相抵的两个定位块，两个所述定位块均通过多个固定螺栓与底座相连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型，通过第一弹簧、减震弹簧、液压油、活塞杆和第一活塞，可以对下移的滑动台进行缓冲减震，提高模具的抗压性，避免冲压加工过程中定模压坏底座，延长模具的使用寿命；通过液压油和网板的共同作用，降低了动模冲压时候产生的压力，避免定模被压坏，提高了模具工作时抗压性和缓冲能力，延长了模具的使用寿命；通过设置滑动块和限位槽，可以使得滑动台在凹槽内上下移动的更加稳定；将固定螺栓取下，进而可以将两个定位块取下，滑动块不再被限位，如此可以将连接板和滑动台从凹槽内取出，如此可以对缓冲机构和阻尼机构进行检修，且方便对其进行安装拆卸。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以对模具进行减震且减震效果好，也可以保证滑动台稳定的移动，也可以对减震机构和阻尼机构进行拆卸，方便对其极性检修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具中部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具中底座的部分结构截面图；

图4为本实用新型提出的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具中定位块与底座的连接示意图。

图中：1底座、2支撑杆、3固定板、4安装板、5动模、6液压缸、7定模、8凹槽、9连接板、10滑动台、11伸缩杆、12减震弹簧、13U型管、14第一活塞、15固定块、16第一弹簧、17第二活塞、18第二弹簧、19网板、20活塞杆、21限位槽、22滑动块、23定位块、24固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

参照图1-2，一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，包括底座1，底座1上固定连接有四个支撑杆2，四个支撑杆2的上端共同固定连接有固定板3，底座1、固定板3和四个支撑杆2相连的两者之间均通过焊接连接在一起，可以增加其之间的稳固性。

底座1和固定板3之间设有可升降的安装板4，固定板3的底部固定连接有两个液压缸6，两个液压缸6的输出端均与安装板4的上端固定连接，四个支撑杆2的外侧均设有与其滑动连接导套，四个导套均贯穿安装板4并与其滑动连接，安装板4的底部固定连接有动模5。

底座1上设有凹槽8，凹槽8内滑动连接有滑动台10，滑动台10上固定连接有定模7，凹槽8内设有连接板9，连接板9与凹槽8的内底部相抵设置；连接板9与凹槽8的内底部之间设有阻尼机构和缓冲机构。

具体的，缓冲机构包括固定再连接板9上的伸缩杆11，伸缩杆11的数量至少四个且呈矩形分布；伸缩杆11的外侧套设有与滑动台10和连接板9固定连接的减震弹簧12，伸缩杆11的上端通过相匹配的螺栓与滑动台10的底部相连接；通过减震弹簧12和伸缩杆11的配合，可以实现对滑动台10的缓冲减震，减少零部件之间的磨损。

具体的，阻尼机构包括固定在连接板9上的U型管13，U型管13的管口为矩形形状，且U型管13的数量为双数；U型管13的两端内均固定连接的第一活塞14，两个第一活塞14均通过活塞杆20与滑动台10的底部固定连接，两个第一活塞14与U型管13的内底部固定连接有第一弹簧16，U型管13内固定连接有固定块15，U型管13内滑动连接有位于固定块15两侧的第二活塞17，两个第二活塞17与固定块15之间均设有第二弹簧18，U型管13内固定有两个网板19，两个网板19分别位于两个第二活塞17的相背端，U型管13内设有液压油，通过网板19可以限制液压油的流动速度，进而减小第一活塞14的移动速度。

实施例2

参照图1-3，本实施例与实施例1不同的是，本实施例中凹槽8相对的内壁设有两个限位槽21，两个限位槽21内均滑动连接有滑动块22，两个滑动块22均与滑动台10固定连接在一起；与实施例1相比较，本实施例通过设置滑动块22和限位槽21，可以使得滑动台10在凹槽8内上下移动的更加稳定。

实施例3

参照图1-4，本实施例与实施例1不同的是，本实施例中底座1上设有与两个滑动块22相抵的两个定位块23，两个定位块23均通过多个固定螺栓24与底座1相连接，如图4所示，通过定位块23可以对滑动块22进行限位，使其不会脱离限位槽21；与实施例2相比较，本实施例通过工具将固定螺栓24取下，进而可以将两个定位块23取下，滑动块22不再被限位，如此可以将连接板9和滑动台10从凹槽8内取出，如此可以对缓冲机构和阻尼机构进行检修，且方便对其进行安装拆卸。

本实用新型中，当进行冲压工作时，启动两个液压缸6，两个液压缸6带动安装板4和动模5向下移动，在导套和支撑杆2的作用下，可以保证安装板4稳定的上下移动；当动模5与定模7相抵并向下移动时，定模7带动滑动台10向下移动，滑动台10向下移动时，减震弹簧12被压缩并产生一定的弹力，相应的活塞杆20向下移动(相对同一个U型管13而言)，两个活塞杆20向下移动带动第一活塞14向下移动，第一弹簧16被第一活塞14压缩产生一定的弹力，第一活塞14移动会推动液压油在U型管13内流动，液压油经过网板19时，在网板19的限位下会阻碍液压油的流动，如此阻碍第一活塞14向下移动，对活塞杆20产生阻尼效果，增加其向下移动的阻力，进而实现对滑动台10产生阻力；通过第一弹簧16、减震弹簧12、液压油、活塞杆20和第一活塞14，可以对下移的滑动台10进行缓冲减震，提高模具的抗压性，避免冲压加工过程中定模7压坏底座1，延长模具的使用寿命。

受到冲击的定模7，其将冲击力传递至滑动台10，滑动台10将冲击力部分传递至减震弹簧12上，一部分传递至活塞杆20和第一活塞14上，第一活塞14受到冲击力向下移动，第一活塞14移动会推动液压油在U型管13内流动，液压油经过网板19时，在网板19的限位下会阻碍液压油的流动，如此可以将传递的冲击力传递至液压油上，通过液压油和网板19的共同作用，降低了动模5冲压时候产生的压力，避免定模7被压坏，提高了模具工作时抗压性和缓冲能力，延长了模具的使用寿命。

液压油通过网板19时，液压油会挤压第二活塞17，第二弹簧18内压缩；当一次冲压工作结束后，第二弹簧18推动第二活塞17，第二活塞17推动液压油通过网板19，第一弹簧16和第一活塞14复位，第一活塞14和第二活塞17共同作用下，实现液压油的回流，便于再次缓冲减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有四个支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)的上端共同固定连接有固定板(3)，所述底座(1)和固定板(3)之间设有可升降的安装板(4)，所述安装板(4)的底部固定连接有动模(5)，所述底座(1)上设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内滑动连接有滑动台(10)，所述滑动台(10)上固定连接有定模(7)，所述凹槽(8)内设有连接板(9)，所述连接板(9)与凹槽(8)的内底部之间设有阻尼机构和缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述底座(1)、固定板(3)和四个支撑杆(2)相连的两者之间均通过焊接连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述固定板(3)的底部固定连接有两个液压缸(6)，两个所述液压缸(6)的输出端均与安装板(4)的上端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，四个所述支撑杆(2)的外侧均设有与其滑动连接导套，四个所述导套均贯穿安装板(4)并与其滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述缓冲机构包括固定再连接板(9)上的伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的外侧套设有与滑动台(10)和连接板(9)固定连接的减震弹簧(12)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述阻尼机构包括固定在连接板(9)上的U型管(13)，所述U型管(13)的两端内均固定连接的第一活塞(14)，两个所述第一活塞(14)均通过活塞杆(20)与滑动台(10)的底部固定连接，两个所述第一活塞(14)与U型管(13)的内底部固定连接有第一弹簧(16)，所述U型管(13)内固定连接有固定块(15)，所述U型管(13)内滑动连接有位于固定块(15)两侧的第二活塞(17)，两个所述第二活塞(17)与固定块(15)之间均设有第二弹簧(18)，所述U型管(13)内固定有两个网板(19)，两个所述网板(19)分别位于两个第二活塞(17)的相背端，所述U型管(13)内设有液压油。

7.根据权利要求5所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述伸缩杆(11)的数量至少四个且呈矩形分布。

8.根据权利要求6所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述U型管(13)的管口为矩形形状，且所述U型管(13)的数量为双数。

9.根据权利要求1所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述凹槽(8)相对的内壁设有两个限位槽(21)，两个所述限位槽(21)内均滑动连接有滑动块(22)，两个所述滑动块(22)均与滑动台(10)固定连接在一起。

10.根据权利要求9所述的一种多功能汽车内饰件精密成型复合模具，其特征在于，所述底座(1)上设有与两个滑动块(22)相抵的两个定位块(23)，两个所述定位块(23)均通过多个固定螺栓(24)与底座(1)相连接。

Images