CN211803260U - 一种汽车零部件加工用冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零部件加工用冲压模具，涉及汽车制造技术领域。该汽车零部件加工用冲压模具，包括底板、支柱和顶板，所述顶板的顶面固定连接有液压缸，液压缸的输出端固定连接有连接板，连接板的底面固定连接有上模具，底板的上方设有固定板，固定板的顶面开设有通槽，固定板的顶面固定连接有下模具，底板的内底壁固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲箱，缓冲箱的内部固定连接有滑杆。该汽车零部件加工用冲压模具，通过设置缓冲机构，达到了对上模具和下模具缓冲减震的效果，具备缓冲效果好和冲压效果好的优点，解决了传统的冲压模具减震效果差，长时间的使用下严重影响其使用寿命，增大汽车零部件的加工成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车零部件加工用冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，增大汽车零部件的加工成本，为此，我们提出一种汽车零部件加工用冲压模具解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车零部件加工用冲压模具，解决了背景技术中提出的问题。
技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件加工用冲压模具，包括底板、支柱和顶板，所述顶板的顶面固定连接有液压缸，液压缸的输出端固定连接有连接板，连接板的底面固定连接有上模具，底板的上方设有固定板，固定板的顶面开设有通槽，固定板的顶面固定连接有下模具，底板的内底壁固定连接有缓冲机构。
所述缓冲机构包括缓冲箱，缓冲箱的内部固定连接有滑杆，滑杆外表面的中部滑动连接有两个相对称的第一滑块，两个第一滑块的顶面均固定铰接有铰接杆，两个铰接杆远离第一滑块的一端均固定铰接有铰接块，两个第一滑块的夹缝中设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与两个第一滑块相互靠近的一侧面固定连接，滑杆外表面的两端均滑动连接有第二滑块，滑杆的上方设有弹簧钢，弹簧钢的两端分别与两个第二滑块的顶面固定连接，两个第二滑块相互远离的一侧面均固定连接有第四弹簧。
进一步改进为，所述连接板顶面的两端均固定连接有导向杆，两个导向杆远离连接板的一端均贯穿顶板的顶面并延伸至顶板的上方，两个导向杆远离连接板的一端均固定连接有限位块，通过设置导向杆和限位块，对连接板移动时进行导向，增强上模具和下模具合模的准确性。
进一步改进为，两个所述限位块的底面均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧远离限位块的一端均与顶板的顶面固定连接，通过设置第一弹簧，使上模具和下模具合模时对其进行缓冲，降低合模时的冲击力。
进一步改进为，所述底板的内底壁固定连接有顶出箱，顶出箱的内部滑动连接有顶块，顶块的顶面固定连接有顶杆，下模具的内底壁开设有与顶杆相适配的顶出槽，通过设置顶杆和顶出槽，使顶杆从顶出槽中伸出，对下模具内冲压后的零件进行顶出，达到了自动顶料的效果。
进一步改进为，所述顶块远离顶杆的一侧面固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离顶块的一端与顶出箱的内底壁固定连接，通过设置第二弹簧，使顶杆可推动顶块在顶出箱的内部滑动，并使顶块快速恢复至原始位置。
进一步改进为，所述底板的顶面与支柱的底面固定连接，支柱的顶面与顶板的底面固定连接，增强了底板、支柱和顶板之间的稳定性。
进一步改进为，所述弹簧钢与通槽相适配，每个第四弹簧远离第二滑块的一端均与缓冲箱的内侧壁固定连接，通过设置通槽，使固定板下降时可经通槽对弹簧钢进行挤压，进行二次减震。
1、该汽车零部件加工用冲压模具，通过设置缓冲机构，上模具与下模具合模时的冲击力使固定板下降，从而通槽对弹簧钢进行向下挤压，同时使第二滑块在滑杆上滑动，从而对第四弹簧进行拉伸，同时铰接块下降移动，使铰接杆在铰接块和第一滑块的内部转动，从而使两个第一滑块相互靠近，从而对第三弹簧进行挤压，在第四弹簧和第三弹簧的双重作用下，对合模时的冲击力进行缓冲，达到了对上模具和下模具缓冲减震的效果，具备缓冲效果好和冲压效果好的优点，解决了传统的冲压模具减震效果差，长时间的使用下严重影响其使用寿命，增大汽车零部件的加工成本的问题。
2、该汽车零部件加工用冲压模具，通过设置导向杆和限位块，对连接板移动时进行导向，增强上模具和下模具合模的准确性，通过设置第一弹簧，使上模具和下模具合模时对其进行缓冲，降低合模时的冲击力，通过设置顶杆和顶出槽，使顶杆从顶出槽中伸出，对下模具内冲压后的零件进行顶出，达到了自动顶料的效果，通过设置通槽，使固定板下降时可经通槽对弹簧钢进行挤压，进行二次减震。
附图说明
图1为本实用新型底板的剖视图；
图2为本实用新型底板的主视图；
图3为本实用新型缓冲机构的立体图；
图4为本实用新型缓冲机构左视图的剖视图。
图中标号表示为，1底板、2支柱、3顶板、4液压缸、5连接板、6导向杆、7限位块、8第一弹簧、9缓冲机构、901缓冲箱、902滑杆、903第一滑块、904铰接杆、905铰接块、906第三弹簧、907第二滑块、908弹簧钢、909第四弹簧、10上模具、11固定板、12下模具、13顶出槽、14顶杆、15顶出箱、16顶块、17第二弹簧、18通槽。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种汽车零部件加工用冲压模具，包括底板1、支柱2和顶板3，底板1的顶面与支柱2的底面固定连接，支柱2的顶面与顶板3的底面固定连接，增强了底板1、支柱2和顶板3之间的稳定性，顶板3的顶面固定连接有液压缸4，本实用新型液压缸4使用FA80*50液压油缸，液压缸4的输出端固定连接有连接板5，连接板5的底面固定连接有上模具10，底板1的上方设有固定板11，固定板11的顶面开设有通槽18，固定板11的顶面固定连接有下模具12，连接板5顶面的两端均固定连接有导向杆6，两个导向杆6远离连接板5的一端均贯穿顶板3的顶面并延伸至顶板3的上方，两个导向杆6远离连接板5的一端均固定连接有限位块7，通过设置导向杆6和限位块7，对连接板5移动时进行导向，增强上模具10和下模具12合模的准确性。
两个限位块7的底面均固定连接有第一弹簧8，两个第一弹簧8远离限位块7的一端均与顶板3的顶面固定连接，通过设置第一弹簧8，使上模具10和下模具12合模时对其进行缓冲，降低合模时的冲击力，底板1的内底壁固定连接有缓冲机构9，底板1的内底壁固定连接有顶出箱15，顶出箱15的内部滑动连接有顶块16，顶块16的顶面固定连接有顶杆14，下模具12的内底壁开设有与顶杆14相适配的顶出槽13，通过设置顶杆14和顶出槽13，使顶杆14从顶出槽13中伸出，对下模具12内冲压后的零件进行顶出，达到了自动顶料的效果，顶块16远离顶杆14的一侧面固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17远离顶块16的一端与顶出箱15的内底壁固定连接，通过设置第二弹簧17，使顶杆14可推动顶块16在顶出箱15的内部滑动，并使顶块16快速恢复至原始位置。
缓冲机构9包括缓冲箱901，缓冲箱901的内部固定连接有滑杆902，滑杆902外表面的中部滑动连接有两个相对称的第一滑块903，两个第一滑块903的顶面均固定铰接有铰接杆904，两个铰接杆904远离第一滑块903的一端均固定铰接有铰接块905，两个第一滑块903的夹缝中设有第三弹簧906，第三弹簧906的两端分别与两个第一滑块903相互靠近的一侧面固定连接，滑杆902外表面的两端均滑动连接有第二滑块907，滑杆902的上方设有弹簧钢908，本实用新型弹簧钢908是指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢，具备良好的弹性，弹簧钢908的两端分别与两个第二滑块907的顶面固定连接，两个第二滑块907相互远离的一侧面均固定连接有第四弹簧909，弹簧钢908与通槽18相适配，每个第四弹簧909远离第二滑块907的一端均与缓冲箱901的内侧壁固定连接，通过设置通槽18，使固定板11下降时可经通槽18对弹簧钢908进行挤压，进行二次减震。
本实用新型工作工程如下：
将原材料放置在下模具12的上方，启动液压缸4，使其输出端推动连接板5下降，同时使连接板5拉动导向杆6下降，从而使第一弹簧8在限位块7与顶板3之间的夹缝中压缩，将上模具10与下模具12合模，上模具10与下模具12合模时的冲击力使固定板11下降，从而通槽18对弹簧钢908进行向下挤压，同时使第二滑块907在滑杆902上滑动，从而对第四弹簧909进行拉伸，同时铰接块905下降移动，使铰接杆904在铰接块905和第一滑块903的内部转动，从而使两个第一滑块903相互靠近，从而对第三弹簧906进行挤压，在第四弹簧909和第三弹簧906的双重作用下，对合模时的冲击力进行缓冲，达到了对上模具10和下模具12缓冲减震的效果，具备缓冲效果好和冲压效果好的优点，解决了传统的冲压模具减震效果差，长时间的使用下严重影响其使用寿命，增大汽车零部件的加工成本的问题，同时零件挤压顶杆14在顶出槽13内下降，从而使顶杆14推动顶块16在顶出箱15内下降，从而对第二弹簧17进行挤压，启动液压缸4，使其输出端上升，从而使上模具10脱离下模具12，并在第二弹簧17的反作用力下，顶块16在顶出箱15内上升，从而使顶杆14在顶出槽13的内部上升，从而对零件进行顶出。
Claims (7)
1.一种汽车零部件加工用冲压模具，包括底板(1)、支柱(2)和顶板(3)，其特征在于：所述顶板(3)的顶面固定连接有液压缸(4)，液压缸(4)的输出端固定连接有连接板(5)，连接板(5)的底面固定连接有上模具(10)，底板(1)的上方设有固定板(11)，固定板(11)的顶面开设有通槽(18)，固定板(11)的顶面固定连接有下模具(12)，底板(1)的内底壁固定连接有缓冲机构(9)；
所述缓冲机构(9)包括缓冲箱(901)，缓冲箱(901)的内部固定连接有滑杆(902)，滑杆(902)外表面的中部滑动连接有两个相对称的第一滑块(903)，两个第一滑块(903)的顶面均固定铰接有铰接杆(904)，两个铰接杆(904)远离第一滑块(903)的一端均固定铰接有铰接块(905)，两个第一滑块(903)的夹缝中设有第三弹簧(906)，第三弹簧(906)的两端分别与两个第一滑块(903)相互靠近的一侧面固定连接，滑杆(902)外表面的两端均滑动连接有第二滑块(907)，滑杆(902)的上方设有弹簧钢(908)，弹簧钢(908)的两端分别与两个第二滑块(907)的顶面固定连接，两个第二滑块(907)相互远离的一侧面均固定连接有第四弹簧(909)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述连接板(5)顶面的两端均固定连接有导向杆(6)，两个导向杆(6)远离连接板(5)的一端均贯穿顶板(3)的顶面并延伸至顶板(3)的上方，两个导向杆(6)远离连接板(5)的一端均固定连接有限位块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：两个所述限位块(7)的底面均固定连接有第一弹簧(8)，两个第一弹簧(8)远离限位块(7)的一端均与顶板(3)的顶面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)的内底壁固定连接有顶出箱(15)，顶出箱(15)的内部滑动连接有顶块(16)，顶块(16)的顶面固定连接有顶杆(14)，下模具(12)的内底壁开设有与顶杆(14)相适配的顶出槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述顶块(16)远离顶杆(14)的一侧面固定连接有第二弹簧(17)，第二弹簧(17)远离顶块(16)的一端与顶出箱(15)的内底壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)的顶面与支柱(2)的底面固定连接，支柱(2)的顶面与顶板(3)的底面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述弹簧钢(908)与通槽(18)相适配，每个第四弹簧(909)远离第二滑块(907)的一端均与缓冲箱(901)的内侧壁固定连接。
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| CN201922071675.6U CN211803260U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车零部件加工用冲压模具 |
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| CN201922071675.6U Withdrawn - After Issue CN211803260U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车零部件加工用冲压模具 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112845763A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 孙洪达 | 一种冷轧铝的压轧机构 |
| CN113333617A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-09-03 | 安徽金庐工贸有限公司 | 一种冲压加工用取料装置 |
| CN116967334A (zh) * | 2023-09-22 | 2023-10-31 | 华达汽车科技股份有限公司 | 一种汽车油箱盖内板的冲压模具 |
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2019
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Legal Events
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