CN221218569U - 一种市政工程用减速带 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种市政工程用减速带，涉及减速带技术领域，改善一体化的减速带往往坏一部分就导致需要整个替换，操作麻烦且浪费资源的问题，包括底座和设置在底座上的多个减速块，所述底座的内部设置有安装板，所述安装板的顶部固定安装有减震器，所述减震器竖直向上的伸缩端与减速块固定连接，所述安装板的底部固定安装有插块，所述底座的内部开设有与所述插块相适配的插槽，所述底座的内部转动连接有螺纹杆。本申请当某一个减速块损坏时，工作人员只需控制螺纹杆转动，螺纹杆可在滑动机构的配合下带动移动块移动，移动块可带动限位杆与插块上的插槽相互分离，从而使工作人员能够将损坏的减速块取下并更换新的减速块，操作简单方便。
Description
技术领域
本申请涉及减速带领域，尤其是涉及一种市政工程用减速带。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，也是市政工程中极为重要的辅助设施。
现有公告号为CN212404912U的实用新型，公开了一种减震效果好的市政工程用减速带，包括放置架，所述放置架的右侧面开始有第一放置槽，所述第一放置槽内壁的左侧面固定连接有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的右端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的左侧面和放置架内壁的左侧面均开设有若干个第一卡槽，右侧若干个所述第一卡槽内壁的右侧面均搭接有第一卡块，若干个所述第一卡块的左侧面均固定连接有减速带壳体，后侧所述减速带壳体内壁的下表面固定连接有两个第二伸缩装置，两个所述第二伸缩装置的顶端固定连接有同一个承重板。
在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，减速带为一体式设计，一体化的减速带往往坏一部分就导致需要整个替换，操作麻烦且浪费资源，因此，现在提出一种市政工程用减速带。
实用新型内容
为了改善一体化的减速带往往坏一部分就导致需要整个替换，操作麻烦且浪费资源的问题，本申请提供一种市政工程用减速带。
本申请提供一种市政工程用减速带，采用如下的技术方案：
一种市政工程用减速带，包括底座和设置在底座上的多个减速块，所述底座的内部设置有安装板，所述安装板的顶部固定安装有减震器，所述减震器竖直向上的伸缩端与减速块固定连接；
所述安装板的底部固定安装有插块，所述底座的内部开设有与所述插块相适配的插槽，所述底座的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有限位杆，所述插块的内部开设有与所述限位杆相适配的限位槽，所述移动块的底部设置有滑动机构。
通过采用上述技术方案，当某一个减速块损坏时，工作人员只需控制螺纹杆转动，螺纹杆可在滑动机构的配合下带动移动块移动，移动块可带动限位杆与插块上的插槽相互分离，从而使工作人员能够将损坏的减速块取下并更换新的减速块，操作简单方便。
可选的，所述减速块的底部固定安装有挡板，所述底座的顶部开设有与所述挡板相适配的挡槽。
通过采用上述技术方案，挡板和挡槽可减少外界灰尘杂质进入到底座内部。
可选的，所述底座的外表面开设有内凹槽，所述螺纹杆的一端贯穿至内凹槽的内部并固定连接有转动块，所述转动块的外侧面开设有一字槽。
通过采用上述技术方案，转动块上开设的一字槽可方便工作人员使用螺丝刀对螺纹杆进行转动。
可选的，所述底座和减速块的外表面均设置有防腐层。
通过采用上述技术方案，防腐层可增加底座和减速块的防腐性能。
可选的，所述减速块的底部和安装板的顶部均固定安装有相对应的橡胶垫。
通过采用上述技术方案，当车辆对减速块进行向下的作用力时，此时橡胶垫可以起到一定缓冲作用，减少减速块剧烈下降对减震器造成损坏。
可选的，所述减速块的外表面设置有反光条。
通过采用上述技术方案，反光条可在夜间对过路司机起到警示提醒的效果。
可选的，所述滑动机构包括滑块，所述滑块的一侧与移动块固定连接，所述安装板的内部开设有与所述滑块相适配的滑槽。
通过采用上述技术方案，滑块和滑槽可限制移动块的移动范围，同时可使移动块移动得更加平稳。
综上所述，本申请具有以下有益效果：
1.本申请当某一个减速块损坏时，工作人员只需控制螺纹杆转动，螺纹杆可在滑动机构的配合下带动移动块移动，移动块可带动限位杆与插块上的插槽相互分离，从而使工作人员能够将损坏的减速块取下并更换新的减速块，操作简单方便；
2.本申请当车辆通过减速块时，减震器和橡胶垫可对减速块进行缓冲支撑，减少司机的不适感。
附图说明
图1是本申请立体结构示意图。
图2是本申请正视剖面结构示意图。
图3是本申请图2中A处放大结构示意图。
图4是本申请转动块结构示意图。
附图标记说明：
1、底座；2、减速块；3、安装板；4、减震器；5、插块；6、螺纹杆；7、移动块；8、限位杆；9、滑动机构；91、滑块；92、滑槽；10、挡板；11、转动块；12、防腐层；13、橡胶垫；14、反光条。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
请参照图1和图2，一种市政工程用减速带，包括底座1和设置在底座1上的多个减速块2。底座1和减速块2的外表面均设置有防腐层12，防腐层12为环氧酚醛漆层，环氧酚醛漆具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性，防腐性能优异。减速块2的底部固定安装有挡板10，底座1的顶部开设有与挡板10相适配的挡槽，挡板10和挡槽可减少外界灰尘杂质进入到底座1内部。减速块2的外表面设置有反光条14，反光条14可在夜间对过路司机起到警示提醒的效果。
请参照图2，底座1的内部设置有安装板3，安装板3的顶部固定安装有减震器4，减震器4竖直向上的伸缩端与减速块2固定连接。减速块2的底部和安装板3的顶部均固定安装有相对应的橡胶垫13，当车辆对减速块2进行向下的作用力时，此时橡胶垫13可以起到一定缓冲作用，减少减速块2剧烈下降对减震器4造成损坏。
请参照图2和图3，安装板3的底部固定安装有插块5，底座1的内部开设有与插块5相适配的插槽，底座1的内部转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外表面螺纹连接有移动块7，移动块7的顶部固定安装有限位杆8，插块5的内部开设有与限位杆8相适配的限位槽，移动块7的底部设置有滑动机构9。滑动机构9包括滑块91，滑块91的一侧与移动块7固定连接，安装板3的内部开设有与滑块91相适配的滑槽92，滑块91和滑槽92可限制移动块7的移动范围，同时可使移动块7移动得更加平稳。
请参照图3和图4，底座1的外表面开设有内凹槽，螺纹杆6的一端贯穿至内凹槽的内部并固定连接有转动块11，转动块11的外侧面开设有一字槽。转动块11上开设的一字槽可方便工作人员使用螺丝刀对螺纹杆6进行转动。
本申请的实施原理为：当某一个减速块2损坏时，工作人员可使用螺丝刀旋转转动块11，转动块11可带动螺纹杆6转动，螺纹杆6可在滑块91和滑槽92的配合下带动移动块7移动，移动块7可带动限位杆8与插块5上的插槽相互分离，从而使工作人员能够将损坏的减速块2取下并更换新的减速块2，操作简单方便。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政工程用减速带，包括底座(1)和设置在底座(1)上的多个减速块(2)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定安装有减震器(4)，所述减震器(4)竖直向上的伸缩端与减速块(2)固定连接；
所述安装板(3)的底部固定安装有插块(5)，所述底座(1)的内部开设有与所述插块(5)相适配的插槽，所述底座(1)的内部转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外表面螺纹连接有移动块(7)，所述移动块(7)的顶部固定安装有限位杆(8)，所述插块(5)的内部开设有与所述限位杆(8)相适配的限位槽，所述移动块(7)的底部设置有滑动机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述减速块(2)的底部固定安装有挡板(10)，所述底座(1)的顶部开设有与所述挡板(10)相适配的挡槽。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述底座(1)的外表面开设有内凹槽，所述螺纹杆(6)的一端贯穿至内凹槽的内部并固定连接有转动块(11)，所述转动块(11)的外侧面开设有一字槽。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述底座(1)和减速块(2)的外表面均设置有防腐层(12)。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述减速块(2)的底部和安装板(3)的顶部均固定安装有相对应的橡胶垫(13)。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述减速块(2)的外表面设置有反光条(14)。
7.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述滑动机构(9)包括滑块(91)，所述滑块(91)的一侧与移动块(7)固定连接，所述安装板(3)的内部开设有与所述滑块(91)相适配的滑槽(92)。
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