CN221214292U - 一种前保用气帘结构及具有该气帘结构的前保导流总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前保领域，具体来说是一种前保用气帘结构及具有该气帘结构的前保导流总成，所述气帘结构包括设置在前保本体上的气帘壳；所述气帘壳体包括气帘本体，所述气帘本体上设有气流通道；所述气流通道与透气孔相连通；本实用新型通过气帘结构的使用，可以对前保总成侧面的气流进行引流，使得气流外排至车体外部，避免气流在前舱体内的囤积，同时，减少前保总成运行时的风阻。

Description

一种前保用气帘结构及具有该气帘结构的前保导流总成

技术领域

本实用新型涉及汽车前保领域，具体来说是一种前保用气帘结构及具有该气帘结构的前保导流总成。

背景技术

汽车前保为汽车前端防护板件结构；在汽车运行时，汽车前保总成处于整车前端，气流作用在前保总成上会形成较大的运行阻力。

研究表明，当车速超过60km/h时，空气阻力将占总阻力的一半以上。

高速车辆的气动阻力近似与车辆行驶速度的平方成比例增长，即若车速提高一倍，则气动阻力会增加到原来的四倍，油耗也随之上升。

为了降低汽车运行阻力，一般主要是对汽车前保以及外观造型进行优化；常规操作就是增加导流板或者引流板；通过将一定量的空气导流到车辆的两侧，减小车辆的气动阻力，提高车辆的空气动力学性能。

类似专利：201420575538.0-前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车公开的内容。

虽然传统增加导流板或者引流板可以优化前保风阻，但是前保总成因为自身结构特性的要求，前保总成的前保本体区域为一个整体面板，在前保本体上设有一个沉槽，在沉槽内嵌设中网格栅。

这就使得前保本体相当于具有一个整体板件结构，在整车正常运行时，气流与前保本体相互作用，还是会形成较大的风阻；所以为了降低前保本体区域的风阻，一般在前保本体该区域设置透风孔，实现气流穿过前保本体来降低风阻，但是从前保本体穿过的气流会进入前舱体，仍然会在前舱体内形成较大的风阻，继而还是会增加整车运行风阻。

所以改善上述问题，就需要对穿过透风孔的气流进行限定，减少或者避免穿过透风孔的气流过多进入前舱体内造成前舱体内形成较大的风阻。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够减少透气孔穿过的气流进入前舱体内的气帘结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种前保用气帘结构，所述前保包括前保本体，在前保本体上设有透气孔；所述气帘结构布置在透气孔上；所述气帘结构包括设置在前保本体上的气帘壳；所述气帘壳体包括气帘本体，所述气帘本体上设有气流通道；所述气流通道与透气孔相连通。

所述气流通道倾斜分布；所述气流通道朝向整车轮胎一侧布置。

所述气帘本体包括气帘基板，所述气帘基板周边设有气帘侧板；所述气帘侧板远离气帘基板一端设有气帘翻边。

所述气帘侧板上设有连接端板；所述连接端板上设有固定孔。

一种前保导流总成，包括设置在前保本体上的透气孔装饰件；所述透气孔装饰件嵌入在透气孔内；所述透气孔装饰件上设有所述气帘结构。

所述气帘结构同时搭接在透气孔装饰件以及前保本体上。

所述透气孔装饰件包括装饰本体；所述装饰本体包括装饰基板，所述装饰基板上设有通风孔，所述通风孔内设有通气网格；所述装饰基板上设有卡接凹槽；所述卡接凹槽分布在通风孔周边处，所述卡接凹槽内设有多个卡接槽；所述气帘壳搭接在透气孔装饰件上。

所述装饰基板边缘处设有贴合抵压板，所述贴合抵压板包括连接在装饰基板上的内侧板，所述内侧板上设有端部顶压阶梯板。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种前保用气帘结构及具有该气帘结构的前保导流总成。

本实用新型通过气帘结构的使用，可以对前保总成侧面的气流进行引流，使得气流外排至车体外部，避免气流在前舱体内的囤积，同时，减少前保总成运行时的风阻。

而新型的前保导流总成，通过透气孔装饰件的使用，保证了前保总成的美观，同时，避免过大杂物进入透气孔内，同时通过透气孔装饰件与气帘结构的配合使用，可以实现前保总成侧面气流快速沿前保本体内壁外排至汽车车轮区域，减少整车运行时前保收到的风阻。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容作简要说明：

图1为本实用新型中气帘结构第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型中气帘结构第二视角的结构示意图。

图3为本实用新型中气帘结构第三视角的结构示意图。

图4为本实用新型中透气孔装饰件与前保本体连接时的局部结构示意图。

图5为本实用新型中透气孔装饰件第一视角的结构示意图。

图6为本实用新型中透气孔装饰件第二视角的结构示意图。

图7为本实用新型中透气孔装饰件第三视角的结构示意图。

图8为本实用新型中前保导流总成第一视角的结构示意图。

图9为本实用新型中前保导流总成第二视角的结构示意图。

图10为本实用新型中前保导流总成在前保本体上装配时的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种前保用气帘结构，所述前保包括前保本体1，在前保本体1上设有透气孔101；所述气帘结构布置在透气孔101上；所述气帘结构包括设置在前保本体1上的气帘壳3；所述气帘壳3体包括气帘本体，所述气帘本体上设有气流通道302；所述气流通道302与透气孔101相连通；本实用新型通过气帘结构的使用，可以对前保总成侧面的气流进行引流，使得气流外排至车体外部，避免气流在前舱体内的囤积，同时，减少前保总成运行时的风阻。

在实际生产时，前保总成主要包括前保本体1；同时前保本体1包括前保板本体以及中网格栅，中网格栅嵌设在前保板本体上；在前保板本体包括前保体；所述前保体连接在中网格栅上；而在实际生产时，在本实用新型中所述前保板本体上设有透气孔101；本实用新型中透气孔101的设置，方便了空气从前保本体1前端穿过，可以在一定程度上降低前保风阻，进而减少整车运行的阻力；同时，在本实用新型中所述透气孔101连接有气帘结构，而气帘结构主要包括气帘壳3；所述气帘壳3包括气帘本体301，所述气帘本体301上设有气流通道302；气帘壳3为一个气流导向装置，方便控制气流的运行方向，继而在后续使用时，可以根据需要控制汽车前端气流快速穿过车体外排，进而起到降低风阻的作用。

具体，在本实用新型中所述气流通道302倾斜分布；所述气流通道302朝向整车轮胎一侧布置；为了实现上述操作，在轮胎外侧轮罩对应位置设有通孔槽，通孔槽与气流通道302的出口端相对布置，基于这样的设置，可以使得气流直接外排至轮罩区域，降低前保区域气流进入前舱内增加整车运行阻力，同时，本实用新型公开的气流通槽朝向轮胎，还起到一个除渣以及降温作用，可以减少轮胎上的杂物以及增加轮胎周边气流流速，在一定程度上会增加轮胎中刹车总成的冷却速度。

进一步的，在本实用新型中所述气帘本体301包括气帘基板31，所述气帘基板31周边设有气帘侧板32；所述气帘侧板32通过气帘翻边33与相邻部件相连接；在本实用新型中气帘基板31与气帘侧板32组成一个底面和一个侧面具有开口的盒体结构，这样的设置，方便了气帘本体301在前保体11内壁上的布置安放，汽车侧板边缘处设有气帘翻边33，气帘翻边33可以通过粘接或者焊接的方式连接在前保体11上；在实际连接时，一般气帘翻边33可以通过密封条贴合在前保体11内壁或通气孔装饰件上；后续再通过螺钉固定在透气孔装饰件4或前保体11上。

进一步的，在本实用新型中气帘侧板32上设有连接端板34，连接端板34上设有固定孔，在实际连接时，连接端板34贴合在前保板本体端部的安装翻边111上，同时为了保证气流的正常流通，在本实用新型中安装翻边111上设有避让通孔，气流通道302与避让通孔相连通，而连接端板34贴合在安装翻边111的内侧，后续通过螺钉锁止，这样的设置，极大的保证了气帘壳3在前保体11上的安装固定。

一种前保导流总成，包括设置在前保本体1上的透气孔装饰件；所述透气孔装饰件嵌入在透气孔内；所述透气孔装饰件上设有所述气帘结构；在本实用新型中透气孔装饰件4的设置，方便了对透气孔101进行填充，避免杂物通过透气孔101进入前保内侧；同时，在本实用新型中所述透气孔装饰件4包括装饰本体；所述装饰本体包括装饰基板41，所述装饰基板41上设有通风孔，所述通风孔内设有通气网格；而通风孔主要是用于连通作用，避免透风孔装饰件对透气孔101的阻挡而影响前保本体1的进风操作；同时，在本实用新型中所述装饰基板41上设有卡接凹槽411；所述卡接凹槽411分布在通风孔周边处，所述卡接凹槽411内设有多个卡接槽412；所述气帘壳3搭接在透气孔装饰件4上；后续使用时透气孔101边缘处设有卡接环板，卡接环板插接在卡接凹槽411内，起到很好的相互限位作用，极大的保证了透气孔装饰件4在前保体11上的限位固定；更好的保证透气孔装饰件4与前保体11之间连接的稳定性。

同时，在本实用新型中所述装饰基板41边缘处设有贴合抵压板42，贴合抵压板连接在装饰基板41的外侧面，贴合抵压板42同时挤压在前保体11的内壁以及翻边的内壁上，基于这样的设置，很好的保证了透气孔装饰件4安装位置的准确性，同时，在本实用新型中所述贴合抵压板42包括连接在装饰基板41上的内侧板421，所述内侧板421上设有端部顶压阶梯板422；在实际连接时，内侧板421贴合在前保体11的内壁上，同时在内侧板421端部设有顶压阶梯板422，顶压阶梯板422与前保体11上端的翻边内壁相互抵压，起到很好的纵向定位作用，同时，在实际设计时，顶压阶梯板422顾名思义就是一个阶梯板件结构，自身具有阶梯台，而前保体11上端的翻边与顶压阶梯板422接触处也设计呈阶梯结构，这样的设计，使得透气孔装饰件4与前保体11之间具有相互定位限位作用，更好的保证了透气孔装饰件4在前保体11上安装位置的准确性和稳定性，

在实际连接时，所述气帘结构同时搭接在透气孔装饰件以及前保本体1上；具体，要求气帘壳3同时搭接在透气孔101装饰件以及前保体11内壁上；所述气帘壳3通过螺钉连接在透气孔101装饰件和/或前保体11上；这样的连接方式，方便了气帘壳3与透气孔101装饰件以及前保体11内壁间的连接，同时，螺钉穿过气帘壳3与透气孔101装饰件或/和前保体11相连接，使得气帘壳3还充当一个束缚件，保证了透气孔101装饰件在前保体11上安装的稳定性。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前保用气帘结构，所述前保包括前保本体，在前保本体上设有透气孔；其特征在于；所述气帘结构布置在透气孔上；所述气帘结构包括设置在前保本体上的气帘壳；所述气帘壳体包括气帘本体，所述气帘本体上设有气流通道；所述气流通道与透气孔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种前保用气帘结构，其特征在于，所述气流通道倾斜分布；所述气流通道朝向整车轮胎一侧布置。

3.根据权利要求1所述的一种前保用气帘结构，其特征在于，所述气帘本体包括气帘基板，所述气帘基板周边设有气帘侧板；所述气帘侧板远离气帘基板一端设有气帘翻边。

4.根据权利要求3所述的一种前保用气帘结构，其特征在于，所述气帘侧板上设有连接端板；所述连接端板上设有固定孔。

5.一种前保导流总成，其特征在于，包括设置在前保本体上的透气孔装饰件；所述透气孔装饰件嵌入在透气孔内；所述透气孔装饰件上设有如权利要求1-4任一项所述的气帘结构。

6.根据权利要求5所述的一种前保导流总成，其特征在于，所述气帘结构同时搭接在透气孔装饰件以及前保本体上。

7.根据权利要求6所述的一种前保导流总成，其特征在于，所述透气孔装饰件包括装饰本体；所述装饰本体包括装饰基板，所述装饰基板上设有通风孔，所述通风孔内设有通气网格；所述装饰基板上设有卡接凹槽；所述卡接凹槽分布在通风孔周边处，所述卡接凹槽内设有多个卡接槽；所述气帘壳搭接在透气孔装饰件上。

8.根据权利要求7所述的一种前保导流总成，其特征在于，所述装饰基板边缘处设有贴合抵压板，所述贴合抵压板包括连接在装饰基板上的内侧板，所述内侧板上设有端部顶压阶梯板。