CN221213474U - 一种农机用汽油发动机底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种农机用汽油发动机底座，包括发动机固定座、发动机底座、减震垫、配重块；即设置有汽油发动机安装底座和发动机固定座，且两个安装底座之间固定连接有四个与水平方向呈现30～60度的减震垫提供减振效果，减震垫与安装座之间的配合角度提供额外的前后支持力稳固发动机；发动机底座下方连接有配重块来配合汽油发动机的安装重心；发动机底座开有的长腰孔可以在不影响发动机支撑的条件下通过旋松安装螺母前后移动调整发动机的位置；该实用新型可以使汽油发动机在农用机械的工作环境中良好适配运转。

Description

一种农机用汽油发动机底座

技术领域

本实用新型涉及一种农机用汽油发动机底座，属于农用机械领域。

背景技术

随着我国城镇化的不断推进，农业人口不断减少，农村的土地可以实现大面积集约种植和管理，农业生产开始走向机械化。农业机械市场竞争的加剧，很多农业机械为降低成本采用了汽油发动机来代替柴油发动机。但是现有的柴油机安装结构和方法并不适用于汽油机的使用，而汽油机在其他领域的安装底座，也并不适合于农用机械的使用环境。所以急需一种针对农用机械的汽油机安装底座。

将汽油发动机应用在农用机械领域存在以下缺陷和不足：

首先，汽油发动机运行时自身震动相对较小，以往采用汽油发动机的机械都是直接与机架硬性连接。但是作为农业机械，通常工作环境都比较恶劣，道路颠簸严重，这对发动机的正常工作和使用寿命都会造成严重影响；市面上缺少一种针对农机用汽油发动机底座，既能有足够支撑力又能起到减振效果的安装方式。

另外，汽油发动机通常相较于柴油发动机重量轻很多，农业机械安装了汽油发动机之后还需要考虑增加配重来调整重心的问题。

另外，农用机械的工作环境通常伴随有很多枝叶花草和土尘等杂物。容易夹杂在农用发动机与其他部件的缝隙中，市面上的农机用发动机都是固定不能移动的，不利于发动机的日常保养维护与检测修理。

专利号为“CN201720158890.8”，名称为“一种基于橡胶减震单元的发电机组”的实用新型专利公开了一种基于橡胶减震单元的发电机组，包括安装基板、发动机、发电机和底板，底板和安装基板之间具有多个弹簧减震单元，弹簧减震单元包括第一立柱、第二立柱以及压缩弹簧；安装基板的两侧分别具有一个倒L形板，倒L形板包括竖板和水平板，水平板和所述安装基板之间具有多个橡胶减震单元。虽然该实用新型在一定程度上能够实现上下减震的作用，但是该实用新型结构复杂，零件繁多，维修难度高，且功能单一，对于前后方向的振动并不能实现有效的减振效果，并且对前后的剧烈振动不能起到良好的支撑固定；此实用新型也并不适用于农用机械的工作环境，其结构容易夹杂花草枝叶和泥土尘埃而造成零件的阻塞影响其正常使用，因其结构的局限性，并不利于机械的日常维护保养和检修工作。该实用新型并不适用于农用机械的汽油机底座。

专利号为“CN202221182855.7”，名称为“汽油机减震降噪机构”的实用新型专利公开了一种汽油机减震降噪机构，即设置有两个安装底座，且两个安装底座之间固定连接有两个滑杆，两个滑杆配合两个安装底座设置有带有阻尼的弹性减震座结构，设置有配合连接板，且配合连接板四个拐角处开设有连接孔，同时配合连接板顶壁中心位置固定连接有减震降噪海绵垫，其汽油机于配合连接板顶部进行安装。虽然该实用新型在一定程度上能够实现发动机的减振的作用，但是该实用新型对于农用机械工作时路面的上下颠簸的振动并不能实现有效的减振效果，对汽油发动机的正常工作难以保障；汽油机相较于柴油机的重量要轻许多，当农用机械使用汽油发动机时，需要对其重心进行调整，以平衡整体结构的重心，该实用新型并不能满足要求，因此不适用于农用机械的汽油机底座。

发明内容

本发明的目的在于提供一种农机用汽油发动机底座，解决汽油发动机应用在农用机械的支撑固定和减振问题，以及汽油发动机本身重量较轻造成的安装重心问题和汽油机应用在农用机械工作环境中更好地进行日常保养维护与检测修理问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种农机用汽油发动机底座，包括发动机固定座，所述发动机固定座为三段式厚钢板折弯件，所述发动机固定座的平板前后折弯角度范围为30～60度，发动机固定座前端面和发动机固定座后端面上各有2个第二螺栓孔与减震垫固定连接，减震垫为橡胶与铁件结合的结构，发动机与发动机底座之间通过前后各两个所述减震垫连接支撑，所述发动机底座上前座板，后座板同为三段弯折结构且中间段与发动机固定座所述发动机固定座前端面和发动机固定座后端面保持平行，所述发动机底座左侧板和发动机底座右侧板中间部位与配重块连接。

进一步，所述发动机固定座留有2个方形槽孔。

进一步，所述发动机固定座下方排列焊接2块随形的加强筋，所述加强筋的宽度不高于所述减震垫的安装高度。

进一步，所述发动机底座焊接有前座板，后座板，所述前座板，后座板都是厚钢板三段折弯件，中间段都是与水平方向呈30～60度夹角的平面；所述发动机底座中的前座板，后座板的中间平面与所述发动机固定座的发动机固定座前端面和发动机固定座后端面与减震垫的安装平面三者保持平行。

进一步，所述前座板，后座板的中间段平面上各有2个腰形孔，所述腰形孔长度足够减震垫第二安装螺栓穿过，通过螺母与发动机底座并紧紧固。

进一步，所述发动机通过发动机固定座中间平板部分的4个第一螺栓孔用螺栓固定。

进一步，所述发动机底座左侧板和发动机底座右侧板分别有两对同心的通孔。

进一步，所述配重块的左右端面上加工有螺纹孔。所述配重块左右端面通过螺栓分别固定在发动机底座左侧板和发动机底座右侧板上。所述配重块的长度略小于发动机底座左侧板和发动机底座右侧板的内侧间距。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过发动机、发动机底座、发动机固定座以及减震垫的整体连接结构，为汽油发动机提供了前后的支撑力使得发动机的固定更加牢靠的同时为发动机提供减振保护作用。

2、本实用新型通过调整前座板，后座板下方的减震垫固定螺母，对发动机的支撑力不会产生影响的同时发动机可以进行前后位置的调节，有利于发动机在日常的维护检修和清洁保养工作。通过发动机固定座留有的2个方形槽孔，可以从发动机固定座下方伸进扳手拆卸发动机的放油螺栓释放发动机机油。

3、本实用新型通过配重块的左右端面加工有螺纹孔与发动机底座左侧板和发动机底座右侧板用螺栓固定连接，配重块安装、拆卸方便，对发动机底座形成一个支持、加强作用，通过调节配重块的质量调整重心，平衡整体机械结构平衡。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型发动机固定座结构侧视图；

图3是本实用新型发动机固定座结构俯视图；

图4是本实用新型减震垫结构示意图；

图5是本实用新型发动机、发动机固定座、减震垫连接仰视图；

图6是本实用新型发动机、发动机固定座、减震垫连接正视图；

图7是本实用新型发动机底座结构正视图；

图8是本实用新型发动机底座结构俯视图；

图9是本实用新型配重块结构示意图；

图中：1、发动机底座；2、发动机；3、发动机固定座；31、发动机固定座前端面；32、发动机固定座中间平板；33、发动机固定座后端面；34、第一螺栓孔；35、方形槽孔；36、第二螺栓孔；37、加强筋；4、减震垫；41、减震垫第一安装螺栓；42、减震垫橡胶套；43、减震垫第二安装螺栓；5、螺母；6、螺栓；7、放油螺栓；8、前座板；9、后座板；10、发动机底座右侧板；11、发动机底座左侧板；12、配重块；121、螺纹孔；13、腰孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1～图9所示，一种农机用汽油发动机底座，包括发动机固定座3，发动机固定座3为三段式厚钢板折弯件，通过发动机固定座中间平板32的4个第一螺栓孔34用螺栓6与发动机2固定，平板前后与水平折弯角度为45度的发动机固定座前端面31和发动机固定座后端面33上各有2个第二螺栓孔36与减震垫第一安装螺栓41固定连接，减震垫4为橡胶与铁件结合结构，发动机2与发动机底座1之间通过前后各两个减震垫4连接支撑，发动机底座1的前座板8，后座板9同为三段弯折结构且中间段与发动机固定座3所述发动机固定座前端面31和发动机固定座后端面33保持平行，发动机底座1通过螺栓与变速器或者底盘机架连接；配重块12通过发动机底座右侧板10和发动机底座左侧板11的两对同心通孔10、11连接。

参照图3所示，发动机固定座3留有2个方形槽孔35，用于从发动机固定座3下方伸进扳手拆卸发动机2的放油螺栓7释放发动机机油用；发动机固定座3下方排列焊接2块随形的加强筋37，对发动机固定座3起加强、防止变形作用，加强筋37的宽度不高于减震垫4的安装高度。

参照图4、图7和图8所示，发动机底座1焊接有前座板8，后座板9，两者都是厚钢板三段折弯件，中间段都是与水平方向呈45度夹角的平面；前座板8，后座板9的中间段平面上各有2个腰形孔13，可供减震垫第二安装螺栓43穿过，通过螺母5使发动机底座1和减震垫4并紧紧固。前座板8，后座板9中间平面都是与水平方向呈45度夹角，与发动机固定座3的发动机固定座前端面和发动机固定座后端面分别平行，与减震垫4的安装平面平行。前座板8，后座板9上的腰孔长度足够长，可以在发动机2下放安装时，使与水平方向呈倾斜状态的减震垫第二安装螺栓穿过腰孔13；发动机底座1的前座板8，后座板9的安装孔为长腰孔，通过旋松前座板8，后座板9下方的减震垫4固定螺母，发动机2就能进行前后位置调节，位置调节完后旋紧固定螺母，对发动机2的支撑力不会产生影响。

参照图1和图4所示，发动机2与发动机底座1之间是通过4个减震垫4连接支撑，发动机2前后各有2个减震垫4，前后减震垫4都是与水平方向呈45度夹角，互相呈90度夹角。从受力分析角度来看，发动机2前面的减震垫4对发动机2提供了向上和向后的支撑力；发动机2后面的减震垫4对发动机2提供了向上和向前的支撑力，这对比一般的发动机底座直接用螺栓固定连接的方式，多出了前后的支撑力，使得发动机2更加稳固。减震垫42为橡胶材质，在对发动机2支撑的同时减少传递到发动机震动。

参照图7、图8和图9所示，配重块12安装于发动机底座1上。发动机底座左侧板11和发动机底座右侧板10分别有两对同心的通孔，配重块12的左右端面上加工有螺纹孔121。配重块12左右端面通过螺栓6分别固定在发动机底座左侧板11和发动机底座右侧板10上。配重块12的长度略小于发动机底座左侧板11和发动机底座右侧板10的内侧间距，当配重块12紧固完成之后，对发动机底座1又会形成一个支持、加强作用，通过调节配重块12的质量调整重心，平衡整体机械结构平衡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，包括发动机固定座(3)，所述发动机固定座(3)为三段式厚钢板折弯件，所述发动机固定座(3)的平板前后折弯角度范围为30～60度，发动机固定座前端面(31)和发动机固定座后端面(33)上各有2个第二螺栓孔(36)与减震垫第一安装螺栓(41)固定连接，减震垫(4)为橡胶与铁件结合的结构，发动机(2)与发动机底座(1)之间通过前后各两个所述减震垫(4)连接支撑，所述发动机底座(1)上前座板(8)，后座板(9)同为三段弯折结构且中间段与发动机固定座(3)所述发动机固定座前端面(31)和发动机固定座后端面(33)保持平行，发动机底座右侧板(10)和发动机底座左侧板(11)的中间与配重块(12)连接。

2.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述发动机固定座(3)留有2个方形槽孔(35)。

3.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述发动机底座(1)焊接有前座板(8)，后座板(9)，所述前座板(8)，后座板(9)都是厚钢板三段折弯件，中间段都是与水平方向呈30～60度夹角的平面；所述发动机底座(1)中的前座板(8)，后座板(9)的中间平面与所述发动机固定座(3)的发动机固定座前端面(31)和发动机固定座后端面(33)与减震垫(4)的安装平面三者保持平行。

4.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述前座板(8)，后座板(9)的中间段平面上各有2个腰形孔(13)，所述腰形孔长度足够减震垫第二安装螺栓(43)穿过，通过螺母与发动机底座(1)并紧紧固。

5.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述发动机(2)通过发动机固定座中间平板(32)的4个第一螺栓孔(34)用螺栓(6)固定。

6.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述发动机底座左侧板(11)和发动机底座右侧板(10)分别有两对同心的通孔。

7.根据权利要求1所述的一种农机用汽油发动机底座，其特征在于，所述配重块(12)的左右端面上加工有螺纹孔(121)，所述配重块(12)左右端面通过螺栓分别固定在发动机底座左侧板(11)和发动机底座右侧板(10)上，所述配重块(12)的长度略小于发动机底座左侧板(11)和发动机底座右侧板(10)的内侧间距。