CN214647533U - 一种汽油发动机的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体；发动机固定座，其第一翻边部与安装部之间的第一夹角以及第二翻边部与安装部之间的第二夹角均为钝角；第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；减震垫，其包括两端的金属材料的支撑层和设置在所述支撑层之间的软性材料的减震层；将发动机本体安装至发动机固定座上，在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，减震垫于水平方向呈角度安装，比一般水平板状的发动机本体固定装置，多出了向前、向后的支撑力；而使用两端金属材料，中间软性材料的减震垫，不仅发动机本体起到支撑作用，同时能起到减震的作用。

Description

一种汽油发动机的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机技术领域，具体涉及一种汽油发动机的固定装置。

背景技术

随着市场竞争的加剧，很多农业机械为降低成本也开始引用汽油发动机。

当汽油发动机应有在其他机械上时，由于其他机械的使用环境相对都是比较平稳的，所以，汽油发动机成为机械上主要振动源，其在于机架和车架连接时，主要考虑是减少发动机运转时产生的震动直接传递到机架，再由车架传递到各个部分，产生共振，从而影响了机械时的舒适性；但是作为农业机械，其工作环境都比较恶劣，由于工作动作产生的震动大，比如，道路的颠簸等，这对汽油发动机的正常工作和使用寿命都会造成严重影响，就需要不仅要考虑减少发动机运转的震动直接传递到机架，同时需要考虑如何减少农机震动对汽油发动机的影响。

同时在引入汽油发动机后，由于汽油发动机比柴油发动机重量轻很多，所有发现农业机械的整体重心发生偏移，在转弯、上下坡等操作时，机械稳定性和操作性变差。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出了一种汽油发动机的固定装置，此装置结构简单，可以给汽油发动机提供减震保护，同时解决了农业机械在使用了汽油发动机后的重心偏移问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案；

一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体，进一步的，还包括，发动机固定座，其前部和后部分别设有第一翻边部和第二翻边部，其中部为安装部；所述第一翻边部与所述安装部之间的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部之间的第二夹角均为钝角；所述发动机本体固定安装在所述安装部的顶面上；所述第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；

所述减震垫，其包括两端的支撑层和设置在所述支撑层之间的减震层，其中，所述支撑层为金属材料，所述减震层为软性材料；所述减震垫的上端连接所述第一翻边部和第二翻边部的底面；其下端连接发动机底座；

所述发动机底座，其用于与变速箱或者底盘机架连接；所述发动机底座，包括固定安装于前端的前座板和固定安装于后端的后座板，其中，所述前座板包括与所述第一翻边部平行的第一安装部，安装于第一翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第一安装部的上表面；所述后座板包括与所述第二翻边部平行的第二安装部，安装于第二翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第二安装部的上表面。

进一步的，还包括，一个或多个配重块，其固定安装于所述发动机底座的左、右侧板上；所述发动机底座的左侧板、前座板、右侧板和后座板其内壁形成一个管状腔；所述配重块安装在所述管状腔内，其长度方向的两端面与所述发动机底座的左、右侧壁的内壁连接，其上表面与发动机固定座的底面接触。

进一步的，所述发动机固定座，其所述第一翻边部与所述安装部的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部的第二夹角均为135°。

进一步的，所述发动机固定座底面上设多条有随发动机固定座外形的加强筋，所述加强筋的凸起高度小于所述减震垫安装后的高度。

进一步的，所述发动机底座的所述第一安装部和所述第二安装部与所述减震垫配合设置有长腰孔，所述长腰孔的中心轴线与所述第一安装部和所述第一安装部的左右侧边平行；所述减震垫两端分别嵌设螺栓，所述螺栓的螺杆部伸出所述减震垫；所述减震垫通过一端的螺栓安装于所述第一翻边部和第二翻边部；通过另一端的螺栓穿过所述长腰孔后，使用固定螺母紧固。

有益效果

第一、通过本方案的实施，将发动机本体安装至发动机固定座上，在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，并且由于在发动机本体固定座前后设置折弯的第一翻边部和第二翻边部，使减震垫与安装部平面方向呈角度安装，从受力分析角度来看，发动机本体前面的减震垫对发动机本体提供了向上和向后的支撑力；而发动机本体后面的减震垫对发动机提供了向上和向前的支撑力，比一般水平板状的发动机本体固定装置，多出了向后、向前的支撑力，对发动机本体在外部震动的环境下起到了更好的保护和支撑；在在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，而减震垫使用两端金属材料，中间软性材料，不仅可以对发动机本体起到支撑作用，同时避免将发动机的震动直接传递到机架上。

第二、在发动机底座上安装配重块，使配重块与发动机固定座连接，不仅增加配重来调整重心的问题；同时，当配重块安装稳定后，反过来对发动机底座和发动机固定座又会形成一个支持和加强作用。

第三、发动机固定座底面上设多条有随发动机固定座外形的加强筋，加强筋的凸起高度小于减震垫安装后的高度，提高发动机固定座的结构强度，并且不影响减震垫的安装和减震效果。

第四、发动机底座的所述前座板和所述后座板与所述减震垫配合设置有长腰孔，用于安装减震垫，所以一旦在使用过程由于震动导致位置有偏移或安装过程中需要调节发动机本体的前后位置时，只需整体调节发动机本体、发动机固定座和减震垫装配好的整体组件，对发动机本体的支撑力不会产生影响。

附图说明

图1是本实用新型的主视图的示意图；

图2是本实用新型中发动机本体、发动机固定座和减震垫装配组件的仰视图的示意图；

图3是本实用新型中发动机本体、发动机固定座和减震垫装配组件的后视图的局部视图；

图4是发动机底座的主视图的示意图；

图5是发动机底座的俯视图的示意图；

图6是发动机固定座的主视图的示意图；

图7是发动机固定座的仰视图的示意图；

图8是减震垫的主视图的示意图；

图9是配重块的左视图的示意图；

符号说明：

1.发动机底座、1-1.前座板、1-2.后座板、1-3.右侧板、1-4.左侧板、1-5.长腰孔、1-6.配重安装孔、2.发动机本体、3.发动机固定座、3-1.第一翻边部、3-2.第二翻边部、3-3.安装部、3-4.加强筋、3-5.放油孔、3-6.发动机安装孔、3-7.减震安装孔、α.第一夹角、β.第二夹角、4.减震垫、4-1.减震垫第一螺栓、4-2.减震垫第二螺栓、4-3.支撑层、4-4.减震层、5.固定螺母、6.发动机安装螺栓、7.放油螺栓、8.配重块、8-1.螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式限制。

如图1-3所示，一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体2、发动机底座1、发动机固定座3、减震垫4和配重块8，其中，发动机本体2安装在发动机固定座3的顶面上，减震垫4安装在发动机固定座3的底面上；发动机本体2、发动机固定座3和减震垫4组装成一个组件后再吊装至发动机底座1上，通过减震垫4将发动机固定座3与发动机底座1连接。

如图2-3和6-7所示，发动机固定座3，其为板状结构，为厚钢板折弯件；其前部和后部分别通过折弯生成有第一翻边部3-1和第二翻边部3-2；其中间部分为安装部3-3；第一翻边部3-1与所述安装部3-3之间的夹角为第一夹角α，第二翻边部3-2与所述安装部3-3之间的夹角为第二夹角β，第一夹角α和第二夹角β度数相同且均为钝角，优选的，第一夹角α和第二夹角β均为135°；在安装部3-3开设有4个发动机安装孔3-6，其均为螺纹孔，发动机本体通过发动机安装螺栓6将发动机本体2安装在安装部3-3的顶面上；在发动机固定座3上开设有方形的放油孔3-5，其位于发动机本体2上的放油螺栓7下方，用于从发动机固定座3下方伸进扳手拆卸发动机本体2的放油螺栓7以释放发动机机油；在第一翻边部3-1和第二翻边部3-2的底面对称安装有多个减震垫4，优选的，第一翻边部3-1设置有2个减震垫4，在第二翻边部3-2设置有2个减震垫4；第一翻边部3-1和第二翻边部3-2均对应开设减震安装孔3-7用于安装减震垫4；减震垫4的两端面为水平面，所以其安装在第一翻边部3-1和第二翻边部3-2后，与安装部平面也形成了角度；发动机固定座3底面上设多条有随发动机固定座3外形的加强筋3-4，所述加强筋3-4的凸起高度小于所述减震垫4安装后的高度，加强筋3-4提高发动机固定座3的结构强度，并且不影响减震垫4的安装和减震效果。

如图2-3和图8所示，减震垫4为柱状，其包括两端的支撑层4-3和设置在所述支撑层4-3之间的减震层4-4，其中，支撑层4-3为金属材料，减震层4-4为软性材料；优选的，支撑层为Q235普通碳素结构钢,厚度为4mm；减震层为天然橡胶+丁苯橡胶材料制成，其邵氏硬度为HA70-HA80；支撑层4-3和减震层4-4采用胶黏剂粘接连接；减震垫4两端嵌设有螺栓用于安装，分别为减震垫第一螺栓4-1和减震垫第二螺栓4-2；减震垫第一螺栓4-1和减震垫第二螺栓4-2其螺栓头部嵌入减震层4-4中，螺杆部伸出支撑层4-3；其中，减震垫第一螺栓4-1与减震安装孔3-7配合，使用螺母固定安装；使用两端金属材料，中间软性材料的减震垫4，不仅可以起到支撑作用，同时能起到减震、保护发动机本体的作用。

如图1和图4-5所示，发动机底座1，包括前座板1-1、后座板1-2、右侧板1-3和左侧板1-4，其中，前座板1-1和后座板1-2位于发动机底座1的前端和后端，其分别焊接在右侧板1-3和左侧板1-4之间；前座板1-1和后座板1-2均使用厚钢板，采用三段折弯，其中，折弯中段分别为第一安装部和第二安装部，第一安装部与第一翻边部3-1平行，安装于第一翻边部3-1的减震垫4可拆卸连接于第一安装部的上表面；第二安装部与第二翻边部3-2平行，安装于第二翻边部3-2的减震垫4可拆卸连接于第二安装部的上表面；在第一安装部和第二安装部上配合减震垫4的减震垫第二螺栓4-2开设长腰孔1-5；长腰孔1-5的中心轴线与所述第一安装部和所述第一安装部的侧边平行；长腰孔1-5长度要足够长，保证吊装时，与水平方向呈倾斜状态的减震垫第二螺栓4-2可以进入腰孔中。

将发动机本体2安装至发动机固定座3上，在发动机固定座3与发动机底座1之间是通过4个减震垫4连接支撑，并且由于在发动机固定座3前后设置折弯的第一翻边部3-1和第二翻边部3-2，使减震垫4于安装部平面方向呈角度安装，从受力分析角度来看，发动机本体2前端的2个减震垫4对发动机本体2提供了向上和向后的支撑力；而发动机本体2后端的2个减震垫4对发动机本体2提供了向上和向前的支撑力，比一般水平板状的发动机本体固定装置多出了向前、向后的支撑力，使得发动机本体更加稳固。

如图1、图4-5和图9所示，发动机底座1的左侧板1-4、前座板1-1、右侧壁1-3和后座板1-2其内壁形成一个管状腔；配重块8安装在管状腔内，优选的，配重块8为2个；发动机底座1的左侧板1-4和右侧板1-3分别有两对同心的配重安装孔1-6，配重块8的长度方向的两端面上加工有对应的螺纹孔8-1；配重块8其长度方向的两端面与所述左侧板1-4和右侧板1-3的内壁接触，通过螺栓连接固定；优选的，配重块8的长度略小于发动机底座1的左侧板1-4和右侧板1-3的内侧间距；配重块8其上表面与发动机固定座3的底面接触；当配重块8紧固完成之后，不仅增加配重来调整重心的问题；同时，反过来对发动机底座和发动机固定座又会形成一个支持和加强作用。

如图1-9所示，安装时，首先将发动机本体2通过发动机安装螺栓6固定安装在发动机固定座3上；再将减震垫4通过减震垫第一螺栓4-1固定在发动机固定座3底面上；当发动机本体2、发动机固定座3和减震垫4组装成组件后，吊装在发动机底座1上；减震垫第二螺栓4-2穿过长腰孔1-5后，使用固定螺母5旋紧固定；当需要旋松固定螺母5，整体调整发动机本体2、发动机固定座3和减震垫4的组件，到合适位置后紧固定螺母5；最后安装配重块8。

上述实施例仅说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型,任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变；因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体，其特征在于，还包括，

发动机固定座，其前部和后部分别设有第一翻边部和第二翻边部，其中部为安装部；所述第一翻边部与所述安装部之间的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部之间的第二夹角均为钝角；所述发动机本体固定安装在所述安装部的顶面上；所述第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；

所述减震垫，其包括两端的支撑层和设置在所述支撑层之间的减震层，其中，所述支撑层为金属材料，所述减震层为软性材料；所述减震垫的上端连接所述第一翻边部和第二翻边部的底面；其下端连接发动机底座；

所述发动机底座，其用于与变速箱或者底盘机架连接；所述发动机底座，包括固定安装于前端的前座板和固定安装于后端的后座板，其中，所述前座板包括与所述第一翻边部平行的第一安装部，安装于第一翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第一安装部的上表面；所述后座板包括与所述第二翻边部平行的第二安装部，安装于第二翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第二安装部的上表面。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机的固定装置，其特征在于，还包括一个或多个配重块，其固定安装于所述发动机底座的左、右侧板上；所述发动机底座的左侧板、前座板、右侧板和后座板其内壁形成一个管状腔；所述配重块安装在所述管状腔内，其长度方向的两端面与所述发动机底座的左、右侧壁的内壁连接，其上表面与发动机固定座的底面接触。

3.根据权利要求1所述的汽油发动机的固定装置，其特征在于,所述发动机固定座，其所述第一翻边部与所述安装部的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部的第二夹角均为135°。

4.根据权利要求1所述的汽油发动机的固定装置，其特征在于,所述发动机固定座底面上设多条有随发动机固定座外形的加强筋，所述加强筋的凸起高度小于所述减震垫安装后的高度。

5.根据权利要求1所述的汽油发动机的固定装置，其特征在于，所述发动机底座的所述第一安装部和所述第二安装部与所述减震垫配合设置有长腰孔，所述长腰孔的中心轴线与所述第一安装部和所述第一安装部的左右侧边平行；所述减震垫两端分别嵌设螺栓，所述螺栓的螺杆部伸出所述减震垫；所述减震垫通过一端的螺栓安装于所述第一翻边部和第二翻边部；通过另一端的螺栓穿过所述长腰孔后，使用固定螺母紧固。

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